Скважина гонит песок что делать: ПЕСОК В СКВАЖИНЕ НА УЧАСТКЕ

Скважины: теория и практика. Типичные ошибки.Продолжение.

 Здравствуйте уважаемые читатели «Сан Самыча». В предыдущей части статьи мы разобрали, какие могут быть скважины и какие обязательные элементы должны быть у любых источников подземной воды.  Также я рассказал историю про своего приятеля, который, доверившись мастерству бурильщиков, в результате получил скважину, по сути — абиссинский колодец, мягко сказать, очень неудобную в эксплуатации.

В продолжение статьи мы разберем другие типичные ошибки при обустройстве скважины и их последствия.

Позвонила знакомая с жалобой, что очень часто приходится менять картриджи фильтров тонкой очистки. У неё скважина глубиной 27 метров, насосная станция на основе погружного насоса.

Первый вопрос, который я задал ей по приезде: ставился ли на скважине фильтр? Ответ меня не удивил: «А я не помню. А он должен стоять? А давайте поднимем его и почистим».

 Вообще-то, скважинный фильтр, сделанный по всем правилам, это еще то сооружение. По-моему, его невозможно не запомнить. Это перфорированная (с дырками) труба, обмотанная проволокой или сеткой с мелкой ячейкой, длиной иногда больше двух метров. Кроме того, перед посадкой обсадной трубы или в процессе её опускания, на дно скважины бурильщики должны высыпать несколько ведер щебенки.

Фильтры, как правило, ставятся на все время эксплуатации скважины, и почистить его – задача не менее сложная, чем пробурить новую скважину. Пытаются чистить, правда, заливая скважину водой под напором, накачивая её компрессором и даже взрывая внутри небольшие заряды. На некоторое время, возможно, хватает.

Подняв насос, я прочистил встроенные в нем грубые фильтры и немного укоротил напорную трубу, чтобы насос занял положение в скважине  на метр выше прежнего. Увы, не зная, стоит ли в скважине фильтр, я сделать и посоветовать больше ничего не мог. Разве что сыпануть на дно скважины ведро-другое мелкой щебенки.

Я надеюсь, Вы поняли, что желательно проконтролировать тех, кто Вам делает скважину, в плане установки скважинного фильтра, чтобы они ни в коем случае на этом не экономили. Я нередко встречал скважины вообще без фильтров. Последствия, я Вам скажу, плачевные, как для насосов, так и для их хозяев.

Как то  по весне заехали к подруге жены, живущей в своем доме. И в разговоре она заметила, что у неё каждую весну вода из скважины становится мутной и непригодной для питья. Я, подойдя к скважине, скрытой на дне небольшого кессона, сделанного из большой выварки, подковырнул землю носком ботинка.

Все стало понятно. Ни о каком глиняном замке здесь, похоже, даже не слышали. Мало того, импровизированный кессон ни на сантиметр не возвышался над окружающей почвой и был прикрыт обыкновенной для этой большой кастрюли крышкой. А вокруг еще лежали остатки снега.

Открыв крышку, я увидел остатки старого матраца, прикрывающего устье скважины и выходящую из неё трубу.

Вода просачивалась в сам кессон. Вода по стенкам выварки проходила в землю. И также легко  по стенкам обсадной трубы она попадала в воду скважины, смешиваясь с ней и неся с собой поверхностную муть.

Объяснять что-либо этой женщине было бесполезно. Тем более, что она уже привыкла каждую весну бегать за питьевой водой к соседям. Видимо, так проще и легче.

Признаться честно, очень редко встречал обустроенные по всем правилам скважины. И совершенно непонятно кто именно пытался сэкономить на этом. То ли мастера по добыче воды, уменьшая себестоимость скважины и увеличивая свой навар, то ли сами хозяева, уменьшая объем оплачиваемых работ и увеличивая по незнанию  собственную головную боль.

Неполная, но оплаченная обсадка трубой скважины приводит к обвалу основания скважины и уменьшению полезного объема и высоты водяного столба, а может привести и к выходу из строя насоса или насосной станции.

Плохо сделанные сварные швы между трубами обсадки могут пропускать грунтовые воды и уже оставили на дне скважин не один десяток погружных насосов, которые никогда не увидят своих хозяев.

В принципе, можно продолжить в том же духе, но стоит ли?! Мне кажется, и так понятно, что, несмотря на кажущуюся простоту, скважина или колодец не совсем простое сооружение. И, как источник водоснабжения Вашего дома, иногда единственный, требует к себе, особенно при обустройстве, повышенного внимания.

Что делать, если идет песок из скважины? ООО «СтройТехнология»

Качество добываемой из скважины воды имеет очень большое значение для тех, кто ее использует. Наличие в воде механических примесей в больших количествах может пагубно сказываться на работе бытового оборудования, а также приведет к необходимости более частого обслуживания системы очистки воды. Но что делать, если идет песок из скважины, причем его количество достаточно велико? Для начала необходимо разобраться в природе его возникновения.

Откуда в скважине песок?

Сразу спешим успокоить: наличие в скважинной воде песка – это нормально. В Краснодарском крае подавляющее большинство скважин бурится именно на песок. Это значит, что бурение ведется до ближайшего слоя песка водоноса с хорошей, пригодной для использования в быту водой. Разумеется, что обустройство скважины предполагает применение специальных обсыпок, галунных и прочих забойных фильтров, но мельчайшая фракция механических примесей (песка) все равно попадает в скважину вместе с водой. И никакой трагедии в этом нет, если его концентрация не превышает допустимых норм: от 0,1 до 1 грамма на литр воды. Специальный анализ воды, который могут провести наши специалисты, позволяет не только вычислить количество песка в воде, но и проверить ее химический состав.

Причины появления большого количества песка в скважинной воде

Существует целый ряд причин, по которым из скважины может идти песок. Итак, что делать, если из скважины идет песок, как выявить причину:

• Неправильное обслуживание – сразу возьмите во внимание, производилась ли ранее очистка скважины своими руками или силами профессионалов. Неправильное обслуживание могло стать причиной повреждения забойных фильтров или нарушения целостности колонны. Как результат, мог измениться и состав воды
• Обратите внимание, зависит ли повышение примесей песка от времени года – иногда к концу лета статический уровень, как и дебит скважины, может понижаться, что приводит к повышению примесей в воде за счет более быстрой откачки остатка воды на забое
• Причиной может стать заиливание скважины – это нормальный и естественный процесс, особенно если скважина не используется в течение длительного времени. Устранить проблему можно, произведя прокачку или промывку скважины. Но перед тем как достать насос из скважины, убедитесь, что он не заилен песком на забое
• Применение неподходящего оборудования – иногда причиной взбалтывания осадка является работа вибрационного насоса. В этом случае правильным решением будет его замена на центробежный аналог, который не будет взбалтывать воду
• Неправильная установка насосного оборудования – любой насос должен находиться на определенном уровне выше дна скважины. Если он установлен ниже нормы, то вполне естественно, что им будет засасываться большее количество песка

Правильные меры

Какими же должны быть первые действия – что делать, если идет песок из скважины, и его количество не уменьшается? Разумеется, что самым разумным решением будет обращение к настоящим профессионалам. Это наша работа – обслуживание скважин, насосного оборудования, автономных канализационных систем, их ремонт. Но в то же время было бы глупо по каждому поводу тут же вызывать специалистов. Что же вы можете предпринять самостоятельно:

• Попытаться прокачать воду из скважины – для этого лучше всего применять вибрационные насосы. Чтобы не покупать оборудование и шланги, вы можете арендовать его у нас на особых условиях, с которыми вас ознакомят наши консультанты. Для связи с ними используйте информацию из раздела «Контакты». Для прокачки используют именно вибрационные насосы, которые не боятся песка, а также хорошо его взбалтывают. В идеале нужно использовать сразу два насоса, один из которых опускается в скважину без надетого шланга, чтобы хорошо баламутить осадок. А второй насос откачивает грязь с забоя. Прокачивать нужно до самого дна
• Попытаться немного поднять насос – для этого просто подтяните трос, на котором он удерживается, на 15-30 сантиметров выше

Если проблема не исчезла после принятых вами мер, то обязательно обратитесь к специалистам, которые точно выявят причину ее возникновения.

Вода из скважины идет с глиной

На форумах по водоснабжению дома нередко можно увидеть сообщения: «Из скважины идет мутная вода (или вода с глиной)». Следует сказать, что этот случай намного более неприятный, чем, если бы в воде был песок. Последний убрать довольно легко, но вот глину…   Давайте попытаемся понять, как в скважине может оказаться этот неприятный для воды материал и как его оттуда удалить.  Рассмотрим два случая –  глина в только что пробуренной скважине и глина в уже давно действующей скважине.

Из новой скважины идет вода с глиной

В этом случае можно с большой вероятностью говорить о том, что произошла глинизация скважины, то есть в процессе бурения скважины роторным способом с прямой (реже обратной) промывкой при помощи глинистого раствора, буровики перед вскрытием водоносного пласта не заменили промывочной глинистый раствор на техническую воду. В результате чего частички глины под давлением попали в водяной пласт на большие расстояния от ствола скважины. И убрать их оттуда бывает порой очень непросто. Иногда и день, и два, и неделю(!) качаешь, а из скважины все льется мутная вода.  Если же эту глину не убрать, то произойдет кольматация пласта, то есть частички глины слипнутся и забьют поры, по которым вода поступает к фильтру. Так что единственный способ спасти скважину – качать, качать и раскачивать. 

Вторая вероятная причина – скважина расположена близко к водоему, в котором содержится много глины, а грунт имеет плохие фильтрующие способности.   Поэтому не стоит размещать скважину близко к открытым водоемам с большим содержанием глины в воде или на дне.

Третья причина – плохо обсажены трубы, и они не изолируют водяной слой от верховодки – воды с поверхности, которая, стекая по внешней стороне труб и захватывая частички глины, попадает в водоносный слой. В данном случае необходимо попытаться уплотнить затрубное пространство, например, при помощи цементного раствора.     

Еще одной причиной качания из скважины мутной, с глины водой может быть неправильное расположение насоса в скважине. Если он подвешен слишком низко, у самого фильтра, то он и будет закачивать всякую муть, образующуюся у дна скважины. Если же его подвесить повыше (настолько позволяет динамический уровень и дебит скважины), то большинство частичек глины до него не поднимутся, и будут постепенно осаждаться на дне.    

Из старой скважины идет вода с глиной

Если из скважины, которая до этого исправно выдавала «на гора» чистую воду, неожиданно пошла глина (вода с глиной), то причин может быть две. Первая – разгерметизировалась обсадная колонна и в скважину стала поступать глины из водоупорного слоя.

Второй случай – прорвался фильтр, и теперь вся муть, которую он задерживал, стала поступать в скважину.

И в первом, и во втором случае без капитального ремонта скважины не обойтись – необходимо вытаскивать из земли буровую колонну и устранять негерметичность или ремонтировать фильтр.     

Чистка скважин на воду — полное описание цена в Москве и Московской области от 3000р

 Содержание статьи

• Из-за чего возникает засор скважины?
• Как достать насос из скважины?
• Использование пищевого реагента.
• Гидроудар в домашних условиях.
• Чистка скважины желонкой.
• Как сделать желонку?
• Чистка скважины эрлифтом.
• Как сделать эрлифт?
• Процесс чистки скважины с помощью эрлифта.
• Прокачка и чистка скважины своими руками с помощью насоса.
• Профессиональные методы прочистки скважины.
• Гидродинамическая прочистка (промывка) скважины.
• Промывка скважины с помощью пожарной машины.
• Что дает видеодиагностика скважины?
• Плюсы профессиональных услуг нашей организации.

• Скважина засоряется прежде всего, из-за редкого профилактического обслуживания скважины.
• Это может быть связано с повреждением обсадной колоны (трубы)
• Повреждение фильтра обсадной трубы
• Обвал грунта скважины
• Попадание в скважину мусора сверху (если не установлен оголовок или если он неправильно установлен)
• Могли быть допущены ошибки со стороны бурильщиков, если фильтр скважины установлен неправильно
• Если нет снизу обсадной трубы заглушки
• Если скважиной долгое время не пользоваться (год и более)
• так как при бурении используют неправильную трубу.
• Использование неправильного фильтра скважины ( вместо использования специальной сетки, просто сверлят отверстия в обсадной трубе, или делают надрезы болгаркой)

   При обвале скважины как только вода перестаёт проходить сквозь преграду, насос может подхватывать воздух, из за этого происходит постоянное отключение, включение насоса, толчками поступает вода и становится невозможно нормально вользоваться водопроводом.

   Чтобы самостоятельно избавиться от засора скважины, необходимо позаботиться о том, чтобы у вас были все соответствующие инструменты, ведь не всегда есть финансовая возможность обратиться к проверенной компании, которая быстро и качественно почистит скважину.

   Если вы думаете, что избавиться от засора скважины своими руками практически невозможно, мы спешим разуверить ваши сомнения, так как на это не нужно много времени, достаточно просто вооружиться инструментом, терпением и приступить к работе. Обычно, при засорах скважины, многие люди используют следующее оборудование:

Для чистки скважины вам понадобится:

• Желонка
• Гидроудар
• Пищевые реагенты
• Насос для прокачки скважины
• Система для чистки скважины эрлифт
• Сантехнический инструмент

   Для начала нужно вытащить насос из скважины. Это нужно делать окуратно, чтобы насос не застрял, иначе столкнетесь с серьезной проблемой — как вытащить застрявший насос из скважины? Чтобы без проблем достать насос из скважины нужно одновременно с трубой тянуть тросс и кабель, чтобы провисший шнур не закусило между насосом и обсадной трубой.  Если вам кажется что вы затрудняетесь справиться с такой задачей как доставание насоса с большой глубины и чисткой скважины в Москве или Московской области, вы можете позвонить к нам и заказать бесплатный вызом и консультацию мастера прямо к вашей скважине.

   Затем нужно залить пищевой реагент в скважину (колличество нужно расчитывать в зависимости от заилиности фильтра скважины и высоты водяного столба), реагент начинает действовать, в это время можно приступить к комплексу прочистки скважины.

• Простота использования

• Нужно очень аккуратно использовать пищевые реагенты, чтобы химия не попала на обнаженные участки тела, иначе вожно получить ожег
• После очистки скважины реагентами нужно тчательно прокачать скважину, чтобы химия не попала к вам в пищу тело или расстения
• Высокая цена

   Мы хорошо знаем в каких районах Москвы и Московской области лучше использовать пишевой реагент, а где не стоит. Обращайтесь к нас за бесплатным вызовом мастера для консультации или чистки скважины в день звонка.

В домашних условиях гидроудар можно сделать из

• металлической трубы
• арматуры
• лист железа
• сварочный аппарат

  Диаметр трубы нужно подбирать на 5 см меньше диаметра обсадной трубы скважины, это делается для того чтобы гильза не застряла в скважине при опускании или поднимании гидроудара. Как сделать гидроудар для скважины в домашних условиях?

1. Возьмите трубу — 1 метр, заварите торец одной из сторон наглухо используя металлический лист,
2. с другой стороны приварите по центру петлю из арматуры, — Все! гидроудар готов!
3. Возьмите металлический тросс 3мм толщина, длина должна соответствовать длине скважины, с помощью стяжек закрепите один конец к металлической петле готового гидроудара.

   Что делать дальше? Постепенно с помощью тросса опускайте гидроудар в скважину до зеркала воды. Убедившись что гильза нигде не зацепилась и ей ничего не мешало опуститься до уровня воды, нужно приподнять гильзу на 10 метров и отпустить. Гильза должна ударить по воде и тем самым создать резкое давление на фильтр скважины имитируя давление как при промывке скважины пожарной машиной.

   Эту процедуру можно повторить 3 — 4 раза. Однако стоит понимать что данный метод чистки скважины может навредить фильтру если тот уже в аварийном состоянии. Если скважина гонит песок, такой метод лучше не использовать, так как обсадная труба имеет свищ и гидроудар может увеличить его, тогда песка в скважине будет еще больше…

• Прост в изготовлении 
• Прост в использовании

• Если фильтр обсадной колонны в аварийном состоянии, можно его добить гидроударом, и тогда вместо прочистки скважины мы испортим ее окончательно и усложним восстановление.

   После использования гидроудара, рекомендуем почистить скважину желонкой. Этот метод подходит для тех случаев когда мало воды в скважине и она запесочена.

    Желонку проще купить готову, или купить обратный клапан для желонки и к нему приварить трубу 1 метр соответствующего диаметра. С одной стороны трубы приварен обратный клапан, с другой стороны металлическая петля из арматуры или кругляка, как делали гидроудар.

    Диаметр желонки должен быть примерно 70мм. Более меньшего диаметра желонка нужна если обсадная труба малого диаметра, в противном случае желонкой можно очень долго чистить до нужного эффекта. Если же взять желонку 100мм диаметра, чистка будет быстрая но очень тяжелая. 

    Итак желонка готова, нужно привязать к петле тросс или крепкую веревку, выдерживащую минимум 100кг. не спеша опустить на дно и начать процесс очистки скважины. Для удобства намотайте тросс или веревку на ручку молотка (или палку и т.д.) нужно отрывать желонку от дна скважины на 10 — 20 см с переодичностью в одну секунду. Тоесть такими толчкообразными движениями желонка постепенно погружается ниже и ниже наполняясь песком, возможно глиной, и мелкими камушками. Когда желонка погрузилась примерно на пол метра, ее можно поднимать на верх, перевернуть и несильными ударами об землю выбить из нее все что начистили. такую процедуру можно повторять до полной очистки скважины, пока желонка не дойдет до дна скважины.

• Желонка бывает единственным способом прочистить запесоченую скважину если в ней мало воды (1 — 2 метра воды), так как насос быстро выкачает воду, а для работы эрлифта тоже нужно как минимум 10 метров столб воды.

• Пожалуй самым большим и единственным минусом чистки скважины желонкой являются значительные трубозатраты. Чистить скважину желонкой попросту физически тяжело, так как она имееи обратный клапан, заходит на дно с легкостью а дальше при поднятии сопротивляется обратный клапан. Особенно если скважина глубокая, прийдется попотеть.

 Если в скважине есть столб воды хотя бы 10 метров, можно использовать немецкую систему эрлифт.

Для изготовления эрлифта вам понадобиться:

• Воздушный компрессор.  
• Кислородный шланг 6мм внутренний диаметр, длина соответствует глубине скважины
• Хомут для кислородного шланга
• Полипропиленовая труба диаметр — 32 примерно 1,5 — 2 метра
• ПНД труба диаметр — 32 длина должна быть как глубина скважины + метров 10 
• ПНД муфта с наружной резьбой на дюйм
• Полипропиленовая муфта 32 с внутренней резьбой на дюйм
• Тройник полипропиленовый 32 с боковым отводом внутренняя резьба 1/2
• Угол латунный 1/2 наружная/внутреняя резьба
• Штуцер с накидной гайкой (переход с наружной резьбы 1/2 на кислородный шланг

1. Отрезать от полипропиленовой трубы 40 см,
2. Между двумя отрезками впаять полипропиленовый тройник с отводом на 1/2.
3. В этот тройник запаковать латунный угол 1/2
4. К нему через накрутить накидную гайку с штуцеров
5. На штуцер надеть кислородный шланг и зажать его хомутом
6. Обратную часть кислородного шланга присоединить к кислородному компрессору с помощью хомута
7. К полипропиленовой трубе (длинному отрезку) припоять ПП муфту с дюймовой резьбой
8. К припаянной ПП муфте запаковать пнд муфту с дюймовой резьбой
9. ПНД муфту соединить с ПНД трубой

Итак наш эрлифт готов нам помочь прочистить скважину

Что мы имеем: полипропиленовая труба, которая соединяется с компрессорным шлангом и ПНД трубой. Берем полипропиленовую трубу, опускаем ее в скважину, далее проталкиваем ее ПНД трубой паралельно пристегиваем компрессорный шланг к пнд трубе каждые 2 метра. Когда полипропиленовая труба упрется в заилинное дно, можно включать компрессор. 

Для эффективной работы эрлифта нужно с усилием упереть полипропиленовую трубу в заиленное дно. Таким образом мы закупориваем нижнюю часть полипропиленовой трубы, поступающий воздух через кислородный шланг в полипропиленовую трубу при взаимодействии с водой образовывает вакуум в нижней части трубы и подрывает ил, грязь, песок и выбрасывает его по ПНД трубе наверх, тем самым очищая скважину. 

ПНД трубу нужно вдавливать и поднимать на 10-20 см наверх и обратно вдавливать в заиленное дно, при такой технике получается постепенно полностью очистить скважину.

Стоит отметить, чем мощнее компрессор, тем эффективнее и быстрее пройдет чистка скважины, опять же повторюсь что столб воды должен быть минимум 10 метров, чем больше воды в скважине, тем, эффективнее работает эрлифт.

• Данный метод был придуман немцами и бывает единственным для очистки заиленной скважины если диаметр обсадной трубы 70мм и менее, в таких условиях сложно использовать желонку или вибрационный насос для очистки скважины. 

• Иногда система эрлифта забивается песком или камнями, в таких случаях нужно все поднимать на верх, отсоединять полипропиленовую трубу от ПНД трубы и чистить.
• Затраты на изготовление системы эрлифт.

После завершения чистки скважины с помощью системы эрлифт, можно сразу приступить к следующему этапу:

На данный момент мы очистили скважину от тяжёлого ила, песка, глины и грязи с помощью вышеперечисленных методов, а пищевые реагенты в это время делали свое дело, размягчая налет на фильтре скважины и очищая от него, теперь самое время прокачать скважину вибрационным насосом (малыш, ручеек). Почему именно вибрационным? 

• Он дешевый, стоит примерно 1500р.
• Он устойчив к попаданию песка, ила, грязи, соответственно не забивается. 

•  Вибрационный насос не всегда подходит для чистки скважины, так как диаметр обсадной трубы может быть мал и насос малыш (как ни странно) просто не пролезет туда. 
• Если фильтр скважины в аварийном состоянии, то вибрация от насоса Малыш может усугубить ситуацию и фильтр начнет пропускать песок, грязь во внутрь скважины…

В обоих вышеперечисленных минусах для прокачки скважины лучше использовать немецкий насос Грюндфос. Его диаметр максимально маленький, а большой потенциал качества и мощности позволяет пропускать через себя достаточно грязную воду.

Прокачку нужно производить по появления абсолютно чистой воды. Это может длится от нескольких часов до, нескольких дней.  

Полезный совет

При прокачке скважины обязательно используйте обычный выход на полив без фильтра, ни вкоем случае не пускайте поду через дом, иначе некоторые фильтра придётся чистить, а некоторые менять. Также можно испортить сантехнику в доме.

После прокачки скважины можно пустить воду в дом и начать полноценно пользоваться. 

Данные методы, описанные выше прошли проверку десятилетиями и являются практическими в большинстве случаев среди профессионалов и и само деятелей. Однако есть некоторые методы прочистки скважины с использованием сложного и дорогостоящего оборудования такие как:

• Гидродинамическая прочистка скважины
• Прочистка скважины с помощью пожарной машины (гидроудар)
• Прочистка скважины с помощью электроимпульсов 

 Данные методы мы используем ежедневно по Москве и Московской области, у нас имеется весь комплекс профессионального оборудования и мы с увереностью и гарантией поможем вам в чистке скважины.

Гидродинамическая прочистка скважины — это промывка под большим давлением водяных струй, которая используется для прочистки обсадной колонны и в частности фильтра скважины. Высокое давление воды по направленной с помощью специальной форсунки вымывает тщательно фильтр скважины сбивая с него заиленный налет. Длинный шланг высокого давления позволяет чистить скважины разной глубины, от десятиметровой скважины до ДВУХСОТметровой! Конечно такие глубокие скважины вышеперечисленными методами самостоятельно прочистить практически нереально.

Гидродинамическая машина для промывки скважины состоит из

• Насоса высокого давления (100 — 200 бар)
• Двигателя
• Шланга высокого давления
• Резервуара для воды
• Промывочная форсунка

• Прочистка фильтра на любой глубине скважины
• Качественная прочистка именно фильтра скважины
• Возможность регулировать давление воды интенсивность очистки фильтра скважины.
• Гидродинамическая машина незаменима в случае засасывания насоса в ил, песок, глину. И если просто тянуть на шланг, трос или кабель то можно легко оборвать все и усложнить ситуацию. При наличии такой установки можно с легкостью размыть песок, который засосал насос и выдернуть его из скважины.

• Высокое давление струи может разрушить фильтр скважины.
• Дорогостоящее оборудование 

Промывка скважины с помощью пожарной машины происходит следующим образом.

• Нужно достать насос из скважины
• Опустить шланг пожарной машины до дна скважины
• Постепенно набрать скважину водой до самого верха
• Резко повысить напор воды (давление) из пожарной машины
• При максимально высоком давлении воды выработать весь резервуар пожарной машины

При этом шланг пожарной машины должен быть по диаметру максимально приближен к внутреннему диаметру обсадной трубы скважины. Это нужно для большого сопротивления и увеличения давления на фильтр скважины что позволит максимально прочистить его. 

При такой промывке скважины вся грязь, ил, песок и мелкие камушки будут фонтаном выкидывать на верх, очищая скважину.

• Качественная прочистка скважины за счет непрерывного огромного потока воды.
• Быстрота очистки скважины.

• Если фильтр скважины в аварийном состоянии, давление которое создаст пожарная машина может полностью разрушить его.
• Фонтанирующая грязная вода с песком, глиной и камнями может испортить ландшафт и внешний вид участка.
• Не везде в СНТ или деревне может проехать пожарная машина.
• Обычно у пожарников нет видео диагностики и они не могут быть уверены в безопасности этого метода чистки для данной скважины.
• Не всегда просто договориться с пожарной машиной для предоставления такой услуги.

После всех манипуляций с чисткой скважины необходимо установить насос обратно. Стоит обратить внимание на то сколько проработал насос. Если насос работал 10 — 15 лет и скважина довольно глубокая стоит заменить сразу и насос, так как через небольшей промежуток времени насос выйдет из строя и прийдется снова поднимать его прибегая к помощи специалистов или самому мучаться. О том, как заменить насос в скважине мы написали довольно подробную статью на нашем сайте. Там сказано как можно избежать множество ошибок при замене насоса. 

В этой статье описано множество методов очистки водяной скважины, от самых простых до сложных и некоторые из них просто опасно слепо применять. Любой ремонт или чистку скважины нужно начинать с диагностики. Перед чисткой скважины обязательно нужно проводить видео диагностику.

Видеодиагностика скважины может показать:

• Трещины обсадной трубы
• Состояние фильтра скважины 
• Деформацию обсадной трубы
• Можно определить на какой высоте нужно проводить ремонт обсадной трубы
• Какой метод чистки скважины нужно применять чтобы окончательно не испортить скважину
• Обнаружение посторонних предметов в скважине 
• Помощь в извлечении посторонних предметов из скважины
• Причину засора скважины

Все вышеперечисленные методы для чистки скважины могут помочь если правильно их применять. Иногда просто невозможно описать и рассказать вам колличество ньюансов и ситуаций которые могут возникнуть в процессе восстановления скважины. Занимаясь эти каждый день год за годом наши мастера набрались бесценного опыта в использовании вышеперечисленных методов чистки скважин. Для нас нет ничего невозможного в ремонте и реанимации частного источника водоснабжения. 

• Многолетний опыт мастеров
• Современное оборудование и инструмент для прочистки.
• Полный комплекс методов чистки скважин.
• Вместительные грузовые автомобили для автономности в любой ситуации.
• Срочный выезд в течении 15 минут.
• Наши бригады находятся в Москве и каждом городе Московской области, а значит будем всегда рядом для быстрого сервисного и гарантийного обслуживания.
• Заключаем договор на оказание услуг с гарантией от 1 до 5 лет.
• Предоставляем фиксированный видеоотчет о диагностике и проделанной работе.
• Оплата по факту выполненой работы. Вы платите только за выполненую работу по результату.
• Вежливость мастеров. Мы готовы ответить на любой вопрос связанный с ремонтом скважины
• Бесплатный вызов мастера на дом
• Наш работник бесплатно поможет в закупке и доставке нужного вам материала
• Мы работаем круглосуточно. Если у вас аварийная ситуация звоните в любое время.
• Экономия на материале. Мы посоветуем где можно купить материал дешевле с высоким качеством.
• У нас работает служба контроля качества, которая проверяет каждую выполненную работу и следит за высоким уровнем нашего сервиса
• Мы инвестируем 30% прибыли в развитие нашей организации для постоянного повышения качества услуг.

Скважина.

Метод пробивки этих скважин настолько прост, что непонятно, почему ими не занимаются все подряд желающие. Что для этого надо.

1. Набор металлических штанг, длиной по 2м. соединямых между собой резьбовыми муфтами. Диаметр 50мм — обыкновенная водопроводная труба. Верхняя штанга имеет соединение как на пожарных шлангах — туда подключен шланг от насоса.

2. Насос. В моем случае — это был маленький итальянский дренажник, у таких еще рядом датчик на проводе как поплавок плавает.

3. Обязательно вода для работы — несколько бочек, но я им кинул шланг от водопровода.

4. Держатель для штанг — просто метровый рычаг, который легко раскидывается на две половинки. Удобно снимать и одевать на штангу.

Сам процесс. В полуметре от скважины выкапывется приямок минимальных размеров — примерно 70см. глубиной и таких же габаритов, в нем плавает насос и туда же из скважины поступает вода с вымытым грунтом. Грунт периодически выкидывается лопатой.

Начало работы. Приямок заполняется посторонней водой, в нем плавает дренажник, от которого идет весьма толстый шланг от пожарного рукава на штангу. Хлопец стоит и поддерживает штангу захватом, следит, чтоб она стояла вертикально. Вода бьет в землю, штанга погружается в эту ямку, вода через верх сливается в приямок с насосом. Штанга, довольно шустро, опускается вниз. Когда уходит до самого шланга, насос выключают и второй хлопец подхватывает эту штангу здоровым бобковым ключом и спокойно держит, оперев на доску лежащую поперек скважины. Захват разбирается и в сторону, шланг сверху тоже снимается. Накручивается следующая штанга. Снова на нее захват, сверху шланг — и пошло дело дальше. Процесс абсолютно не трудоемок, парень с захватом следит только, чтоб труба лезла в землю вертикально.

В процессе работы надо подливать воду в приямок с насосом и чистить его от грунта, который поступает из скважины. Грунт они все время рассматривают — ищут, когда пойдет хороший крупный песок, а именно он показатель водоносных слоев. У меня они прошли два водоносных слоя и остановились на третьем, который на 15 метрах.

Чего непонятно — спрашивайте, отвечу.

Удобства на даче. Скважина — Бортовой журнал — LiveJournal

Так как соседний участок нежилой, мне пришлось только снять одну секцию забора и достать фотоаппарат.

Я до сих пор уже не один раз наблюдал как бурят скважину. Обычно это очень громко и очень неприятно пахнет сожженным дизельным топливом.
С громкостью было так же как и всегда, но машина видимо была не сильно ушатана и запаха практически не было, я встал с подветренной стороны и наблюдал за работой.

Что из себя представляет бурильная установка. Это обычный камаз или урал, на который установлена мачта, на которой расположена гидравлическая установка, которая вращает бур и прижимает его, по сути это обычная дрель, только вертикальная и гидравлическая. Но не всё так просто.

При бурении стены пыль и крошка высыпается из отверстия на пол, а куда деваться размельченной породе при бурении сверху вниз? Для этого на буровой установке есть отдельный двигатель, который обеспечивает работу воздушного компрессора. Гидравлика крутит бур, вдавливает его в землю, бур полый и подключен через систему полых штанг-труб к компрессору. Компрессор постоянно гонит воздух в скважину и вытесняет породу, которая мелким песком высыпается вокруг скважины.

Юбка в основании — очень важная деталь в буровой установке. Я как то присутствовал при бурении скважины без неё. Ближайшая стена дома была покрыта «шубой», земля на 5 метров покрыта каменной крошкой и всё это полито грязью на почти 20 метров вокруг. Тогда столб воды при продувке поднялся выше 2-го этажа дома. А бурильщики были похожи на шахтёров… только уголь у них был похоже цвета детской неожиданности 🙂

Аналогично вытесняется и мокрая порода, по степени влажности которой и можно судить о наличию воды в пласте. В нашем случае первый пласт был на 24 метрах, после прохождения пласта был сделан стакан 6м и сделана пауза. Через 5 минут скважину продули — наружу вылетели только ошмётки влажной глины.

Решили идти дальше. По моему пониманию — самая чистая вода в третьем пласту.
Первый — поверхностные воды, можно не считать — это почти нефильтрованная вода, куда попадает дождевая вода и просачиваются воды септиков всех домов, находящихся выше уровнем. Второй пласт в деревне, где отсутствует промышленность, поблизости свалки и другие источники загрязнения относительно чистый, а так как мы всё равно прогоняем виду через фильтр и кипятим — если вода была бы — я бы не дал добро бурить глубже.

Общая скважина, которая находится в 30 метрах от дома глубиной 20 метров, но ей более 20 лет, это примерно уровень дна реки и вода в ней имеет желтоватый оттенок. Скважина у соседей — около 30 метров, но её сделали тоже не вчера, и она чистая. По идее можно было оставить так и со временем её раскачать…. но можно было нарваться на слабый пласт и ограниченное количество воды. Ведь начиная с глубины 8 метров и далее идёт сплошная скала, местами разбавленная глиной. Третий пласт начался на 32 метрах, после появления жидкой глины был сделан 6 метровый стакан, 5 минутная пауза и продувка. Продувка выдала чистую воду.

Больше всего удивила слаженность команды. Мало того что они почти не разговаривали между собой, так ещё и не услышал ни одного мата. 4 человека практически всё время только обменивались взглядами и кивали друг другу — мол пора. Переглянулись — и все встали на свои места — нарастить штангу, убрать породу, подать трубу — всё практически молча. При сложных операциях все занимали своё место, на тяжелых точках — менялись.

После продувки снимается рабочая труба, бОльшего лиаметра чем обсадочная, которая использовалась во время бурения и была установлена обачная обсадочная труба. Трубы 4м накручиваются друг на друга и вдавливаются гидравликой в скважину. Всего было установлено 7 труб и один обрезок, как раз до водоносного пласта. Ещё раз продули скважину до чистейшей воды, одновременно эта процедура обсаживает трубу — запрессовывает её глиной между стенками скважины и трубой.
После того как установка выехала на дорогу был сделан замер. Вода поднялась на 24 метра. Когда я рассчитался и начал опускать насос в скважину зеркало воды была менее 20 метров.

Цена вопроса — 48к за 40 метров скважины (включая обсадочную трубу)

Я опустил насос на 3 метра от зеркала и включил.

Насос может качать 2 часа подряд, но потом ему надо дать пееррыв в работе хотя бы 15 минут. Первая прокачка была меньше часа — вода пошла рывками и я отключил насос. Второй заход — аналогично. Я опустил его ещё на 3 метра и он отработал 2 часа без перебоя. Скважину обязательно надо прокачивать — в скале есть протоки, из них нужно вымыть песок и мелкие камушки (по сути для этого и делается стакан ниже водоносного слоя). После того как протоки разработаются вода будет чистой и ощутимо увеличится скорость её прибывания в скважину.
Прокачивается скважина несколько недель ежедневно с перерывами, только после этого её можно пить. Пить мы брали воду с общей скважины а вот дома бочку наполняли когда текла относительно чистая. По моим наблюдениям сначала идёт белесая мутноватая вода (примесь песка), потом бурая (глина) и за ней уже чистая — её и набирали в бочку.

Скважина в доме: прокачка и раскачка | Анатолий Савенков — saanvi.ru

Данный цикл статей рассказывает о моём устройстве водоснабжения частного дома в условиях скважины с невысоким дебитом. Скважина, из которой вода льётся нескончаемым потоком — скорее, редкость (если мы говорим об обычных скважинах на песок глубиной несколько десятков метров). Кому-то повезёт «воткнуться» в подземное озеро, а кто-то ждёт бочку воды в течение суток. Однако, устройство также подходит для раскачки скважин. Опус неожиданно разросся на несколько частей. Но чтобы понять, что к чему, по-другому — никак.

бурение скважины у меня на участке

Прокачка и раскачка скважины — дело тонкое. Прокачка понадобится как после бурения, так и в некоторых других случаях — например, после зимы, иного длительного простоя. Следует разделить понятия «прокачка» и «раскачка», хоть они и родственны. Под прокачкой я бы подразумевал изначальное выкачивание песка, глины и прочих камешков. Этот процесс лучше делать дешёвыми вибрационными насосами, убивая их один за другим. Когда же вода начинает идти приемлемого качества и видно, что у скважины образовался устойчивый дебит (количество воды, выдаваемое за некоторый период времени, измеряется в м3/час) — лучше приобрести насос центробежного типа и продолжать раскачку.

Многие люди долгое время пользуются вибрационными насосами и не испытывают особых проблем. Насколько я понимаю, всё зависит от состава водоносных пород, откуда забирается вода. Где-то «вибрационником» скважину можно и убить; где-то — без проблем качать годами. Даже если из скважины уже не идёт песок, в большинстве случаев, вибрационный насос гонит приличное количество мелкодисперсной мути, которую он взбивает вибрациями. Её можно усиленно фильтровать (что я довольно успешно делал полгода с фильтром 1мкм), но проще засунуть в скважину «центробежник» — и вода начинает идти кристально чистой. Это не означает, что можно сэкономить на фильтре (всё равно его лучше поставить, т.к. какое-то количество включений будет идти). Но центробежный насос очень облегчает задачу и продлевает срок службы фильтров; кроме того, он точно не вредит скважине. Старого вибрационного друга не стоит забывать: пару раз в год скважине желательно устраивать чистку методом «удочки» (опускаем насос в скважину почти до самого дна и баламутим скопившуюся муть и мелкие камешки, вынося их наружу).

Итак, прокачка — это вынос скопившегося мусора. А раскачка — попытка увеличить дебит скважины. Кстати, внятного мнения по поводу ударения в слове «дебит» я так и не нашёл. 🙂 Сам делаю ударение на «и», как советует большинство источников. Быть может, в комментариях появится граммар-наци с более серьёзным опытом, чем у меня.

Бывает так, что дебит скважины увеличить невозможно (это зависит от состава водоносных пород и грунта). Моё простое устройство позволяет настроить водозабор с нужными параметрами, чтобы случайно не устраивать насосу «сухой ход». Соответственно, в системе должен присутствовать накопительный бак, чтобы иметь достаточное количество воды для снабжения дома.

В следующей части поговорим о дебите скважины.

Пробурите скважину Sand Point, чтобы сэкономить тысячи долларов — Новости Матери-Земли

Для тех, кому посчастливилось иметь неглубокий уровень грунтовых вод без коренных пород, самодельная скважина сэкономит тысячи долларов по сравнению с бурением скважины. В идеальных условиях скважину можно пробурить за несколько часов и оборудовать кувшинным насосом, создав несложную и недорогую резервную или повседневную подачу воды.

Песчаные точечные скважины (также известные как буровые скважины или забивные скважины) когда-то были широко распространены, но, как и многие другие несложные инструменты, пошли на свалку, как только стали доступными электричество, буровые установки и большие объемы воды.Механика домашнего хозяйства 1918 года описывает простоту установки и обслуживания песчаных точечных колодцев так, как будто в каждом доме должен быть хотя бы один. Как многие американцы ни разу не оседлали лошадь, не использовали торцовочную пилу, не консервировали квашеную капусту и не шили педалью, многие не знают о сандпойнтах. Тем не менее, мы должны.

Многие профессиональные эксперты в настоящее время согласны с тем, что суровость наших экстремальных погодных условий усиливается, ископаемое топливо действительно незаменимо, а затраты на энергию растут. Ручной насос и скважина за несколько сотен долларов могут стать спасением, и не только для сельских жителей.Установка может быть менее сложной, чем вы думаете.

Найдите свой уровень грунтовых вод

Песчаные наконечники используются для крупнозернистого песка или гравия. В глине землеройные буры работают лучше всего. В каменистых или твердых породах или при большой глубине воды бурят скважины. Уровень грунтовых вод (верхний уровень водонасыщенной почвы) колеблется в зависимости от сезона. Во влажные периоды уровень грунтовых вод может находиться над землей. В засуху уровень грунтовых вод может опускаться ниже дна колодца, «пересыхая».

Чтобы узнать о своем уровне грунтовых вод, обратитесь в район водоснабжения вашего округа или в департамент природных ресурсов штата.Бурильщики скважин и соседи с песчаными точками могут рассказать вам о глубине своих скважин и дебитах. В Интернете обратитесь в Совет по водным системам или в Геологическую службу США. Вам также может понадобиться разрешение.

Как установить скважину с песком

Через несколько лет «Новости Матери-Земли» опубликовали несколько хороших статей о песчаных точках, в том числе «Как выкопать колодец в 1970 году» и «Обустройство водных ресурсов для поселенцев» в 1971 году Кена Кернса, который говорит: «Если условия вождения хорошие, 4-дюймовый диаметр обсадной колонны может опускаться на глубину до 50 футов. В книге Readers Digest «Назад к основам» 1981 года говорится, что глубина 150 футов может быть достигнута «с помощью оборудования». Однако обычно забивные скважины устанавливаются глубиной не более 30 футов с трубой диаметром 1 1/4 дюйма или 2 дюйма и простыми инструментами. Также в « Матери-Земле» Стив Максвелл пишет в 2012 году в « Источниках и вариантах воды в усадьбе», что 50 футов могут быть достигнуты при идеальных гидрогеологических условиях.

По сути, забивной колодец устанавливается путем забивания песчаного наконечника и трубы прямо в землю для отвода грунтовых вод, которые могут быть буквально прямо у вас под ногами.Песчаная точка, перфорированная труба от 24 до 60 дюймов с тяжелым стальным наконечником (водозаборник), экранирована, чтобы не допустить попадания более крупных частиц грязи. Экран, доступный с различными размерами отверстий в зависимости от почвы, должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать удары молотком и истирание. Два хороших источника информации об установке включают Merrill Manufacturing и Wisconsin DNR.

Приводная труба, муфты и крышка

Приводная (жесткая) труба или обсадная труба также должны быть сверхпрочными.Резьба обычных тонкостенных труб и муфт может сорваться или сломаться, или труба может сломаться в местах резьбы. Крышка привода защищает резьбу. Может оказаться полезным использовать короткий отрезок жесткой трубы и муфту под крышкой привода, которую легче снять, чем крышку, после многократных ударов.

Методы ковки

Эту трубу забивают в землю путем многократного опускания тяжелого груза (забивного устройства) на трубу, как правило, одним из четырех способов: Забивное устройство направляется внутрь трубы, чтобы ударить по заглушке трубы, забивное устройство направляется снаружи трубы (как изображен здесь), чтобы ударить по колпачку, отвертка ударяет по зажиму снаружи трубы или длинный тонкий отвертка ударяет по основанию песочного наконечника внутри трубы.Последний метод устраняет сжимающую нагрузку на трубу и делает ненужной тяжелую приводную трубу. Можно использовать молоток, но, помимо того, что он изнурительный, им трудно управлять прямо.

Груз можно перемещать вручную с помощью инструмента, напоминающего привод Т-образной стойки, или груз можно поднимать и опускать с помощью штатива и шкива. Или, если груз сбрасывается внутрь трубы, груз можно опустить с помощью веревки, а не штатива. Просто обязательно надежно завяжите веревку, чтобы она случайно не упала в колодец (это из личного опыта с другим проектом).

После того, как первая труба забита в землю, заглушка трубы снимается и добавляется еще одна секция трубы (с резьбовым соединением и герметиком). Легче всего работать с 5-метровыми секциями труб. Если вы используете 10-футовую трубу и привод Т-образной стойки, сначала выкопайте яму глубиной 3 фута, чтобы стоять, когда труба вбивается вниз. Эта дыра должна быть позже заполнена. Другой вариант — стоять на лестнице или платформе по мере добавления секций. Опять же, это может затруднить работу молотком.

Удар по воде

Чтобы определить, когда вы попали в воду, опустите в трубу веревку с грузом.Вы услышите, когда он коснется воды. Спуститесь еще примерно на 5 футов, чтобы учесть сезонные изменения уровня воды. Не заезжайте слишком далеко, иначе вы можете протолкнуть точку песка мимо водоносного пласта. Оставьте достаточное количество трубы, выходящей из земли, чтобы она находилась на удобной рабочей высоте с насосом, который вы собираетесь использовать, примерно 2-3 фута. Это также помогает защитить скважину от поверхностного загрязнения. Систему также необходимо промыть, чтобы удалить грязь.

Затем прикрепите насос для кувшина или всасывающий насос. Начните прокачку.Через несколько движений из носика потечет вода. Грязь со временем исчезнет.

Применение для песчаных скважин

По данным Self-Help Wells Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций, скважины с песчаными точками имеют множество применений. Например, несмотря на то, что диаметр скважины обычно невелик, а дебит относительно низок, несколько приводных скважин могут быть соединены с одним насосом. Поскольку забивные колодцы строятся быстро, их можно использовать временно и поднимать, когда они больше не нужны.Забивные колодцы могут осушать участки раскопок. Забивной колодец можно использовать для завершения скважины, выкопанной до уровня грунтовых вод другим методом, например с помощью шнека.

Разумно инвестировать сейчас во что-то такое простое, как колодец с песком, если это вообще возможно. В конце концов, вы можете хранить только определенное количество воды.

Дополнительные фотографии и подробную информацию можно найти в нашем блоге «Сделай сам» колодец Sand Point за один день.

Линда Холлидей живет в штате Миссури Озарк, где она и ее муж основали Well WaterBoy Products ,   компанию, призванную помочь людям жить более самодостаточно вне сети с помощью человеческой силы, а  изобрели насос WaterBuck .

Иллюстрации Линды Холлидей и «Механика домашнего хозяйства». Фото Национального архива США.

Все блоггеры сообщества MOTHER EARTH NEWS согласились следовать нашим рекомендациям по ведению блога и несут ответственность за точность своих сообщений. Чтобы узнать больше об авторе этого поста, нажмите на ссылку автора в верхней части страницы.

Насколько глубоко вы можете закопать песчаную точку? – Кухня

Атмосферное давление около 14.7 фунтов на квадратный дюйм позволяет насосу для неглубокой скважины поднимать воду с максимальной глубины всего около 20 футов (рис. 2). Однако, если вы знаете, что уровень перекачиваемой воды будет глубже примерно 20 футов, то вы должны использовать приводную трубу с минимальным диаметром не менее 2 дюймов.

Можете ли вы загнать песчаную точку слишком глубоко?

Не спускайтесь слишком далеко, иначе вы можете протолкнуть точку песка мимо водоносного пласта. Оставьте достаточное количество трубы, выходящей из земли, чтобы она находилась на удобной рабочей высоте с насосом, который вы собираетесь использовать, примерно 2-3 фута. Это также помогает защитить скважину от поверхностного загрязнения.

Какова максимальная глубина пробуренной скважины?

Максимальная глубина забивных точечных скважин составляет около 80 футов. Если местные почвы твердые или каменистые, забивной колодец использовать нельзя. Иглофильтр можно приобрести у производителя (кованый иглофильтр) или изготовить вручную, отрезав и забив молотком конец первой секции трубы.

Песчаная точка хороша?

Песчаная точечная скважина предлагает множество потенциальных преимуществ по сравнению с пробуренной скважиной.Поскольку оборудование, используемое для установки точечной скважины с песком, меньше по размеру, этот процесс также гораздо менее инвазивен, чем бурение скважины. Кроме того, обычно это можно сделать быстрее и с меньшим беспорядком.

Как глубоко вы можете забить песчаную точку?

Атмосферное давление около 14,7 фунта на квадратный дюйм позволяет насосу для неглубокой скважины поднимать воду с максимальной глубины всего около 20 футов (рис. 2).

Нужен ли донный клапан для песчаной скважины?

Обычно приводная точечная скважина не имеет донный клапан.Скорее, поскольку такие скважины по определению всегда неглубокие, на насосе или на нем будет обратный клапан.

Можно ли использовать песчаный колодец зимой?

Как правило, нельзя использовать кувшинный насос на открытом колодце зимой типа МН. Он замерзнет. Я полагаю, что есть высокие насосы с морозостойкими обратными клапанами ниже уровня замерзания.

Насколько глубоки колодцы?

Вода должна встречаться на глубине 25 футов для правильной работы неглубоких колодцев.Хотя вы можете захотеть проехать глубже для обеспечения достаточного водоснабжения, не пытайтесь проложить скважину на глубине более 50 футов. Держите все соединения труб затянутыми, чтобы исключить утечку воздуха и повысить эффективность насоса.

Чем глубже колодцы, тем лучше вода?

В целом, когда речь идет о качестве воды и глубине колодца, существует одно золотое правило: чем глубже колодец, тем лучше качество воды. Чем глубже вы спускаетесь, тем выше вероятность того, что вода, с которой вы столкнетесь, будет богата минералами.

Сколько воды может производить песчаная точка?

Неглубокие колодцы различаются по расположению.Различные формации песка производят или передают воду с разной скоростью. В то время как некоторые установки могут получать 10-15 галлонов в минуту (GPM) из одной скважины, другим может потребоваться две или более скважин для получения желаемого GPM.

Как добыть воду для песчаного колодца?

Чтобы определить, где находится уровень воды и насколько глубоко вам нужно будет въехать, опустите в трубу утяжеленную нить или веревку. Вы должны быть в состоянии услышать это, когда он попадает в воду. Как только это произошло, забейте песчаную точку на 5 футов глубже, чтобы учесть сезонные колебания уровня воды.

Как работает точка песка?

Песчаная точка — это источник подземных вод, который создается путем забивания экрана небольшого диаметра в неглубокий слой песка, содержащего воду. Этот экран соединен с трубой, которая проходит сквозь землю и в конечном итоге соединяется с одноступенчатым струйным насосом. Затем насос подключается к дому или ирригационной системе.

Насколько глубок колодец для воды?

Большинство бытовых колодцев имеют глубину от 100 до 800 футов, но некоторые имеют глубину более 1000 футов.Дебит скважины может быть увеличен путем гидроразрыва коренной породы непосредственно вокруг буровой скважины и перехваченных разломов породы.

Как ехать по песку и не застрять

Вам нравится жить или путешествовать по песчаной местности? Тропический пляж, песчаные холмы или, может быть, пустыня для работы. Независимо от того, где находится ваш песчаный пункт назначения, помните о трудностях вождения по песку. Слишком много людей присоединяются к «клубу копателей», а этого клуба лучше избегать.

Пожалуйста, обратите внимание, что это обычное вождение по песку, а не пустыни, хотя многие из основных принципов одинаковы, вождение в пустыне само по себе является «долгим» обсуждением.

Этот контент «Как ездить по песку и не застрять» был разработан и принадлежит Полу Синкинсону, владельцу Xplorability. Пол является консультантом / тренером и разработчиком программ по обучению безопасному вождению полноприводных автомобилей.

Насадки для вождения по песку

• Различные условия могут сосуществовать — Научитесь распознавать поверхностные условия
• Остерегайтесь «мокрого песка». Эти области могут показаться бездонными и обычно требуют помощи других транспортных средств с лебедкой, чтобы вытащить
.
• Если вы не уверены, проведите разведку пешком
• Включайте полный привод с высоким передаточным числом для длинных пляжных пробежек по твердому песку.Включайте полный привод с низким передаточным числом для мягкого песка и дюн, чтобы избежать перегрева трансмиссии
• Избегайте резких поворотов и пробуксовки колес
• Использовать скорость для контролируемого импульса
• Сведите переключения передач к минимуму — обычно выбирайте передачу и оставайтесь на ней, чтобы избежать блокировки
• Настоятельно рекомендуется низкое давление в шинах
• Если возникает необходимость остановиться на мягком песке, постарайтесь выбрать место, где возможен повторный запуск на спуске
• Для запуска на плоском, мягком, сухом песке. Дайте задний ход на 1-2 метра и сформируйте рампы из твердого песка, чтобы набрать хорошую стартовую скорость, прежде чем снова столкнуться с мягким песком
• Чтобы подняться на песчаный холм, используйте контролируемый импульс. Если вам не удается подняться, спуститесь по тем же колесным колеям достаточно далеко, чтобы можно было быстрее подойти к тем же колесным колеям
.
• Чтобы спуститься, держитесь вертикально по отношению к песчаному холму/спуску и избегайте тормозов, при необходимости плавно ускорьтесь, чтобы облегчить спуск.

Вскоре мы опубликуем обучающие видео и аудиозаписи на YouTube. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Нет ничего лучше, чем езда по песку

Большинство внедорожников могут никогда не встретить песок, если только им не удастся добраться до прибрежных районов и попасть на пляж. Однако, если они начнут предпринимать приключенческие походы на большие расстояния, они могут в какой-то момент добраться до более засушливых регионов, а некоторые могут даже добраться до «настоящей» пустыни. Возможно, как и я, когда я впервые прилетел на легком самолете в полосу пустыни в глубине Сахары, чтобы провести обучение водителей, их ответ на вопрос коллег о том, что они думают об этом месте, будет таким же, как и мой. «Думаю, мне понадобится ведро побольше и лопата!»

Пляжный песок

Beach Sand полностью отличается от песка, который вы найдете в пустыне. Большая часть его, как правило, имеет гораздо более грубую структуру зерна и поэтому может быть более щадящей, чем песок пустыни, который течет, как вода. Конечно, находясь близко к морю, он также может быть влажным, мокрым, очень влажным или заболоченным. Он также может быть сухим, гравийным и иметь странный камень, брошенный для хорошей меры. Вдали от кромки воды вы часто найдете дюны, некоторые с растительностью, некоторые без, а в некоторых районах по всему миру вы найдете более крупные дюны, похожие на те, что вы найдете в пустыне.Хотя эти дюны выглядят одинаково и имеют некоторые общие черты, они очень разные. Мы вернемся к этому позже, но коснемся их лишь вкратце, поскольку «настоящее» вождение в пустыне требует много места для обсуждения технических приемов.

Итак, мы на пляже, красивые пейзажи, много свежего воздуха, все ваши товарищи с вами смотрят на эти длинные, иногда широкие полосы песка с плещущимися о край волнами. Обычно это когда здравый смысл и безопасность вылетают из окна! Соревновательное, идиотское поведение, подстегиваемое обычно мужским тестостероном, вступающим в реакцию с озоновым свежим морским бризом, приводит к безумной и беспорядочной езде на высокой скорости по песку и часто в воде и вне ее. Пляжи — это здорово, НО они не игровые площадки для вашего грузовика. В полноприводном автомобиле они могут быть одним из самых опасных мест, где вам когда-либо доводилось ездить. Применяются обычные обозначения опасности при движении по бездорожью, поэтому прочитайте предыдущую статью об этом на сайте.

Три здравых совета по вождению на пляже

1. Беречь от моря : Соленая вода не подходит для шасси и компонентов кузова полноприводных автомобилей. Вождение в море, которое многие будут делать, несмотря на эту статью, будет разбрасывать соленую воду повсюду, и она попадет в шасси, со временем вызовет эрозию ржавчины и промывку под давлением после того, как кивок избавится от нее.Электрика автомобиля и вода всегда плохо сочетаются друг с другом. Горячие ребра радиатора тонкие, если соленая вода проходит через ребра, тепло высушивает их, и солевые отложения остаются, чтобы проесть себе путь в сердцевину. Я видел много автомобилей, которые увозили домой на эвакуационном грузовике с пляжа из-за того, что вода попала в плохое положение ЭБУ и блоков зажигания в моторном отсеке. Это может выглядеть фантастически, вызвать много брызг и брызг – НО БЕРЕГИТЕ СОЛЕНУЮ ВОДУ!

2. Хорошо, надеюсь, вы получили сообщение по первому пункту, и вы просто собираетесь ехать по песчаному пляжу.Выглядит красиво и плоско; это может даже выглядеть довольно сухим. Тем не менее, это пляж, обычно приливы и отливы приходят и отливают два раза в день, а это означает, что, хотя он может выглядеть сухим на поверхности из-за всего этого «солнца» в некоторых странах, он вполне может быть сырым под поверхностью. Вы можете вести его как в высоком, так и в низком диапазоне, но СОХРАНЯЙТЕ СКОРОСТЬ НА ПОНИЖЕНИИ .

3. Как уже упоминалось, под поверхностью она может быть сырой или сухой с участками более глубокого песка. Продолжайте ехать на нем по прямой и НИКОГДА не поворачивайте резко как будто переднее колесо впивается в более мягкие участки, оно немедленно сработает как тормоз, вес переместится на него и вы станете статистикой в ​​записях опрокидывания .Эти пляжные опрокидывания происходят каждый день по всему миру. ЕСЛИ собираетесь поворачивать, во-первых, притормозите, а во-вторых, поверните по широкой дуге. Для загруженного 4wd не нужно много, особенно если у вас есть оборудование высоко на багажнике на крыше, чтобы динамика могла переносить вес. Даже опытные и постоянные водители пляжей забывают это простое сообщение. Я был на пляжах по всему миру и видел, как многих из тех, кто считал себя «экспертами», спасали медики или спасательные машины. Не присоединяйтесь к их банде!

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы обеспечить вашу БЕЗОПАСНОСТЬ, посмотрите несколько видеороликов . Есть много хороших и обучающих видео, посвященных Песок в Интернете — (YouTube и т.д.) Один из лучших — «Руководство по бездорожью — Езда по песку — от Land Rover Experience . Есть также много видео, которые освещают искусство BAD. Вождение как по пляжу, так и по пустынному песку. Они покрывают несчастные случаи! Посмотрите их несколько раз, а затем оглянитесь вокруг на детей и остальных членов вашей семьи и подумайте о последствиях, если вы будете водить машину в Сэнде (или где-либо еще, если уж на то пошло), как некоторые из идиотов, вовлеченных в эти инциденты. Держите всех пристегнутыми ремнями безопасности — не позволяйте детям свисать из люка или боковых окон.Если вы увидите некоторые из более серьезных аварий с опрокидыванием, вы поймете, почему.

Вождение по песку

Разумно предположить, что вы сможете ездить по твердому песку, если примете к сведению предыдущие три совета, но придет время, когда поверхность не будет твердой, а эластичный песок — это совсем другое. Как только вы начинаете движение по более мягкому песку, сцепление с дорогой может быть на высоте, любое увеличение скорости может быть и обычно бывает трудным, если не невозможным, поэтому, чтобы продвигаться вперед, вам нужно поддерживать импульс.Если вы потеряете это, маловероятно, что вы вернете его, и вы, скорее всего, увязнете.

При потере сцепления с песком и пробуксовке колес немедленно прервите или вы просто будете копать дальше. Включите заднюю передачу и «Осторожно» попробуйте выехать по твоим следам.

Давление в шинах

Если вы собираетесь провести какое-то время на пляже или прибрежном песке, а не просто засунуть нос на несколько минут, чтобы подышать морским воздухом, рекомендуется снизить давление в шинах.Причина этого в том, что он обеспечивает то, что называется лучшим пятном контакта, снижая давление на грунт и обеспечивая лучшую «проходимость», что, в свою очередь, улучшает сцепление. (Вспомните эффект «Снежный ботинок» на Снег)

Большинство людей думают, что снижение давления в шинах делает контакт с землей более широким, потому что они видят, как шина «выпирает» и становится толще. На самом деле это не так, след шины на самом деле становится длиннее, хотя может быть небольшое увеличение ширины.Если вы когда-либо видели автомобиль с проколотой шиной, вы помните, что его днище лежало ровно на земле в течение, может быть, 18–18 часов. 20 дюймов, тогда как когда он был надут, только 8 дюймов соприкасались с землей. Когда речь идет о низком давлении на грунт, «размер имеет значение». Чем ниже давление на грунт, тем меньше нагрузка на грунт. компоненты рулевого управления автомобиля, а также силовой агрегат и трансмиссия, так как они не должны работать так тяжело. Прежде чем подумать о снижении давления, вы, конечно, должны убедиться, что у вас есть подходящий насос для повторного накачивания, когда вы вернетесь на нормальные дороги и трассы.Предполагая, что у вас есть насос теперь можно снизить давление но до какого уровня? Часто у вас есть насос, но нет манометра. Ой! Я забыл упаковать его в грузовик. Что мне теперь делать?

Для обычной езды по песку нормой является давление в шинах от 15 до 16 фунтов на квадратный дюйм . Если у вас нет датчика, вы можете воспользоваться старым приемом исследователя, используя палку или небольшой камень, положенный в дюйме от края земли. боковина шины. На средней полноприводной шине, скажем, 235x85x16, если теперь выпустить воздух из клапана шины до тех пор, пока боковина не коснется палки на каждой шине, вы должны опустить все шины на один уровень. и примерно с подходящей степенью дефляции.Вы можете использовать тот же метод в обратном порядке при повторном надувании, чтобы они вернулись к тому же уровню для нормального использования, пока вы не сможете проверить и отрегулировать его с помощью манометра.

Вы должны помнить, что теперь, когда у вас более низкое давление и, возможно, с выпуклыми боковинами, шины более подвержены износу или повреждению. Вы должны сбалансировать риск при снижении давления между повышенным сцеплением, которое оно обеспечивает, и возможным повреждением и износом шины. Правильный баланс, безусловно, сделает разницу между увязанием в песке и вождением путь через это. Если вы сильно увязли в песке, вы, конечно, можете уменьшить давление еще примерно до 10 фунтов на квадратный дюйм, но уж точно не ниже 6 фунтов на квадратный дюйм, поскольку в противном случае шина может соскочить с обода колеса, что приведет к ее полному скатыванию и повреждению. Скорость должна быть минимальной, когда давление в шинах низкое, иначе вы можете потерять контроль над направлением движения. Очень важно, чтобы вы знали, что эти рекомендации относятся только к вождению по песку, и они должны быть увеличены для вождения по камню, камню или твердым поверхностям.

Что теперь делать за рулем во время движения по песку

При движении по песку обычно следует пытаться следовать по следам шин впереди идущего автомобиля, так как они уже спрессовали песок, образуя более твердую поверхность, чем «девственная» земля. Вы получите в испытайте, как вы идете, и могут быть случаи, когда слишком много транспортных средств нарушили поверхность песка, и вам нужно будет подумать о том, чтобы выбрать немного другой маршрут, чтобы избежать их, чтобы не увязнуть. Никогда не ездите по естественной или посаженной растительности, так как это может привести к ее уничтожению, что приведет к ущербу для окружающей среды и эрозии. Трогание с места должно производиться как можно более плавно, переключая передачи на более высоких оборотах, чем обычно. Вождение по песку требует большой мощности от вашего двигателя, чтобы ваш автомобиль «двигался»; на песок, но не настолько, чтобы у вас пробуксовывало колесо, иначе вы просто закопаетесь в него. Всегда старайтесь сначала ехать вперед по прямой в песке, если вы хотите понять, почему, просто попробуйте ехать вперед по песку на тик-овер а затем поверните рулевое колесо до половины блокировки.В тот момент, когда вы это сделаете, вы почувствуете, как автомобиль начинает замедляться из-за сопротивления песка, а также из-за изменения звука двигателя по мере увеличения нагрузки на систему.

Вы прочтете в различных журналах, что во время вождения всегда лучше использовать низкий диапазон оборотов, поскольку это увеличивает крутящий момент двигателя, которым вы располагаете, особенно на участках мягкого песка. Однако, несмотря на то, что иногда вам нужно будет использовать пониженную передачу, часто лучше двигаться на высокой передаче по большинству песчаных участков, и когда вы видите, что поверхность ухудшается, самое время рассмотреть преимущества пониженной передачи.

Я упоминаю «Шестерни» здесь — причина, по которой я предлагаю «высокий диапазон», заключается в том, что ваша трансмиссия, мосты, редуктор и раздаточная коробка полагаются на масло в них для смазки движущихся частей. Это масло либо охлаждается масляными радиаторами автомобиля, либо воздухом, проходящим через различные компоненты. В низком диапазоне вы будете двигаться намного медленнее (хотя это неплохо), и поэтому эти предметы могут недостаточно охлаждаться, особенно если вы находитесь в теплом или жарком климате, так как тепло отражается от песка. поверхность комбинированная при обычных температурах воздуха может быть значительно выше.Очевидно, что чем больше вы будете работать в таких условиях, тем больше вы приобретете опыта и суждений и соответственно выберете передачу. Когда вы едете по песку, старайтесь избегать резкого или чрезмерного изменения скорости или торможения. Если вы разгоняетесь слишком быстро, вы, вероятно, закопаете колеса, как и при резком торможении, поскольку оно просто толкает песчаную стену перед шинами, что значительно затрудняет повторную настройку.

Если вам нужно остановиться на песке , всегда лучше выжать сцепление на ручном режиме и просто дать автомобилю остановиться, так как в этом случае перед шинами не скапливается песок, что способствует ан потом легче начать.На автомате вы можете просто переключиться на нейтраль для того же эффекта. Если позволяет местность, всегда старайтесь остановиться на небольшом спуске, а не на подъеме, так как это также затрудняет движение. для более легкого перезапуска. Вы обнаружите, что лучше не останавливаться посреди оврагов или у основания дюн, поскольку они обычно представляют собой участки с мягким песком. Перед тем, как отправиться в путь, всегда полезно перевернуть пару ярдов по предварительно спрессованному песку, чтобы у вас был хороший старт, когда вы снова отправитесь вперед.

Когда вам нужно остановиться, НЕ ТОРМОЗИТЕ. В режиме ручного управления выжмите сцепление и остановитесь накатом, чтобы избежать скопления песка перед шинами, так как это усложняет повторный запуск.По той же причине всегда старайтесь останавливаться на небольшом спуске, а не на подъеме. (Для автоматов просто отключите питание, и вы остановитесь. точно так же)

Превращение в песок

Как упоминалось ранее, резкий поворот на песке создает нагрузку на системы, а сопротивление шин вызывает эффект торможения, поэтому ВСЕГДА убедитесь, что вы поворачиваете по более широкой дуге, чем обычно, чтобы избежать этого, и делайте это на пониженной скорости, как если бы вы поворачивали. на скорости центробежные силы вызывают перенос веса на внешние колеса, и они закапываются, это вызывает дополнительные боковые тормозные силы, и вы можете закончить с опрокидыванием.

Всегда делайте широкие дуги при повороте, так как при резком повороте песок действует как тормоз и затягивает вас.

Пляжные дюны

Я упомянул «Дюны». Как правило, дюны возле пляжей не слишком высокие, а те, что расположены рядом с пляжем, часто покрыты растительностью, которая была посажена в попытке уменьшить эрозию. УДЕРЖИВАЙТЕ их; они такие по какой-то причине. Рядом с некоторыми пляжами есть массивные дюны, которые мало чем отличаются от пустынных дюн, на самом деле мое первое знакомство с вождением дюн произошло много лет назад в Новой Зеландии из всех мест, где дюны, окружающие мыс Поуто в гавани Киапара, были чем-то, чего я никогда не ожидал увидеть.В то время а были признаны сайтами, используемыми энтузиастами 4wd и квадроциклов, но я полагаю, что теперь они, возможно, были закрыты из-за чрезмерного использования.

Если у вас есть законный доступ к «устойчивым» дюнам, или если вам когда-либо посчастливится отправиться в пустыню, помните, что это НЕ детские манежи. Они НЕ берут пленных, и если вы загоните их в идиотским образом они повредят и вас, и ваш автомобиль. По самой своей природе восхождение на дюны требует импульса из-за тормозящего эффекта песчаной поверхности.Импульс изначально требует скорости. Скорость может убить вас. Помните базовую фразу «Как можно медленнее, так быстро, как необходимо», это может обезопасить вас.

На пляже или в пустынных дюнах песок непосредственно перед гребнем обычно очень податлив, поэтому необходимо иметь достаточную скорость, чтобы пройти через него (но недостаточно, чтобы подняться в воздух). Вы всегда должны быть в курсе того, что находится за другой стороной, поэтому лучше всего пройтись и проверить это, если вы не уверены.

По крутым песчаным дюнам следует двигаться только прямо вверх или прямо вниз.Если вы едете на них даже под небольшим углом, вес переносится на боковые колеса спуска. Если автомобиль начинает скользить по рыхлому песку, колеса, спускающиеся по склону, имеют тенденцию закапываться, а угол наклона дюны становится еще хуже, это может привести к потенциальному опрокидыванию.

Обычно на бездорожье вы используете первую передачу пониженного диапазона для спуска, но на песке это может создать слишком сильный эффект торможения, особенно на глубоком эластичном песке, где ваши передние колеса могут зацепиться. Так что, возможно, вторая передача (или даже третья передача в некоторых случаях) будет лучше, так как вам нужен устойчивый и непрерывный спуск.Если вы спускаетесь прямо по крутой дюне, вес будет на передних колесах с задняя становится светлее. Если передние заедут, имейте в виду, что задние могут начать скользить вбок. Если это произойдет, последовательность восстановления заключается в небольшом ускорении, чтобы попытаться выровнять автомобиль.

Никогда не пользуйтесь тормозами, так как это приведет к дальнейшему переносу веса на передние колеса, что может увеличить движение задней части. После того, как вы восстановите ситуацию, продолжайте движение к основанию дюны, но избегайте ускорения в этом месте, так как вы, вероятно, войдете в мягкий песок. Если передние колеса заедут, а затем передняя балка, автомобиль может перевернуться через основание через вершину.

Точно так же, как участки перед гребнем дюны, песок у основания также может быть очень гибким и мягким. Остерегайтесь, чтобы ваши колеса не врезались в землю

Если вы поднимаетесь на дюну и вам не удается подняться, спуститесь по дюне задним ходом на передаче, НИКОГДА не спускайтесь с дюны накатом и НИКОГДА не пытайтесь развернуться. К дюнам применяются те же правила подъема и спуска, что и к любой другой местности, поэтому, как только вы закончите эту статью, перечитайте предыдущую в руководстве по подъемам и спускам.

Восстановление после увязания в песке

Вне всякого сомнения, если вы едете по песку или по песку, будь то на пляже или в пустыне, настанет время или, возможно, много раз, когда вы закончите пузо и застрянете в этом.

Выкапывание застрявшего автомобиля из песка – тяжелая и утомительная работа. Убедитесь, что вы пьете много воды. Рекомендуется надеть перчатки, чтобы избежать волдырей от лопаты, а также снять часы и любые другие предметы. Кольца так часто с потных ладоней и предплечий могут оторваться и затеряться в песке.

Я кратко упомяну об обычных типах извлечения из песка, так как, надеюсь, мы подготовим более конкретную статью по извлечению позже. А пока работайте над основными темами следующим образом:

1. Если он ушел вперед, а вы не полностью увязли в нем, он вполне может довольно легко выйти, если вы пойдете задним ходом. Не пытайтесь просто пахать вперед, иначе вы просто утонете еще глубже. «Осторожно» двигайтесь задним ходом над вашими гусеницами, так как они должны быть уплотнены. Возможно, вам придется сначала удалить весь песок, скопившийся за всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить плавный перезапуск задним ходом.

2. ЕСЛИ у вас есть сопровождающее транспортное средство, опять же, может быть лучше вернуться назад, НО убедитесь, что другое транспортное средство разворачивается так, чтобы оно двигалось вперед от вас, когда оно буксирует вас, как если бы оно было на задней передаче (что является его самой низкой передачей). ) он тоже может застрять. Не забудьте очистить пространство вокруг колес перед буксировкой и избежать сильного рывка. «Мягкий» буксир должен помочь вам начать движение и позволить буксирующему транспортному средству продолжить движение. не заморачиваясь. Как только вы начнете двигаться, продолжайте движение, но не врезайтесь в буксирующий автомобиль.

3. Если вы сильно увязли, вам, возможно, придется начать и много раскопать. Это тяжелая работа; убедитесь, что вы пьете много воды, так как вы будете обезвожены. В крайних случаях вы можете подумать о снижении давления в шинах примерно до 6 фунтов на квадратный дюйм, но помните, что после восстановления снова накачайте их, иначе они могут скатиться с дисков.

4. ЕСЛИ вы были подготовлены к вождению по песку, у вас могут быть лестницы для песка, но для достижения наилучших результатов вам нужно хорошо завести их под колеса, независимо от направления, в котором вы собираетесь возвращаться.Есть несколько способов сделать это без необходимости слишком много копать. Во-первых, если у вас есть подходящий «Подъем подушки безопасности». Во-вторых, если у вас есть подходящий аксессуар для невесты и крюк, который подходит для домкрата с большой высотой подъема. Существуют техники использования эти части комплекта, которые мы добавим в более поздней статье восстановления.

5. Лебедка: НО, что вы собираетесь лебедкой? Опять же, есть специальные методы для этого, где это применимо, которые будут добавлены в будущей статье о восстановлении.

6. Рывковый ремень/Восстановление веревки – возможно, самый опасный, но мы обсудим это в следующей статье. К песку применяются те же правила извлечения/извлечения, что и к большинству других «болотных» объектов, оборудование в основном такое же. Применяются те же ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ, что и подход «СДЕЛАЙТЕ ЭТО ОДИН РАЗ, СДЕЛАЙТЕ ЭТО ПРАВИЛЬНО!»

Тут ребята работают по принципу что если зашло вперед то лучше извлекать назад. Они очищают колеса.Как упоминалось ранее, лучше всего надевать перчатки, чтобы защитить руки от волдырей. Они этого не сделали и узнали на собственном горьком опыте. Это глубоко в пустыне Сахара – 55C – Песок течет как вода.

Вождение по песку Краткое изложение

1. Понижение давления в шинах обычно может улучшить сцепление с дорогой и уменьшить эрозию гусениц. Убедитесь, что вы снова накачали их, чтобы отрегулировать давление для дорожных работ перед поездкой домой.
2. Всегда ведите машину разумно, используя плавное переключение передач при более высоких, чем обычно, оборотах двигателя
3. Убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед, когда начиная с
4. Помните, мягкий песок скапливается у основания оврагов и дюн
5. Всегда делайте широкие повороты, чтобы не заболачиваться
6. НИКОГДА не пересекайте поверхность дюны, двигайтесь ТОЛЬКО прямо вверх или прямо вниз
7. Обычно (хотя и не всегда) лучше следовать по следам шин других транспортных средств и двигаться по сжатой земле
8. Остановка по инерции вместо использования тормозов для подготовки к более легкому троганию с места
9. Чрезмерный накат акселератора при «захлебывании» только усугубит ситуацию
10. Если вы обнаружите, что начинаете увязнуть, попробуйте двигаться задним ходом по своим собственным следам
11. После ЛЮБОЙ поездки на пляж или песок убедитесь, что ваш автомобиль тщательно вымыт, чтобы избавиться от любых отложений соли/песка.

Помните о геометрических ограничениях, упомянутых в предыдущей статье на обучающих страницах!

Убедитесь, что у вас достаточно скорости, чтобы преодолеть гребни, иначе вы вступите в клуб «Копать».

Предыдущая статья: Перевороты для бездорожья

Следующая статья: Правила вождения по снегу и льду

Ознакомьтесь с другими работами Пола, фантастическими романами-триллерами здесь.

Авторское право

Этот контент был подготовлен для веб-сайта Off-Road Discovery компанией Xplorability 4wd Training

Содержание — Все фотографии и фотографические авторские права и все прочие права защищены Октябрь 2017 г.С.В. Франция Этот контент не может быть скопирован или воспроизведен без письменного согласия Paul Sinkinson – Xplorability Training.

Только для обучения водителей полноприводных автомобилей и легковых автомобилей.

Не для повторной публикации, распространения или использования вне программы обучения Xplorability

Как водить машину по песчаному пляжу

— Излишне говорить, что как только вы вернетесь на твердую землю, первое, что нужно сделать, это надуть воздух. Даже за пару миль до следующей заправки можно было оторвать шину от обода. Не говоря уже о том, что вам будет сильно не хватать прохождения поворотов и торможения.

— Когда вы едете по песку, избегайте острых углов.Колесам, пытающимся повернуться, требуется гораздо больше времени, чтобы протолкнуть песок, чем тем, которые едут прямо. Если вы начинаете застревать, выпрямляйте колеса, пока снова не поедете. Тогда можно попробовать повернуть. Если это означает отступить, раскопать окопы и попытаться снова, прекрасно.

— Если вы теряете движение вперед, не раскручивайте колеса, пока не проедете полпути до Новой Зеландии. Назад осторожно. Коврик на полу, несколько веток или даже кусок сетчатого забора помогут вам начать заново.Если песчаный участок короткий и поблизости есть вода, смачивание дорожки приведет к тому, что песчинки слипнутся достаточно, чтобы поднять шину, а не закопаться. Не пытайтесь сделать это с питьевой водой, если вы находитесь далеко от пресной воды. .

— У вас переднеприводный автомобиль? Остаться дома. Передние колеса почти мгновенно закапываются в рыхлый песок.

— Автомобили с задним приводом работают немного лучше, но полной замены нет.

— Надлежащая система полного привода с неполным рабочим днем ​​с низким диапазоном и заблокированным межосевым дифференциалом проедет практически через любой пляж.Если у вас полноприводная дорожная машина, вы можете совершить ограниченное количество поездок по глубокому песку, но дорожный просвет, вероятно, невелик. Что еще более важно, низкая передача на самом деле недостаточно низкая, и у вас есть шанс перегреть трансмиссию, ворча на низких скоростях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 советов по вождению по песку — CLUB 4X4

Езда по пляжу должна быть одной из лучших вещей в обладании полноприводным автомобилем, я считаю. Вам не нужны новейшие и самые лучшие модификации для вашего автомобиля — большинство стандартных полноприводных автомобилей более чем способны справиться с песком — и вам не нужно уезжать слишком далеко от большинства столиц, чтобы найти свой собственный кусочек прибрежного рая для кемпинга. . И давайте не забывать, что больше 1.5 миллионов квадратных километров нашей страны классифицируются как пустыня … поэтому вождение по песку — большая часть того, как мы, как нация, ездим по бездорожью.

Если все сделано правильно, вождение по песку относительно легко влияет на вашу трансмиссию; так что вероятность поломки, испортившей веселую поездку, значительно снижается. Однако не без подводных камней. Это больше, чем зафиксировать короткий рычаг и стоять на педали громкости. Имея это в виду, мы решили составить несколько советов по вождению по песку, которые увидят, как вы уверенно попадаете в мягкие вещи.

1. ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Когда вы едете по песку, давление в шинах, возможно, является самым важным фактором, влияющим на то, чтобы вы прошли. Однако невозможно сказать вам, какое давление использовать, поскольку есть несколько переменных, которые зависят от отдельных транспортных средств. Вес, размеры шин и даже типы транспортных средств играют важную роль в определении вашего давления. Песок как рельеф также постоянно перемещается и может иметь разную плотность. Внизу у воды он будет более твердым и по нему будет легче двигаться; тогда как в дюнах более сухой песок будет намного мягче, особенно если в районе, где вы находитесь, дождя не было какое-то время.

Как правило, если вы управляете полноразмерным фургоном 4X4, начните с отметки 20 фунтов на квадратный дюйм и двигайтесь на юг оттуда в зависимости от условий. Не опускайтесь ниже 16 фунтов на квадратный дюйм, так как вы начинаете рисковать скатыванием борта шины с обода ниже этого давления (подробнее об этом позже). С учетом сказанного, если вы находитесь ниже отметки прилива и застряли, возможно, стоит сбросить больше воздуха, чтобы попытаться выбраться. Просто убедитесь, что вы вернули воздух к более безопасному давлению, как только сможете.

2.ПРИНЕСИТЕ ЛОПАТУ

Рано или поздно ты увязнешь в песке. Не расстраивайтесь, это случается с лучшими из нас — это просто цена входа в мир вождения по песку. Первое, что нужно сделать, это перестать пытаться изгнать его; вы только будете копать себя глубже. Во-вторых, постарайтесь выбраться из нее задним ходом — ваши шины фактически создали пандус в яме, в которой вы увязли, и чаще всего вы можете вернуться прямо по ней. Если это не сработает, вы можете попробовать сбросить больше воздуха из шин… но вам нужно будет только накачать их обратно, поэтому, если время не имеет значения, вытащите лопату. Цель состоит в том, чтобы выкопать себе пандус из ямы, в которой вы находитесь, и это почти гарантированно сработает.

3. ТЯГОВОЕ СРЕДСТВО

Если в вашем спасательном комплекте есть приспособления для вытягивания, они окупятся, когда вы застрянете на пляже. Просто используйте их, чтобы выкопать песок из-под колес и заклинить их под колесами. Немного плавного ускорения позже и вуаля, вы свободны. Хотя вспомогательные средства для тяги полезны на любой местности, я считаю, что они наиболее полезны, когда вы находитесь в пустыне или путешествуете по пляжным дюнам.

4. СКОРОСТЬ КОЛЕС И ИМПУЛЬС

Почти во всех условиях бездорожья крутящий момент превосходит мощность. На песке не так. Скорость колеса дает вам самые высокие шансы сохранить импульс движения вперед, и для этого вам нужно много пони под правильным ботинком. Честно говоря, это действительно проблема только для старых дизелей, поскольку современные агрегаты имеют довольно высокие обороты и достаточное ускорение, чтобы вы могли двигаться вперед; но стоит отметить.

Когда вы едете вверх по дюне, важно иметь достаточную скорость, чтобы увидеть, как вы преодолеваете вершину дюны.Имейте слишком мало, и вы не сможете подняться. Слишком много, и вы рискуете запустить свой 4X4 в воздух или разогнаться до ситуации, когда вы не всегда можете видеть, что впереди. Это на самом деле очень важно. Люди трагически погибли после того, как перелетели через вершину дюны и столкнулись с другим транспортным средством, едущим с противоположного направления. Что подводит меня к следующему совету…

5. ПЕСОЧНЫЕ ФЛАГИ

При движении по дюнам на автомобиль должен быть установлен песчаный флажок.Обычно это яркие оранжевые флажки, прикрепленные к длинному шесту, прикрепленному к стойке. Вы можете сделать его самостоятельно за несколько долларов (из трубы из ПВХ и обрезков винила), или их можно приобрести в различных торговых точках. Любой магазин 4X4 должен указать вам правильное направление. Даже если у болвана на другой стороне дюны его нет, они, по крайней мере, будут знать, что вы приближаетесь.

6. ПРЯМО ВВЕРХ, ПРЯМО ВНИЗ

Допустим, вы пытаетесь взобраться на дюну.Вы не успеваете, и вам нужно вернуться на базу, чтобы сделать еще одну попытку. НЕ пытайтесь развернуться! Правильная процедура состоит в том, чтобы вернуться назад по прямой линии. Если вы попытаетесь развернуться, ваши пружины нижней стороны будут сжаты, а пружины верхней стороны будут пытаться разгрузиться, в результате чего высока вероятность опрокидывания. Всегда избегайте движения боком, когда вы находитесь на дюне. Песок перемещается, и то, что вы считали красивым пологим уклоном, может мгновенно преодолеть центр тяжести вашего автомобиля.Прямо вверх и прямо вниз по дюнам, ребята. Не становитесь поучительной историей.

7. ВОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ

Довольно часто на пляжных поездках вы столкнетесь с выходящими из прилива ручьями, которые вам придется пересечь. Они могут показаться поверхностными и легко решаемыми, но они могут быть обманчивыми. Довольно часто они будут двигаться невероятно быстро и могут скрывать глубокие ямы вдоль дна ручья. Всегда сначала обходите их и убедитесь, что вы отметили все подозрительные области. Кроме того, спуск в эти переходы может быть очень крутым.Мы, наверное, все видели в Интернете фотографии людей, которые пытались пересечь эти вещи, не приняв надлежащих мер предосторожности. Они заканчивают тем, что их быки зарыты в песчаное дно ручья, в то время как соленая вода омывает их капот, моторный отсек и фары, вызывая бесконечный хаос. Не торопитесь здесь, ребята.

8. СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ – ЭТО ВАЖНО

Особенность пляжей в том, что на них становится еще интереснее, когда светит солнце, на небе нет ни облачка, а температура теплая.Дело в том, что когда вы едете по пляжу под полуденным солнцем высоко над головой, становится почти невозможно заметить размытия и эрозионные канавы, пока вы не окажетесь почти над ними. Если вы можете представить, как ныряете в яму глубиной три фута на скорости 80 км/ч, вы, вероятно, поймете, что ни ваша спина, ни подвеска не будут в восторге от этого. Первый способ избежать этого очевиден: помедленнее. Почти на каждом пляже в Австралии есть ограничения скорости, и полиция активно следит за их соблюдением в популярных местах.

Во-вторых, купите качественные солнцезащитные очки, желательно поляризованные. Они гораздо эффективнее подчеркивают градации песка, удаляя солнечные блики, давая вам время увидеть и отреагировать на любые резкие изменения рельефа впереди.

9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление на песке зависит не только от поворота руля, но и от газа. Это немного сбивает с толку, когда вы начинаете движение — вы поворачиваете руль вправо, и ваш автомобиль хочет продолжать движение вперед.В конце концов он ловит гребень, и из ниоткуда ваш 4X4 внезапно дергается вправо. Немного прибавляя газ во время поворота, вы побуждаете свой автомобиль двигаться в том направлении, в котором вы хотите… вместо того, чтобы позволять мягкости диктовать, когда вы на самом деле будете поворачивать.

Пока мы говорим о поворотах, убедитесь, что вы применяете только плавный ввод к рулевому колесу. Если вы слишком резко дернете колеса, низкое давление в шинах может привести к тому, что борт шины скатится с обода.Хотя это не конец света, это боль в заднице. Чтобы переустановить борт, очистите весь песок от обода и шины и оберните ремень с храповым механизмом по окружности шины, прежде чем подсоединять компрессор и повторно накачивать. Будет слышен щелчок, когда буртик снова сядет на место. Кстати о компрессорах…

10. ПРОВЕТРИВАНИЕ

Когда вы закончите играть на пляже, вам понадобится средство для замены воздуха в шинах… того воздуха, который вы сбросили в начале поездки.На рынке нет недостатка в 12-вольтовых компрессорах, которые обеспечат вам резервное копирование при дорожных нагрузках примерно за то же время, которое требуется для быстрой чашки чая, и в наши дни они также невероятно доступны. Мало того, они отлично подходят для взрыва надувных пляжных игрушек, надувных матрасов, детских игрушек…

О, и не забудьте, когда вернетесь домой, хорошенько помыть свой 4X4. Песок и соль заржавеют ваш автомобиль быстрее, чем что-либо еще, поэтому убедитесь, что вы не упускаете из виду днище. Для этого идеально подходят те садовые разбрызгиватели, которые передвигаются по дорожке.Настройте гусеницу под свой 4X4, включите шланг на полчаса, и все готово.

Источник: Unsealed4X4

Вы успешно подписались!

8 полезных советов по вождению на пляже

Будучи лицензированным водителем, вы будете путешествовать по любой местности, но одной из самых сложных поверхностей для навигации является песок. Правильно, мы говорим о пляже!

На побережье от Калифорнии до Флориды есть места, где люди могут выехать прямо на пляж и заявить о своей доле на песке.Курсы водителей научат вас безопасному вождению по дороге, но вас не будут проверять на вождение по пляжу. Не беспокойтесь — Aceable поможет вам! Советы, приведенные ниже, помогут вам оставаться в безопасности и избежать попадания в песчаные ловушки на пляже.

8 советов по вождению на пляже

#1. Перед выездом ознакомьтесь с правилами

Из соображений безопасности на некоторых пляжах запрещено движение транспортных средств по песку. Это может быть ограничено определенным временем года, днями недели или часами в сутках.Также могут быть ограничения в отношении того, по каким участкам пляжа вы можете ездить, или может потребоваться разрешение.

#2 — Найдите себе автомобиль с полным приводом

Если у вас есть полный привод, это поможет вам путешествовать по песку!

Вождение по песчаной местности намного проще, когда вы можете включить мощность на все четыре колеса. По утрамбованному песку можно проехать практически на любом автомобиле, но мягкий материал может стать большой проблемой для автомобилей без полного привода.

#3 — Собирайтесь полегче

Лучше максимально облегчить свой груз перед выходом на пляж. Чем тяжелее ваш автомобиль, тем больше он будет тонуть в песке. У вас также будет лучший клиренс, если автомобиль легче.

#4 — Уменьшите давление в шинах

Как только вы доберетесь до пляжа, выпустите немного воздуха из шин. Пониженное давление в шинах обеспечит большее сцепление с дорогой и облегчит безопасное маневрирование по песку. Стремитесь получить давление от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм в каждой шине.Только не забудьте снова накачать шины перед тем, как ударить по тротуару.

#5 — Check the Tides

Лучшее время для поездки по пляжу — два часа до отлива. Это дает вам больше пляжей для проезда и сводит к минимуму вероятность быстрого перемещения прилива в том месте, где вы припарковались. Вы можете найти время приливов в местной газете или на сайте NOAA.gov.

#6 — Держитесь ближе к воде

 Близко к воде, но не слишком близко!

В области между водой и линией прилива песок наиболее плотный.Придерживайтесь этой полосы песка, и вы с меньшей вероятностью застрянете. Еще один трюк — следить за следами шин других автомобилей.

#7 — Двигайтесь медленно и избегайте резкого торможения

Соблюдение ограничения скорости является обязательным независимо от того, по какой дороге вы едете, но на пляже, вероятно, не будет вывешиваться знак. Общее правило – поддерживать скорость ниже 25 миль в час. Вождение на более низкой скорости безопаснее во всех отношениях и снижает вероятность застревания в песке. Также важно избегать резкого торможения и по возможности останавливаться накатом.

#8 — После этого хорошенько помойте свой автомобиль

 Может быть, вы найдете обезьян, которые сделают это за вас!

Если вы когда-либо жили в прибрежном городке, то, вероятно, уже знаете, что соленый воздух и песок вызывают ржавчину на автомобилях. Чтобы ваш автомобиль не заржавел, хорошенько вымойте его сразу после поездки на пляж.

Езда по твердому и мягкому песку на полноприводном автомобиле

(СПОНСОРЫ) Возможность получить доступ к пляжу или песчаным дюнам и исследовать их на своем внедорожнике 4×4 может стать одним из величайших удовольствий в жизни.Но полноприводный доступ к пляжам и дюнам различается от штата к штату. Лучший способ определить, разрешено ли вам водить машину в том месте, которое вы хотите посетить, — это обратиться в национальные парки и органы по охране дикой природы в этом районе, поскольку, даже если вам разрешено водить машину по песку, скорее всего, вы на это потребуется разрешение.

Во время движения по пляжу вы встретите два типа песка: мокрый и сухой. Влажный песок — это то, что вы найдете у кромки воды, где он уплотняется влагой.Но слишком много воды в песке может иметь противоположный эффект, заболачивая его и превращая в зыбучие пески.

А еще есть сухие, мягкие вещи, которые обычно видят влагу только во время дождя. Из-за того, что ветер сохраняет эту мягкую песчаную кость сухой и рыхлой, проехать по ней может быть тяжело; сосать ворчание из вашего автомобиля с минимальным прогрессом, чтобы показать это.

Глядя на пляж, вы можете увидеть разницу между двумя типами песка, так как мокрый песок будет темнее, чем сухой.В общем, при движении по пляжу рекомендуется держаться ближе к воде и стараться держаться более твердого песка.

После того, как вы подтвердите, что вам разрешено ездить по песку и, при необходимости, оплатите разрешение и прикрепите его к лобовому стеклу вашего автомобиля, непосредственно перед выездом на песок вы захотите сбросить давление на шинах вашего 4WD.

То, насколько хорошо вы будете ездить по песку, зависит от ваших шин и от того, сколько воздуха в них есть или нет, а также от того, не слишком ли агрессивно вы едете.Но наличие высокотехнологичного полноприводного универсала, такого как Ford Everest 4WD, тоже поможет, так как вы можете использовать систему управления ландшафтом для включения режима «Песок», который ослабит контроль над системами стабилизации и контроля тяги, позволяя больше колес. спина перед вмешательством. Режим «Песок» также обостряет реакцию дроссельной заслонки, чтобы помочь сохранить импульс с трансмиссией, настроенной так, чтобы дольше удерживать передачи, чтобы предотвратить ненужное переключение передач при движении по песку. Это удобно, так как слишком высокая передача при попытке сохранить скорость может привести к тому, что автомобиль замедлится и увязнет в глубоком песке.

Вы хотите плыть по песку

Ключ к вождению по песку, твердому или мягкому, заключается в том, чтобы ваш 4WD плавал по поверхности. Если вы едете по песку, который кажется наполовину заболоченным, вероятно, это связано с тем, что давление в шинах слишком высокое. Действительно, вы сможете проехать дальше на полноприводном автомобиле с правильным давлением в шинах, чем на полноприводном автомобиле с давлением на шоссе.

Снижая давление в шинах, вы можете увидеть, как шина деформируется в зависимости от местности, а не закапывается в песок.

Принято считать, что типичный полноприводный фургон, такой как Ford Everest, должен работать под давлением около 20 фунтов на квадратный дюйм при движении по песку. Ключ к проветриванию, термин, используемый для описания выпуска воздуха из ваших шин, заключается в том, чтобы выпускать только небольшое количество воздуха за раз и делать это с помощью манометра в шинах, чтобы вы могли выпускать такое же количество воздуха. в каждой шине.

Слишком сильное проветривание и слишком долгая езда с недостаточным количеством воздуха в шинах сопряжены с определенным риском. Хотя может быть необходимо сбросить давление в шинах, если вы увязли, слишком мало воздуха в них создает повышенное давление на борт шины, что из-за веса автомобиля может привести к порезу обода колеса. через борт и разрушить шину.Более того, песок может попасть между колесом и шиной, и, таким образом, при повторном накачивании шина больше не будет правильно герметизироваться, вызывая медленную утечку воздуха.

Обратите внимание, что каждое снижение давления воздуха на 20% должно сопровождаться снижением максимальной скорости на 20% — хотя вы можете развивать скорость более 110 км/ч при 36 фунтах/кв. дюйм, падение до 18 фунтов на кв.

После того, как вы проветрили шины

После того, как вы сбросите скорость, убедитесь, что вы сохраняете скорость на одном уровне и не разбрасываете свой 4WD.Попробуйте прокатиться по песку со спущенными шинами, и вы рискуете скатить их с обода, попасть в них песком, что вызовет медленную утечку и повысит вероятность того, что вы увязнете… все остальные на пляже.

Тем не менее, вы должны поддерживать ровную, но не чрезмерную скорость при движении по песку. Вы не хотите ждать, пока ваш автомобиль замедлится, прежде чем снова начать давить на газ; хороший ровный дроссель и минимальная скорость, с которой вы можете сойти с рук, являются ключевыми при движении по песку.

Как только вы встанете и побежите по пляжу, вам нужно помнить, что ваш 4WD, даже если он плывет по песку, будет работать очень тяжело из-за заболоченной природы песка. Так что следите за датчиком температуры и расходом топлива.

Наибольшая корректировка будет связана с вашим стилем вождения и привыканием к вождению на более низкой передаче и на более высоких оборотах, чем в противном случае. Вам, как водителю, естественно будет медленно и осторожно преодолевать труднопроходимую местность, но такой подход не обязательно сработает на песке или при движении по мягкой песчаной дюне.И помнить о том, как ваши действия за рулем влияют на ваш автомобиль, жизненно важно, например, резко тормозить на песке; это отличный способ закопать передние колеса вашего 4WD в песок, так как вес переносится вперед под тормозами. Лучший способ остановиться на песке — просто сбросить газ и позволить сопротивлению песка замедлить вас.

Есть ли разница между шинами?

Да и нет. Очевидно, что низкопрофильные шины не идеальны, поскольку они не позволяют шине достаточно сплющиться при падении давления.Некоторые говорят, что шины с агрессивным рисунком протектора могут в конечном итоге зарываться в мягкий песок, другие говорят, что почти лысые шины работают лучше всего; общепризнано, что комбинация дорожных и внедорожных шин (60/40), вероятно, лучше всего подходит для езды по песку.

Полезна ли блокировка дифференциала?

Да и нет. Блокировка заднего дифференциала, как в Ford Everest 4WD, может быть полезна, если вы находитесь на участке песка, который очень ухабистый и может привести к тому, что колеса вашего 4WD оторвутся от земли.Включенная блокировка заднего дифференциала гарантирует отсутствие потери переднего момента…

Однако на мягком песке они могут привести к тому, что ваш полноприводный автомобиль закопается в песок и увязнет; в то же время в очень глубоком, мягком песке они могут помочь вам сохранить мощность и вырваться наружу. Таким образом, иметь блокировку дифференциала приятно, но это не имеет решающего значения для езды по песку.

Движение прямо вверх и прямо вниз

Если вы едете в задней части пляжа и вам нужно преодолеть дюну, очень важно, чтобы вы ехали прямо вверх и над дюной.Никогда не двигайтесь боком по склону дюн, иначе вы рискуете перевернуться. Всегда двигайтесь вверх и вниз по дюне по максимально прямой линии; и если вам не удастся добраться до вершины дюны и вам нужно вернуться назад, будьте осторожны, чтобы оставаться прямо и на трассе, которую вы только что сделали, чтобы не съехать с трассы и не скатить автомобиль обратно вниз по дюне.

На конец дня

Когда пришло время уходить, проверьте точку выхода, используйте правильную передачу и инерцию, достаточную для безопасного выхода.Если вы управляете высокотехнологичным транспортным средством, таким как Everest 4WD, не забудьте переключиться из режима «Песок» и вернуться в обычный режим с помощью системы управления ландшафтом, повторно накачать шины до дорожного давления (вы должны иметь при себе портативный воздушный компрессор и манометры давления в шинах) и при первой же возможности тщательно вымойте свой полноприводный автомобиль, чтобы предотвратить соляную коррозию, особенно снизу, даже если вы не ездили по соленой воде.

Лучшие советы по вождению по песку

• Включите 4WD с высокой передачей и заблокируйте центральный дифференциал, если он установлен.Некоторые люди автоматически требуют использовать низкий диапазон для всего песка, но это не обязательно для большинства пляжей. Это сводится к типу транспортного средства; Ford Everest 4WD имеет режим «Песок» для повышения производительности и возможностей при движении по песку. С Ford Everest 4WD только на очень мягком песке вам нужно будет выйти из режима песка и перейти на низкий диапазон;
• Отключите систему стабилизации, если она установлена, чтобы электроника автомобиля не замедляла скорость. Если ваш полноприводный автомобиль оснащен адаптивной системой рельефа местности, выберите режим «Песок».В Ford Everest 4WD выбор режима «Песок» автоматически регулирует ключевые элементы автомобиля, такие как трансмиссия, приемистость и десенсибилизирует системы контроля тяги и устойчивости, чтобы обеспечить проскальзывание колес при движении по песку;
• Выберите правильную передачу и помните, что импульс — ваш друг. Избегайте переключения передач в сложных условиях, таких как подъемы, так как в песке скорость быстро теряется;
• Если вы чувствуете, что полноприводная машина не успевает за вами, остановитесь как можно скорее, чтобы не увязнуть.Остановитесь, просто слегка отпустив педаль акселератора — сопротивление песка замедлит вас. Если вы тормозите, вы закопаетесь. Снижение давления в шинах с шагом 10% в 99% случаев будет простым решением. Помните, что чем ниже давление, тем ниже скорость, и убедитесь, что ваши повороты плавные, иначе вы рискуете оторвать шину от обода; и
• По возможности используйте существующие следы от шин в своих интересах, поскольку песок плотный, и не боритесь с рулевым колесом. Не цепляйтесь большими пальцами за руль — пусть 4WD сам найдет выход.

.