Устройство морского контейнера: устройство пола, стен, крыши и дверей

Содержание

Конструкция контейнера для перевозки грузов

Максимально продуктивно использовать многоразовую тару для перевозки грузов экономически выгодно для любого владельца такого оборудования. Контейнер сделан таким образом, что неоднократно может использоваться для перевозки тяжелых и крупных товаров на большие расстояния. Его легко удобно загружать и разгружать с любого вида транспорта, за счет разного рода вспомогательных средств. Конструкция универсальна, что полностью удовлетворяет запросы потребителей.

Что собой представляет контейнер

Металлическая грузовая тара сделана очень качественно, оно и понятно, при перевозке груза в дороге могут произойти всякие случаи и никакая сложная ситуация не должна повредить сложенный в контейнер товар. Поэтому элементы жестко и надежно крепятся к прочному каркасу, надежность конструкции оборудования во многом зависит от назначения, особенностей перевозимого груза, условий в которых будет эксплуатироваться тара. Контейнер делается из стальных балок, которые располагаются сверху и снизу. К ним надежно привариваются боковые элементы. Тара покрывается гофрированным профилем, который сделан из стальных антикоррозийных листов. Контейнеры 20, 40 и 45 футов делаются из легированной стали марки COR-TEN steel. Толщина стенок тары — 1,5-2 мм.

Пол конструкции выполняется из прессованной фанеры, толщина которой не превышает 40 мм. Фанера обрабатывается специальными веществами для предотвращения появления плесени и грибка. 

Преимущества пиломатериалов для изготовления настила:

  • Гибкость;
  • Прочность;
  • Легкая и удобная замена и ремонт;
  • Повышенный коэффициент трения для обеспечения дополнительного сцепления груза и пола.

Как сделан контейнер

У морского контейнера вместимостью 20 футов особые карманы справа и слева. Они упрощают погрузочные и разгрузочные работы.

В контейнерах длиной 40 и 45 футов карманы отсутствуют, так как они слишком большие, и погрузчик не удержит их. Тары оснащаются специальными угловыми цельными фитингами, которые позволяют взять их особыми автоматическими механизмами. У 40-футовика есть тоннель, рассчитанный под прицеп, на котором перевозится контейнер. 

В таре используются двери, посаженные на крепкие петли. На них снаружи ставится кодовая маркировка: характер груза, вес, габариты, сведения о собственнике и другая информация. Дверной проём герметичен за счет уплотнительной резины, которая расположена по периметру косяка.

 

 

 

Морской контейнер устроен так, что на внутренние боковые балки можно закрепить кольца или дополнительные механизмы, с помощью которых фиксируется груз. Прочный и толстый корпус обеспечивает безопасность продукции при перевозке. Конструкция подвергается обработке лаком, что уменьшает воздействие внешней среды на товары, расположенные внутри.

Контейнер предназначен для перевозки разнообразной продукции при помощи сухопутного или морского транспорта.

Заходите в раздел, чтобы «Купить морской контейнер».

 

Виды контейнеров для морских перевозок

С помощью контейнеров осуществляется защищенная морская перевозка всех видов груза. Приспособления стандартизированы и могут использоваться многократно. Их размеры, грузоподъемность и другие значимые характеристики регулируют международный стандарт ISO 668. Основным материалом для производства контейнеров является сталь. Она обеспечивает надлежащую прочность стен и крыши тары. Груз защищен от намокания и попадания пыли. Стандартные размеры упрощают работу по разгрузке и погрузке, допуская использование специальной техники. Возможность выполнять смену режима перевозки (ж/д, автотранспорт) без перевалки содержимого снижает расходы на доставку груза.

Размеры морских контейнеров

Согласно международной договоренности внешние, минимальные внутренние размеры и вес контейнеров унифицированы. Длина приспособления – считается основной характеристикой. Она обозначается в футах. Существующий стандарт длины разделяет средства транспортировки на четыре группы:

НазваниеОбозначениеДлина
10 футов1DX, 1D2991 мм
20 футов1CC, 1CX, 1C6058 мм
30 футов1B, 1BBB, 1BB9125 мм
40 футов1AX, 1A, 1AA, 1AAA12192 мм

  
В основу расчета параметров различных видов морских контейнеров взяли длину двадцатифутовой модели. Это означает, что при погрузке сорокафутовая тара занимает место двух двадцатифутовых, а десятифутовая – половину необходимого пространства. Внешние параметры ширины всех контейнеров получили унифицированный размер 2438 мм, стандартная высота двадцатифутового и сорокафутового контейнеров – 2591 мм.

Габариты конкретной модели зависят от фирмы производителя и назначения контейнера. Они допускают увеличение или уменьшение размеров от значений, предложенных в стандартах. Подбирая тару для своего товара, стоит учесть небольшой запас длины и грузоподъемности. Указать точные размеры используемых контейнеров может только перевозчик. Обратившись к консультанту компании ООО «С-Интер», вы получите все необходимые сведения и расчеты.

Размер двери меньше общих габаритов на 7-10 мм по высоте и ширине, это учитывается при планировании перевозки габаритного груза. В специальных контейнерах разница параметров увеличивается до 20 см. Двадцатифутовые контейнеры специально спроектированы для транспортировки генеральных грузов. В них перевозят штучные товары, в том числе крупногабаритные единицы, и запакованный в ящики мелкий груз. Грузоподъемность контейнера составляет 22 тонны, объем 33 куб. м. В сорокафутовых моделях перевозят такую же номенклатуру товаров, но их максимальный вес может достигать 26,5 тонн, а вместимость 67, 5 куб. м. Перевозимые грузы не требуют вентиляции и поддерживания температурного режима.

Основные типы морских контейнеров

Для доступной и понятной идентификации морских контейнеров стандарт ISO 6346:1995 вводит специальные обозначения и их общепринятые сокращения из двух латинских букв:

  1. GP – универсальные стандартные контейнеры 20 и 40 футов, изготовленные для доставки штучных грузов. Их разновидностью являются:
    HTC – усиленная стальная конструкция рассчитана на транспортировку тяжелых грузов.
     HQ – контейнер, высота которого больше стандартной на 1 фут и достигает 2700 мм.
     PW – универсальная тара с увеличенной шириной (2420-2450 мм), позволяющей установить поддоны с товаром в два ряда.
  2. OT и UT – специализированные контейнеры со съемным верхом. Крыша приспособления выполняется из брезента или тента. Контейнер предназначен для вертикального помещения негабаритных грузов, которые невозможно загрузить через дверь. Выпускается вариант HT с металлической снимающейся крышей.
  3. RT, RE, RS – рефрижераторы, поддерживающие температуру в диапазоне от -25 до +25 градусов. Контейнер используется для грузов, чувствительных к температурным колебаниям: медикаменты, овощи и фрукты, мясо и рыба, химикаты. Хладоустановка работает от электропитания корабля или от дизель-генератора.
  4. FR – стальная платформа с торцевыми стенками, применяется для перевозки габаритного оборудования и техники. Конструкция имеет размеры 20 и 40 футов. Максимальный допустимый вес меняется, его стоит предварительно уточнить в компании.
  5. VT, TC – контейнер оснащается принудительной или естественной вентиляцией, способствующей удалению конденсата и неопасных испарений.
  6. BU, BC – специальная тара с отверстиями для погрузки и выгрузки сыпучего груза.
  7. TC – танк-цистерна, закрепленная на жесткой двадцатифутовой раме. Она предназначена для транспортировки наливных грузов. Цистерны оснащены теплоизоляцией и подогревом, их эффективно эксплуатируют в зимний и летний период. В танк-контейнере перевозят: масла, соки, молочные продукты, нефть и химические вещества. Использование контейнера-цистерны оптимизирует мультимодальные перевозки жидких пищевых и химических продуктов. Альтернативой этой модели является флекситанк – цистерна из полимеров, установленная внутри двадцатифутового контейнера. Она быстро наполняется и сливается, не требует обратной отправки, так как тара одноразовая.
  8. SN – специальная модель контейнера, созданная для перемещения скота или живой рыбы.

Типы и размеры танк-контейнеров

Появление специальных цистерн, не требующих промежуточного перелива при смене режима транспортировки, значительно сократило расходы на доставку и повысило безопасность и сохранность перевозимого вещества. Танк-контейнер имеет стандартный размер и легко перегружается при смене транспорта. В цистернах перемещаются химические вещества, жидкие пищевые продукты и сжиженный газ.

TC приспособления имеют размеры:

  • IMO 0 – для наливных пищевых грузов (соки, спирт, минеральная вода), емкость 20-30 тыс. л, стенки имеют толщину 2 мм.
  • IMO 1 – используется для жидких химических веществ, емкость – 14-30 тыс. л, давление до 6 атмосфер, толщина стенок цистерны 4-7 мм.
  • IMO 2 – применяется для доставки опасных и концентрированных жидкостей, емкость 21-30 тыс. л, стенки толщиной 3-4 мм, рабочее давление до 3 атмосфер.
  • IMO 5 – танк-контейнер для транспортировки сжиженного газа, характеристики цистерны зависят от типа вещества, давление до 7 атмосфер.

Распространенный двадцатифутовый танк-контейнер вмещает 14-26 тыс. л, для большего объема используются своп-контейнеры. Дополнительно модели цистерн оборудуются: термоизоляцией, парообогревом, внутренним покрытием от кислоты, лестницей, термометром. Современная классификация для TC использует обозначения T-кодов с нумерацией от 1 до 75.

Маркировка контейнеров

На видимых сторонах контейнера – дверях, боковых стенках, наносятся сведения о грузе, владельце, размерах тары. Стандарты маркировки прописаны ISO 6346:1995 и строго соблюдаются. Код наносится комбинацией буквенных и цифровых символов. Нанесение маркировки позволяет выполнять автоматический контроль и эффективно управлять грузоперевозками.

Правила выбора контейнера

Параметры контейнера подбираются с учетом:

  • длины и веса груза;
  • способа упаковки;
  • списка требований к условиям перевозки.

Предоставив сведения о своем грузе консультантам компании ООО «С-Интер», вы получите профессиональный совет по выбору оптимального контейнера для вашего товара. Наши логисты разработают удобную схему транспортировки, с безопасной перегрузкой используемой тары. Мы доставим любой объем груза, поместив его в подходящий по размеру, грузоподъемности и типу контейнер.

20 типов сооружений для бизнеса из морского контейнера

Морские контейнеры, первоначально использующиеся для транспортировки грузов, благодаря своей универсальности, с течением лет нашли более широкое, и порой неожиданное, применение своим свойствам. В связи с весьма существенным запасом прочности, который закладывается при проектировке, а также стандартизированным размерам и креплениям, сегодня транспортные контейнеры успешно переоборудуют в различные сооружения.

Мы составили список из наиболее полезных и функциональных идей. Итак, что же можно сделать из морского контейнера?

1. Бытовка

01

01-01r

Временные жилые помещения или, кратко говоря, бытовки очень часто переоборудуют именно из морских контейнеров. Такое сооружение может эффективно использоваться как в теплом климате, так и в холодных северных широтах – в зависимости от климатической зоны выбираются материалы и технологии, обеспечивающие комфортный микроклимат внутри помещения при внешней температуре от плюс 40 до минус 50 ̊С. Бытовки компактны и могут многократно транспортироваться, как и обычные сухогрузные контейнеры. При этом ее всегда можно дооборудовать или повторно переоборудовать.

Подобные варианты идеальны для строительных бригад и сельскохозяйственных работ – словом, в тех сферах, где работа и место проживания зависят от сезона или текущего проекта.

2. Мастерская

02

02-02

02-01

Мастерские на базе морских контейнеров в основном оборудуют для ремонта скутеров, мотоциклов, квадроциклов и подобной небольшой техники. В зависимости от масштабов деятельности модуль может состоять из одного контейнера, представляя из себя своеобразный гараж-мастерскую для личных нужд (где, к слову сказать, без труда поместится и автомобиль), или нескольких, являясь полноценной мастерской, обслуживающей транспорт клиентов.

3. Лаборатория

03

03-01

Весьма практичным вариантом является передвижная или стационарная лаборатория. Безусловным преимуществом мобильного модуля считается возможность проводить исследования прямо на объекте и при необходимости оперативно перемещать лабораторию на другой объект. Такой вид переоборудованных морских контейнеров находит широкое применение в сфере строительства (например, для контроля качества бетона, цементного раствора и других составляющих), нефтегазовой и нефтехимической отраслях, где объекты географически удалены друг от друга.

4. Склад

04

Складские помещения, переоборудованные из сухогрузных контейнеров, пользуются популярностью как у производителей продукции, так и у торговых точек. Они герметичны и в них возможно поддерживать определенный температурный режим, необходимый согласно условиям хранения продукции. К тому же, такой склад весьма сложно взломать или иным образом нанести ущерб, а в случае сокращения товарооборота или выхода из бизнеса, его гораздо проще продать, чем обычное складское помещение, привязанное к определенному месту.

5. Мини-производство

05-01

05

Этот вариант позволяет значительно сократить капитальные затраты на строительство или покупку помещений, что особенно актуально для старта бизнеса. Вместе с тем, современные технологии и материалы позволяют сделать контейнер полностью удовлетворяющим всем требованиям конкретного производства. При расширении деятельности или изменении ее специфики модули могут быть дооснащены необходимым оборудованием или дополнительным рабочим местом. Этот вариант, как ни парадоксально, с равным успехом применяется начинающими предприимчивыми бизнесменами и довольно крупными фирмами, тщательно считающими свою выгоду.

6. Точка розничной торговли

06

06-01

Практичный антивандальный киоск или концептуальный шоу-рум также могут быть переоборудованы из морского контейнера. Порой внешний облик простого модуля может преображаться до неузнаваемости, а внутреннее убранство соответствовать обстановке дизайнерского бутика. Фрагменты стен блока в этом случае часто заменяют на остекление, а расположенные в них витрины эффектно подсвечивают. Такой формат точек розничной торговли еще мало популярен среди предпринимателей, однако невозможно отрицать, что его новизна привлекает посетителей, выгодно выделяя киоск среди прочих.

7. Пункт аренды велосипедов и товаров для активного отдыха

07

07-2

07-1

Сухогрузные контейнеры идеально подходят для организации проката. Причем предприимчивые владельцы летом весьма успешно предлагают в аренду велосипеды, самокаты, скейты, детские машинки и специальные сиденья для велосипедов, а зимой – коньки, лыжи, плюшки и санки. Располагаются такие модули, как правило, близ парка, сквера, набережной или на территории центров отдыха, где пользуются большой популярностью у горожан и гостей города.

8. Спортзал

08

08-1

Любители спорта и бизнесмены нередко используют морские контейнеры для организации спортивного зала. Качественная теплоизоляция и система вентиляции позволяют с комфортом тренироваться в любое время года и не опасаться за расположенные в блоке тренажеры – качественно переоборудованный модуль не протечет и послужит надежной защитой от попыток взлома. Кроме того, спортивный зал можно дополнительно оборудовать системами безопасности и охранно-пожарной сигнализации, особенно это касается коммерческих помещений.

9. Рыбная ферма

09

09-01

Переоборудование сухогрузного контейнера под рыбную ферму предполагает установку специального технического оснащения (так называемых рыбоводных бассейнов, насосов, системы труб и ряда устройств для создания и поддержания необходимых параметров воды), теплоизоляцию фундамента и подведение коммуникаций. В таких условиях успешно выращивают осетра, форель и некоторые другие виды рыб. Расширяют производство либо с помощью установки дополнительных рыбоводных бассейнов, если позволяет конструкция, либо приобретают еще один переоборудованный модуль.

10. Мобильный офис продаж

10

10-01

Мобильные офисы продаж на базе морских контейнеров востребованы в сфере микрофинансирования населения, оказания туристических и иных услуг. При этом они могут быть спроектированы таким образом, чтобы не требовать подключения к внешнему водоснабжению и канализации, что порой становится важным решающим фактором. Качественная теплоизоляция, в свою очередь, позволяет сотрудникам чувствовать себя комфортно в жару и в холод, а вариативность конструкции помогает своевременно осуществлять переоснащение или дооборудование в зависимости от изменения штатной численности. Таким образом, мобильный офис продаж растет и изменяется вместе с бизнесом.

11. Пост дежурного

11r

Сухогрузные контейнеры также весьма часто переоборудуют под посты дежурного или посты охраны. В этом случае один или несколько совмещенных блоков оснащаются дверью и необходимым количеством окон, и могут быть зонированы на рабочую и жилую зоны. Если это пост дежурного по переезду, то внутри устанавливается необходимое оборудование для управления переездом, аналогично происходит на постах охраны с автоматическими воротами или шлагбаумом. При необходимости дополнительно монтируется аварийное освещение и сигнализация.

12. Офис

12

Тенденция переоборудовать морские контейнеры под офис сейчас приобретает силу по всему миру. Такие офисы, первоначально возникшие как более бюджетная альтернатива классическим стационарным помещениям, в последние годы стали объектом интереса известных архитектурных бюро и компаний, желающих идти в ногу со временем и оставаться мобильными. Вариантов огромное количество – начиная от небольших однокомпонентных помещений и заканчивая зданиями причудливых форм, полностью выполненными из блок-контейнеров. Внутренняя и внешняя отделка у таких помещений может быть абсолютно любой, что и привлекает креативные архитектурные компании к созданию новых проектов на данном рынке.

13. Столовая

13

Длительный срок службы и неограниченное число монтажа/демонтажа и транспортировки делают сухогрузные контейнеры идеальными для мобильных столовых, востребованных на объектах строительства, сельскохозяйственных работах, где требуется обеспечить питание людей. В зависимости от необходимой пропускной способности столовая может состоять из одного-двух или сразу нескольких десяткой блоков. В соответствии с нормативами и сертификатами в столовой организуется зона для приготовления пищи, складские помещения, комната гигиены и зал для посетителей. Такая конструкция возводится очень быстро и сразу готова к эксплуатации.

14. Подстанция, генератор

14

14-01

В этом случае переоборудованный контейнер выполняет защитную роль по отношению к дорогостоящему оборудованию, которое в него устанавливается. Модуль предохраняет подстанцию или генератор от атмосферных осадков, грязи, пыли, агрессивного УФ-излучения, а также от взлома, ударов и иных механических воздействий. При этом оборудование помимо защиты обретает еще и мобильность, поскольку переоборудованный блок по-прежнему сохраняет возможность перевозки всеми видами транспорта.

15. Комната гигиены

15-02

15

15-01

Морские контейнеры эффективно решают и такой весьма тонкий вопрос как организация комнаты гигиены. При этом, в зависимости от потребностей в каждом конкретном случае, она может включать не только туалеты и раковины, но и душевые с раздевалками. Важной особенностью подобных сооружений становится внутреннее покрытие, устойчивое к высокому уровню влажности – в зависимости от бюджета это могут быть панели МДФ или, например, керамическая плитка.

16. Бар

16-01

16-02

16-03

16

Невысокая стоимость сухогрузных модулей позволяет перенаправить освободившиеся средства на разработку и воплощение уникального дизайна, что имеет существенное значение для баров, куда люди приходят за особой атмосферой. Подобные сооружения очень популярны в Америке и имеют все шансы найти своих поклонников в России, в ближайшие годы воплотившись в смелых креативных решениях, которые, в первую очередь, будут иметь место в крупных городах-миллионниках.

17. Кафе

17

17-03

Массивный сухогрузный контейнер по воле заказчика и под умелыми руками профессионалов может превратиться в стильное и привлекательное кафе, в котором после таких преобразований будет невозможно разглядеть простой транспортный модуль. В зависимости от идеи проекта, это может быть классическое закрытое кафе или же мобильное летнее кафе с откидными стенками, которое также можно успешно использовать для крупных выездных мероприятий и роскошных свадеб под открытым небом.

18. Сауна

18-01

18

Необычным на первый взгляд применением переоборудованного контейнера служит сауна или баня. Однако такой вариант, тем не менее, можно все чаще встретить на частном земельном участке или же близ гостевого коттеджа, сдаваемого в аренду, поскольку наличие сауны для многих отдыхающих служит важным критерием выбора места для отдыха. В обустройстве бани очень важна теплоизоляция, только в данном случае ее задача – не выпустить тепло из парной. Внешнее и внутреннее убранство, как правило, оформляют деревом, имитируя сруб, характерный для бревенчатых зданий.

19. Творческая студия

19-02

19-01

19

Творческая мастерская из блок-контейнеров на данный момент является оригинальным и неизбитым архитектурным ходом. Такой вариант выбирают, как правило, молодые креативные агентства и творческие объединения, желающие продемонстрировать клиентам свою готовность экспериментировать и меняться. Модули располагают в несколько рядов или этажей, создают эффектные переходы и делят внутреннее пространство на разнообразные по стилистическому оформлению зоны. Подобная творческая студия служит живой визитной карточкой, говорящей больше, чем десяток видеороликов и сотни флаеров.

20. Отель

20-02

20-01

20

Проведение различных концертов, фестивалей, спортивных соревнований привело к возникновению еще одного интересного вида сооружений на базе морских блок-контейнеров – мобильного отеля. Вместо того, чтобы возводить стационарные гостиницы, номерной фонд которых после окончания мероприятия будет наполовину пустовать, практичные европейцы активно используют услуги подобных «отелей на колесах», которые помогают разместить участников, обслуживающий персонал и гостей мероприятия. Владельцы мобильных гостиниц обещают, что их сооружения будут готовы к использованию всего лишь через 48 часов с момента прибытия машины, что, безусловно, подкупает быстротой и умеренными затратами.

Практика показывает, что у сухогрузных контейнеров имеется еще огромный потенциал, который будет реализовываться не один десяток лет. Сегодня на разных этапах реализации по всему миру находятся самые разнообразные проекты: спа-салоны, мосты, общежития, лесные домики, пляжные кафе и т.д. И, может быть, в скором времени мы расскажем о новых идеях сооружений из транспортных контейнеров, которые совсем недавно просто перевозили грузы, а теперь стали неотъемлемой частью яркой архитектуры мировых столиц, практичным выбором небольших городов и находкой для предприимчивых людей.

Узнайте еще больше про переоборудование морских контейнеров на странице нашей услуги.

Правила выбора морского контейнера | Компания «Фут Контейнер»

Столкнувшись с необходимостью выбора такого важного модуля, как морской контейнер, большинство покупателей, не имея достаточного опыта, не представляют, на что необходимо обратить свое внимание в первую очередь. Идеальная конструкция совмещает в себе надежность и вместимость, а также гарантирует долговечность морского контейнера и его устойчивость к воздействиям факторов внешней среды. Эксперты компании «Фут Контейнер» дадут несколько практичных рекомендаций относительно основных параметров выбора, определяющих качество контейнерного блока.

Видео: как выбрать морской контейнер

Полезные советы

    • Вместимость контейнера – главное требование. Морские контейнеры делят на 20-, 40- и 45-футовые модули, в зависимости от объема и внутренней вместимости. Назначение любого контейнерного блока заключается в транспортировке и хранении различных грузов, поэтому от выбора вместительности модуля будут зависеть и дальнейшие возможности его эксплуатации. Наибольшей популярностью на рынке пользуются 40-футовые конструкции, которые совмещают в себе достаточный объем и высокий уровень мобильности блока.

    • Пол контейнера. Чаще всего пол контейнерного модуля выполняется из древесных материалов. Выбирая идеальный модуль, в первую очередь необходимо обратить внимание на ровность плоскости напольного покрытия. Далее следует осмотреть доски, исключая наличие механических повреждений, больших трещин, вмятин и других ударных дефектов. Обязательно сделайте акцент на поиске следов гниения и микробной порчи материала, так как данные процессы приведут к быстрому выходу такого пола из строя.

20hcos

    • Герметичность морского блока. Герметичность – важнейший аспект выбора, так как при наличии зазоров в стенах и потолке сохранность перевозимого груза не может быть обеспечена полностью, что приведет в конечном итоге к существенным материальным убыткам заказчика. Есть два основных правила проверки герметичности контейнера. Первое – обратите внимание на потеки и следы коррозии внутри модуля, так как именно такие последствия вызывает разгерметизация внутреннего пространства. Второй способ проверки заключается в том, чтобы остаться внутри блока, плотно закрыв при этом двери контейнера. Пространство в этом случае должно погрузиться в полную темноту, так как наличие любого источника дневного света свидетельствует о щелях, через которые могут проникать и атмосферные осадки.
    • Осматриваем двери. Осуществляя проверку герметичности, рекомендуется особенное внимание обратить на створки дверей, которые должны иметь специальные резиновые уплотнительные прокладки. Кроме того, в контейнере с хорошей герметизацией двери не пропускают свет, а при закрытии они не издают интенсивный шум. Следует помнить, что двери сильнее, чем любые другие элементы морского контейнера, подвержены гниению и ржавчине на фоне регулярного контакта с частицами соленой морской воды. Замки и запорные механизмы должны просто поддаваться соединению с пазами, не требуя от человека существенных усилий.

konteiner-20sd-new-8

  • Внешность имеет значение. Осматривая общий внешний вид контейнера, можно приблизительно узнать о перенесенных им нагрузках. Особенно это касается б/у блоков, деформации и вмятины которых указывают на существенные прошлые повреждения и силовые давления. Также обратить внимание стоит на качество наружного покрытия.

Выбор морского контейнера – задача не из простых, однако эксперты компании «Фут Контейнер» помогут найти наиболее подходящий блок и гарантируют его качество.

[add_city_cta]

Строения из морских контейнеров: самые популярные варианты использования

Строительство домов из морских контейнеров достаточно популярно среди людей из многих стран, но также существуют и другие сферы, в которых металлические конструкции могут заменить общепринятые. Огромным преимуществом металлических контейнеров является их герметичность, компактность и возможность перевозки. Конструкции легко перевозятся как на автомобильном, так и на железнодорожном транспорте. Сооружения из контейнеров могут сочетать в себе всю необходимую функциональность и при этом занимать немного места.

Какие контейнеры могут использоваться в строительстве

Самыми популярными видами конструкций, которые используются при строительстве, являются закрытые грузовые контейнеры. Чаще всего используются сорокафутовые ёмкости, но иногда могут быть переоборудованы и двадцатифутовые. Стенки со всех сторон позволяют сделать в металлоконструкции множество отверстий и проёмов в необходимых местах, а также не беспокоиться о крыше и полах. Ёмкости могут быть просто установлены на участке либо же врыты в землю с предварительной обработкой стен. Конструкции не требуют заливки фундамента и могут монтироваться даже на утрамбованную почву.

Где могут использоваться контейнеры?

Существует множество строений, которые отличаются небольшими размерами и могут быть заменены металлическими конструкциями. Ёмкости могут быть оборудованы специальными аппаратами и выполнять роль передвижной лаборатории либо стать небольшим уютным домиком для строителей. Часто контейнеры используются в роли гаражей, так как они обеспечивают хорошую защиту от влаги и не требуют разрешения на установку. Ёще одним популярным вариантом переоборудования конструкций является переделка их под электростанцию. Все важные соединения находятся внутри герметичного контейнера, который легко может перевозиться с места на место.

Дом

Часто в тёплых районах страны возводятся дома из металлических конструкций. Жилые здания способны выдерживать понижение температуры до — 20-25 градусов. Преимуществом домов из контейнеров является их доступность. Три ёмкости имеют площадь около 85 кв. м., а их стоимость обычно составляет не более 6000$. Так как в контейнерах уже имеется крыша, то не требуется дополнительно проводить кровельные работы. Также собственнику жилья не нужно заниматься заливкой фундамента и пола. В жилых помещениях необходимо всего лишь провести коммуникации и сделать косметический ремонт.

Дачный домик

Так как человек на даче проводит меньше времени, чем дома, то ему достаточно небольшого пространства для жизни. Жилье должно включать в себя все необходимые помещения, но в то же время отличаться компактностью. Конструкции из контейнеров позволяют создать несколько зон, в числе которых:

  • прихожая,
  • кухня,
  • спальня,
  • санузел,
  • гостиная.

При качественном утеплении в домике можно будет ночевать круглогодично. При необходимости строение можно быстро перевезти с участка на участок.

Офис

Офисные помещения не требуют много места и могут располагаться на достаточно небольшой площади. В переоборудованном контейнере должна быть продуманная вентиляционная система, а также подведены необходимые коммуникации. Планировка может включать в себя всего одну длинную комнату при условии, что в непосредственной близости от такого офиса находится санитарная комната. Встречаются варианты многоэтажных офисных строений из металлоконструкций. В таких зданиях должна быть продумана лестница, комната отдыха и вспомогательные помещения.

Склад

Многие производители оценили преимущества морских контейнеров. Их герметичность и прочность позволяет создавать многоярусные и безопасные складские помещения. Специальные замочные системы предотвращают проникновение в боксы посторонних людей. В конструкциях легко поддерживать температурный режим и уровень влажности. В отличие от стандартных складов конструкции из контейнеров не привязаны к территории и могут быть быстро перевезены в другую местность. Еще одним неоспоримым плюсом является актуальность решения. Контейнеры по отдельности гораздо легче продать, чем большое складское помещение с дополнительным оборудованием.

Мастерская

Контейнер может легко выполнить роль мастерской для разных целей. Часто конструкции используются в роли мастерских для:

  • обувщиков,
  • автомастеров,
  • ткачей,
  • металлообработчиков,
  • плотников и многих специалистов других специальностей.

Построенные мастерские из контейнеров могут быть перенесены при необходимости в другое место без отрыва от производства. Всё оборудование крепится к стенам и полу, что позволяет быть уверенным в надёжности и безопасности креплений. В зависимости от предназначения мастерской может потребоваться дополнительное помещение, которое также может быть переделано из контейнеров.

Сауна

Многим людям хочется иметь на своем участке баню, но нет возможности ее построить из-за высокой цены материалов. Так как контейнеры стоят около 2000$, то это доступное решение для осуществления желания. Правильная отделка обеспечит пожаробезопасность строения и поможет сохранять тепло в течение длительного времени. Для организации саун чаще всего используют сорокафутовые конструкции, что позволяет расположить в них не только парную, но и комнаты отдыха, санузлы, бассейн и много другое.

Лаборатория

Мобильная лаборатория в боксе позволяет быстро перемещать строение в разные части города, региона либо страны. Часто бывает, что необходимо регулярно брать определенные пробы в указанном месте, а возведение стационарной лаборатории в нем не предусмотрено. В таких случаях также оптимальным решением сложившейся ситуации станет использование морских контейнеров. В переоборудованной конструкции легко поддерживать стерильность, а проведенные коммуникации облегчат процесс исследования взятых проб. Нередко мобильные лаборатории используются в процессе строительства различных объектов для контроля качества строительных материалов.

Туалет

Грузовые контейнеры можно легко преобразить в санитарные комнаты. Мобильные туалеты используются не только при проведении массовых мероприятий, но и при строительстве либо облагораживании территории, на которой не предусмотрен стационарный санузел. Идея использования небольших кабинок далеко не нова, но в отличие от биотуалетов в переоборудованных боксах также можно поставить переносной душ. Такая дополнительная опция станет очень удобна для людей, которые хотят освежиться или привести себя в порядок.

Бар

Во многих европейских городах набирают популярность бары из контейнеров. Небольшой размер бокса предупреждает скопление в одном месте большого количество народа. Небольшая стоимость морских конструкций позволяет создать бизнес с нуля не имея в наличии большой суммы. Также бары будут весьма популярны среди любителей особой атмосферы. Внутри бокса можно создать аутентичный дизайн, который будет привлекать людей и поможет за короткое время обрести постоянных клиентов. Заведение при необходимости можно легко переместить в другое место без потери функциональности.

Спортзал

Спортивные залы пользуются у людей большим спросом. В некоторых местах сложно найти подходящее помещение и лучшим выходом может стать морской контейнер. Боксы не занимают много места, но позволяют оборудовать в себе спортзал. Переоборудованные помещения с продуманной системой вентиляции и освещения ничем не отличаются от стационарных спортивных залов. Дополнительно в помещении можно оборудовать душ и поставить систему видеонаблюдения. При правильной теплоизоляции в спортзале из металлоконструкций и зимой и летом будет очень комфортно выполнять физические упражнения.

Кафе

Небольшие кафе с едой на вынос удобно расположить именно в морском контейнере. Переоборудованное помещение может вмещать в себя все необходимые технологические помещения, а также иметь столики или лавочки для посетителей. Чаще всего боксы используются для создания шаурмичных, но нередко встречаются суши-бары и кафе с японской кухней. Сочетание нескольких модулей позволит создать просторное кафе или аутентичный ресторан с неповторимой атмосферой, в которую людям захочется возвращаться не один раз. Также кафе в боксах могут стать отличным решением при проведении праздников на природе или в местах, где нет желаемого места питания.

Точки торговли

Контейнеры отлично подойдут для уличной торговли или создания небольшого магазинчика. Достаточно часто на улицах встречаются хлебные магазинчики из двадцатифутовых контейнеров. Также в последнее время набирают популярность павильоны с мясо-колбасными, молочными или фруктово-овощными продуктами. Мобильные точки позволяют перевезти магазин в то месте, где товар будет пользоваться наибольшим спросом. Антивандальные материалы модуля позволяют не беспокоиться о сохранности содержимого, а яркий дизайн очень привлекает посетителей.

КПП

Контрольно пропускной пункт является местом, через которое ежедневно проходит большое количество людей. Так как люди находятся в нем большую часть времени, то важно обеспечить работникам комфортные условия труда. При хорошем утеплении и правильной организации пространства в боксах очень приятно находится даже зимой. КПП или посты охраны нередко устанавливаются во время строительства либо проведения работ на местности, по завершению которых модуль больше не нужен и его перевозят в другое место либо переоборудуют для других целей.

Пункт аренды велосипедов и сезонных товаров

Так как для установки грузового контейнера требуется минимум документов, то их часто можно встретить в парках, скверах, возле набережных либо в горах. Антивандальная система защищает содержимое контейнера и позволяет владельцам не беспокоиться о товаре. В разное время года модуль может быть перемещен в наиболее оптимальное место, а товар в нем заменён на другой. В крупных городах все больше набирает популярность аренда скейтов, велосипедов, роликов, самокатов и других товаров для активного отдыха, благодаря чему предприниматели легко могут создать бизнес без больших вложений.

Гараж

Металлические модули имеют оптимальный размер для размещения одной или двух небольших машин. Гаражи можно устанавливать как на территории участка, так и за ней, не боясь угона своей машины благодаря хорошей замковой системе. Стоимость контейнера гораздо ниже, чем возведение гаража из кирпича либо шлакоблока. Огромным плюсом морских контейнеров в роли гаража является отсутствие необходимости заливать фундамент. Машина будет надежно защищена от влаги, а при необходимости помещение может отапливаться до нужной температуры.

 

Расположение поддонов в контейнере

Поддон — это транспортная упаковка. Использование поддонов позволяет сэкономить время на погрузку / разгрузку за счет механизации процесса и значительно снижает ущерб от повреждений.

Наиболее популярны деревянные поддоны двух размеров:

1 европоддон — 800 x 1200 (мм)

2 Стандартный поддон — 1000 x 1200 (мм)

Примеры размещения поддонов в контейнере.

Примеры расстановки поддонов в 20-футовом контейнере

9 стандартных поддонов (1000 х 1200) в 20-ти футовом контейнере.

10 стандартных поддонов (1000 х 1200) в 20-ти футовом контейнере.

11 европаллет (800 х 1200) в 20-ти футовом контейнере.

Примеры расстановки поддонов в 40-футовом контейнере

22 стандартных поддона (1000 х 1200) в 40-футовом контейнере.

25 европаллет (800 х 1200) в 40-футовом контейнере.

Примеры расстановки поддонов в 40-футовом контейнере (Pallet Wide)

24 стандартных поддона (1000 х 1200) в 40-футовом контейнере.

30 европаллет (1000 х 1200) в 40-футовом контейнере.

Примеры расстановки поддонов в 45-футовом контейнере

27 европаллет (800 х 1200) в 45-футовом контейнере.

Примеры размещения поддонов в 45-футовом контейнере (Pallet Wide)

26 стандартных поддонов (1000 х 1200) в 40-футовом контейнере.

33 европаллета (800 х 1200) в 45 футовом контейнере.

Другие типы контейнеров и их внутренние размеры Вы можете найти здесь.

Взаимодействие с другими людьми .

Контейнеровоз: общее устройство, оборудование и расположение

Контейнеровоз

1. Фронт замка моста,
2. Контейнеры палубы,
3. Фок-мачта и верх мачты,
4. Бак,
5. Изолированные контейнеры в трюмах,
6. Контейнерные охлаждающие каналы,
7. Двойной корпус,
8. проезд,

Контейнеровоз


1. Луковичный лук
2. Бак форпик
3.Носовой якорь
4. Носовое подруливающее устройство
5. Магазин Bo’sun
6. Подпалубный проход
7. Не контейнерный трюм
8. No2 Контейнерный трюм
9. No3 Контейнерный трюм
10. No4 Контейнерный трюм
11. №5 Контейнерный трюм
12. №6 Контейнерный трюм
13. No7 Контейнерный трюм
14. No8 Контейнерный трюм
15. Машинное отделение
16. Ребро-стабилизатор
17. Трюмный киль
18. Рулевой механизм
19. Затонувшая палуба
20. Руль
21. Центральный винт
22.Боковой винт
23. Крепление
24. Боковая балластная цистерна
25. Глубокая балластная цистерна
26. Ветровое стекло
27. Фок-мачта
28. Воронье гнездо
29. Лебедка причальная
30. Крышка люка

31. Вентиляция. для трюма
32. Клетка
33. Вьетнамки
34. Контейнерная опора
35. Колесная рубка
36. Спасательный плот
37. Антенна пеленгатора
38. Радиолокационный сканер
39. Сигнальный двор
40. Радиолокационная мачта
41. Суэцкий сигнальный фонарь
42.Воронка
43. Антенная стойка
44. Спасательная шлюпка
45. Кран
46. Контейнер 20 футов
47. Контейнер 40 футов
48. Дизель-генератор
49. Центральный главный дизельный двигатель
50. Боковой главный дизель
51. Аккомпанемент. лестница
52. Пер. БХД
53. Длинный. БХД
54. Fore BHD на англ. Кабинет
55. Транец кормовой

1. Транец
2. Спасательная шлюпка в свободном падении
3. Руль + гребной винт
4. Двусторонний корпус с топливом или балластной водой
5. Главный двигатель
6.Помещение
7. Складской кран
8. 20-футовые контейнеры
9. 40-футовые контейнеры
10. Мост с опорами для контейнеров
11. Двойное дно с топливом или балластной водой
12. Носовое подруливающее устройство
13. Луковичная носовая часть
14. Залив 1

Открытый контейнеровоз «Недиойд Европа»

1. Руль
2. Винт
3. Шток
4. Контейнер длиной 40 футов (FEU) на 40-футовой штабеле
5. Контейнер длиной 20 футов (TEU) на 20-футовой штабеле
6 .Жилой трап
7. Лоцманская дверь или дверь бункера
8. Направляющая контейнера
9. Ряд № 11
10. Ряд № 04
11. Ярус № 08
12. Крыловая цистерна (водяной балласт)
13. Сервисная галерея
14. Фиксированный штабель
15. Передвижной штабель
16. Ярус № 15
17. Ярус № 06
18. Ярус № 86
19. Ячейки, трюм 1 и 2, для контейнеров с опасными грузами (взрывчатыми веществами)
20. Опора для контейнера
21 . Волнорез
22. Лук луковичный

.

Основные размеры

IMO no 8915691
Имя Nedlloyd Europa
Валовая вместимость 48508
Чистая вместимость 19254
Полная вместимость 50620
Год постройки 1991
Двигатель 41615 л.с. Sulzer
Судостроитель Mitsubishi H.I.Nagasaki Япония
Скорость 23,5 узла
Номер верфи 1184
Размеры 266,30-32,24-23,25
Глубина 12,50
Тип судна Контейнеровоз
Позывной PGDF
Контейнеры 3604 teu
Флаг Нет.
В эксплуатации 1997

Нумерация контейнера

отсека
рядов
ярусов

Направляющая система ячеек на палубе

1. ячейка (контейнер),
2. подвижная направляющая,
3. рама для штабелирования,
4.скоба,

Крепление контейнера

Палубное оборудование

2. Фитинг для установки заподлицо, вставка для настила заподлицо, основание заподлицо, круглое основание, втулка шпильки с заглушкой, резьбовая пробка,
5. гнездо, плита для установки основания, основание (… используется с 21)
15. П-образная рама , обувные изделия, основание «ласточкин хвост», сопутствующее приспособление, основание «ласточкин хвост» (… используется с 23,17)
22,24. вставки с замочной скважиной (утопленная, заподлицо, приподнятая),

Фитинги нижние

1.штифт нижний фитинг, базовый конус для штабелирования, конусная пластина, нижний конус для штабелирования, нижний фиксатор (… используется с 2)
21. нижний конус штабелирования {… используется с 5,12,22,23).
23. Направляющий конус,

Фурнитура для штабелирования и запирания

4. Конус для штабелирования, промежуточный конус для штабелирования, штабелеукладчик, шпилька для штабелирования,
11. стопорный конус, ножевой штабелеукладчик (со стопорным штифтом),
1416,17. поворотный замок, поворотный фиксирующий конус,
20. Конус для штабелирования проставки, компенсационный конус, распорная втулка (с конусом сверху и снизу),
8,19,25.мостовидные фитинги,
8. Регулируемый мостовой фитинг, зажим,
19. Зажим со смещением высоты, компенсирующий мостовой фитинг, зажим переменной высоты,
25. нерегулируемый фитинг, двойной штабелеукладчик, двойной промежуточный штабель

Точки крепления или зажимы

6. D-образное кольцо, проушина,

Крепежное оборудование

7,9 грузовые крепления,
7. Крепление цепи с цепным рычагом,
9. Трос и талреп, <
18. Фитинг перемычки,

другое крепежное оборудование

10.стяжной стержень или перекладина, крепежные подушки (крючок для пингвина, слоновья лапа, проушина), лямка,

Описание стандартной емкости

передний конец задний конец

Поперечный элемент верхнего конца (или поперечная балка)
Панель передней стенки
Панель боковой стенки
Панель крыши
Заголовок двери
Торцевая дверь
петля
Направляющая штанги
Направляющая конца кулачка
Конец кулачка
рычаг
Прокладка двери
Поперечина нижняя задняя
угловой штуцер
карманы для вилочного погрузчика
нижняя поперечина
пол
нижняя боковая рейка
нижняя торцевая поперечная балка (нижняя передняя поперечина
угловая стойка
верхняя боковая рейка

Термоконтейнеры

Контейнеры изолированные

встраиваемого типа (холодильная установка устанавливается по запросу).
1. подача холодного воздуха,
2. возврат воздуха,
3. муфта,
4. водоотводящая камера,
5. решетка,
6. дверца емкости,

Поддержание температуры в изотермических контейнерах на борту судна

A. Система воздуховодов (или воздуховодов),
1a. Воздуховод,
2b. канал возврата воздуха (для отвода загрязненного воздуха),

Рефрижераторные или рефрижераторные контейнеры

вставного типа, тип фоторамки (тип с собственным холодильным оборудованием или холодильной установкой)
1.испаритель,
2. машинный отсек,
3. грузы,
4. вентиляторы,
5. Конденсатор воздушного охлаждения,
6. Конденсатор водяного охлаждения (опция),
7. компрессор,

Вид сбоку воздухоохладителя Вид со стороны муфты

1. воздуховод, канал холодного воздуха, холодильный канал / ствол,
2. муфта, пневматическая муфта, сильфон,
3. рельсы,
4. поперечный проход,
5. изолированный контейнер,
6. комингс люка,
7. планка настила,
8.проход в двойном корпусе,
9. вентиляторный блок (подача воздуха),
10. бокс-холодильник, кессон; воздухоохладитель,
11. Основание коробки охладителя, поддон для сбора воды, запорные клапаны, регистратор температуры, регулятор температуры, входная и отводная дренажная пластина солевого трубопровода (отвод размораживающей воды),

Крепление и крепление контейнера и прицепа

1. Поворотный замок (для шасси прицепа),
2. Крепление цепи,
3. Узел крепления цепи, натяжитель цепи,
4. Крепежный бак, приварная петля, звездообразный фитинг заподлицо (принимает цепь, обрываемую ногой слона),
5.домкрат опоры прицепа, опора шпинделя прицепа (с храповым механизмом), опора домкрата,
6. противооткатные упоры,
7. страховочная цепь с пневматическим натяжителем (приводится в действие ударным гайковертом или приводным пневматическим ключом),
8. опорная эстакада, прицепная лошадь,
9. звездообразный купол,
10. талреп, винт, стяжной винт,

Обработка контейнеров

кран-манипулятор или портальный кран
traveiift
боковой погрузчик
каркасная платформа
traveliift
причальное оборудование
шоссейное шасси
портальное транспортное средство
погрузчик с верхним распределителем

Связанные

.

16 Типы контейнерных единиц и конструкции для перевозки грузов

Контейнерные единицы составляют наиболее неотъемлемую часть всей судоходной отрасли, торговли и транспорта. Эти транспортные контейнеры представляют собой конструкции, в которых хранятся различные виды продуктов, которые необходимо перевозить из одной части мира в другую с использованием различных типов контейнеровозов. Движущиеся контейнеры защищают содержимое во время долгих путешествий и гарантируют, что оно вернется к вам в целости и сохранности.

Таким образом, в зависимости от типа поставляемой продукции или требуемых специальных услуг, контейнерные единицы могут различаться по размеру, структуре, материалам, конструкции и т. Д.Сегодня используются различные типы морских контейнеров для удовлетворения требований всех видов грузовых перевозок. Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных типов транспортных контейнеров, используемых сегодня.

1. Сухой складской контейнер

Наиболее часто используемые морские контейнеры; они бывают различных размеров, стандартизированных ISO. Они используются для перевозки сухих материалов и бывают размером 20 футов, 40 футов и 10 футов.

shipping containers shipping containers

2. Контейнер плоский стеллаж

Со складными стенками они похожи на простые транспортные контейнеры для хранения, в которых стороны можно сложить так, чтобы получилась плоская стойка для перевозки самых разных товаров.

Flat rack container Flat rack container

3. Контейнер с открытым верхом

С складным верхом, который можно полностью снять, чтобы сделать верх открытым, чтобы можно было легко транспортировать материалы любой высоты.
Open top container

Open top container

4. Контейнер туннельный

Блоки для хранения контейнеров с дверцами на обоих концах контейнера, они очень полезны для быстрой погрузки и разгрузки материалов.
Tunnel container

Tunnel container

5. Открытый боковой складской контейнер

Эти складские помещения оснащены дверцами, которые могут трансформироваться в полностью открытые стороны, обеспечивая гораздо более широкое пространство для загрузки материалов.

Open side storage container

Open side storage container

6. Контейнер двухдверный

Это своего рода складские помещения с двойными дверями, которые увеличивают пространство для погрузки и разгрузки материалов. Строительные материалы включают сталь, железо и т. Д. Стандартных размеров от 20 до 40 футов.

Double doors container

Double doors container

7. Рефрижераторные контейнеры ISO

Это транспортные контейнеры с регулируемой температурой, в которых всегда поддерживается тщательно контролируемая низкая температура. Они используются исключительно для перевозки скоропортящихся продуктов, таких как фрукты и овощи, на большие расстояния.

Refrigerated ISO containers Refrigerated ISO containers

Кредиты: Sarahjolda2 / wikipedia.org

8. Изотермические или термоконтейнеры

Это транспортные контейнеры для хранения, которые поставляются с регулируемым контролем температуры, позволяющим поддерживать более высокую температуру.
Материал выбран таким образом, чтобы обеспечить им долгую жизнь без повреждения при постоянном воздействии высоких температур. Они наиболее подходят для перевозки продуктов на большие расстояния.

Insulated or thermal containers

Insulated or thermal containers

9.Танки

Контейнерные единицы хранения используются в основном для перевозки жидких материалов, они используются огромной частью всей судоходной отрасли. В основном они сделаны из прочной стали или других антикоррозионных материалов, обеспечивающих им долгий срок службы и защиту материалов.

Tanks

Tanks

10. Грузовой рулонный контейнер

Складной контейнер, это один из специализированных контейнеров, предназначенный для перевозки комплектов или штабелей материалов.Они сделаны из толстой и прочной проволочной сетки с роликами, что позволяет им легко перемещаться. Доступность в ассортименте цветных проволочных сеток делает эти транспортные контейнеры немного веселее.

Cargo storage roll container

Cargo storage roll container

11. Контейнеры половинной высоты

Другой вид транспортных контейнеров — это контейнеры половинной высоты. Эти контейнеры, сделанные в основном из стали, составляют половину высоты полноразмерных контейнеров. Используется особенно для таких товаров, как уголь, камни и т. Д., Которые требуют легкой загрузки и разгрузки.

Half height containers

Half height containers

12. Автовозы

Автовозы — это контейнерные склады, созданные специально для перевозки автомобилей на дальние расстояния. У них складные стенки, которые помогают автомобилю плотно поместиться внутри контейнеров без риска быть поврежденным или сдвинуться с места.

Car carriers

Car carriers

13. Промежуточные сменные контейнеры

Это специализированные складские транспортные контейнеры, предназначенные исключительно для промежуточных перевозок грузов.Они предназначены для обработки больших объемов материалов и предназначены для доставки материалов к месту назначения, где их можно дополнительно упаковать и отправить на конечное место.

Intermediate bulk shift containers Intermediate bulk shift containers

14. Барабаны

Как следует из названия, круглые транспортные контейнеры, изготовленные из различных материалов, таких как сталь, легкие металлы, волокна, твердый пластик и т. Д., Они наиболее подходят для перевозки жидких материалов наливом. Они меньше по размеру, но из-за их формы может потребоваться дополнительное пространство.

Drums

Drums

15. Контейнеры специального назначения

Не обычные контейнеры, это контейнеры, изготовленные на заказ для специализированных целей. В основном они используются для оказания громких услуг, таких как доставка оружия и поджоги. Таким образом, их конструкция и состав материалов зависят от конкретного назначения, для которого они предназначены. Но в большинстве случаев безопасность остается главным приоритетом.

Special purpose containers

Special purpose containers

16. Съемные кузова

Это особый вид контейнеров, используемых в основном в Европе.Изготовленные не в соответствии со стандартами ISO, они не являются стандартизированными транспортными контейнерами, но все же чрезвычайно полезны. У них прочное дно и складной верх, что делает их пригодными для перевозки многих видов товаров.

Swap bodies

Swap bodies

Вы также можете прочитать — Важные моменты по безопасному креплению контейнеров

Каталожные номера: out-backstorage, транспортировка-контейнер-корпус, доставка-по всему миру

Теги: морские контейнеры

.

Морские перевозки из Китая: полное руководство

Морские перевозки, или морские перевозки, являются основным способом доставки для глобального экспортно-импортного бизнеса. Низкие цены, большие объемы, варианты FCL или LCL — все эти преимущества делают морскую доставку первым выбором для большинства международных торговых операций.

Когда дело доходит до доставки из Китая, CFC гордится своей транспортно-экспедиторской отраслью более 20 лет и хороша в предоставлении услуг морских грузоперевозок для малых и средних компаний, а также частных лиц по всему миру.

Как лучший грузовой агент в Китае, мы хотели бы поделиться своими знаниями и опытом в этой статье и надеемся, что вся представленная ниже информация поможет вам улучшить управление цепочкой поставок.

Мы постоянно обновляем это руководство, обязательно возвращайтесь и проверяйте нужную информацию время от времени. Кроме того, мы можем обсудить ваши конкретные логистические требования, заполнив нашу форму предложения.

— Последнее обновление 6 марта 2020 г.


Давайте возьмем один процесс доставки, например, с адреса поставщика на указанный вами адрес в вашей стране, от самого начала до конечного конца.

Если вы готовите свою первую партию, мы рекомендуем сначала ознакомиться с этим руководством по импорту.
Если у вас есть потенциальный поставщик, попробуйте проверку поставщика.

1. Какой торговый термин я должен выбрать с продавцом? ⇓

2. Будет ли мой груз заполняться в полный контейнер или нет? ⇓

3. Если контейнер не полный, могу ли я также отправить его морским транспортом? ⇓

4. Основные порты в Китае? ⇓

5. Основные морские перевозчики? ⇓

6. Сколько я должен заплатить за доставку? ⇓

7.Как долго я должен ожидать прибытия своего груза? ⇓

8. Как отследить мой груз? My

9. Что мне делать по прибытии груза? Upon

10. Что CFC может сделать для вас? Can


Условия торговли — EXW / FOB / CIF / DAP

Это четыре общих условия торговли (также известные как инкотермс) при покупке в Китае. Цена продукта всегда указывается в соответствии с условиями Incoterm.

sea trade term

sea trade term

Фактически, сколько доставки вы платите поставщику.В зависимости от выбранного вами срока действия вы можете разрешить поставщику заниматься транспортировкой товаров на номер

  • , но не дальше, а на завод / изготовитель, которым является EXW
  • в соседнем порту в Китае, а это FOB
  • в соседний порт в вашем регионе. страна, которая является CIF (включая морское страхование)
  • на всем пути до вашего объекта, которая является DAP / DDU (без учета тарифов и налогов)

Вкратце, ее можно разделить на 2 категории.

  • EXW и FOB означает, что вы — покупатель может использовать собственного грузового агента и оплачивать его услуги напрямую.
  • Другой термин означает, что продавец использует своего грузового агента, и вы все равно платите за это.

Как правило, вы можете найти четкое определение термина в счете-проформе или листе предложений, предоставленных продавцом. Если нет, посоветуйте продавцу добавить в документы, чтобы избежать дальнейшей путаницы, даже спора.

При сравнении цен от нескольких поставщиков убедитесь, что они основаны на одном и том же термине. Например, продавец A указал EXW 5 долларов за единицу, в то время как продавец B указал FOB 5,5 долларов за единицу, это не означает, что цена у продавца B не более конкурентоспособна, чем у продавца A.

* Большинство поставщиков вначале указывают цены на условиях EXW или FOB и могут гибко предлагать разные цены в зависимости от условий по вашему запросу.

Предложение CFC
Если вы новичок в импорте и не нашли подходящего экспедитора, вам лучше выбрать инкотермс, который доставит груз как можно дальше, пока вы не будете точно уверены, что справитесь с остальным.

Но поскольку мы у вас есть, мы предлагаем вам выбрать EXW или FOB, и позвольте нам помочь вам организовать транспортировку в ваш порт или к вашей двери.

Обратите внимание: даже услуга доставки до двери, в отличие от компаний по доставке посылок (FedEx, UPS и т. Д.), Обычные перевозчики FTL / LTL обычно обеспечивают только доставку от дока до дока или доставку на обочину, если водитель не касается груза. Это называется «от стыковки до стыковки» или «разгрузка грузоотправителя / получателя». Так что коммерческая доставка только в док или тротуар. Доставка по месту жительства или внутри помещения предполагает дополнительную плату.

EXW или FOB?

Многие покупатели обращаются к нам за советом по выбору EXW для максимального контроля товаров.

В целом да, но это зависит от обстоятельств.

Разница между EXW / FOB заключается в том, что продавец обрабатывает внутренние грузовые перевозки в порт, готовит таможенные документы и соответственно оплачивает местные сборы.

Пикап из любой точки материкового Китая подойдет для нас. Но при экспорте некоторых товаров, например деревянной мебели, могут возникнуть проблемы.

Так как товарная инспекция (документ, выдаваемый Бюро ввоз-выездной инспекции и карантина) является обязательной для некоторых товаров, и ее должен проводить производитель / производитель.

Лучшая практика:

  • Если партия отправляется только образцами или небольшими партиями (менее 150 кг и 1 куб. М), выберите EXW.
  • Если доставка осуществляется на склад Amazon FBA, выберите EXW.
  • В других случаях запросите предложение продавца на основе FOB И перечислите сборы на условиях FOB отдельно, тогда мы сможем определить, является ли оно слишком большим или разумным.

Страхование?

Морское страхование очень дешево, примерно от 50 до 100 долларов США в зависимости от стоимости доставки.

Нет причин не застраховать вашу партию на небольшую дополнительную плату. Он покрывает повреждения при транспортировке, но, пожалуйста, учтите, что он не покрывает никаких проблем с количеством или качеством.


Тип контейнера — 20’GP / 40’GP / 40’HQ

Эти три типа наиболее часто используются для контейнерных перевозок.

20’GP = 20’DV = 20FT = 20 ‘= 20 футов общего назначения
40’GP = 40’DV = 40FT = 40′ = 40 футов общего назначения
40’HC = 40’HQ = куб высотой 40 футов

* Общее назначение обычно означает сухой контейнер (DC).Иногда, если жидкие товары упаковываются в гибкий контейнерный мешок, они также могут быть доставлены стандартным DC.

sea container dimensions

sea container dimensions

20’GP рассчитан на перевозку большего веса, чем объемный груз.
Пример — минералы, металлы, оборудование и т. Д., Все это тяжелые товары.

40’GP предназначен для перевозки крупногабаритных грузов, а не тяжелых.
Пример — мебель, шины, игрушки и т. Д. — все это объемные товары.

Хотя объем 40 футов в два раза больше, чем 20 футов, максимальная нагрузка у обоих одинакова, не более 27 ~ 28 тонн в Китае, в большинстве случаев менее 20 тонн.В то время как вы можете загрузить более чем в два раза больший 20-футовый грузовой объем в 40-футовый, вы не можете загрузить двойной 20-футовый вес груза в 40-футовый.

Морские ставки из Китая для 40-футового контейнера меньше, чем в два раза по сравнению с 20-футовым контейнером — вы можете принять это примерно в 1,5 раза для удобства. А стоимость 40’HQ такая же, как и 40’GP, иногда выше 100–200 долларов США.

В дополнение к трем обычным контейнерам, существуют специальные типы, если ваш груз не такой регулярный, как рефрижераторный контейнер, контейнер с открытым верхом, контейнер с плоской стеллажом, контейнер-цистерна и т. Д.

Независимо от типа контейнера, вы можете найти много полезных данных, напечатанных на дверце, например, CNTR NO., MAX. GROSS, TARE, NET, CU.CAP…

Предложение CFC
Вы можете покупать только необходимое количество продуктов и забыть о том, сколько места это занимает. Но иногда это может стоить дополнительно 1000 долларов от полной емкости. В большинстве случаев в этом нет необходимости.

Вам лучше запросить смету на основе желаемого количества, и пусть продавец также сообщит данные о весе / объеме.

  • Если меньше 15 куб. М, ничего страшного, продолжайте.
  • Если объем превышает 15 куб. М, вы можете подумать о покупке большего количества для загрузки в полный контейнер.

Тип отгрузки — FCL / LCL

FCL, полная загрузка контейнера, что означает погрузку ваших товаров в полный контейнер. Вы покупаете большое количество, и стоимость перевозки за единицу будет меньше. Это от CY (контейнерная площадка) до CY.

LCL, меньше, чем загрузка контейнера, что означает, что ваши товары и товары других импортеров консолидируются вместе из одного порта погрузки в один порт назначения.Вы покупаете именно то количество, которое подходит для вашего конкретного целевого рынка. Это от CFS (контейнерная грузовая станция) до CFS.

FCL может загружать LCL следующим образом:
LCL sample

LCL sample

Упаковка

Ваш груз должен быть достаточно защищен от завода до склада порта погрузки и штабелирован в контейнере на срок до месяца. Затем на склад порта разгрузки и, наконец, на грузовике к вам.

Многое может случиться за это время, и вы должны быть уверены, что ваша экспортная упаковка подходит для этой задачи.

  • Внутренние коробки: 5 слоев
  • Внешние коробки: 5 слоев
  • Пластиковая упаковка: Да (на внешней коробке)
  • Поддоны: Да (стандарт IPPC ISPM 15)
  • Примечания к перевозке: Да (отпечатано на внешней коробке)

Вот обычный размер поддона.

  • 1200 * 1000 мм или 1200 * 800 мм, для Европы
  • 1140 * 1140 мм, для Австралии
  • 40 * 48 дюймов (1016 * 1219 мм), для США

Вам лучше предоставить грузоотправителю явный и четкий экспорт спецификации упаковки.Не оставляйте ничего на их усмотрение и по возможности приводите графические примеры.

LCL vs. Courier

Вопрос к вам. Если объем вашего груза меньше 1 куб. М, например 0,4 куб. М при 50 кг, все равно LCL?

Обратите внимание, что минимальный оплачиваемый вес / объем для LCL составляет 1 куб. М или 1 тонну.

Вы можете подумать, что доставка морем всегда дёшево. Но на самом деле курьер, такой как DHL / UPS / FedEx, более конкурентоспособен для такого рода небольших посылок. Вообще говоря, лучше выбирать экспресс-курьера, чем LCL, для оплачиваемого веса отправления менее 100 кг, а иногда даже 200 кг для определенных стран назначения.

Ставка LCL = общая стоимость океана?

Вы можете узнать цену — морская ставка $ 40 / куб.м до вашего порта. Пожалуйста, будьте осторожны и постарайтесь сначала иметь ясную мысль. Не считайте само собой разумеющимся, что это ваша стоимость перевозки. На самом деле это лишь небольшой процент от общей стоимости. Гораздо больше будет взиматься в пункте назначения.

Как вы понимаете, загрузка нескольких грузов LCL в FCL перед отправлением и их разгрузка по прибытии занимает довольно много времени и усилий.Не только физический вход-выход, но и сложные сопроводительные документы. Стоимость фрахта за единицу LCL должна быть выше, чем за единицу FCL.

Предложение CFC
Вы можете выбрать FCL или LCL по своему желанию. Но есть основное правило, которому вы должны следовать.
  • Если 1 ~ 8 куб. М, выберите LCL;
  • Если 8 ~ 15 куб. М, выберите FCL или LCL в зависимости от практической ситуации;
  • Если больше 15 куб. М, без колебаний выбирайте FCL.

Почему? Щелкните здесь, чтобы погрузиться в подробности.


Основные порты — 9 самых загруженных контейнерных портов

Морские перевозки начинаются из порта и заканчиваются в порту, что означает, что стандартная или меньшая ставка контейнеров является от порта к порту.

Среди 10 крупнейших портов мира в 2019 году более половины расположены в Китае, то есть 7 из 10. Вот краткое изложение.

Ocean Port Объем 2019 (‘000 TEUs) Рейтинг — Китай Рейтинг — Мировой
Шанхай 43303 1 Ningboous 27535 2 3
Шэньчжэнь 25769 3 4
Гуанчжоу 23223 4
Гонконг 18303 6 8
Тяньцзинь 17301 7 9
Сямынь 9 16

1.Шанхай

Расположение: муниципалитет Шанхая, восточное побережье
Веб-сайт: www.portshanghai.com.cn

Расположенный на оконечности дельты реки Янцзы, он находится в наиболее экономически развитой внутренней части Китая и может расширять свою территорию до внутренние провинции через речные порты вдоль водного пути протяженностью в тысячи миль.

В соседних провинциях Цзянсу и Чжэцзян находится бесчисленное множество фабрик.

2. Шэньчжэнь

Расположение: провинция Гуандун, южное побережье
Веб-сайт: www.szport.net

Это ворота в Гонконг и дельту Жемчужной реки, что делает его еще одним ключевым портом, соединяющим южные внутренние районы Китая с миром.

Зона свободной торговли Цяньхай-Шекоу, которая охватывает всю западную портовую зону, обеспечивает более эффективное таможенное оформление и лучшие торговые связи с зарубежными рынками.

3. Нинбо-Чжоушань

Расположение: провинция Чжэцзян, восточное побережье
Веб-сайт: www.nbport.com.cn

Нинбо по-прежнему славится своими превосходными внутренними районами и природными условиями, а Чжэцзян — богатый регион. который имеет развитую обрабатывающую промышленность.

В результате усилий по созданию эффективной интермодальной транспортной сети Ningbo расширила свое присутствие во внутренних районах, в центральном и западном Китае, увеличив объемы контейнерных перевозок в порту.

4. Гонконг

Расположение: Специальный административный район Гонконг, Южное побережье
Веб-сайт: www.mardep.gov.hk

Гонконг, как перевалочный порт для грузов, в основном ориентированных на экспорт и импорт Китая, предоставляет около 340 контейнерных лайнеров в неделю с рейсами примерно в 470 пунктов назначения по всему миру.

Она превращается в «центр международных судоходных услуг», который имеет ключевые компетенции в секторе морских услуг, включая управление судами, брокерские услуги, лизинг и финансирование.

5. Гуанчжоу

Местоположение: провинция Гуандун, Южное побережье
Веб-сайт: www.gzport.gov.cn

Расположенный в дельте Жемчужной реки, Гуанчжоу исторически был ключевым центром торговли в Китае. Он стремится стать по-настоящему международным транспортным узлом в рамках компонента Морского Шелкового пути.

Он предоставляет дополнительные варианты портов отправления для импортеров, экспортеров, сторонних логистических компаний и морских перевозчиков, а также способствует продвижению зоны порта Наньша. К 2018 году также будут снижены портовые сборы и сборы за причал, чтобы привлечь больше лайнеров.

6. Циндао

Местоположение: провинция Шаньдун, восточное побережье
Веб-сайт: www.qingdaoport.net

Циндао — самый важный порт в северном Китае и часть жизненно важного портового кластера Бохайского залива, обслуживающего этот регион.Он также активно развивает данные, автоматизацию и электронную коммерцию в соответствии с ведущими мировыми портами.

Это отправная точка для первого международного грузового поезда Циндао — Центральная Азия в июле 2015 года, который сможет соединиться со странами Казахстана, Узбекистана и другими стратегическими странами через Европу.

7. Тяньцзинь

Расположение: муниципалитет Тяньцзинь, северное побережье
Веб-сайт: www.tianjinportdev.com

Тяньцзинь — один из крупнейших и загруженных портов Китая, уступающий только порту Циндао по пропускной способности на севере Китая.Бизнес порта по перевалке контейнеров оставался стабильным, развиваются дополнительные внутренние и международные маршруты.

Это ускорит развитие контейнерного бизнеса, консолидирует существующие маршруты, разовьет новые международные маршруты со стабильным предложением и исследует новые маршруты на развивающиеся рынки.

8. Сямэнь

Расположение: провинция Фуцзянь, южное побережье
Веб-сайт: www.portxiamen.gov.cn

Сямэнь находится в устье реки Цзюлунцзян и имеет более 68 судоходных маршрутов, отправляя их в более чем 50 стран и имеет прочные связи с Гаосюном на Тайване.

9. Далянь

Расположение: провинция Ляонин, северное побережье
Веб-сайт: www.portdalian.com

Порт Далянь является самым северным незамерзающим портом и крупнейшим портом Северо-Восточного Китая со связями с портами. в более чем 160 странах мира. Он также обслуживает морские порты в Восточной Азии, Северной Азии и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Он надеется на будущие выгоды от политики Китая «Один пояс, один путь», открывая международные контейнерные маршруты и используя мультимодальные транспортные системы.Группа также придерживалась агрессивных маркетинговых стратегий для поддержки порта.

Он стремится использовать свое конкурентное преимущество в интермодальных перевозках для сотрудничества с соответствующими властями для расширения железнодорожной сети из Китая в Европу, таким образом объединяя морские перевозки контейнеров.

Вы можете использовать нашу страницу ресурсов для отслеживания статуса вашего груза в порту погрузки.

Предложение CFC

Вам не нужно обращать много внимания на географическое положение вашего потенциального поставщика.Независимо от того, где находится ваш китайский поставщик, ваши товары всегда будут находиться недалеко от одного из крупнейших и наиболее производительных портов мира, готовых отправить ваши товары из Китая.


Крупные перевозчики — 16 крупнейших игроков

sea carrier cosco

sea carrier cosco

Всего 79753 судна, из них 5064 — контейнеровозы (данные на 05-2017). Сейчас самое большое контейнеровоз вмещает более 20 000 TEUs.

В таблице ниже представлены 12 крупнейших игроков в сфере контейнерных перевозок (04-2019).

9025 9025 Дания 9025 Дания 9025 9025 .1%
Перевозчик Краткое название Всего TEU Доля Штаб-квартира
APM-Maersk MSK 4,069,606 9025 9025 MSC 3,356,660 14,7% Швейцария
COSCO Shipping Co Ltd COSCO 2,782,091 12.2% Китай
CMA CGM Group CMA 2,648,738 11,6% Франция
Hapag-Lloyd AG HPL 9025,310 ONE (Ocean Network Express) ONE 1 505 392 6,6% Япония
Evergreen Marine Corp. EMC 1,216,359 5,3% Mining Corp. . YML 669 658 2,9% Тайвань Китай
Hyundai M.M. HMM 440101 1,9% Южная Корея
Pacific Int. Line PIL 419,827 1,8% Singpore
Zim Integrated Shipping ZIM 313,987 1,4% Израиль
WHLAN Тайвань Китай

И список лозунгов.

IM Local Touch 902 54
Carrier Слоган
MSK Ваше обещание. Доставлено
MSC Куда идет клиент, MSC идет
COSCO Мы обеспечиваем ценность
CMA Мировая лидирующая группа контейнерных перевозок страсти
HPL Наши грузы
ONE Как один , Мы можем
EMC На страже нашей зеленой земли
Hamburg Süd People Passion Performance
OOCL Развитие бизнеса
YML Мы доставляем хорошее на всю жизнь
HMM Мы несем будущее
PIL Наше обещание, ваше удовлетворение
WHL Мы несем, мы заботимся
USAC Нажмите локально, отправьте глобально

Узнайте больше о маршрутах доставки в Китае.

Предложение CFC
Операторы более централизованы, чем когда-либо прежде. Они образовали 3 альянса — 2M + HMM, Ocean Alliance, The Alliance.

Практически невозможно договориться о лучшей цене, если вы небольшая или средняя компания. Просто выберите самое раннее доступное судно после завершения производства, и все должно быть в порядке.


Стоимость фрахта — Морские ставки

Общая морская ставка включает базовую ставку и дополнительные сборы, но НЕТ таможенного оформления и портовых сборов с обеих сторон, пошлины и налоги, а также другие разные сборы.

Обратите внимание, что все международные перевозки облагаются сборами в пункт назначения:

  • Таможенный сбор страны назначения (т. Е. Пошлина / налог)
  • Плата за обработку порта / терминала назначения (т. Е. THC)
  • Комиссия за услуги агента пункта назначения (т. Е. D / O)

1. Тип

1.1 Нормы FCL

По порту погрузки, порту назначения, типу / весу / количеству контейнера.

Например: Сколько стоит отправить 40-футовый контейнер в Австралию?

Стоимость доставки 1 × 40’GP из порта Циндао в порт Сиднея составляет примерно 1000 долларов США.

1.2 LCL ставки

По порту погрузки, порту назначения, объему, весу, соотношению объема / веса.

Например: Сколько стоит отправить 10 коробок в Канаду?

Стоимость доставки 6 кубометров легких грузов из порта Шанхай в порт Ванкувера составляет примерно 65 долларов США за кубометр.

1.3 Тарифы на дверь

По коду ТН ВЭД / объем / вес / количество / упаковка / стоимость /…

Также обратите внимание на некоторые связанные расходы во время процесса импорта,

  • Транспортировка в порт погрузки
  • Экспортная таможенная декларация
  • Портовые сборы за погрузку
  • Морские фрахтовые сборы
  • Страхование
  • Портовые сборы назначения
  • Таможенное оформление импорта
  • Таможенные пошлины / налоги
  • Транспортировка из порта назначения

До двери означает, что сборы и сборы до места назначения оплачиваются .

Все эти сборы составляют полную стоимость доставки. Никогда не принимайте в качестве общей стоимости базовую стоимость доставки плюс стоимость продукции.

Например, цитата из порта в порт, ИСКЛЮЧАЯ все сборы пункта назначения, которые могут включать: терминальные сборы, сборы за обработку, таможенное оформление / осмотр, пошлины и налоги (если применимо), доставку по вашему адресу, хранение, страховку, и т. д.

Стоимость доставки зависит от страны назначения, перевозчика и агента доставки. Сопровождение получателя в сложных процедурах возврата груза является обязанностью агента / брокера пункта назначения перевозчика.

2. Частота изменения

Отрасль международного судоходства и фрахтовые ставки в ней всегда изменчивы.

Есть множество переменных, которые влияют на это, включая, помимо прочего, мощность, спрос, нефтяные бункеры, восприятие рынка, сезонное поведение, проблемы с персоналом в портах, заторы, сбои и силу экономики.

Если у вас не будет достаточно большое постоянное количество (10 плюс контейнеров в месяц), вы вряд ли получите предложение дольше, чем на две недели.

Может меняться каждую неделю. Иногда, если ваш поставщик мог догнать более ранний маршрут, завершив производство на один или два дня раньше, вы можете немного сэкономить. Цена на контейнер 1x40ft может вырасти до 1200 долларов США в ближайшую неделю.

1200+ долларов США? Да, это случилось.

Таким образом, зная приблизительную дату, когда ваша поставка будет готова, очень важно запросить точное ценовое предложение.

Как правило, ставки FCL за океан действительны до двух недель за раз (истекают 15 и 30 числа каждого месяца).Ставки LCL могут длиться немного дольше, обычно истекая в конце каждого месяца.

3. Влияние сезона

Сезоны с дождем, штормом или снегом могут повлиять на въезд и выезд грузовиков и судов, но напряженные сезоны для судоходства не обязательно совпадают с любыми другими типичными сезонами года.

Пиковый сезон для экспорта из Китая, как правило, приходится на месяц перед китайским Новым годом (январь) и в 3-й квартал каждого года (с июля по сентябрь), когда многие товары китайского производства отправляются обратно в школу, на Хэллоуин и Рождество. .

Стоимость перевозки в это время будет относительно высокой, так как слишком много грузов ожидает доставки. Лучше планировать соответственно, поскольку количество доступных контейнеров и судов ограничено.

Это только краткое введение. Очень сложно рассчитать фрахт. Вы можете узнать больше здесь или оставить это профессионалам.

Предложение CFC
Когда вы запрашиваете расценки, вам необходимо сначала получить от поставщика приблизительные данные об отгрузке, в том числе:

Сколько упаковок? Вес и размер упаковки? Сколько дней на изготовление? Торговый термин?

Даже если вы не приняли решение о покупке, вы все равно можете посоветовать продавцу предоставить приблизительные данные.После того, как мы получили расценки на перевозку, вы можете четко представить себе общую стоимость доставки.


Как долго — время в пути

Расчетное время в пути (ETT) — это время между расчетным временем отправления из пункта отправления (ETD) и расчетным временем прибытия в пункт назначения (ETA).

Что касается морских грузоперевозок из Китая, то ниже представлено лишь очень приблизительное представление. Вы можете найти ссылку на расписание каждого оператора для справки.

9025 9025 Восточная Азия Восток Южная Америка (
Регион Как долго
США и Канада (Запад) 20 дней
США и Канада (Восток) 30 дней
Западная Европа
Северная Европа 30 дней
Южная Европа 27 дней
Австралия 15 дней
Индия 15 дней
Восточная Африка 30 дней
Западная Африка 40 дней
Япония 3 дня
Южная Корея 4 дня
Южная Америка (Запад) 45 дней

Обратите внимание Что может быть 5-10 дней различий в практической транспортировке, в зависимости от порта загрузки, другого порта назначения и разных перевозчиков.

Вот пример, показывающий стоимость каждого времени для разных морских перевозчиков из порта Циндао в Китай в порт Гамбург в Германии.

9025 9025 9025 9025 9025 OYML 9025
Другая несущая Какая длина
По EMC 33 дня
По KLINE 31 день
32 дня
По ANL 30 дней
По MSC 38 дней
По COSCO 34 дня
По NYK По NYK 34 дня
По CSCL 31 день
По CMA 30 дней
По PIL 33 дней
По CSAV 28 дней
По HPL 32 дня

ETD и ETA никогда не гарантируются морским перевозчиком и могут быть изменены в любое время.Также имейте в виду, что загрузка груза в порту погрузки может занять до 7 дней. То же самое и в порту назначения, 1 неделя или более для разгрузки и отправки.

Надежность контейнерных перевозчиков не так высока, и глобальный процент своевременности выполнения заказов составляет примерно 60–80%. Нажмите здесь, чтобы узнать время доставки вашего груза.

Предложение CFC
Морские перевозки идут довольно медленно, а это означает, что вам нужно тщательно спланировать и иметь большие запасы на случай возможных задержек.Кроме того, у большинства производителей в Китае нет товаров на складе, они изготавливаются только на заказ.

Так что размещайте заказ как можно раньше. Мы предлагаем за 3 месяца вперед. Например. Если вам нужны товары, готовые к рождественскому сезону, лучше оформить заказ в августе или даже раньше.

Вы также можете разделить ваш груз на 2 части: небольшой процент по воздуху, остальные по морю.


Отслеживание и отслеживание — Отслеживание контейнеров

Иногда ваша отгрузка опаздывает по графику.Может быть, плохая погода, загруженность портов, смена маршрутов и т. Д. Надежность расписания не выше 80% среди глобальных линий.

Отслеживание груза позволит вам узнать наиболее точное время прибытия, после чего вы сможете подготовиться и уведомить каждую вовлеченную сторону.

Отслеживание контейнеров означает, что вы знаете, где находится ваш груз, и можете подготовиться соответствующим образом.

Чтобы отследить контейнер, вам необходимо знать, какая судоходная линия перевозит ваш груз, а также номер контейнера, номер бронирования или номер документа (обычно достаточно любого из них).

Всю информацию вы легко найдете в коносаменте. Номер бронирования и номер B / L указаны в правом верхнем углу, а номер контейнера обычно находится в разделе «Marks & Nos.».

Согласно нашему практическому опыту, номер контейнера должен быть предпочтительным. Этот номер состоит из трехбуквенного кода владельца (префикса), одного кода группы продуктов, шестизначного серийного номера и контрольной цифры. Например:

container code

container code

Где код группы продуктов, идентификатор категории может быть:

  • J: оборудование, связанное со съемными грузовыми контейнерами
  • R: рефрижераторные контейнеры
  • U: общие грузовые контейнеры
  • Z : прицепы и шасси
Предложение CFC
1.Довольно много перевозчиков отправляют уведомление по электронной почте, когда товар перемещается. Воспользуйтесь этим.

2. Вы предпочтете выплатить остаток поставщику или оплатить фрахт экспедитору как можно раньше, чтобы выпустить партию. Не ждать несколько дней для обработки платежа. Если возникнут проблемы с оплатой, дополнительные сборы за складирование и хранение могут вырасти на сотни и тысячи долларов.


По прибытии — оформление и вывоз

Товары могут быть ввезены только их владельцем, покупателем или лицензированным таможенным брокером, назначенным покупателем.Обычно грузополучатель уведомляется в уведомлении о прибытии в течение 5 или менее дней после прибытия в порт агентом по доставке, указанным в коносаменте.

Несколько документов необходимо подать на таможню до прибытия вашего груза в порт. Таможня также требует более ранней подачи (ISF / AMS для США, ACI для Канады, ENS для Европы) только для морских перевозок.

Получатель затем несет ответственность за подачу въездных документов на таможню, организацию уплаты любых пошлин, налогов и других сборов.Наконец, пришло время забрать и доставить до двери из порта разгрузки самостоятельно или через транспортную компанию.

Вот как таможенный служащий обработает вашу посылку:
1. Проверьте документы.
2. Определите, применяются ли пошлины.
3. Требовать уплаты пошлины.
4. После подтверждения оплаты отправьте посылку на самовывоз.

Если нет проблем, морские фрахты обычно проходят таможенную очистку в течение 1-2 дней с момента приземления судна в порту.

Вы можете просто попасться на случайную проверку / экзамен.Ненавязчивая проверка выполняется довольно быстро, но интенсивный экзамен может занять больше недели. В крупных портах ненавязчивый осмотр стоит около 275 долларов, но интенсивный осмотр стоит около 800 долларов, не включая расходы на транспортировку и хранение сторонних товаров.

Оформление включает в себя подготовку и подачу документов, необходимых в орган. Это так сложно, и вы бы предпочли найти таможенного брокера за помощью. Плавная очистка позволяет избежать ненужных задержек и сборов за простой.

Предложение CFC
Когда ваша партия отправляется из Китая, вам лучше подготовить отгрузочные документы как можно раньше. Вот некоторые из документов, участвующих в оформлении:
  • Коносамент (выданный или оригинал)
  • Счет-фактура
  • Упаковочный лист
  • Сертификат происхождения
  • Прочие специальные документы

Большинство документов будет предоставлено продавцом. Получив их, сначала проверьте его, чтобы убедиться, что информация является полной и точной.Затем вы можете отправить их своему таможенному брокеру и приготовиться оплатить любые таможенные сборы.


Что CFC может сделать для ВАС?

Наша миссия — всегда соответствовать ожиданиям клиентов или превосходить их, внедряя решения для цепочек поставок, которые предоставляют клиентам наилучшую логистическую сеть с наименьшими затратами.

CFC специализируется на услугах по управлению перевозками для производственных компаний, оптовиков, дистрибьюторов и онлайн-продавцов, которые получают товары из Китая.

  • Доступны все порты EXW / FOB в Китае
  • Быстрое, точное, бесплатное предложение
  • Легкий, простой, прямой процесс онлайн-бронирования
  • Суда, отправляющиеся из Китая каждые 7 дней или реже
  • Конкурентоспособные ставки на морские перевозки на все перевозки
  • Эксклюзивный доступ ко всей сопутствующей документации по отгрузке
  • Доставлен во всемирный порт / CFS / дверь (контейнерная грузовая станция) по вашему выбору
  • Удобно отслеживать онлайн-уведомления и получать уведомления по электронной почте при любых изменениях

Процесс с CFC

  1. Вы заполняете и отправляете нашу форму предложения с деталями доставки.(Цитата)
  2. Ожидайте ответа в течении 12 часов.
  3. Обсуждаем еще и договариваемся.
  4. Вы или ваш поставщик заполняете и отправляете нашу форму бронирования. (Забронировать)
  5. Мы связываемся с вашим поставщиком и перепроверяем все необходимое, а затем бронируем место у перевозчика.
  6. Мы или ваш поставщик организуем доставку в порт по суше.
  7. Оформляем таможенное декларирование и экспедирование товаров.
  8. Мы отправим копию коносамента на ваш чек, как только ваши товары будут погружены на борт.
  9. Вы оплачиваете стоимость доставки согласно договоренности. (Оплата)
  10. Мы отправляем вам оригинал коносамента или телекс-уведомление.

Цитата → Книга → Оплата, работа сделана с вашей стороны. Позвольте нам сделать всю остальную тяжелую работу, не мешая вам.

Мы будем отслеживать ваш груз и держать вас в курсе до момента получения. CFC использует свои прочные отношения с перевозчиками, чтобы помочь нашим клиентам поддерживать конкурентоспособные цены на фрахт.

У вас есть местный партнер по грузоперевозкам, вы лучше контролируете управление цепочкой поставок и экономите деньги.

Доставка на склад Amazon FBA

В настоящее время все больше и больше импортеров отправляют свою продукцию напрямую от производителя в Китае в центр исполнения Amazon. Отсюда Amazon управляет хранением и распределением.

Amazon не может использоваться в качестве получателя, импортера записи или окончательного адреса при отправке из-за границы. Они ничего не делают в течение всего процесса, кроме как место приема. Вам нужно соблюдать их строгие принципы и правила.

  • Должен быть помечен
  • Должен быть DDP

Доставка на Amazon осуществляется довольно часто. Вы можете положиться на нас, если являетесь продавцом на Amazon.

Быстрое предложение

9025 9025 9025 LCF для поставщика 9025 9025 LC
Опыт импортера Инкотермс Количество Управление отгрузкой
Новый CIF или DAP CIF или FOB LCL или FCL Поставщик или экспедитор
Ветеран EXW или FOB LCL или FCL Экспедитор
, если вы являетесь новым поставщиком доставка по возможности.Тогда вы сможете сосредоточиться на развитии своего бизнеса. Просто, но дорого.

Если у вас есть опыт, то вы можете попробовать самостоятельно контролировать доставку товара через экспедитора. Просто и дешево.

Выбор за вами. Мы рекомендуем как можно раньше связаться с хорошим экспедитором, особенно с местным агентом с возможностью международной доставки, надеюсь, CFC. Они могут быть полезны во многих отношениях, не только в логистическом процессе, но и в управлении цепочкой поставок.


Мы надеемся, что смогли прояснить вам ситуацию.

Если вам нужна дополнительная информация, дайте нам знать, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Узнайте больше об услугах авиаперевозок или экспресс-доставке.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о