Противоморозные добавки в раствор: Противоморозные добавки в раствор для кладки. Виды, расход, применение

Противоморозные добавки в раствор для кладки. Виды, расход, применение

Несомненно, заниматься строительством в зимнее время сложнее, чем летом. Чаще всего погодные условия не слишком располагают к выполнению качественной работы. Обычно трудиться в суровые морозы продолжают либо профессиональные строительные бригады, либо же мастера, которые желают вселиться в собственное жилье как можно скорее. Неоценимой помощью для тех и других станут специализированные противоморозные добавки. Применение последних позволяет предотвратить преждевременное застывание цемента.

Что представляет собой противоморозная добавка в раствор?

Как правило, при значительном понижении температуры окружающей среды строители начинают испытывать дополнительные трудности в ходе работы с бетоном и всевозможными растворами. Все потому, что составы на основе цемента не выносят морозов. Так, при температуре в -5 ^оС, казалось бы, качественные растворы перестают набирать прочность.

В последние годы мастера все чаще применяют противоморозные добавки, способные выдержать понижение температуры до -35 ^оС и более. Специализированные составы для цементных растворов содержат химические вещества, действующие компоненты которых снижают температуру замерзания воды. В результате бетон схватывается в кладке даже в сильный холод.

Проблема организации кирпичной кладки в морозы

При ведении строительства в зимнее время становится наиболее проблематично обеспечить конструкциям необходимую прочность. Когда температура падает ниже нуля, жидкость в составе раствора кристаллизируется. Таким образом, прекращается процесс гидратации цемента.

При повышении температуры воздуха лед, образованный внутри кладки и на поверхности стройматериала, начинает подтаивать, что обязательно вызывает снижение сцепления раствора. Другим негативным эффектом становится образование мелких полостей в структуре бетона, что впоследствии может привести к довольно быстрому разрушению стен и перекрытий.

Особенности подготовки раствора

Несмотря на сложные условия работы, кладка кирпича зимой может быть не менее качественной, чем в теплый период года. Однако чтобы получить ожидаемый результат, необходимо подготовить особый раствор, в составе которого обязательно должны присутствовать противоморозные добавки.

Приступая к приготовлению строительной смеси, необходимо позаботиться о личной безопасности. Следует учитывать, что практически все противоморозные добавки отличаются составом на основе достаточно агрессивных химических веществ, которые могут причинить вред здоровью. Поэтому в ходе подготовки бетона работать нужно в плотных перчатках, защитных очках, резиновых сапогах и по возможности в спецодежде.

По вышеуказанной причине строительные смеси с содержанием ядовитых веществ не рекомендуется использовать при возведении фундаментов и несущих стен строений. Также противоморозные добавки в раствор для кладки запрещено применять для выполнения работ внутри жилых помещений.

Виды противоморозных добавок

Чтобы цементный шов успел приобрести достаточный уровень прочности до момента замерзания жидкости, специалисты традиционно используют следующие противоморозные добавки в раствор для кладки:

• Поташ (углекислый калий).
• Формиат натрия.
• Хлористый натрий.
• Нитрит натрия (азотистый натрий).
• Хлористый калий.

Для проведения работ в условиях понижения температуры окружающей среды до -15 ^оС оптимальным решением станет применение противоморозных добавок в виде нитрита и формиата натрия.

При более серьезном похолодании до -30 ^оС целесообразно использовать поташ. Преимущество данного решения – защита от проявлений коррозии в случае возведения армированных перекрытий. Применение поташа также позволяет предотвратить появление высолов на затвердевшем растворе. Что касается хлорсодержащих добавок, последние не замедляют разрушение армирующих деталей строительных конструкций.

Противоморозная добавка: расход

При изготовлении составов для кирпичной кладки важно соблюдать необходимые пропорции. Зависят они, в первую очередь, от температуры окружающей среды.

Давайте рассмотрим усредненные нормы, характерные для применения наиболее востребованных «антифризов», в таблице. Она отражает расход противоморозных добавок в процентном соотношении к массе цемента.

Пластификаторы

Помимо кладки, применяться может такая специфическая противоморозная добавка для клея, подготовки смесей для обустройства наливных полов, при выполнении бетонных работ. Пластифицирующие вещества смешиваются с минимальным количеством воды. Их содержание в растворе составляет порядка 5 % от веса цемента. Соблюдения данной пропорции достаточно для выполнения надежной кладки в условиях пониженных температур.

Что нужно знать о выполнении кладочных работ в зимнее время?

1. Для кладки запрещено использовать стройматериалы, покрытые снегом, инеем или наледью.
2. Все компоненты будущего раствора, включая противоморозные добавки и пластификаторы, должны храниться в сухих, проветриваемых помещениях при комнатной температуре.
3. Независимо от состава раствора и температурных условий кладку в зимнее время рекомендуется выполнять как можно быстрее. Отсутствие промедлений позволяет веществам схватиться быстрее.
4. Отправляясь на перерыв, ряды кладки необходимо утеплить полиэтиленовой пленкой либо другим походящим материалом, подходящим на роль эффективного временного изолятора.
5. В качестве основы для приготовления раствора стоит использовать цемент марки не ниже М-50. Смешивание компонентов даже в случае применения «антифризов» следует проводить в теплом помещении.
6. При необходимости работы при пониженных температурах предпочтение лучше отдавать приобретению готовых растворов, в которые добавляются противоморозные вещества в оптимальных пропорциях еще на стадии производства.

В итоге

При выполнении строительных работ в зимнее время главное — не забывать добавлять в раствор специальные противоморозные добавки. Впрочем, введение «антифризов» в цементный состав выглядит целесообразным лишь в случае понижения температуры окружающей среды до -5 ^оС.

В ходе подготовки раствора абсолютно не рекомендуется использовать давно хранившиеся, старые противоморозные добавки с сомнительным сроком годности. В противном случае придется расплачиваться образованием обильных подтеков и высолов на поверхности конструкций.

советы по выбору и возможные виды

Бетон — это универсальный стройматериал, который используют для различных целей: от строительства дома до возведения декоративных элементов приусадебного участка. Это практический, незаменимый, экономный, удобный материал. У него есть некоторые недостатки. Подверженность воздействию низких температур — один из главных минусов. Бетон в мороз может менять форму, растрескиваться, крошится. Выходом из ситуации становятся добавки, повышающие морозостойкость бетона, позволяющие проводить строительные работы в холодное время года.

Современные антифризные добавки снижают температуру замерзания воды от 0 до -15 градусов. Использовать присадки нужно по инструкции. Неконтролируемое применение приносит вред конструкции, вызывает нежелательные последствия. При морозе нужно вводить добавку в правильном количестве, чтоб избежать замерзания, нежелательных последствий. Замерзшие бездобавочные смеси подвергаются большему риску.

Преимущества применения

• жидкость, присутствующая в смеси, замерзает при более низких температурах, чем обычно, позволяя раствору схватится;
• раствор становится более пластичным — легче формировать отдельные части конструкции;
• арматура в железобетонных конструкциях не окисляется благодаря ингибиторам коррозии, присутствующим в присадках;
• повышается водонепроницаемость железобетона;
• смесь становится прочной за более короткое время.

После присоединения добавки в раствор, смесь становится более плотной благодаря насыщению микропор в бетоне карбонизированной гидроокисью кальция, ее становится легче залить в форму. Крепость конструкции повышается в два раза. Достаточно 18 часов для полноценного застывания бетонной конструкции. Извлечение проходит без нарушения целостности бетона. Качественные ПМД не допускают появления «соли» на поверхности.

Использование антифризных добавок позволяет:

• замешивать раствор бетоном низкого класса, снижая материальные расходы;
• делать тоньше слои бетона, не рискуя качеством конструкции (благодаря повышенной прочности) — экономится раствор;
• бетону не понадобится обработка гидроизоляционными средствами.

Где используют?

Противоморозные присадки применяют при возведении конструкций:

• монолитных железобетонных;
• с нерасчетной арматурой, слоем раствора больше полуметра;
• преднапряженный железобетон;
• легкий бетон;
• смесь для штукатурки;
• дорожки;
• мосты;
• платформы добывания нефти, газа;
• плотины, дамбы.

Перед добавкой антифриза проводят испытание, определяющее:

• окисляющее воздействие на бетон;
• образование «солей»;
• быстроту схватывания;
• прочность.

Виды добавок

Качественные присадки для бетонного раствора позволяют ему твердеть при сильных морозах до 35 градусов. Присадки делятся (по химическому воздействию): суперпластификаторы, ускорители, регуляторы подвижности, повышающие морозоустойчивость, модификаторы, комплексные.

Пластификаторы

Пластификаторы — сульфат нафталина, сульфат меламиновой смолы, органические полиакрилаты. Имеют пластифицирующее воздействие на раствор. Не требует большого расхода воды. Делает раствор более прочным, влагонепроницаемым, концентрированным. Смесь легче укладывается — ее можно залить равномерным слоем. Экономит энергозатраты, воду. Применение пластификаторов позволяет качественно выложить смесь в форму, без формирования пустот. Микрочастицы бетонного раствора лучше удерживают влагу.

Упрочняющие

Ускорители твердения — сульфат алюминия, сульфат железа, нитрат кальция, хлорид кальция. Действуют, сокращая время затвердения раствора. Схватываясь, бетон теряет пластичность, затвердевая — приобретает прочность. Их действие рассчитано на первые три дня высыхания. В этот период добавка имеет самый высокий уровень эффективности. Классовая прочность бетона также увеличивается.

Регуляторы подвижности

Вещества, позволяющие продлить период пользования готовым раствором в условиях повышенной температуры воздуха, перевозок.

Морозоустойчивые

Морозоустойчивые добавки позволяют проводить строительные работы при минусовых температурах.

Виды антифриза :

• П — карбонат кальция повышает скорость отвердения при тридцати градусах мороза;
• НК — нитрат кальция;
• М — мочевина;
• М НК — смесь нитрата кальция вместе с мочевиной;
• ХК — результат соединения соляной кислоты, кальция. Вызывает окисление метала, не используется для создания армированных бетонных конструкций.

Коррозионностойкие

Модификаторы используют для защиты бетонных сооружений от окисления, морозов. Благодаря добавкам, они дольше служат.

Комплексные

Бетоны могут улучшать в разных направлениях сразу несколькими добавками. ПМД комплексного действия повышает эксплуатационные характеристики, положительно влияет на арматуру, упрочняет железобетонное сооружение.

Советы по выбору

Выбирая добавки противоморозного действия, учитывают метод, обстоятельства эксплуатации бетонной конструкции, температуру окружающей среды, марку, состав цемента, качество присадки. Оптимальными считаются ПМД, используемые специалистами больше всего:

• поташ (7% концентрацией) подходит портландцементам;
• нитрит натрия;
• хлористый натрий используют для модификаций быстрого затвердения.

Выбирая ПМД, нужно обращать внимание на опыт, имидж производителя, отзывы, чтоб избежать покупки некачественного товара.

Химизация зимы. Противоморозные добавки в бетон: тенденции, рекомендации, мнения

Текст: Денис Банников

Наступает зима и Россия обречена. В условиях, когда большая часть страны по полгода пребывает в зоне отрицательных температур – она просто обречена строить зимой, вести зимнее бетонирование. Других шансов оптимизировать инвестиционный цикл – у строителей нет.

По разным оценкам и в зависимости от состояния рынка за последние пять лет доля зимнего бетонирования в общем объеме строительства колеблется от 10 до 17%. Это солидный куш для производителей и поставщиков строительной химии, и, в частности, тех добавок, которые должны обеспечить эффективность процесса при отрицательных температурах. С другой стороны, именно производители повлияли на рост зимнего строительства. Интерес тут взаимный.++++

Отметим, что сам по себе термин «зимнее бетонирование» — условен, так как не определяет температуру окружающей среды, в которой твердеют бетоны. Более точная терминология «условий бетонирования при пониженных температурах» определена в СНиП 3.03.1 1 -87 на несущие и ограждающие конструкции.++++

Исследования химических и физических способов обеспечения твердения конструкций при пониженных и отрицательных температурах проводились в СССР еще с 30-40-х годов прошлого века. Но в итоге использование противоморозных добавок в бетонных смесях либо было ограниченно, либо вообще находилось под запретом нормативными документами, защищающими как долговечность, так и другие качественные показатели бетонных конструкций. Для объектов транспортного строительства СНиП 3.06.04-91 и вовсе запрещает применение противоморозных добавок практически повсеместно. ++++

Активизация процесса зимнего бетонирования началась только в 90-х годах, когда на рынке появились совершенно новые продукты, которые позволяли регулировать не только кинетику набора прочности бетона при низких и отрицательных температурах, но и ряд других реологических свойств бетонной смеси. ++++

Сегодня добавки в бетоны с противоморозным эффектом позволяют проводить бетонирование даже при -25°С, обеспечивая процесс образования цементного камня и, как следствие, твердения бетона. Таким образом, главная задача современных противоморозных добавок — сократить время схватывания цемента и ускорить время твердения бетона, понизить температуру замерзания воды. ++++

Однако процесс бетонирования в зимний период — это целый комплекс мер, включающий в себя не только приготовление бетонной смеси, но и способ укладки и мероприятия по уходу за уложенным бетоном. Так что применение добавок призвано облегчить процесс приготовления и укладки бетонной смеси, но ни в коем случае не отменяет весь комплекс необходимых мероприятий.++++

ХИМИЯ СОСТАВА

На сегодняшний в мире производится около 800 видов добавок в бетон, каждая добавка имеет определенные свойства и конкретное назначение, и зачастую могут работать в комплексе, в том числе в условиях зимнего строительства:++++

• Пластификаторы;
• Суперпластификаторы;
• Армирующие добавки;
• Замедлители схватывания;
• Ускорители твердения;
• Пигменты;
• Воздухововлекающие добавки;
• Противоморозные добавки для бетона.

Согласно ГОСТ 24211-2008 «Добавки для бетонов и строительных растворов. Общие технические условия» противоморозные добавки подразделяют на противоморозные для «холодного» и для «теплого» бетона и раствора, что сильно влияет на выбор как самой добавки, так и технологии бетонирования, частенько ставя в затруднительное положение производителей и потребителей бетона.++++

В целом, традиционными и широко применяемыми противоморозными добавками являются целый ряд солей технической квалификации: поваренная соль NaCl, хлористый кальций CaCl2, нитрит натрия NaNO2, натриевая селитра NaNO3, кальциевая селитра Ca(NO3)2, поташ K2CO3, кальцинированная сода Na2CO3, формиат натрия NaCOОН, мочевина.++++

Поташ значительно ускоряет схватывание и твердение бетона и применяется при строительных работах в зимний период, если во время выдерживания до приобретения критической прочности температура бетона с максимальной дозировкой добавки не опустится ниже 25oС.++++

К недостаткам поташа можно отнести:++++

• Бетонные смеси с поташом характеризуются весьма короткими сроками схватывания.
• Кристаллизация солей (гидрокарбоалюмиата, гидрокарбоната и карбоната кальция), образующихся при взаимодействии поташа с продуктами гидратации цемента, происходит с увеличением объема, что может существенно снижать морозостойкость бетона.
• Едкие щелочи, образующиеся при твердении бетона с добавкой поташа могут вызвать щелочную коррозию бетона.
• В результате взаимодействия аморфной или плохо закристаллизованной кремнекислоты с едкими щелочами в бетоне появляются внутренние напряжения, которые могут превзойти по величине прочность на растяжение заполнителя или цементного камня и вызвать появление микро- и макротрещин вплоть до разрушения конструкции.
• Бетоны с добавкой поташа, подвергаемые электропрогреву, теряют до 30% прочности по сравнению с непрогретыми бетонами и имеют низкую морозостойкость и водонепроницаемость.

Нитрит натрия используется в качестве противоморозной добавки, если во время выдерживания до приобретения критической прочности температура бетона, с максимально допускаемой дозировкой добавки, не опустится ниже 15oС. ++

Нитрит натрия является солью азотистой кислоты, все соли которой весьма ядовиты. По степени воздействия на организм технический нитрит натрия относится к веществам 3-го класса опасности. Предельно допустимая концентрация окислов азота в пересчете на NO2 в воздухе рабочей зоны составляет 5 мг/м3 (0,005 мг/л). Это определяет необходимость производить подачу раствора нитрита натрия в расходные емкости и бетоносмесители только по трубопроводам, а емкости для приготовления, хранения и переноски порошка и растворов на заводах ЖБИ и на строительной площадке, необходимо обозначать предупредительной надписью «Яд!».++++

Поэтому, несмотря на удовлетворительные технические показатели бетонов с добавкой нитрита натрия, основным и очень серьезным недостатком является его физиологическая и экологическая опасность.++++

При проведении бетонных работ также необходимо учитывать, что нитрит натрия является окислителем и, например, при его совместном использовании с лигносульфонатами ЛСТ, лигносульфонатом нафталина С-3 и добавкой СДБ, могут выделяться отравляющие газы – окислы азота NO и NO2.++++

Формиат натрия применяется в случаях, если во время выдерживания до приобретения критической прочности температура бетона с максимальной дозировкой добавки не опустится ниже 15°С.++++

Формиат натрия относится к веществам 3-го класса опасности с предельно допустимой концентрацией в воздухе рабочей зоны 10 мг/м3 и так же, как и нитрит натрия, является добавкой, к применению которой нужно относиться с осторожностью. Существенным технологическим недостатком формиата натрия является необходимость его растворения в теплой воде перед употреблением.++++

Формиат натрия изменяет растворимость силикатных составляющих цемента и образует с продуктами его гидратации двойные или основные соли, кристаллизация которых происходит с увеличением объема, накоплением в отдельных зонах конструкций локальных дефектов и разрушению этих зон.++++

Общим недостатком поташа, нитритом натрия и формиата натрия и других используемых противоморозных и ускоряющих твердение добавок, не обладающих пластифицирующим и водоредуцирующим эффектом, является то, что для повышения подвижности бетонных смесей, уменьшения соотношения воды/цемента и снижения внутренних напряжений в бетоне их традиционно используют совместно с пластифицирующими добавками, что повышает стоимость бетонирования.++++

Однако на рынке строительных материалов сегодня представлен целый ряд комплексных противоморозных добавок для бетонов и строительных растворов. Перспективность комплексных модификаторов современных производителей очевидна, поскольку они позволяют воздействовать на несколько свойств бетонных смесей и бетонов, и получать высокий синергетический эффект. ++++

Добавки в бетон нового поколения совмещают в себе свойства пластификаторов, ускорителей твердения и противоморозных добавок. Они стабилизируют, пластифицируют смесь, ускоряют набор прочности бетона на начальных этапах. При этом их применение увеличивает и тиксотропность смеси, и марочную прочность бетона (на 2 класса). ++++

Например, воздухововлекающие добавки способствуют образованию воздушных микропузырьков, что существенно повышает морозостойкость бетона — благодаря пространству, которое может занимать расширяющаяся при замерзании вода, проникшая в бетон. В результате вовлечения воздуха (примерно 4,5±1,5%) незначительно снижается прочность бетона на сжатие (1% вовлеченного воздуха снижает прочность бетона на сжатие на 3%), но в то же время улучшается его удобообрабатываемость.++++

Содержание вовлеченного воздуха составляет обычно 4-5%. В этом случае прочность бетона практически не снижается, так как отрицательное влияние вовлеченного воздуха нейтрализуется повышением прочности цементного камня вследствие уменьшения водоцементного отношения за счет пластифицирующего эффекта добавки. Воздухововлекающая добавка гидрофобизирует поры и капилляры бетона, а воздушные пузырьки служат резервным объемом для замерзания воды без возникновения больших внутренних напряжений. В результате значительно повышаются водонепроницаемость и морозостойкость бетонов. Воздухововлекающие добавки более эффективны в бетонах с малым расходом цемента.++++

Кстати, в начале, когда воздухововлекающие присадки вводили в бетон для придания ему морозостойкости, было замечено, что эти вещества придают бетонной смеси и прочие полезные свойства: уменьшают (а при благоприятных обстоятельствах могут полностью исключать) образование трещин при пластической усадке, уменьшают размывание водой, улучшают удобоукладываемость.++++

Ускоритель твердения бетона – комплексная добавка, которая относится к суперпластификаторам. Обычно это водные растворы хлористых солей (например, хлористого кальция, натрия и др.) Они оказывают воздействие на раствор, активируя процесс гидратации клинкера, что ведет к более быстрому затвердеванию бетона. Добавки-ускорители применяются для получения быстросхватывающихся бетонов, повышения прочности бетона в раннем возрасте и при производстве работ в зимнее время.++++

Регуляторы пластичности значительно продлевают время использования уже готовой бетонной смеси, при ее длительной транспортировке.++++

Оптимальная дозировка добавки зависит от вида цемента, состава бетонной смеси, технологии изготовления конструкции. Обычно применяют (% от массы цемента): пластифицирующих добавок — 0,1-0,3; суперпластификаторов — 0,5-1; воздухововлекающих добавок — 0,01-0,05; ускорителей твердения – 1-2. На практике оптимальную дозировку добавки определяют опытным путем.++++

В свое время Александр Гальцев, ведущий инженер-технолог ЦСЛ «Элгад-ТОП» (Москва), ныне главный технолог «Евробетон» обратил внимание на то, что проспекты ряда производителей противоморозных добавок обещают необыкновенную легкость в выполнении зимних работ и улучшенные свойства конечного продукта — железобетонных конструкций. «Смелость создателей добавок нового поколения и темпы расширения предлагаемого ассортимента одновременно удивляют, вдохновляют и настораживают. Но не раскрывается основное для потребителя: для чего и когда годится та или иная добавка? Ведь добавки для «теплых» и «холодных» бетонов (по классификации ГОСТ 24211-2008) различны принципиально. ++++

Но разве эти тонкости знают потребители? А все ли производители бетонных смесей знают об этом, покупая восхваляемые добавки для своего товара? И зачастую люди попадают в безвыходные ситуации, когда, надеясь на скорое завершение бетонных работ при отрицательных температурах, покупают бетоны с противоморозной добавкой, не зная, что такая добавка работает всего-навсего при транспортировке и укладке бетонной смеси. ++++

Но прогрев забетонированного массива обязателен, как и для бетонов без добавок. Иначе получится замороженный кусок бетона, который никогда не наберет проектную прочность при оттаивании. Ни одну добавку сегодня нельзя пускать в производство, не исследовав ее действие всеми доступными средствами в лабораториях потребителей на применяемых ими конкретных материалах. Начало всякого исследования — элементарное соединение предлагаемой добавки с небольшим количеством цемента и воды. Через минуту уже можно определить, стоит ли работать с этой добавкой далее. Если чувствуется выраженный запах аммиака, эту добавку в дальнейшую разработку лучше не пускать» — отмечает эксперт.++++

Как отмечает в публикации журнала «Технологии бетонов» Александр Власенко, генеральный директор ООО «УК «Группа предприятий «СКТ-Стандарт» (Московская область): «… Для различных строительных процессов пути решения проблемы различны. Так, для цементных растворов важно понизить точку замерзания воды, т.е. сохранить их работоспособными и не дать замерзнуть при кладке. ++++

Для монолитных работ к бетонной смеси выдвинуты требования: доставить материал на объект, уложить в бортоснастку, осуществить обогрев и обеспечить набор прочности при положительной температуре до необходимой критической прочности. И применение противоморозных добавок здесь не панацея, но одна из мер комплексного подхода к решению вышеуказанных задач в этой области. Отношение к применению этих добавок можно охарактеризовать фразой «помоги, не навредив». ++++

ХИМИЯ РЫНКА

По оценкам разных экспертов, доля использования противоморозных добавок, в т.ч. комплексных, при бетонировании в зимний период составляет от 60 до 80%: «Сейчас в России добавки используются менее чем в 60% случаев, в то время как в Европе этот показатель достигает 90%», – считает аналитик агентства «Инвесткафе» Дарья Пичугина. По ее мнению, спрос на этот вид товара в России будет постоянно расти.++++

На рынке действительно представлено большое количество компаний — производителей добавок. Например, на интернет-ресурсе http://beton.ru/ представлена классификация из примерно 200 специализированных компаний. На ресурсе http://mirmonolita.ru/specialization/all/dobavki-i-pigmenty – более 450. Хотя в обоих случаях выделить именно производителя и просто поставщика довольно сложно. Тем более сами производители, чаще всего, предлагают большую линейку строительной химии вообще, а не только противоморозных добавок.++++

По мнению специалистов, рынок добавок весьма насыщен, и конкуренция между участниками достаточно высокая. Доля основных игроков занимает до 80% от общего объема. К примеру, по оценке «Инвесткафе», наибольшую долю на рынке Санкт-Петербурга (около 52%) занимает компания «Полипласт», за ней идет «Цемактив» (по разным оценкам, доля на рынке составляет от 15 до 20%). Из зарубежных компаний лидируют немецкие производители MC‑Bauchemie, BASF, швейцарская Sika – по 6% от общей доли на рынке.++++

По словам генерального директора «Агентства эффективных закупок «ЭксПро» Олега Солтанова, основной тенденцией последних лет на рынке добавок является, с одной стороны, улучшение качества продуктов отечественного производства, в том числе за счет использования импортных составляющих. ++++

С другой стороны, освоение многими импортерами производства в России идет по той же схеме: основа импортируется, а сама добавка смешивается на местном производстве. За счет этого импорт готовых добавок значительно снизился, отмечает аналитик.++++

ХИМИЯ ПРОБЛЕМ

Одна из проблем – отношения зарубежных и отечественных добавок на местном уровне. Результаты многочисленных исследований зарубежных добавок, проведенных российскими лабораториями, показали — как хорошо они себя не зарекомендовали на Западе, это не значит, что в России, на отечественных инертных материалах и цементе, они покажут хорошие результаты. ++++

Надо иметь в виду, что за рубежом очень высокое качество цемента и остальных компонентов бетона. В частности, огромное внимание уделяется зерновому составу щебня и даже песка.++++

Опыт производственников показал, что импортные добавки в ряде случаев плохо работают, как с отечественными цементами, так и в сочетании с отечественными добавками. Например, некоторые шведские суперпластификаторы несовместимы с теми отечественными, которые обеспечивают морозостойкость бетона. То есть, выбрав одну добавку иностранной фирмы, производственники, как правило, вынуждены использовать и другие добавки того же производителя. А это не выгодно с экономической точки зрения.++++

Александр Богза, бывший коммерческий директор компании «Евробетон», ныне генеральный директор АНО «Московский центр структурных преобразований промышленности» выделил в данной сфере ещё несколько актуальных проблем:++++

Отсутствие подробных рекомендаций по использованию и дозировке противоморозных добавок. Для небольших и мобильных производителей не представляется возможным иметь собственную испытательную лабораторию, проводить дорогостоящие разработку рецептур и исследования, поэтому для них высокую важность представляет наличие подробных рекомендаций по дозировке противоморозной добавки при производстве бетона. ++++

Добавка ведет себя по-разному, вступая в реакцию с другими компонентами бетонной смеси. Это во многом зависит от марки и производителя цемента и вида наполнителя (гранит, гравий, известняк, кварцито-песчаник и др.) В связи с этим возникает необходимость владения информацией по вариантам, дозировкам и возможности сочетания противоморозной добавки с другими модификаторами и сырьем. ++++

Снижение необходимой дозировки противоморозной добавки. Снижение дозировок, с одной стороны, увеличивает производительность предприятия, а с другой — способствует снижению издержек не только на саму противоморозную добавку, но и на ее транспортировку и, как следствие, стоимость конечного продукта, что в условиях здоровой конкуренций является значительным преимуществом.++++

Разработка противоморозных добавок, позволяющих сохранить бетон на более длительное время при транспортировке на строительный объект в условиях зимнего бетонирования.++++

Противоморозные добавки могут вызывать коррозию арматуры, отрицательно влияя на долговечность железобетонной конструкции. В связи с этим противоморозные добавки не используются в транспортном строительстве. Снижение отрицательного влияния на арматуру является еще одним направлением в области повышения качественных характеристик противоморозных добавок.++++

Внедрение экологических свойств для противоморозных добавок. Об экологичности бетона не может быть и речи, пока используются добавки, содержащие соединения хлора, который имеет вредное воздействие, как на организм человека, так и на окружающую среду.++++

Были использованы материалы журнала «Технологии бетонов» и других открытых источников

Противоморозные добавки в бетон

При минусовых температурах застывание бетона практически останавливается, а застывшая вода внутри материала вызывает образование микротрещин. Это постепенно разрушает готовые конструкции. При выполнении бетонных работ в зимнее время для изготовления цементного раствора важно, чтобы вода, входящая в его состав, не замерзала. Для этого применяются противоморозные добавки (ПМД).

Создание инженерами противоморозных добавок (ПМД), которые не дают воде замерзать, позволило строителям продолжать работать с бетоном, если температура опустилась ниже нуля.

Строители чаще всего пользуются двумя видами ПМД – формиатом натрия и нитритом натрия.

Формиат натрия: характеристики, особенности, безопасность

Использование формиата натрия обеспечивает более быстрое застывание раствора. Кристаллический порошок, который состоит из:

• формиата – 97,5%,
• воды – 0,3%,
• органических примесей – 2,5%.

Введение формиата в воду, используемую при затворении цементного раствора или бетона, обеспечивает снижение точки замерзания воды.
Добавление этого компонента делает бетон более прочным. При этом срок «жизнеспособности» бетонной смеси заметно увеличивается. С ней можно работать, если температура не опускается ниже -15 °С. Смесь пригодна для изготовления бетонов, из которых возводят железобетонные или бетонные сборные и монолитные конструкции.

Достоинства и уникальные свойства

1. Формиат взрыво- и пожаробезопасен.
2. Если порошок попадает в воду, а также на отрытом воздухе он не образует токсичные соединения.
3. Экономичность. Для бетонных смесей требуется значительно меньшее количество этого вещества по сравнению с другими антиморозными присадками.

Температура окружающей среды влияет на количество формиата, предназначенного для введения в бетон для получения ожидаемого результата. Расчет проводится в процентном соотношении формиата к общему весу используемого цемента:

• при минус 5 °С – 2%;
• при минус 10 °С – 3%;
• при минус 15 °С – 4%.

Работы с формиатом выполняют в защитной одежде (специальный строительный халат, перчатки, респиратор).

Несмотря на то, что формиат – негорючий порошок, в тех местах, где применяется вещество, запрещается курить. Тот же запрет относится к разведению открытого огня.

Если конструкция из бетона или железобетона будут эксплуатировать в газовой или водной среде, а также влажность воздуха будет превышать 60%, то использовать формиат натрия нельзя.

На предприятиях, связанных с потреблением постоянного тока или использованием электрифицированного транспорта, эта противоморозная добавка не применяется.

Нитрит натрия: характеристики, особенности, безопасность

Нитрит натрия является очень токсичной, горючей и взрывоопасной противоморозной добавкой. Он относится к третьему классу опасности по этим параметрам, поэтому применять его нужно с осторожностью. Для приготовления смеси выделяют специальные помещения. В них после завершения приготовления смеси не должны находиться люди и источники воспламенения. Кроме того, число сотрудников, которых будут привлекать к такой работе, должно быть минимальным. Для растворения порошка используются максимально механизированные закрытые установки.

Достоинства и уникальные свойства

Несмотря на чрезвычайную опасность нитрита натрия, он широко используется в строительстве из-за своих уникальных свойств:

1. Увеличивается в несколько раз первоначальная водонепроницаемость, а также прочность бетона.
2. В железобетонных изделиях металл не подвергается коррозии. Кроме того, пылеообразование значительно уменьшается.
3. Благодаря морозостойкости строительные работы можно продолжать даже при -20 °С.

Противоморозные добавки для бетона содержат ядовитые вещества. При работе с ними необходимо соблюдать правила безопасности:

1. Обязательное использование специальных защитных средств для глаз и рук.
2. Если состав попал в рот или глаза, их необходимо срочно промыть водой.
3. При попадании вещества на кожу – тщательно смыть водой с мылом.
4. Запрещается привлекать к работе людей, страдающих аллергией.
5. При утилизации остатков противоморозного раствора следует строго соблюдать инструкцию.
6. Важно помнить, что разные противоморозные присадки нельзя смешивать в одном растворе.

Введение противоморозных добавок в бетон позволяет проводить бетонные работы при низких температурах. Кроме того ПМД экономичны, а также улучшают эксплуатационные характеристики бетона.

Как работают противоморозные добавки в бетоне?

Строительство в современном мире можно начинать не только весной, летом и ранней осенью, но теперь и поздней осенью и даже зимой.

А возможным это стало с изобретением противоморозных добавок.Об этой интересной добавке расскажем далее.

Условия применения

Когда на улице настаёт холодное время года, то процесс заливки бетона усложняется, так как при отрицательной температуре бетон затвердевает медленнее. При минусовых температурах вода замерзает, и процесс гидратация вяжущего вещества прекращается.

Свежий бетон при таких процессах теряет свою прочность, становится рыхлым и с очень низким показателем морозостойкости. Как правило, жидкость при замерзании расширяется, это не даёт нормального сцепления цемента и заполнителя.

Чтобы обеспечить прочность и долговечность бетона при температурах со знаком минус строители вынуждены предпринимать меры, чтобы сохранить жидкую фазу воды. Для этого применяют противоморозные добавки.

Эти добавки обеспечивают снижение температуры замерзания жидкости, тем самым обеспечивают нормализации процесса отвердевания смеси. А это значит что, твердение бетона с противоморозными добавками происходит быстрее.

Состав

Противоморозная добавка представляет собой светло- серую, желтоватую, бесцветную жидкость и в редких случаях темно-коричневую.

Данная жидкость обладает следующими параметрами, которые могут изменяться, в зависимости от видов:

• плотность 1,4 кг/л;
• азотнокислого кальция примерно 42-45%;
• активность водородных ионов от 5 до 8 (рH).

Достоинства

Противоморозные добавки имеют свои плюсы:

1. Они способствуют снижению температуры для замерзания жидкости, увеличивают время схватывания бетона;
2. Увеличивают, подвижность бетона это облегчает формирование элементов;
3. Ингибитор коррозии, который содержится в противоморозных добавках, ограждает арматуру от окисления;
4. Увеличивает водонепроницаемость и ускоряет затвердевание бетона.

Как работают противоморозные добавки?

При применении добавок возникает уплотнение бетона при помощи заполнения пор, карбонизированной гидроокисью кальция. Увеличивается прочность готового изделия, это позволяет извлекать изделие или снимать опалубку через 18 часов, без различных нарушений целостности поверхности.

Такие добавки позволяют использовать низкую марку бетона вместо дорогих высокомарочных, и это позволяет снизить стоимость бетонных изделий. Ещё за счёт этого есть возможность уменьшить толщину изделия, например, плит перекрытия, причём, без ухудшения качества.

Изготовленные из бетона защитные покрытия, в состав которых добавлена противоморозная добавка, не нуждаются в дополнительной обработке гидроизоляционным веществом.

Порядок использования

Как приготовить бетонный раствор, содержащий специальную добавку?

Противоморозная добавка вносится в бетон вместе с другими ингредиентами (песок, цемент, вода, пластификатор). Лучше добавку вносить вместе с водой, потому что добавка может заменить собой воду. Всё нужно хорошо перемешать при помощи бетономешалки в течение часа, до однородной массы.

Добавку вводят в смесь согласно инструкции на упаковке. Это количество составляет примерно 0,2% от количества цемента при температуре воздуха, не превышающего и не понижающему значению, указанному на упаковке.

В случае понижения температуры, дозировку добавки следует увеличить из расчёта 0,05% на градус. На упаковке дозировка указывается в граммах.

В том случае, если дозировка добавки указана в миллилитрах, то для того чтобы определить количество вещества, его массу делят на 1,45. Полученный результат и будет объёмом в миллилитрах. Затем отмеряем нужное количество и добавляем в смесь.

Противоморозные добавки используют только при минусовой температуре окружающей среды. Применять при других условиях их нельзя! После заливки бетона, конструкции из этого материала увлажняют примерно два дня.

Смотрите также:

Столешницы из жидкого камня

Каменная столешница для кухни

Уголок на кухню

Диван для кухни: какую модель выбрать

Стулья для кухни: критерии выбора

Как отреставрировать старый стол для кухни: мастер-класс

Применение противоморозных добавок в бетон ➠ зачем и сколько

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала разберемся с терминологией:

1. Бетон – искусственный камень, который получают путем заливки смеси в форму или опалубку.
2. Бетонная смесь – жидкость, состоящая из воды, цемента, песка и щебня.
3. Добавки в бетон – вещества, которые модифицируют определенные показатели бетонной смеси и будущего бетона.

Важно! Бетонная смесь бывает подвижной и жесткой. Жесткая смесь характеризуется сухостью, иногда сыпучестью, она плохо пригодна для укладки в опалубку. Удобоукладываемость – один из главных показателей качества и пригодности бетонной смеси.

Что такое противоморозные добавки в бетон

Противоморозные добавки в бетон – это группа строительных материалов, предназначенных для ввода в бетонную смесь с целью получения стойкости к морозу. Здесь следует оговориться.

Согласно СНиП и ГОСТ, производство бетонных работ допускается при температуре не ниже +5 градусов. Это значит, что бетонирование в зимнее время требует определенных условий. Иными словами, объект необходимо подогреть. Можно прогревать первые три дня до набора первичной прочности, а потом подождать весны.

Если мы не хотим ждать или у нас нет возможности долго подогревать помещение, тогда следует использовать противоморозные добавки в бетон. Они делятся на 3 группы:

• Антифризы – снижают точку замерзания воды;
• ПМД – ускоряют набор прочности и снижают потребность в воде;
• Комплексные препараты – сочетают свойства пластификатора, ПМД и антифриза в зависимости от назначения.

Чаще всего используют ПМД и комплексные препараты, так как не все антифризы подходят для изготовления напряженных и железобетонных конструкций. Использование добавок не отменяет необходимости следовать правилам зимнего бетонирования, они снижают затраты времени и энергии.

То есть, под морозостойкостью понимают возможность укладывать смесь зимой при отрицательных значениях температуры. Значит, перед нами добавки в бетон, которые обладают дополнительными свойствами, делающими зимнее бетонирование менее затратным, а также ускоренным и более удобным.

Почему необходимо применение добавок

Как мы уже говорили, одной из самых важных характеристик смеси является удобоукладываемость. Не менее важна прочность, этот показатель говорит нам о марке бетона.

Проблема заключается в том, что для приготовления бетонной смеси, которая затвердеет в камень с определенной, заранее установленной прочностью, необходимо соблюдать правильное отношение воды к цементу. При таком соотношении смесь получается жесткой, с ней неудобно, более того, чаще всего нереально работать. Многие решают эту проблему добавлением в смесь воды.

Важно! Добавление воды и прочие изменения рецептуры смеси неизбежно ведут к последствиям, непредсказуемо влияющим на прочность бетона. В результате конструкция может перестать соответствовать расчетным параметрам.

Решением является добавление другого вещества, которое сможет сделать смесь более подвижной. Так мы подходим к первой и основной группе добавок в бетон – пластификаторам.

Пластификаторы позволяют увеличить группу удобоукладываемости бетона с П2 до П5 без добавления лишней воды. В результате вы получите подвижную пластичную смесь с высокими показателями прочности будущего камня.

Кроме того, добавки позволяют:

1. Ускорить или замедлить процесс твердения.
2. Снизить температуру замерзания воды.
3. Увеличить вовлечение воздуха.
4. Снизить потребность смеси в воде.
5. Продлить срок жизни раствора в зимнее время.
6. Помочь набрать первичную 30% прочность в первые сутки без подвода тепла.

Какие добавки для бетона существуют

Это всевозможные пластификаторы, модификаторы, ингибиторы коррозии, гидрофобизаторы, пенообразователи, напрягающие добавки, пигменты, расширяющие добавки и т.д. Мы не будем останавливаться на каждой, перечислим лишь наиболее распространенные.

Варианты состава добавок, преимущества и недостатки каждого вида

Существуют разные варианты состава добавок для бетона. Что имеется в виду? Здесь речь о том, что бывают комплексные препараты и чистые вещества.

Преимущество комплексных добавок очевидно: они скомпонованы грамотными химиками и готовы к использованию.

Здесь уже учтены такие нюансы, как совместимость компонентов, их взаимное потенцирование и ингибирование, коррозионная активность и прочее. Эта группа препаратов хорошо подойдет людям, занимающимся индивидуальным строительством или крупным застройщикам, которым необходим эффективный и готовый к применению комплекс.

Чистые вещества хороши тем, что их проще компоновать с другими добавками при изготовлении товарного бетона. Такую форму выпуска чаще используют крупные застройщики, бетонные заводы, а также строители, которые решают нестандартные задачи.

Важно! Распространены комплексы различных добавок с пластификаторами. Пластификаторы улучшают действие противоморозных, гидрофобизирующих и других препаратов.

Как действуют добавки ПМД и Антифризы

Добавки для зимнего бетонирования можно разделить на две группы:

1. Антифризы. Вещества, которые понижают температуру кристаллизации воды. Широко применяют формиат натрия, нитрит натрия, поташ и аммиачную воду.
2. Ускорители набора прочности. Это различные сульфаты и вещества, которые не только ускоряют набор прочности, но и приводят к усиленному выделению тепла.

Действие первой группы добавок особой сложностью не отличается. Если добавить в воду соль, она не замерзнет. Следовательно, реакция гидратации цемента будет протекать даже в мороз. Правильно подобранная соль не только понизит температуру замерзания воды, но и защитит арматуру от коррозии. Пример – формиат натрия 25% от GOODHIM.

Вещества второй группы взаимодействуют с силикатами, которые реагируют с продуктами гидратации, что вызывает выделение дополнительного тепла, ускоренное перемешивание и ускоренный набор прочности. То есть мы боремся с другой проблемой зимнего бетонирования – замедлением реакции гидратации при пониженной температуре.

Важно! Хорошие комплексные препараты совмещают преимущества обеих групп противоморозных добавок. В результате достигается возможность бетонирования вплоть до минус 25 градусов.

Примером удачной комплексной добавки может служить GOODHIM Frost Premium, а также GOODHIM Frost XKM с пластификатором. Оба препарата годятся для работ зимой при морозе до -25.

Правильное применение добавок

Важнейшим фактором успеха бетонирования является правильное применение добавок. Если мы возьмем ПМД в недостаточном количестве, то смесь не успеет набрать минимальную первичную прочность до момента замерзания, что приведет к снижению прочности.

Перерасход также неприемлем. Как и любая другая, строительная химия требует внимания к дозировке и правилам применения. Приведем пример с пластификатором.

Рассчитанное количество воды делим пополам. Пластификатор добавляем только в первую половину. Замешиваем смесь на порции с пластификатором, вторую порцию добавляем постепенно по мере достижения нужной подвижности. В результате немного воды остается, и мы улучшаем отношение В/Ц.

В случае порошкообразных добавок их следует предварительно растворить в небольшом количестве теплой воды и лишь потом добавлять в основную массу жидкости для затворения смеси.

Производство добавок — технические требования, ГОСТ, ТУ

Производство добавок в бетоны и строительные растворы регламентируется ГОСТ 24211-2008. Именно этот документ содержит исчерпывающие требования, это межгосударственный стандарт, излагающий общие технические условия производства добавок.

Здесь учтены положения регионального стандарта ЕН 934-2:2001. В документе определяются все критерии эффективности, классификация веществ, их взаимодействие и работа в смесях. Любой ответственный производитель должен выполнять требования ГОСТ.

Как выбрать качественную добавку

При выборе добавки обращайте внимание на такие моменты:

• Наличие у производителя сертификатов соответствия ГОСТ;
• Наличие других сертификатов качества, в том числе добровольных.
• Страна происхождения добавок, ведь соотношение цены к качеству для нас важно.
• Состав препарата. Узнавайте, какой состав вам нужен и внимательно читайте инструкцию;
• Упаковка. Хорошая упаковка гарантирует сохранность препарата и его свойств.

Мы рекомендуем покупать добавки российского производства. Они дешевле при сравнимом качестве. Применяйте ПМД по назначению в соответствии с инструкцией, и ваш бетон будет служить веками.

Infogalactic: ядро ​​планетарного знания

«Доливка» антифриза в систему охлаждения автомобиля — обычное дело для большинства современных автомобилей.

Антифриз — это присадка, понижающая точку замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифриза используется для достижения депрессии точки замерзания в холодных условиях, а также для достижения повышения точки кипения («анти-кипения»), чтобы обеспечить более высокую температуру охлаждающей жидкости. Точки замерзания и кипения — это коллигативные свойства раствора, которые зависят от концентрации растворенного вещества.

Поскольку вода обладает хорошими свойствами охлаждающей жидкости, антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания и других системах теплопередачи, таких как чиллеры HVAC и солнечные водонагреватели. Назначение антифриза — предотвратить разрыв жесткого корпуса из-за расширения при замерзании воды. С коммерческой точки зрения и добавка (чистый концентрат), и смесь (разбавленный раствор) называются антифризами, в зависимости от контекста. Тщательный выбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, в котором смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективной теплопередачи и правильного функционирования теплообменников.

Соли часто используются для защиты от обледенения, но солевые растворы не используются для систем охлаждения, поскольку они могут вызвать сильную коррозию металлов. Вместо этого для защиты от обледенения, например, для крыльев самолетов, обычно используются некоррозионные антифризы.

Использование в автомобилях и двигателях внутреннего сгорания

Окрашенный в флуоресцентный зеленый цвет антифриз виден в расширительном бачке радиатора при снятии крышки радиатора автомобиля.

Большинство автомобильных двигателей имеют водяное охлаждение для отвода отработанного тепла, хотя «вода» на самом деле представляет собой смесь антифриза и воды, а не обычную воду.Термин охлаждающая жидкость двигателя широко используется в автомобильной промышленности, который охватывает его основную функцию конвективной теплопередачи для двигателей внутреннего сгорания. При использовании в автомобильной промышленности ингибиторы коррозии добавляются для защиты радиаторов транспортных средств, которые часто содержат ряд электрохимически несовместимых металлов (алюминий, чугун, медь, латунь, припой и т. Д.). Также добавляется смазка для уплотнения водяного насоса.

Antifreeze был разработан с целью преодоления недостатков воды как теплоносителя.В некоторых двигателях заглушки замерзания (расширительные заглушки блока цилиндров) размещаются в тех областях блока цилиндров, где течет охлаждающая жидкость, чтобы защитить двигатель от повреждений, вызванных замерзанием. смесь антифриза и воды. Их не следует путать с заглушками сердечника, цель которых — обеспечить удаление песка, используемого в процессе литья блоков цилиндров (заглушки сердечника будут вытолкнуты, если охлаждающая жидкость замерзнет, ​​если предположить, что они примыкают к каналам охлаждающей жидкости, что не всегда так).

С другой стороны, если охлаждающая жидкость двигателя становится слишком горячей, она может закипеть внутри двигателя, вызывая пустоты (карманы пара), что приводит к локальным горячим точкам и катастрофическому отказу двигателя. Если бы обычная вода использовалась в качестве охлаждающей жидкости двигателя, это привело бы к гальванической коррозии. Правильная охлаждающая жидкость двигателя и система охлаждающей жидкости под давлением могут помочь избежать проблем, из-за которых обычная вода несовместима с автомобильными двигателями. При наличии подходящего антифриза охлаждающая жидкость двигателя может выдерживать широкий диапазон температур, например от −34 ° F (−37 ° C) до +265 ° F (129 ° C) для 50% (по объему) пропиленгликоля, разбавленного водой. и система охлаждающей жидкости под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм. ^{[1] [2]}

Ранним антифризом охлаждающей жидкости двигателя был метанол (метиловый спирт). Метанол широко использовался в жидкостях для лобовых стекол, однако в Европе в связи с новым законодательством REACH использование метанола в жидкостях для лобовых стекол ограничено до 5%, а в ближайшем будущем будет сокращено до 3%. ^[3] Поскольку крышки радиаторов были вентилируемыми, а не закрытыми, метанол терялся из-за испарения, что требовало частого пополнения, чтобы избежать замерзания охлаждающей жидкости. Метанол также ускоряет коррозию металлов, особенно алюминия, используемых в двигателях и системах охлаждения.Был разработан этиленгликоль, который вскоре заменил метанол в качестве антифриза для системы охлаждения двигателя. Он имеет очень низкую летучесть по сравнению с метанолом и водой. До 1950-х годов в системах охлаждающей жидкости не было давления, и двигатель часто был холоднее, чем современные автомобильные двигатели. За счет повышения давления в системе охлаждающей жидкости с помощью крышки радиатора температура кипения жидкости повышается, что позволяет повысить температуру двигателя и повысить топливную экономичность. Системы под давлением существенно не изменяют точку замерзания.

Другое применение

Наиболее распространенными растворами антифризов на водной основе, используемыми для охлаждения электроники, являются смеси воды и этиленгликоля (EGW) или пропиленгликоля (PGW). Использование этиленгликоля имеет более давнюю историю, особенно в автомобильной промышленности. Однако растворы EGW, разработанные для автомобильной промышленности, часто содержат ингибиторы ржавчины на силикатной основе, которые могут покрывать и / или забивать поверхности теплообменников. Этиленгликоль указан как токсичное химическое вещество, требующее осторожности при обращении и утилизации.

Этиленгликоль имеет желаемые термические свойства, включая высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, стабильность в широком диапазоне температур, а также высокую удельную теплоемкость и теплопроводность. Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, снижает потребность в перекачке. Хотя EGW имеет более желательные физические свойства, чем PGW, последний хладагент используется там, где токсичность может быть проблемой. PGW обычно считается безопасным для использования в пищевых продуктах или пищевой промышленности, а также может использоваться в закрытых помещениях.

Подобные смеси обычно используются в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и промышленных системах отопления или охлаждения в качестве теплоносителя с высокой пропускной способностью. Многие составы содержат ингибиторы коррозии, и ожидается, что эти химические вещества будут пополняться (вручную или под автоматическим контролем), чтобы не допустить коррозии дорогостоящих трубопроводов и оборудования.

Первичные агенты

Большинство антифризов получают путем смешивания дистиллированной воды с каким-либо спиртом.

Метанол

Метанол (также известный как метиловый спирт, карбинол, древесный спирт, древесная нафта или древесный спирт) представляет собой химическое соединение с химической формулой CH ₃ OH.Это простейший спирт, легкая, летучая, бесцветная, легковоспламеняющаяся, ядовитая жидкость с характерным запахом, который несколько мягче и слаще, чем этанол (этиловый спирт). При комнатной температуре это полярный растворитель, который используется в качестве антифриза, растворителя, топлива и денатурирующего агента для этилового спирта. Он не популярен для машин, но может быть найден в жидкости для омывателя лобового стекла, антиобледенителях и добавках к бензину.

Этиленгликоль

Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «устойчивые антифризы», поскольку более высокие температуры кипения давали преимущества как для летнего использования, так и в холодную погоду.Сегодня они используются для самых разных целей, включая автомобили, но постепенно заменяются пропиленгликолем из-за его меньшей токсичности.

Когда в системе используется этиленгликоль, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксалевой и уксусной). Доступны смеси антифризов на основе этиленгликоля с добавками, которые буферизируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот.Нитриты, силикаты, теодин, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Отравление

Основная статья: Отравление этиленгликолем

Этиленгликоль ядовит для людей и других животных, ^{[4] [5]} , с ним следует обращаться осторожно и утилизировать надлежащим образом. Его сладкий вкус может привести к случайному проглатыванию или преднамеренному использованию в качестве орудия убийства. ^{[6] [7] [8]} Этиленгликоль трудно обнаружить в организме, и он вызывает симптомы, включая интоксикацию, тяжелую диарею и рвоту, которые можно спутать с другими болезнями или заболеваниями. ^{[4] [8]} Его метаболизм производит оксалат кальция, который кристаллизуется в головном мозге, сердце, легких и почках, повреждая их; в зависимости от уровня воздействия, накопление яда в организме может длиться недели или месяцы, прежде чем вызвать смерть, но смерть от острой почечной недостаточности может наступить в течение 72 часов, если человек не получит надлежащего лечения от отравления. ^[4] Некоторые смеси антифризов на основе этиленгликоля содержат горький агент, такой как денатоний, для предотвращения случайного или преднамеренного употребления.

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль, с другой стороны, значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может быть обозначен как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание. В качестве подтверждения его относительной нетоксичности FDA позволяет добавлять пропиленгликоль в большое количество обработанных пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем, заправки для салатов и выпечку.

Пропиленгликоль окисляется при воздействии воздуха и тепла с образованием молочной кислоты. ^{[9] [10]} Если не ингибировать должным образом, эта жидкость может быть очень коррозийной, ^{[ цитата необходима ]} , поэтому к пропиленгликолю часто добавляют pH-буферные агенты, такие как дикалийфосфат, протодин и бикарбонат калия, для предотвращения кислотной коррозии металлических компонентов. Предварительно ингибированные растворы пропиленгликоля, такие как Dowfrost (производство Dow Chemicals, США) и Tonofrost (производство Chemtex Specialty Ltd, Индия), также могут использоваться вместо чистого пропиленгликоля для предотвращения коррозии.

Помимо коррозии системы охлаждения, происходит также биологическое загрязнение. Как только бактериальная слизь начинает расти, скорость коррозии системы увеличивается. Техническое обслуживание систем, использующих раствор гликоля, включает регулярный мониторинг защиты от замерзания, pH, удельного веса, уровня ингибитора, цвета и биологического загрязнения. Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. ^[11]

Глицерин

После использования в автомобильных антифризах глицерин имеет то преимущество, что он нетоксичен, выдерживает относительно высокие температуры и не вызывает коррозии.

Подобно этиленгликолю и пропиленгликолю, глицерин является неионным космотропом, который образует прочные водородные связи с молекулами воды, конкурируя с водородными связями вода-вода. Это нарушает формирование кристаллической решетки льда, если температура не будет значительно понижена. Минимальная температура точки замерзания составляет около -36 ° F / -37,8 ° C, что соответствует 60-70% глицерина в воде. ^[12]

Глицерин исторически использовался в качестве антифриза для автомобилей, прежде чем был заменен этиленгликолем, который имеет более низкую температуру замерзания.Хотя минимальная температура замерзания смеси глицерин-вода выше, чем у смеси этиленгликоль-вода, глицерин не токсичен и пересматривается для использования в автомобилях. ^{[13] [14]} Глицерин разрешен к использованию в качестве антифриза во многих спринклерных системах.

В лабораторных условиях глицерин является обычным компонентом растворителей для ферментных реагентов, хранящихся при температуре ниже 0 ° C из-за снижения температуры замерзания растворов с высокими концентрациями глицерина.Он также используется в качестве криопротектора, когда глицерин растворяется в воде, чтобы уменьшить повреждение кристаллами льда лабораторных организмов, которые хранятся в замороженных растворах, таких как бактерии, нематоды и эмбрионы млекопитающих.

Измерение точки замерзания

После того, как антифриз был смешан с водой и введен в эксплуатацию, его необходимо периодически обслуживать. Если охлаждающая жидкость двигателя протекает, закипает или если систему охлаждения необходимо слить и снова залить, необходимо учитывать защиту антифриза от замерзания.В других случаях транспортному средству может потребоваться более холодная среда, требующая больше антифриза и меньше воды. Для определения точки замерзания раствора обычно используются три метода: ^[15]

1. Удельный вес — (с использованием ареометра или другого плавающего индикатора),
2. Рефрактометр — который измеряет показатель преломления раствора антифриза и переводит его в точку замерзания, а
3. Тест-полоски — специализированные одноразовые индикаторы, предназначенные для этой цели.

Хотя ареометры на основе этиленгликоля широко доступны и продаются на массовом рынке для тестирования антифризов, они дают ложные показания при высоких температурах, поскольку удельный вес изменяется с температурой. ^[15] Растворы пропиленгликоля нельзя тестировать с использованием удельного веса из-за неоднозначных результатов (40% и 100% растворы имеют одинаковый удельный вес). ^[15]

Ингибиторы коррозии

Большинство коммерческих составов антифризов включают соединения, ингибирующие коррозию, и цветной краситель (обычно флуоресцентный зеленый, красный, оранжевый, желтый или синий) для облегчения идентификации. ^[16] Обычно используется разбавление водой 1: 1, что приводит к температуре замерзания около -34 ° F (-37 ° C), в зависимости от состава. В более теплых или более холодных областях используются более слабые или более сильные разбавления соответственно, но часто указывается диапазон от 40% / 60% до 60% / 40% для обеспечения защиты от коррозии и 70% / 30% для максимального предотвращения замерзания вплоть до -84 ° F (-64 ° C). ^[2]

Техническое обслуживание

При отсутствии утечек химические антифризы, такие как этиленгликоль или пропиленгликоль, могут сохранять свои основные свойства на неопределенный срок.Напротив, ингибиторы коррозии постепенно расходуются, и время от времени их необходимо пополнять. Более крупные системы (например, системы HVAC) часто контролируются специализированными фирмами, которые берут на себя ответственность за добавление ингибиторов коррозии и регулирование состава охлаждающей жидкости. Для простоты большинство производителей автомобилей рекомендуют периодическую полную замену охлаждающей жидкости двигателя, чтобы одновременно обновлять ингибиторы коррозии и удалять накопившиеся загрязнения.

Традиционные ингибиторы

Традиционно в транспортных средствах использовались два основных ингибитора коррозии: силикаты и фосфаты.В автомобилях американского производства традиционно использовались силикаты и фосфаты. ^[17] Европейские марки содержат силикаты и другие ингибиторы, но не фосфаты. ^[17] В Японии традиционно используются фосфаты и другие ингибиторы, но не силикаты. ^{[17] [18]}

Технология органических кислот

Некоторые автомобили построены с использованием антифриза на основе органических кислот (OAT) (например, DEX-COOL ^[19] ) или с составом на основе гибридных органических кислот (HOAT) (напр.g., Zerex G-05), ^[20] , оба из которых, как утверждается, имеют увеличенный срок службы в пять лет или 240 000 км (150 000 миль).

DEX-COOL конкретно вызвал споры. Судебный процесс связал это с отказами прокладки впускного коллектора в двигателях General Motors (GM) 3,1 л и 3,4 л, а также с другими неисправностями в двигателях 3,8 и 4,3 л. Один из антикоррозионных компонентов, представленный как 2-этилгексаноат натрия или калия и этилгексановая кислота, несовместим с нейлоном 6,6 и силиконовым каучуком и является известным пластификатором.Групповые иски были зарегистрированы в нескольких штатах, а в Канаде — в ^[21] для рассмотрения некоторых из этих исков. Первым из них, принявшим решение, было в Миссури, где в начале декабря 2007 года было объявлено об урегулировании. ^[22] В конце марта 2008 года GM согласилась выплатить компенсацию истцам в остальных 49 штатах. ^[23] GM (Ликвидационная Компания Моторс) подала заявление о банкротстве в 2009 году, в результате чего оставшиеся претензии были ограничены до тех пор, пока суд не определит, кто получит деньги. ^[24]

По словам производителя DEX-COOL, «смешивание« зеленой »охлаждающей жидкости [не OAT] с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не приведет к повреждению двигателя». ^[25] Антифриз DEX-COOL содержит два ингибитора: себацинат и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), последний, который хорошо работает с жесткой водой, имеющейся в Соединенных Штатах, но является пластификатором, который может вызвать протекание прокладок. . ^[17]

Согласно внутренним документам GM, ^{[требуется ссылка ]} Конечным виновником является эксплуатация транспортных средств в течение длительных периодов времени с низким уровнем охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости вызван выходом из строя герметичных колпачков в открытом положении.(Новые колпачки и емкости для восстановления были выпущены одновременно с DEX-COOL). Это подвергает горячие компоненты двигателя воздействию воздуха и паров, вызывая коррозию и загрязнение охлаждающей жидкости частицами оксида железа, что, в свою очередь, может усугубить проблему герметичной крышки, поскольку загрязнение постоянно удерживает крышки открытыми. ^[26]

В новой охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы Honda и Toyota используется OAT с себацинатом, но без 2-EHA. Некоторые добавленные фосфаты обеспечивают защиту при накоплении ОАТ. ^[17] Honda специально исключает 2-EHA из своих формул.

Обычно антифриз ОАТ содержит оранжевый краситель, чтобы отличать его от обычных охлаждающих жидкостей на основе гликоля (зеленого или желтого). Некоторые из новых охлаждающих жидкостей на основе ОАТ утверждают, что они совместимы со всеми типами ОАТ и охлаждающими жидкостями на основе гликоля; обычно они зеленого или желтого цвета (см. таблицу цветов ^[16] ).

Технология гибридных органических кислот

Охлаждающие жидкости

HOAT обычно смешивают OAT с традиционным ингибитором, таким как силикаты или фосфаты.

G05 — это формула с низким содержанием силикатов и фосфатов, включающая бензоатный ингибитор. ^[17]

Присадки

Все составы автомобильных антифризов, включая новые составы органических кислот (антифризы ОАТ), опасны для окружающей среды из-за смеси присадок (около 5%), включая смазочные материалы, буферы и ингибиторы коррозии. ^[27] Поскольку добавки в антифризы являются собственностью компании, в паспортах безопасности (SDS), предоставленных производителем, перечислены только те соединения, которые считаются серьезными опасностями при использовании в соответствии с рекомендациями производителя.Обычные добавки включают силикат натрия, динатрий фосфат, молибдат натрия, борат натрия и декстрин (гидроксиэтилкрахмал). Красители двунатрий-флуоресцеин добавляются к антифризу, чтобы помочь отследить источник утечек, а также в качестве идентификатора, поскольку некоторые другие составы несовместимы. ^[16]

Автомобильный антифриз имеет характерный запах из-за добавки толитриазола, ингибитора коррозии. Неприятный запах при промышленном использовании толитриазола возникает из-за примесей в продукте, которые образуются из изомеров толуидина (орто-, мета- и пара-толуидин) и мета-диаминотолуола, которые являются побочными продуктами при производстве толуидина. ^[28] Эти побочные продукты обладают высокой реакционной способностью и производят летучие ароматические амины, которые и являются причиной неприятного запаха. ^[29]

См. Также

Ссылки

Банкноты

1. ↑ Пресс-релиз Prestone
2. ↑ ^{2,0 2,1} Таблица пиковых значений антифриза
3. ↑ [1]
4. ↑ ^{4,0 4,1 4,2} Brent J (2001). «Текущее лечение отравления этиленгликолем». Наркотики . 61 (7): 979–88. DOI: 10.2165 / 00003495-200161070-00006. ISSN 0012-6667. PMID 11434452.
5. ↑ «Предупреждение об антифризе». The Cat Fanciers ‘Association, Inc. Проверено 15 мая 2007 г.
6. ↑ Нэш, Аланна. «Убийца Черной вдовы: Двое мужчин. Два убийства. Слишком много вопросов».Ридерз Дайджест. Проверено 26 апреля 2009.
7. ↑ Манро, Ян (2007-10-13). «Смерть от« идеального убийства »антифризом». Возраст. Проверено 25 апреля 2009.
8. ↑ ^{8,0 8,1} Анджела Чемберс и Джон Мейерсон (23.04.2009). «Эксгумированное тело показывает, что первый муж Стейси Кастор« не просто умер »: эксклюзивный взгляд на загадку убийства против замораживания; что привело двух мужчин к покою в соседних могилах».ABC. Архивировано 25 апреля 2009 года. Проверено 25 апреля 2009 г.
9. ↑ Чарльз Лаудон Блоксам (1873). Химия неорганическая и органическая: с опытами (2-е изд.). H.C. Леа. п. 587.
10. ↑ Оценка определенных пищевых добавок и загрязняющих веществ (серия технических отчетов) .Всемирная организация здравоохранения. п. 105. ISBN 92-4-120909-7 .
11. ↑ Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или нагрева приобретает красноватый или черный цвет, это указывает на то, что железо в системе значительно корродирует. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов, образуя различные соединения, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную).Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе. Видеть:
    • «Гликоль становится красным. Что это означает?» См .: Chemtex
    • Hartwick, D.; Хатчинсон, Д.; Ланжевен, М., «Многопрофильный подход к обработке закрытых систем», Коррозия, 2004; Новый Орлеан, Луизиана; 28 марта — 1 апреля 2004 г .; Документ NACE (Национальная ассоциация инженеров-коррозионистов) 04-322. См .: Предварительный просмотр документа.
    • Кеннет Содер, Дэниел Бенсон и Деннис Томшек, «Оперативная процедура очистки, используемая для удаления железа и микробиологических загрязнений из критически загрязненной гликолем замкнутой системы охлаждающей воды», Ежегодная конференция и выставка Ассоциации водных технологий 2007 г. ; Колорадо-Спрингс, Колорадо; 7–10 ноября 2007 г.
    • Аллан Браунинг и Дэвид Берри (сентябрь / октябрь 2010 г.) «Выбор и обслуживание теплоносителей на основе гликоля», Журнал по проектированию объектов , страницы 16-18.
    • Уолтер Дж. Росситер-младший, МакКлюр Годетт, Пол В. Браун и Кевин Г. Галук (1985) «Исследование разложения водных растворов этиленгликоля и пропиленгликоля с использованием ионной хроматографии», Solar Energy Materials , vol. . 11, страницы 455-467.
12. ↑ Точка замерзания глицерина
13. ↑ Хадженс, Р.Дуглас; Геркамп, Ричард Д .; Фрэнсис, Хайме; Nyman, Dan A .; Бартоли, Иоланда (2007). «Оценка глицерина (глицерина) как основы антифриза / охлаждающей жидкости для тяжелых условий эксплуатации». DOI: 10.4271 / 2007-01-4000. Проверено 7 июня 2013.
14. ↑ «Предлагаемые стандарты охлаждающей жидкости двигателей ASTM ориентированы на глицерин». Проверено 7 июня 2013.
15. ↑ ^{15.0 15,1 15,2} Проверка охлаждения двигателя: зачем использовать рефрактометр? опубликовано 2/7/2001 Майклом Реймером
16. ↑ ^{16,0 16,1 16,2} Матрица охлаждающих жидкостей 2003_5.xls. (PDF). Проверено 1 января 2011.
17. ↑ ^{17,0 17,1 17,2 17,3 17,4 17,5} «Путаница с охлаждающей жидкостью: нелегко быть зеленым … или желтым, или оранжевым, или …» motor.com. Проверено 7 июня 2013.
18. ↑ «Замешательство с охлаждающей жидкостью». Проверено 7 июня 2013.
19. ↑ Продукция: Северная Америка: Антифризы / охлаждающие жидкости. Havoline.com (31 января 2003 г.). Проверено 1 января 2011.
20. ↑ «Антифриз / охлаждающая жидкость Zerex G-05®». Проверено 7 июня 2013.
21. ↑ «Канадское общенациональное групповое мировое соглашение» (pdf). Проверено 7 июня 2013.
22. ↑ Предварительное урегулирование иска GM DEX-COOL Class Action
23. ↑ Сайт судебных разбирательств DEX-COOL
24. ↑ «GM хочет снять с себя ответственность за поврежденные двигатели в случае Dex-Cool». Проверено 7 июня 2013.
25. ↑ MACS 2001: GM и Texaco «Bare All» о DEX-COOL. Imcool.com. Проверено 1 января 2011.
26. ↑ Черновик — DEX 2007, Часть 3: Теперь все зависит от судей и присяжных. Imcool.com. Проверено 1 января 2011.
27. ↑ Безопасная и эффективная жидкость на основе пропиленгликоля для ловушек для плодовых мух, наживленных синтетическими приманками — стр. 2 | Флорида-энтомолог. Findarticles.com. Проверено 1 января 2011.
28. ↑ ВОГТ, П. Ф. 2005. Толитриазол-миф и заблуждения.Аналитик 12: 1–3.
29. ↑ Безопасная и эффективная жидкость на основе пропиленгликоля для ловушек для плодовых мух с наживкой из синтетических приманок; Энтомолог из Флориды, июнь 2008 г., автор: Дональд Б. Томас

.

АНТИФРИЗ И ОХЛАЖДАЮЩИЙ | Американский институт качества нефти

Star brite	20.04.2018	Предварительно смешанная охлаждающая жидкость премиум-класса с увеличенным сроком службы 50/50	1 Зеленый Нет проблем
Final Charge	17.04.2018	Global 50/50 Prediluted Coolant / Antifreeze Увеличенный срок службы без нитритов	1 Зеленый Нет проблем
Durex	14.03.2018	Антифриз / охлаждающая жидкость 50/50 Pre-Mix Classic Green Formula	1 Зеленый Нет проблем
Pride 500	12.03.2018	Предварительное смешивание антифриза и охлаждающей жидкости 50/50	1 Зеленый Нет проблем
HeatWave Universal	3/12/2018	«Защищает до -34 ° F» Антифриз и охлаждающая жидкость	3 Consumer Alert Red
ShopRite	17.12.2017	Готовая к использованию 50/50 Antifreeze Coolant	1 Зеленый Нет проблем
SuperTech	12/7/2017	Готовый к использованию разбавленный 50/50 антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы	1 Зеленый Нет проблем
Valvoline с технологией ZEREX	12/7/2017	Разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Нет проблем
MENARDS	16.11.2016	Разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Нет проблем
O’Reilly	15.11.2016	Обычный зеленый 50/50 разбавленный антифриз и охлаждающая жидкость	1 Зеленый Нет проблем
Performance	15.11.2016	Готовый к использованию зеленый традиционный антифриз и охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Нет проблем
Performance	15.11.2016	Готовый к использованию зеленый традиционный антифриз и охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Нет проблем
Liquid Moon	15.11.2016	Обычный зеленый 50/50 предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость	1 Зеленый Нет проблем
MidWest Guard	15.11.2016	Антифриз / охлаждающая жидкость Global 50/50	1 Зеленый Нет проблем
Parts Master	15.11.2016	Предварительно разбавленный антифриз и охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Нет проблем
PolyGuard	15.11.2016	Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Нет проблем
Полярная зона	15.11.2016	Постоянная смесь антифриза / охлаждающей жидкости «Защищает до -20 ° F»	3 Consumer Alert Red
SUPER XXX	15.11.2016	«Защищает до -34 ° F» Антифриз и охлаждающая жидкость	3 Consumer Alert Red
Blue Mountain	13.04.2016	Professional Обычный зеленый 50/50 предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость	1 Зеленый Нет проблем
SMB (Superior Motoring Benefits)	13.04.2016	Готовая к использованию 50/50 предварительно разбавленная охлаждающая жидкость-антифриз	1 Зеленый Нет проблем
Polar	12.04.2016	LONGLIFE 50/50 Разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость	1 Зеленый Нет проблем
PolyFreeze	12.04.2016	5/150 Long Life Concentrate Antifreeze Coolant	1 Зеленый Нет проблем
Shell	11.04.2016	Rotella Ultra ELC 50/50 Антифриз / охлаждающая жидкость двигателя	1 Зеленый Нет проблем
Signature Home	4/11/2016	Готовые к использованию охлаждающая жидкость и антифриз	1 Зеленый Нет проблем
SuperS	26.02.2016	Разбавленный антифриз 50/50 Summer Coolant	3 Consumer Alert Red
Chevron Havoline	15.01.2016	Разбавленный универсальный антифриз / охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Нет проблем
GC	28.12.2015	Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость со сверхвысоким сроком службы, синий гибридный состав OAT для азиатских автомобилей с использованием синей охлаждающей жидкости	1 Зеленый Нет проблем
Road-Tech	28.12.2015	Разбавленный антифриз и охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50	1 Зеленый Нет проблем
SuperTech	28.12.2015	Готовый к использованию разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость 50/50	1 Зеленый Без проблем
AUTOGUARD	24.09.2015	50/50 Готовый универсальный антифриз	1 Зеленый Нет проблем
AutoZone	18.09.2015	Предварительно разбавленный универсальный антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50	1 Зеленый Без проблем
CarQuest	18.09.2015	Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50	1 Зеленый Нет проблем
PROLine	18.09.2015	Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость 50/50 с увеличенным сроком службы	1 Зеленый Без проблем
Royal Farms	9/2/2015	Готовые к использованию антифризы и охлаждающие жидкости 50/50
Prestone	20.08.2015	Extended Life Technology 50/50 ПРЕДВАРИТЕЛЬНО РАЗБАВЛЕННЫЙ АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩИЙ	1 Зеленый Нет проблем
STP	20.08.2015	Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость 50/50 Global Extended Life	1 Зеленый Нет проблем
Zerex	20.08.2015	G-05 Formula 50/50 Предварительно смешанный антифриз / хладагент	1 Зеленый Нет проблем
ULTRA GUARD	8/5/2015	ВСЕГДА ЗИМНИЙ СЕЗОН Готовая формула Хладагент от замораживания	3 Consumer Alert Red
Metro	7/24/2015	-20 ° F Formula Antifreeze / Coolant	2 Консультативный желтый
Performance	24.07.2015	Ready-To-Go 50/50 Предварительно смешанный зеленый / традиционный антифриз / охлаждающая жидкость	2 Желтого консультативного
Полярная зона	24.07.2015	Постоянная смесь АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ смесь	3 Предупреждение для потребителей Красный
ZECOL Multi-Max	24.07.2015	Предварительно разбавленный антифриз / охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы 50/50
Все температуры	01.07.2015	Предварительно смешанный антифриз / охлаждающая жидкость	1 Зеленый Нет проблем
Prime	01.07.2015	ПРЕДВАРИТЕЛЬНО РАЗБАВЛЕННЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ АНТИФРИЗ 50/50	1 Зеленый Нет проблем

.

Techtips — Проверка антифриза

Ральф Калал

Вы знали, что вам нужно беспокоиться о защите от замерзания, обеспечиваемой антифризом. Но нужно ли вам также беспокоиться о pH охлаждающей жидкости?

Многие механики утверждают, что проверка уровня pH антифриза является эффективным способом определения его состояния. Некоторые профессиональные ремонтные мастерские предлагают добавки, якобы предназначенные для обеспечения надлежащего уровня pH в вашем антифризе.

Вот смола: вода имеет pH 7.0 и антифриз имеет pH 10,5, поэтому смесь 50-50 имеет pH 8,75, и это слишком кисло, чтобы защитить систему охлаждения, поэтому pH необходимо изменить примерно до 10, чтобы защитить разнородные металлы при современном охлаждении. система. И, кроме того, необходимо часто заменять антифриз, чтобы обеспечить надлежащий pH.

Значение pH — это способ выражения относительной кислотности охлаждающей жидкости. Кислотность вызывает коррозию. Есть даже сообщения о случаях, когда старая охлаждающая жидкость становится настолько кислой, что превращает весь двигатель, по сути, в батарею, влияя на электронные органы управления двигателем.

Однако приглядитесь, и вы заметите, что типичная смола для замены антифриза (потому что она имеет неправильный pH) просто приравнивает pH воды к pH обычного зеленого этиленгликолевого антифриза при смеси 50-50, и потом утверждает, что полученное число слишком кислое.

Это сравнение игнорирует коррозионно-стойкие составы современных антифризов, особенно составы длительного действия Dex-Cool и G-05. Эти антифризы имеют более низкий pH, чем обычные антифризы на основе этиленгликоля; 8.3 по сравнению с 10.
Тест-полоски, которые можно окунуть в антифриз для определения уровня pH, доступны в магазинах автозапчастей, если вы хотите проверить уровень pH вашего антифриза.

За одним исключением, не рекомендуется добавлять в Dex-Cool или G-05 добавки, даже те, которые утверждают, что совместимы с этими продуктами. Устойчивость к коррозии антифризов OAT является результатом их органической химической структуры, той же химической структуры, которая обеспечивает их защиту от замерзания.

Единственное исключение — это когда производитель говорит добавить что-то еще в раствор антифриза, как указано либо в руководстве пользователя, либо в руководстве завода-изготовителя, чтобы решить конкретную проблему с охлаждающей жидкостью. Cadillac, например, предписал добавление «таблеток охлаждающей жидкости» к антифризу в двигателях Northstar до 2000 года выпуска, чтобы устранить проблему пористости алюминиевого литья блока цилиндров, которая могла привести к утечкам охлаждающей жидкости.

И последнее, но не менее важное: обеспечивает ли антифриз в вашем автомобиле адекватную защиту от замерзания.Вы можете это проверить.

Проверьте это с помощью «гидрометра охлаждающей жидкости», доступного в любом магазине автозапчастей. Этот недорогой прибор измеряет удельный вес охлаждающей жидкости. Однако это ничего не говорит вам о возможностях защиты от коррозии, оставшихся в охлаждающей жидкости. Просто вставьте кончик ареометра в антифриз и втяните немного в камеру, чтобы поплавок свободно поднялся. Чтение говорит вам о защите от замерзания.

.

Часто задаваемые вопросы / Антифриз

Что такое антифриз?

Антифриз — жидкость, обеспечивающая эффективный теплообмен в двигателях внутреннего сгорания с водяным охлаждением.

Какая жидкость обладает лучшими охлаждающими свойствами?

Вода обладает лучшей способностью к эффективному охлаждению. Обладает высокой удельной теплоемкостью, т.е.он поглощает большое количество тепла в минимально возможном объеме.

Можно ли использовать в качестве охлаждающей жидкости обычную воду?

Какие повреждения чаще всего возникают в автомобиле из-за некачественной охлаждающей жидкости?

Исследования конца 90-х показывают, что в среднем 7 из 10 автомобилей содержат ржавчину и окалину. Более 60% водяных насосов выходят из строя из-за проблем с уплотнениями и прокладками. Более 20% двигателей выходят из строя из-за проблем с системой охлаждения.Накипь накапливается, и только 0,6 мм ее может снизить тепловые потери на 40%.

Каковы основные функции антифриза?

Антифриз — жидкость, предназначенная для:

— обеспечить эффективный теплообмен

— защита металлических поверхностей от коррозии

— предотвращать замерзание

— быть совместимым с пластиковыми деталями и резиновыми уплотнениями

— обладают низким пенообразованием

— быть химически стабильным как при низких, так и при высоких температурах

Какие металлические поверхности, используемые в автомобильной промышленности, следует защищать от коррозии антифризом?

Основными металлами, подлежащими защите, являются: чугун, сталь и чугун, алюминиевые сплавы в виде отливок или штампованных деталей, медь и латунь, а также припои на основе свинца.Традиционные медные или латунные радиаторы заменяются алюминиевыми радиаторами с пластиковыми переливными баками.

Какой состав охлаждающей жидкости?

Охлаждающие жидкости обычно состоят из этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина и присадок.

Какие добавки используются в разных типах антифризов и для чего они нужны?

— Ингибиторы коррозии;

— Стабилизаторы — предотвращают выделение ингибиторов, например силикатных стабилизаторов

— Стабилизаторы диспергентов — предотвращают образование отложений из-за жесткой воды

— pH буферное вещество — поддерживает желаемый уровень pH

— Anti-Foam — контроль пенообразования

— Цвета — используются для идентификации

Что такое ингибитор?

Ингибитор — это вещество, которое действует как замедлитель процесса.В антифризах это химическая добавка для защиты металлических поверхностей от коррозии.

Наиболее распространенные ингибиторы, обычно используемые в антифризах , включают бораты, фосфаты, бензоаты, нитриты, силикаты и т. Д. Ингибиторы должны быть в концентрации, достаточной для обеспечения необходимой защиты металлов.

Какие разновидности антифриза доступны на рынке?

— Традиционный — это хорошо известный продукт, содержащий больший процент минеральных добавок и до 10% органических добавок.Пригоден для использования в двигателях, выпущенных до 1995 года.

— Organic — этот антифриз основан на органических (моно- и дикарбоновых кислотах) и не содержит силикатов или потенциально вредных добавок, таких как нитраты, амины и фосфаты. Этот тип охлаждающей жидкости отвечает повышенным требованиям к долговременной защите алюминиевых и железных сплавов в современной автомобильной промышленности. Антифриз имеет значительно увеличенный интервал замены и подходит для двигателей, выпущенных после 1996 года.

— Hybrid — охлаждающая жидкость, созданная на основе органических (моно- и дикарбоновых кислот) и не содержащая силикатных ингибиторов или потенциально вредных добавок, таких как нитраты, амины и фосфаты;

— Lobrid — Охлаждающая жидкость этого типа не содержит нитратов, аминов и фосфатов. Компоненты, используемые для защиты от коррозии, состоят из органических веществ и имеют гораздо более низкое содержание силикатных добавок по сравнению с антифризами гибридного типа.

— Антифризы на основе пропиленгликоля все чаще присутствуют на рынке. Это объясняется тем, что охлаждающие жидкости этого типа нетоксичны, что делает их особенно предпочтительными для разработки так называемых «экологических» антифризов.

Имеет ли значение цвет антифриза?

Довольно часто цвет антифриза ошибочно ассоциируется с его применением. Антифриз может быть желтым, зеленым, красным, фиолетовым, синим или даже розовым.Важно отметить, что цвет не является определяющим фактором качества !!! (Различные составы могут быть одного цвета или наоборот). Но цвет может быть индикатором гарантии.

Какой антифриз мне долить?

Каждый антифриз на основе этиленгликоля смешивается с эквивалентными марками других марок. При смешивании долговечного антифриза с охлаждающей жидкостью более низкого уровня производительности проблемы возникают из-за того, что во вновь образованной смеси могут присутствовать компоненты, небезопасные для системы охлаждения.Поэтому, если у вас нет под рукой продукта, который можно рекомендовать для вашего автомобиля, долейте воды и измерьте уровень жидкости до начала зимнего сезона. Затем, если необходимо, добавьте подходящий продукт, чтобы получить желаемую концентрацию.

Нужно ли менять антифриз?

Что требует его изменения?

Исчерпание ингибиторов из-за взаимодействия с металлами или другими компонентами системы.Их недостаточное содержание приводит к общей и кавитационной коррозии. С другой стороны, более высокое содержание отвечает за образование осадка, протечки радиаторов и перегрев. Высокий уровень нитрита приводит к коррозии алюминиевых компонентов, а повышенная концентрация твердых частиц вызывает преждевременный износ водяного насоса.

Какое оптимальное соотношение смешивания для системы охлаждения?

40–50% концентрата антифриза сохраняется круглый год.

Каковы риски неправильной концентрации концентрата антифриза?

Неправильное соотношение воды и этиленгликоля может привести к ухудшению теплопередачи и перегреву системы. Более высокое количество этиленгликоля (концентрата антифриза) увеличивает вязкость охлаждающей жидкости и снижает ее способность отвода тепла. Повышенное количество воды может привести к замерзанию, что может привести к очень серьезным повреждениям, например, к трещине радиатора.

Как долить или поменять антифриз? Есть какие-то особенности?

Конечно, есть. Предварительно смешайте концентрат с водой в кастрюле, а затем добавьте в систему. Это необходимо, поскольку при добавлении одного чистого концентрата времени для его гомогенизации может быть недостаточно, и в результате в системе могут оставаться участки воды, которые после замораживания и увеличения объема могут вызвать повреждение.

Можно ли доливать антифриз водопроводной водой?

PRISTA ANTIFREEZE LONG LIFE и HAVOLINE ANTIFREEZE COOLANT от Техасо имеют необходимые стабилизаторы диспергатора , которые предотвращают накопление накипи от жесткой воды.Другими словами, проблемы с масштабом не возникнет. Однако мы рекомендуем использовать водопроводную воду только в тех случаях, когда дистиллированная или умягченная вода недоступна.

Когда и как проверять уровень антифриза?

Визуально уровень охлаждающей жидкости можно проверять при каждом подъеме капота. Еще один способ проверки — профилактическое тестирование рефрактометром перед зимой. В этом случае защиту от замерзания и проверки необходимо проводить при температуре жидкости 20 ° С, иначе показания могут быть неточными.

Каков интервал замены антифриза на основе пробега?

Пробег будет зависеть от требований к качеству и производительности, которым соответствует продукт. В зависимости от марки и типа товара, а также от состояния автомобиля интервал варьируется от 3 до 5 лет при пробеге от 30 000 до 650 000 км. Для легковых автомобилей максимальный пробег составляет до 250 000, если иное не рекомендовано производителем транспортного средства.

G12? Что это за антифриз?

G12 — это сокращение от OEM-спецификации VAG Auto Group. «PRISTA ANTIFREEZE LONG LIFE» и «HAVOLINE ANTIFREEZE COOLANT с продленным сроком службы» от TEXACO — это два продукта, которые соответствуют спецификациям TL-VW 774 D, F и также известны как типы антифриза G12 и G12 + .

Классификации и спецификации. Что означают эти аббревиатуры?

Все существующие в настоящее время стандарты для антифризов устанавливают определенные значения параметров:

— ASTM — Американское общество испытаний и материалов;

— BS — Британский стандарт;

— AFNOR — Французская ассоциация нормализации (французская национальная организация по стандартизации)

— MIL — Военный стандарт;

— НАТО — Военный стандарт;

— SAE J — Общество автомобильных инженеров США

— БДС — Госстандарт Болгарии

.