Отмостка из асфальтобетона: Страница не найдена — 1pofasady.ru

Страница не найдена — 1pofasady.ru

Покраска

Содержание1 Для чего необходимо грунтование бетона1.1 Как это работает1.2 Сфера применения грунта для бетона2

Материалы

Содержание1 Преимущества канадского сайдинга Миттен2 Серии и цвета3 Обзор комплектующих4 Инструкция по монтажу сайдинга

Декор

Содержание1 Декоративная плитка2 Разновидности декоративной плитки2. 1 Гипсовая2.2 Дикий камень2.3 Пластиковая2.4 Керамический облицовочный материал3 Что

Содержание1 Преимущества ВЭАК 11802 Сертификация, расшифровка и ГОСТ3 Технические характеристики краски3.1 Состав краски3.2 Производители4

Материалы

Содержание1 Для чего нужна облицовка фасада дома?2 Какой материал выбрать для отделки фасадов?2. 1 Штукатурка3

Покраска

Покраска

Содержание1 Что представляет собой эмаль по бетону1.

Отмостка

Содержание1 Нужна ли отмостка для свайно-винтового фундамента2 Назначение и требования к отмостке3 Как делается

Покраска

Содержание1 Покраска кирпичной стены2 Как покрасить дом снаружи2. 1 Что следует знать перед покраской кирпича2.2

Отмостка

Содержание1 Что такое отмостка2 Для чего нужна отмостка3 Какие бывают отмостки3.1 Глина3.2 Бетон3.3 Асфальт/асфальтобетон3.4

Страница не найдена — 1pofasady.ru

Материалы

Содержание1 Что представляет собой фасадная защитная сетка1.

Цоколь

Содержание1 Что такое термопанель2 Чем цокольные термопанели отличаются от фасадных3 Технические характеристики термопанелей4 Термопанели

Содержание1 Роквул технические характеристики1. 1 Преимущества1.2 Сфера применения1.3 Спецификация и размеры2 Рассчитайте утепление своего дома3 Виды

Покраска

Содержание1 Коротко о витражной краске2 Какие краски подойдут для покраски стекла2.1 Акриловые2.2 На водной

Покраска

Содержание1 Что собой представляет акриловая краска по дереву2 Виды акриловой краски для деревянных поверхностей3

Покраска

Содержание1 Кратко о праймере1. 1 Разновидности битумного праймера1.2 Область применения2 Как рассчитать необходимое количество2.1 Нормы

Содержание1 Причины появления плесени и грибка и в чём вред2 Что представляет собой антигрибковая

Покраска

Содержание1 Что представляет собой грунтовка для стяжки2 Виды грунтовок2. 1 Для бетонного покрытия2.2 Полиуретановая грунтовка2.3

Отмостка

Содержание1 Утепление отмостки1.1 Общее устройство отмостки вокруг дома1.2 Зачем нужно делать утепление отмостки1.3 Всегда

Штукатурка

Содержание1 Что собой представляет металлическая сетка для штукатурки2 Виды металлических сеток2. 1 Сварная2.2 Просечно-вытяжная сетка2.3

Устройство отмостки

Категория: Фундамент

Устройство отмостки

Построенному фундаменту необходима защита от поверхностных вод по всему периметру. Для этого по всему периметру дома строят отмостки, представляющие собой площадки, выполненные с небольшим уклоном (рис. 1). При хорошем качестве отмостки не только служат надежной защитой от проникании поверхностных вод к основанию фундаментов, но и являются декоративным элементом внешнего благоустройства, выполняя роль своеобразного тротуара вокруг дома.

Ширина отмосток зависит от конструктивных особенностей дома (ширина свеса крыши плюс 20 см), вида грунта, но обычно не бывает меньше 1 метра. Для отвода атмосферной воды вдоль нижней части отмостки следует установить специальные желоба для сбора воды, используя продукцию зарубежных фирм, или же остановиться на бетонных изделиях местной промышленности, выпускающей тротуарную плитку и пр. Если делать по-старинке, то в качестве водостока может послужить асбестоцементная труба, распиленная вдоль, или П-образный металлический профиль.

Для устройства отмосток используют самые различные материалы: бетон, асфальт, бетонные плиты, булыжники. Однако наиболее эффективны бетонные отмостки, которые менее подвержены разрушениям под воздействием природных условий. Неплохо себя зарекомендовали и отмостки из асфальтобетона. Они хорошо задерживают влагу, отводя ее за пределы площадки.

Рис. 1. Устройство отмостки

При наличии в доме теплого цокольного этажа и подвала целесообразно устраивать отмостки в виде железобетонной плиты с утеплителем (пенопласт). Ее устраивают по контуру здания так, что под ней образуется воздушная прослойка, благодаря чему улучшается температурный режим в околофундаментной зоне, а подвальное помещение и подпольное пространство защищается от резких колебаний температуры. Кроме того, вспучивание грунта при такой конструкции отмостки происходит менее интенсивно.

Сооружение любых видов отмосток начинают со снятия растительного слоя и удаления остатков корней. Вдоль внешнего края отмостки устанавливают бордюр, а образующуюся выемку (между бордюрным камнем и стеной дома) забивают сначала глиной, затем песком с гравием, щебнем или кирпичным боем и утрамбовывают. Глубина основания под отмостки должна быть не менее 20 см. После этого делают верхнее покрытие из бетона или асфальта.

Асфальтовое покрытие делается толщиной не менее 3 см, а толщина отмостки из монолитного бетона должна составлять не менее 10 см в самой верхней точке. Причем перед укладкой бетона следует уложить «связанную» арматуру. Без этого монолитная отмостка разрушится от образовавшихся под действием природных условий (изменение линейных размеров при колебаниях температуры) трещин. Нельзя забывать и об устройстве температурных швов, которые устанавливают не реже чем через 2—2,5 м. Для этого годится просмоленная или обработанная эффективным антисептиком доска толщиной 15—20 мм, уложенная на ребро. Хорошо для температурных швов подходят виниловые ленты толщиной 10—15 мм, которые, деформируясь под нагрузкой, спасают отмостку от образования трещин. Таким образом, общая толщина правильно сделанной бетонной отмостки достигает 30 см.

Обнаружив поврежденные места в отмостке, их разбирают, уплотняют грунт, досыпают щебень или песок до планировочных отметок, а после этого укладывают бетон или асфальтобетон. Трещины или выбоины заделывают цементно-песчаным раствором или расплавленной битумной мастикой. Особое внимание обращают на соединение отмостки со стеной, следя, чтобы атмосферные воды полностью удалялись от дома.

К началу работ отмечают границы поврежденных мест, объединяя при этом несколько небольших выбоин в одну общую плоскость. Поврежденное покрытие вырубают клиньями на всю глубину и тщательно очищают от старого асфальтобетона, пыли и других загрязнений. Дно, стенки и края вырубки смазывают вязким разжиженным битумом БНД-90/130, БНД-130/200 или жидким битумом МГ-25—40, СГ-25МО, укладывают асфальтобетон и уплотняют его ручным катком, укатывая от краев к середине. Так получается ровная поверхность. Асфальтобетонную смесь укладывают немного выше старого покрытия, что обеспечивает лучшее соединение нового участка с существующим.

При ремонте трещин, выбоин и шелушении, которые появились в отмостке с цементобетонным покрытием, используют резинобитумные мастики, герметизирующие пасты, цементно-песчаные растворы и мелкозернистые бетоны.

Подготовительные работы выполняют так же, как и при ремонте асфальтобетонных от-мосток. Очищенные трещины и швы заполняют мастикой, в состав которой входят битум БНД-90/130 или БНД-60/90 (60—80%), измельченный шлак (10—15%) и асбест (10—20%). Заделанные трещины посыпают песком. Мелкие трещины можно залить жидким цемент-но-песчаным раствором состава 1 :1 или 1:2.

При больших разрушениях цементобетонное покрытие восстанавливают бетоном, предварительно очистив и загрунтовав цементным раствором ремонтируемую поверхность. Свежеуложенный бетон необходимо покрыть влажным брезентом или полиэтиленовой пленкой, чтобы предохранить его от высыхания в период твердения.

Ремонтировать отмостки лучше весной и осенью в прохладную погоду, а летом — в утренние часы, когда швы и трещины больше раскрываются.

При какой температуре запрещено заливать отмостку

Качественная отмостка способна защитить не только фундамент, но и цоколь от вредного влияния окружающей среди и проникновения влаги. Конструкция имеет форму небольшой дорожки, расположенной по всему периметру дома. Средняя толщина колеблется от 80 до 120 см и примыкает в наружной стороне фундамента. Если отмостка будет сделана правильно, то постройка будет более надежной и долговечной. Кроме основных функций, конструкция выполняет еще и дизайнерские.

Качественная защита от внешних воздействий

Из чего состоит отмостка

Дорожка вокруг здания состоит из двух основополагающих слоев:

• Подстилающий;
• Покрывающий.

Первый слой создает уплотнение и основание для определенного покрытия, например, асфальтовой отмостки. Данный глиняный слой выполняет главную функцию данного сооружения, это гидроизоляция. Слой делают из глины, щебня, гарцовки или песка.

Строительный материал выбирают в зависимости от верхнего слоя, а толщина «подушки» чаще всего делается до 20 см.

Материал для покрытия отмостки обязан выбираться по водонепроницаемости и трудности размыва осадками. Бывают дорожки вокруг дома из плитки, брусчатки, глины, очень распространены отмостки из асфальтобетона. Устройство любого вида своеобразного водоотвода примерно одинаковое, но есть, конечно, отличительные особенности.

Как сделать простой водосборник

Выкапываем яму поглубже, чтобы в нее поместилась емкость – к примеру, бочка или большая кастрюля, пр.

В траншею закладываем лотки дренажные, выводя их, в конечном итоге, в водосборник.

С дренажными лотками варианты. Можно купить и сами лотки, и решетки на них, однако это потребует средств, которые на устройство временной отмостки и водоотвода к ней тратить не всегда рационально. Хотя здесь тоже есть выбор – лотки бетонные или пластиковые. К тому же, если временную отмостку в будущем будете заменять постоянной, водоотвод можно оставить.

Но если это действительно конструкция на время, можно металлические или пластиковые трубы разрезать вдоль пополам, получив таким образом полноценные лотки. А вместо покупных решеток использовать любую сетку – даже обычную рабицу.

Отмостка вокруг дома, пусть самая простая, но устроенная правильно, выступит защитой фундамента и стен строения от воды и сырости.

Виды отмосток по периметру дома

Для того чтобы отводилась влага от цоколя и фундамента здания, делают различные типы отмосток. Такие сооружения можно классифицировать так:

• По конструкции;
• По слою гидроизоляции;
• По наличию бетонного слоя;
• По внешней отделке;
• По скрытому или открытому виду.

Теперь рассмотрим более подробно. Существуют два вида сооружений вокруг дома. Сложная конструкция отмостки состоит из более чем трех слоев. При этом имея большой размер и продуманную систему ливневой канализации.

Некоторые отмостки дополнительно утепляют гидроизолирующим слоем, посредством искусственных или рулонных материалов. По внешней отделке бывают асфальтобетонные отмостки, глиняные, плиточные и т.д.

Некоторые сооружения вокруг дома для отвода вод имеют бетонный слой и называются твердыми, а без такого слоя – мягкими. Изоляция из бетона позволяет сохранить надолго отмостку, но требует дополнительных финансов и времени. Совсем не обязательно, чтобы отмостка выполняла функцию пешеходной дорожки вокруг здания, она может быть скрыта под травой, но то, что она должна быть обязательно – это факт.

Качественная отмостка – это просто

Главное – исключить перечисленные выше ошибки и использовать качественные материалы. Еще раз позволю себе рекомендовать дачникам (в их же интересах!) не экономить на строительстве отмостки, ведь от того, насколько надежно она защищает фундамент, зависит и прочность строения! На мой взгляд, для строительства качественной отмостки технически грамотно использовать оба упомянутых в статье изделия.

1. На подготовленное основание (уплотненный песок) укладываются плиты CARBON ECO (тем самым мы защищаем фундамент от морозов).
2. Чтобы надежно защитить отмостку от негативного воздействия влаги, поверх теплоизоляции укладывается профилированная мембрана PLANTER-geo. Соединение листов рекомендуется формировать нахлестом мембраны в четыре шипа и дополнительно проклеивать стыки лентой PLANTERBAND, геотекстиль также соединять между собой клейкой лентой.
3. Далее можно приступать к формированию финишного слоя из гравия или растительного субстрата; под плитку или натуральный камень засыпают ещё один слой песка.

Правильная тепло- и гидроизоляция при строительстве отмостки. Фото с сайта ivanovo.tiu.ru Как видите, использование современных высокотехнологичных материалов оправдано: с их помощью вы создадите надежную и красивую (что тоже немаловажно, согласитесь!) отмостку, которая верой и правдой будет защищать фундамент вашего дома долгие годы.
Отмостка вокруг дома – необходимость, но не всегда есть смысл делать ее капитальной, на годы и десятилетия. Например, постройка старая, и ее в недалеком будущем планируется сносить.

А иногда соорудить такую конструкцию просто нет возможности: не хватает времени, сил, материалов и т.п. В таких случаях выручит временная отмостка. Воду от фундамента она будет отводить добросовестно, а это все, что от нее требуется.

Что такое асфальтобетон

Асфальтобетоном или асфальтным бетоном является искусственный материал, который получается после затвердевания минеральных и органических элементов, рационально подобранных и перемешанных. Минеральные заполнители используют различные, например, гравий, щебень и другие.

В строительстве асфальтобетон является важнейшим материалом в устройстве пола в промышленных зданиях, покрытии полей аэродромов, строительстве дорог.

А это значит, что отделка отмостки из асфальта будет правильным выбором хозяев дома.

Как правильно залить асфальтобетонную отмостку

Делать отмостку несложно, но естественно нужно знать устройство отмостки из асфальтобетона поэтапно, чтоб потом дорожка вокруг дома была долговечной и выполняла свои функции. Этапы укладки отмостки из асфальтобетона:

• Роем траншею до 30 см. Хорошенько трамбуем почву;
• На дно кладем песок или глину, это своеобразная подложка для того, чтобы сыпучий материал не уходил в почву;
• Выкладываем бордюрные камни по внешнему периметру рва;
• Далее сыпем гравий и щебень, средний по крупности. Толщина слоя должна быть до 15 см.
• Сверху раскатывается асфальт. Толщина этого слоя до 5 см.

Вот и все, устройство отмостки из асфальтобетона вам теперь известно.

Но необходимо не забыть о самом главном моменте, обязательно нужен уклон данной конструкции, чтобы вода стекала в специальные стоки. Угол должен быть 3-5 градусов от стены дома.

А ширина траншеи выбирается с учетом того, чтобы вода попадала не на почву, а на отмостку, но не менее 15-29 см от свеса крыши.

Прочитав данную статью, теперь вы знаете, какой должна быть отмостка из асфальтного бетона, на какие нюансы необходимо обращать внимание и самое главное, что ненужно пренебрегать строительством этого важного внешнего элемента любого здания.

Еще по этой теме на нашем сайте:

1. Оцениваем стоимость обустройства бетонной отмостки Отмостка фундамента служит защитой дома от влаги и промерзания. Правильно и аккуратно уложенная отмостка является еще и декоративным элементом дома. Отсутствие отмостки чревато подмыванием фундамента…
2. Сколько стоит залить отмостку вокруг дома Для того чтобы отмостка служила долго, действительно защищала дом и обеспечивала водоотвод, ее изготовление лучше всего доверить профессионалам. Только они смогут выбрать качественный долговечный материал…
3. Делаем отмостку вокруг колодца Главным элементом обустройства является отмостка вокруг колодца. Она не позволит талому снегу и поверхностным водам попасть в шахту, а также обеспечит удобный подход к сооружению….
4. Отмостка вокруг дома в разрезе — смотрим чертеж Отмостка — это конструктивное звено здания, которое несет в себе несколько важных функций: декор, защита, теплоизоляция и практичность….

Отмостка из газона

Отмостка из газона – это один из самых важных элементов любого здания, потому что без нее трудно представить себе помещение, которое имеет фундамент.

Она, прежде всего, требуется для того, чтобы защитить дом: особенно важна, при отводе дождевых потоков. Она не позволяет воде разрушить фундамент. Находиться с наружной части строения.

Обычно, ее делают из бетона, а иногда и асфальта. Эти два материала считаются наиболее практичными и широко используемыми материалами, так как они поддаются наименьшему влиянию коррозии. По своему строению не является замысловатой.

Сначала требуется:

• сделать небольшое углубление для закладывания основы, приблизительно 15-20 см.
• после того как подготовлена основа, закладывается щебень, на которую вскоре накладывается и последний слой из бетона или асфальта.

Также может иметь некоторые отличия в своей конструкции. Многое зависит от внешних факторов:

• Тип почвы.
• Размер навеса крыши.
• Разновидности рельефа.

Отмостка должна обязательно быть при цокольной, это значит, что она должна плотно прилегать к фундаменту дома. В противном случае дождевые потоки будут попадать в грунт, тем самым наносить вред зданию. Также важно делать утепление для цокольного этажа, если такой имеется. Зимой, при очень низких температурах есть возможность не допустить глубокого промерзания, тем самым сократить расходы на отопление помещения.

Оптимальная ширина должна составлять 60 см. Конечно, чем больше, тем лучшая защита предоставляется строению. Она может достигать метра. Но если грунт обычный и не характеризуется легко сжимаемостью, то она может быть до 80 см., что полностью обеспечит достаточную защиту от влаги. Также немаловажно, чтоб она имела небольшой уклон 3-10°.

Любому грунту характерно вспучивание у стен здания. Не стоит игнорировать это явление, так как оно может нанести огромный вред фундаменту дома и привести его к разрушению, вплоть до аварийного состояния. На стенах могут появиться трещины, различные перекосы сооружения, или основательное разрушение, что, как правило, относят не к вспучиванию, а на усадку сооружения.

Отмостка может быть облицована не только бетоном, но и булыжниками, клинкерным кирпичом, гравием и травой. Не стоит забывать, что каждый вид должен быть выполнен профессионально и по определенным нормам.

• Бетонная. Делается на основании песка, который должен быть утрамбован. При использовании этого вида нужно использовать арматуру для верхнего слоя, для того чтоб через некоторое время не появились трещины, куда будет попадать жидкость.
• Железобетонные плиты. Они должны быть установлены таким образом, чтоб была прослойка из воздуха. Нужно засеивать травой между швами, что значительно уменьшает пучение.
• Асфальт. Подложка укрепляется с помощью гравия или щебня, приблизительно 40-60 мм. Они должны быть хорошо утрамбованы.
• Булыжник. Создается на песчаной основе и глины.
• Тротуарная плитка. Укладка с помощью гравия, поверх которого помещают крупнозернистый просеянный песок.
• Утрамбованный щебень. Является тем материалом, который не отличаются практичностью.
• Песок с поливкой жидкого стекла.
• Использование дерна.

Наиболее популярным стает последний вид – отмостка из газона. Она делается достаточно просто, и что самое главное, является самой экологически чистой и эстетичной, также, не уступая и в прочности и практичности другим видам. Она не только поможет сохранить здание от разрушения, но и заметно освежит внешний вид дома, придаст новый образ.

Смотрите также:

Газон плохо растет?

Реконструкция газона

Ремонт отмостки из асфальта вокруг дома

Почему разрушается асфальтная отмостка?

1. Фактор времени: старое покрытие часто подвергалось воздействию атмосферных осадков, температурных перепадов.
2. Нарушение пропорций строительной смеси. Излишки связующего вещества становятся причиной растрескивания поверхности, а от его недостатка отмостка начинает крошиться.
3. Отсутствие наклона отмостки.

Ремонт отмостки с использованием холодного асфальта и битумной мастикой

Цена за м2 асфальтирования отмостки

УСТРОЙСТВО ОТМОСТКИ ИЗ БЕТОНА И АСФАЛЬТОБЕТОНА.

Вывозку и распределение щебня следует производить с учетом коэффициента уплотнения.

Коэффициент уплотнения щебня ориентировочно принимают в пределах 1,25- 1,30 (п. 7.2).

Наименьшая толщина распределяемого слоя должна в 1,5 раза превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 10 см при укладке на прочное основание и не менее 15 см при укладке на песок (п. 7.1).

При устройстве щебеночных и гравийных оснований, проверяют:

а) соответствие качества материалов проекту и СНиП путем наружного осмотра и по данным лабораторных испытаний;

б) тщательность планировки рейкой и соответствие поперечных уклонов проектным шаблоном в 10 поперечниках;

в) толщину слоя промерами на оси и расстоянии 1 м от края в 3-х поперечниках;

г) качество уплотнения тяжелым катком весом 10-12 т, после прихода которого на поверхности не должно оставаться заметного следа.

Определение содержания битума или дегтя в готовой асфальтобетонной смеси необходимо проверить в лаборатории.

Кроме лабораторного контроля производится оценка качества готовой смеси по внешним признакам:

Равномерность распределения минеральных частиц по их размерам, распределение вяжущего материала без сгустков и необработанных мест, характерная подвижность смеси и удобоукладываемость при выгрузке, укладке и укатке – характерный цвет от темнокоричневого до черного (в зависимости от вяжущего материала).

Проверку температуры смеси следует производить автосамосвалом. Готовые асфальтобетонные смеси при выпуске из мешалок должны иметь следующие температуры:

а) для холодного и теплого асфальтобетона с применением жидких битумов класса А 100-110 °С; с применением жидких битумом класса Б 100-130 °С;

б) для теплого асфальтобетона с применением битума марки БН-0 110-140 °С;

в) для горячего асфальтобетона с применением битумов марки БН-П, БН-Ш140-170 °С.

Работы по устройству щебеночных оснований и покрытий методом заклинки следует производить в два этапа: распределение оснований фракции щебня и его предварительное уплотнение (обжатие и взаимозаклинивание) распределение расклинивающего слоя (расклинцовка двух-, трехразовая) с уплотнением каждой фракции. При применении щебня осадочных пород марки по прочности менее 600 при устройстве оснований работы можно выполнять в один этап (п. 7.4).

Уплотнение щебеночного основания считается достаточным, если брошенная под каток щебенка размером 20-40 мм раздавливается.

По окончании первого периода уплотнения следует производить дополнительное выравнивание поверхности в местах просадок щебнем такой же крупности. Правильность поперечного профиля проверяют по шаблону. Ровность поверхности основания проверяют 3-х метровой рейкой, зазор между рейкой и поверхностью основания не должен превышать поперек оси основания 15 мм и вдоль 20 мм.

Для уменьшения трения между щебенками и ускорения взаимозаклинивания укатку следует производить, поливая щебень водой.

Признаком достаточности поливки служит влажное состояние нижних граней щебня, лежащего на поверхности основания, в случаях переувлажнения грунта земляного полотна уплотнение щебня следует временно прекратить.

Тип катка должен быть указан в ППР. Скорость при первом проходе не должна превышать 1,5-2 км/ч, а при последующих проходках 2,5 км/ч. Направление движения катка должно быть строго прямолинейным и параллельным оси покрытий. Укатка щебня ведется с перекрытием предыдущих следов на 1/3 их ширины.

Устройство отмостки. Отмостка своими руками: пошаговая инструкция и советы для строительства

Устройство отмостки. Отмостка своими руками: пошаговая инструкция и советы для строительства

Самым надежным способом защиты фундаментной части дома является отмостка своими руками: пошаговая инструкция для строительства данной конструкции настолько проста, что вы легко сможете обойтись без помощи квалифицированных специалистов. Следуя простым и понятным рекомендациям, вы сможете соорудить капитальную защиту для фундамента собственного дома с минимальными затратами и тем самым предотвратить повреждение основания поверхностными водами.

Обратите внимание! Строительство вокруг дома бетонной отмостки, имеющей целостное покрытие, дает практически 100%-ную гарантию защиты от воздействия влаги. Ни один другой материал не располагает подобными возможностями. В противном случае ради дополнительного усиления придется обустраивать многоярусную конструкцию «пирога», что само по себе сложно и повлечет существенные затраты.

Основание здания находится под воздействием различных природных факторов:

• низкие температуры;
• избыток влаги;
• повреждения механического свойства вследствие вспучивания почвы.

От того состояния, в котором находится фундаментная часть коттеджа, зависит устойчивость всей постройки, поэтому защита должна быть капитальной и надежной. Именно эта функция является основной для отмостки, защитные свойства которой распространяются и на цокольную часть дома.

Устройство отмостки с утеплением. Особенности утепления отмостки своими руками

Утепляя отмостку мелкозаглубленного фундамента дома, можно не учитывать промерзание грунта. Таким образом, даже при тратах на устройство утепленной отмостки, экономия будет весьма существенной.

Утепление – затратное мероприятие, но неразумная экономия может привести к бесполезности всех усилий. Работы будут иметь смысл только при параллельном утеплении отмостки, цоколя и фундамента своими руками.

Ширина утепления отмостки должна быть не менее величины промерзания грунта.

 Утепление цоколя и отмостки пенополистиролом (плитами пеноплекс)

Оптимальным вариантом будет утепление отмостки экструдированным пенополистиролом. Утепление пеноплексом производят в таких местах, где невозможно применение иных утеплителей. Например, в избыточно влажных.

Кроме того он имеет другие преимущества:

• высокую прочность на сжатие;
• нулевой показатель водопоглощения и паропроницаемости;
• долговечность;
• легкость;
• морозостойкость;
• слабую горючесть;
• экологичность.

Для утепления пеноплексом своими руками нужно применять 50 мм листы в два слоя или 100 мм листы в один слой.   Места стыков пенополистироловых листов защитит полиэтилен повышенной плотности. Для этого ее укладывают поверх слоя плит пенополистирола.

Утепление ППУ

Пенополиуретан можно наносить на любую сложную поверхность и поэтому в домостроении его применяют практически везде.

Положительные свойства ППУ:

• Имеет низкую теплопроводность;
• Биологически резистентен;
• Устойчив к разложению;
• Используется как при низкой, так и при высокой температуре;
• Требует 2-3 часа на выполнение всех работ;
• Устойчив к воспламенению;
• Имеет низкое водопоглощение;
• Слой нанесения имеет целостность, без зазоров.

Недостаток состоит в токсичности одного из составляющих материала, что требует защитных мер при распылении средства.

Утепление керамзитом

Это один из самых распространенных материалов для утепления своими руками разных частей дома. Он эффективен и пожаробезопасен. Отличается величиной гранул (от 2 до 40 мм): гравий, щебень и песок. Керамзитовый песок используется как наполнитель для растворов бетона. Керамзитовый гравий более морозостоек и водостоек, чем песок и щебень. Его используют в основном для утепления своими руками подвалов, гаражей, а также цоколя и отмостки.

Утепление отмостки керамзитом не требует больших затрат и особых знаний . В выкопанное углубление для отмостки закладывается слой глины и гидроизоляции, сверху песок и дронит, как защита от проседания. Затем керамзит и снова слой дронита и песка. Сверху щебень для дизайна территории.

Керамзит абсолютно безвреден и хорошо защищает фундамент от проникновения влаги. К тому же, он очень дешев.

Важный этап утепления – устройство дренажа. Уровень грунтовых вод на влажных участках около 1 метра. При намокании керамзит утрачивает большинство своих теплоизоляционных свойств, из-за этого следует сделать отвод воды от дома.
В удалении от основания дома выкапывают траншею, в нее кладут геотекстиль, слой щебня и трубы. Дренажные трубы закрывают слоем щебня, краями геотекстиля и засыпают песком.

Устройство асфальтовой отмостки. Устройство отмостки из асфальтобетона | Фундамент для Дома

Отмостка защищает фундамент и цоколь здания от негативного воздействия влаги. Данная конструкция выполняется в виде дорожки по всему периметру дома толщиной от 80 до 120 см, которая вплотную примыкает к фундаменту снаружи сооружения. Правильно сделанная отмостка обеспечит жильцам дома комфорт и уют. Помимо главных функций, сооружение послужит дополнительным дизайнерским элементом и выполнит роль пешеходной дорожки вдоль здания.

Из чего состоит отмостка

Дорожка вокруг здания состоит из двух основополагающих слоев:

• Подстилающий;
• Покрывающий.

Первый слой создает уплотнение и основание для определенного покрытия, например, асфальтовой отмостки. Данный глиняный слой выполняет главную функцию данного сооружения, это гидроизоляция. Слой делают из глины, щебня, гарцовки или песка.

Строительный материал выбирают в зависимости от верхнего слоя, а толщина «подушки» чаще всего делается до 20 см.

Материал для покрытия отмостки обязан выбираться по водонепроницаемости и трудности размыва осадками. Бывают дорожки вокруг дома из плитки, брусчатки, глины, очень распространены отмостки из асфальтобетона. Устройство любого вида своеобразного водоотвода примерно одинаковое, но есть, конечно, отличительные особенности.

Виды отмосток по периметру дома

Для того чтобы отводилась влага от цоколя и фундамента здания, делают различные типы отмосток. Такие сооружения можно классифицировать так:

• По конструкции;
• По слою гидроизоляции;
• По наличию бетонного слоя;
• По внешней отделке;
• По скрытому или открытому виду.

Теперь рассмотрим более подробно. Существуют два вида сооружений вокруг дома. Сложная конструкция отмостки состоит из более чем трех слоев. При этом имея большой размер и продуманную систему ливневой канализации.

Некоторые отмостки дополнительно утепляют гидроизолирующим слоем, посредством искусственных или рулонных материалов. По внешней отделке бывают асфальтобетонные отмостки, глиняные, плиточные и т.д.

Некоторые сооружения вокруг дома для отвода вод имеют бетонный слой и называются твердыми, а без такого слоя – мягкими. Изоляция из бетона позволяет сохранить надолго отмостку, но требует дополнительных финансов и времени. Совсем не обязательно, чтобы отмостка выполняла функцию пешеходной дорожки вокруг здания, она может быть скрыта под травой, но то, что она должна быть обязательно – это факт.

Что такое асфальтобетон

Асфальтобетоном или асфальтным бетоном является искусственный материал, который получается после затвердевания минеральных и органических элементов, рационально подобранных и перемешанных. Минеральные заполнители используют различные, например, гравий, щебень и другие.

В строительстве асфальтобетон является важнейшим материалом в устройстве пола в промышленных зданиях, покрытии полей аэродромов, строительстве дорог.

А это значит, что отделка отмостки из асфальта будет правильным выбором хозяев дома.

Преимущества асфальтобетонных отмосток вокруг дома

Большое количество зданий в России имеют именно асфальтовые отмостки по всему периметру. И это неспроста, потому что отмостки из асфальтобетона считают самыми выгодными в финансовом плане, ремонтопригодными и долгосрочными. Но чтобы сделать такую асфальтную дорожку вокруг дома, необходимо знать технологию устройство отмостки из асфальтобетона.

Как правильно залить асфальтобетонную отмостку

Делать отмостку несложно, но естественно нужно знать устройство отмостки из асфальтобетона поэтапно, чтоб потом дорожка вокруг дома была долговечной и выполняла свои функции. Этапы укладки отмостки из асфальтобетона:

• Роем траншею до 30 см. Хорошенько трамбуем почву;
• На дно кладем песок или глину, это своеобразная подложка для того, чтобы сыпучий материал не уходил в почву;
• Выкладываем бордюрные камни по внешнему периметру рва;
• Далее сыпем гравий и щебень, средний по крупности. Толщина слоя должна быть до 15 см.
• Сверху раскатывается асфальт. Толщина этого слоя до 5 см.

Вот и все, устройство отмостки из асфальтобетона вам теперь известно.

Но необходимо не забыть о самом главном моменте, обязательно нужен уклон данной конструкции, чтобы вода стекала в специальные стоки. Угол должен быть 3-5 градусов от стены дома.

А ширина траншеи выбирается с учетом того, чтобы вода попадала не на почву, а на отмостку, но не менее 15-29 см от свеса крыши.

Прочитав данную статью, теперь вы знаете, какой должна быть отмостка из асфальтного бетона, на какие нюансы необходимо обращать внимание и самое главное, что ненужно пренебрегать строительством этого важного внешнего элемента любого здания.

Устройство отмостки технологическая карта. Поэтапное строительство отмостки

Схема бетонной отмостки.

Устройство отмостки из бетона начинается практически сразу после монтажа фундамента и возведения стен дома. Сначала необходимо сделать разметку площадки под бетонный пол вдоль цоколя. Для этого с карниза крыши опускается к земле строительный отвес, и от точки его соприкосновения с грунтом отмеряется еще 20 см в сторону от дома. При этом минимальная ширина всей конструкции должна быть не менее 60 см.

Здесь надо иметь в виду, что формирование новой отмостки и ремонт старой производятся по одной и той же технологии. В обоих случаях по периметру, определенному с помощью отвеса, в грунт вбиваются заранее приготовленные деревянные колышки. По ним натягивают прочный шнур, таким образом фиксируются границы будущей отмостки.

Далее следует правильно подготовить грунтовое основание под бетонный пол – снять плодородный верхний слой почвы и хорошо утрамбовать дно и края образовавшейся после этого траншеи. Понятно, зачем это делается – верхний слой почвы хорошо впитывает и удерживает влагу, что губительно для фундамента и стен.

Чтобы не допустить появления со временем на этом месте свежей растительности, можно дополнительно обработать траншею гербицидами. В некоторых случаях дно траншеи выполняется с небольшим уклоном. Кроме того, по наружной кромке будущей отмостки, вокруг всего здания, нелишне сделать канавку для дренажа влаги.

Следующий этап – устройство опалубки. Ее собирают и скрепляют саморезами или гвоздями из досок толщиной 10-15 см, устанавливая вертикально вплотную к колышкам-маякам.

Прежде чем начнется укладка основных компонентов отмостки, внутри опалубки формируют подстилающий слой (подушку) из глины и песка. Толщина подушки, на которую будет уложен бетонный пол, должна быть не менее 10 см. Слой глины и слой песка по отдельности трамбуют и смачивают водой.

После этого поверх подушки производится укладка щебня. Толщина этого слоя должна быть в пределах 5-7 см. Щебень также уплотняется. Для дополнительного утепления цоколя сверху щебеночного слоя можно положить слой утеплителя из тонкого пенопласта.

Горизонтальный подготовительный слой покрывается металлической армирующей сеткой. Армирование следует сделать так, чтобы один сегмент сетки накладывался на другой, а минимальный нахлест составлял 10 см.

После завершения армирования по периметру вокруг всего здания необходимо выставить доски поперек подготовленного основания. Деревянные ребра, которые разделят будущий слой из бетона, следует закрепить на расстоянии 2-2,5 м друг от друга. После того как жидкий бетон высохнет, а доски будут вынуты, на их месте останутся так называемые температурные швы, которые рекомендуется заполнить битумом или герметиком из силикона.

Схема бетонной отмостки дома.

Во время установки опалубки для верхнего слоя необходимо следить, чтобы она была закреплена под указанным углом. По этим наклонным поперечным ребрам в дальнейшем с помощью правила будет выравниваться бетон. При этом уклон должен составлять 1,5-5 см на 1 м отмостки. Такая наклонная поверхность нужна для стока воды, скапливающейся после дождя или таяния снега.

В процессе выставления ребер должен быть предусмотрен компенсационный шов между цоколем и отмосткой. Для этого по периметру цоколя прокладываются разделительные полоски. После того как бетон застынет и высохнет, эти полоски удаляются, а в образовавшиеся пазы для непопадания в них воды заливается битум или герметик.

Когда бетонная поверхность выровнена, ее можно зажелезнить. Для этого свежую смесь осторожно посыпают сухим цементом толщиной 1-2 мм, аккуратно заглаживают штукатурной лопаткой до появления почти зеркального блеска и дают затвердеть. В результате на поверхности отмостки появляется очень прочная бетонная покрывающая корочка.

На заключительном этапе, чтобы ремонт в будущем не стал частым явлением, затвердевший бетон желательно укрыть пленкой из полиэтилена. Если отмостка будет укрыта пленкой на протяжении 2-3 дней, процесс затвердевания и высыхания бетона замедлится, благодаря этому на ее поверхности не появятся трещины. Чтобы придать материалу дополнительную прочность, рекомендуется в период затвердевания периодически смачивать его водой.

Устройство отмостки может считаться законченным. Новой конструкции можно придать еще более привлекательный внешний вид, выложив на полностью затвердевшем бетоне дополнительный декоративный слой. Для этого используются всевозможные плиты из цельного камня, тротуарная плитка, декоративный гравий, плиты из высокопрочной керамики и т. д.

Источник: https://milyj-dom.ru-land.com/novosti/ustroystvo-otmostok-dlya-chego-neobhodimo-uteplyat-otmostku-vokrug-doma-uteplennaya-otmostka

Устройство отмостки из тротуарной плитки. Отмостка из тротуарной плитки. Устройство отмостки из тротуарной плитки

Среди особенностей климата средней полосы в России наблюдается довольно большой объем осадков. Именно поэтому большинство зданий, в особенности частные, оснащены сточными системами. Однако во многих сооружениях отсутствует отмостка. Именно она предотвращает подмывание фундамента и последующее разрушение стен здания. Далее разберемся, для чего нужна отмостка в частном доме, какие материалы необходимы для ее сооружения и как ее сделать самостоятельно.

Общая информация

Отмостка, как уже было сказано выше, обеспечивает защиту фундамента от талой и дождевой воды, стекающей с крыши. Но это еще не все функции, которые выполняет этот элемент здания. Если материал, использованный для ее сооружения, совпадает с тем, из которого сделано мощение и дорожки во дворе, то это придает особую красоту и оригинальность конструкции. Необходимо отметить, что отмостка представляет собой не просто тротуарную тропинку вокруг дома. Для ее создания необходимо соблюдать определенные правила и условия. Именно благодаря этому данный элемент сможет выполнять свои основные функции.

Особенности монтажа

Отмостка делается в самую последнюю очередь, на завершающем этапе строительства дома. Это ограничение обусловлено тем, что данный элемент должен иметь определенный выступ от фасада. Расстояние, как правило, составляет 1-1.5 метра. Установить границу отмостки возможно только после завершения отделки фасада. Под сооружение этого элемента необходимо вырыть траншею. Ее глубина будет зависеть от типа грунта. Например, на вспученной глинистой почве траншея выкапывается на 30 см. Если отмостки не будет, грунт будет прилегать к фундаменту вплотную. Это в скором времени вызовет его переувлажнение. При таком состоянии в морозную погоду фундамент начнет трескаться либо расслаиваться. Нижней части здания могут также навредить корни деревьев.

Немного истории

В прошлом сооружение отмостки осуществлялось с использованием глины. По всему периметру здания вырывали котлован. Дно засыпали глиной. Далее этот слой утрамбовывали, придавая ему уклон от стен. После этого глину обильно поливали водой. Так формировался водоупорный слой. Для выполнения своих основных функций отмостка должна быть цельной, без трещин. Именно так сохраняются водостойкие свойства конструктивного элемента. Часто для сооружения отмостки используют бетон или цемент. Эти материалы имеют ряд недостатков. Во-первых, они плохо переносят температурные перепады и зачастую быстро разрушаются. Такие отмостки сдвигаются относительно фундамента, а его основание при этом располагается ниже уровня промерзания. Ну и, кроме того, внешний вид бетонного водоотвода не очень привлекателен.

Правильная отмостка

Из тротуарной плитки, как правило, сооружаются дорожки на территории, прилегающей к зданию. Этот материал сегодня достаточно популярен, поскольку имеет массу достоинств. Все больше хозяев частных владений отдают предпочтение именно ему. Кроме дорожек, делается и отмостка из тротуарной плитки. Отзывы владельцев свидетельствуют том, что этот материал достаточно прост в эксплуатации. Кроме того, сооружать малые архитектурные формы с его помощью достаточно просто. Однако у многих мастеров возникает логичный вопрос: “Как отмостка из тротуарной плитки, имея большое количество швов, может защитить фундамент от воды?”. Чтобы ответить на него, следует более подробно изучить технологию создания водоотвода.

Основные способы проведения работ

На сегодняшний день существует несколько вариантов укладки тротуарной плитки. Однако, как отмечают сами хозяева и специалисты, далеко не все они подходят для сооружения водоотвода. Традиционная технология предполагает использование песчаного основания, которое обеспечивает подвижность. Внешне при этом плитка будет выглядеть эстетично. Но, надо сказать, песок не обеспечивает абсолютную гигроскопичность – влага все равно будет просачиваться к фундаменту. В результате нижняя часть здания так и будет оставаться сырой. Некоторые мастера рекомендуют включать в устройство отмостки из тротуарной плитки сухой раствор. Даже в знойный день он втянет в себя влагу и со временем затвердеет, став монолитным блоком. В этом случае, разумеется, будет обеспечена гидроизоляция. Но сохранится она лишь на некоторое время. С наступлением холодов возникнут те же проблемы, что и при бетонном либо асфальтированном покрытии. Из-за движения грунта нарушится нижний слой и изоляция. В итоге поверхность станет неровной.

Устройство отмостки смета. Смета на устройство отмостки

Смета на устройство отмостки является документацией , содержащей все виды строительных работ на данное сооружение, требуемые для этого стройматериалы и инструменты, цена всех перечисленных пунктов. При формировании проекта смета согласовывается заказчиком. Этот документ могут составлять специализированные компании, частное лицо или бригада строителей.

Из-за того, что создание отмостки является затратным делом, формирование сметной документации обязательно в подготовительной деятельности. Даже при самостоятельном выполнении всех работ заказчиком, он может все равно запутаться в затратах и неправильно рассчитать необходимые средства.

В процессе работ смету можно исправлять и дополнять по желанию заказчика или застройщика. Поэтому сначала отдельным пунктом прописываются непредвиденные расходы, равные около 20 процентов от суммарных затрат.

Если заказчик обращается в строительную компанию, то в смету включаются накладные расходы (работа управленческого аппарата, транспорт) и прибыль компании. Эти два пункта равны около 15 процентов от суммарных затрат. Перед составлением сметы нужно определиться с применяемыми материалами.

Правильно сформированная смета сравнит финансовые возможности заказчика с будущими затратами. Вероятно, после ее составления придется исключить некоторые работы, чтобы хватило денег, или можно будет прибавить какие-то пункты, купить высококачественные стройматериалы. Главное при этом — экономить на том, на чем можно это делать.

В процессе формирования сметы нужно делать упор на объемы и разновидности работ, их технологию и организацию.

Из-за сильно устаревшей нормативной базы по формированию смет, возникли разнообразные методы выполнения расчетов :

1. С помощью трудозатрат . Используется при отсутствии договорных документов с наемными рабочими. Начальником указывается величина зарплаты рабочих на основании стоимости работ за квадратный метр площади. После этого прибавляется цена стройматериалов и остальные затраты.
2. На основании укрупненных показателей . В сметном документе обозначаются типы и периоды работ в укрупненном виде (без детализации), цена, объем и разновидности стройматериалов.

Для сокращения стоимости затрат при составлении сметы можно использовать некоторые варианты (самостоятельное выполнение работ, применение дешевых материалов, отказ от некоторых работ, выбор экономичного фундамента). Стоит экономить на этих пунктах или нет, решать только заказчику. Но несмотря на это, имея выполненную смету, можно урегулировать и другой вопрос — формирование графика работ.

Устройство отмостки снип. Отмостка вокруг дома. Требования итехнология обустройства.

Отмостка — это многофункциональная защитная конструкция, опоясывающая любое здание вне зависимости от его функционального назначения, шириной 0,8-3м, зачастую утепленная, непременно с водоотталкивающим покрытием.
Разберёмся с функциональностью этого элемента. Самой важной функцией отмостки является защита фундамента или цоколя здания от прямого контакта с водой(осадками). Таким образом, отмостка должна плотно прилегать к стенкам фундамента или цоколя здания. В нашем регионе(Санкт-Петербурге и Ленобласти) отмостка — самый актуальный конструктивный элемент для защиты зданий, учитывая наши погодные условия и затяжные дождливые сезоны. Чтобы вода не застраивалась, отмостку в обязательном порядке делают с уклоном для стока воды от дома не менее 15-20 мм на 1 м. По старым нормам(в СССР) отмостку делали с уклоном 50-100 мм на 1 м. Т.е. возле фундамента отмостка выше, а край для стока гораздо ниже. Конечно, такой уклон очень хорош для стока воды, но ходить по такой дорожке крайне неудобно, т.е. теряется функция пешеходной зоны вокруг здания. Для того чтобы сохранить эту функцию, уклон для отмостки делается с учётом норм для укладки тротуара, например, по СНиП II-К.3-62: 3.15. Поперечные уклоны тротуаров и пешеходных дорожек принимают от 10 до 15%. Данный уклон является достаточным для стока воды и наиболее удобным для передвижения по отмостке, как по пешеходной дорожке. Несомненно, отмостка играет и эстетическую роль, но это уже второстепенно.
Поскольку отмостка совмещается с пешеходной дорожкой, то стоит подумать и насчёт оптимальной ширины. Согласно СНиП 3.04.01-87 табл. 20, СНиП III-10-75 п. 3.26: Ширина отмостки должна быть: при глинистых грунтах — не менее 100 см; при песчаных грунтах — не менее 70 см. Но данная ширина отмостки делает её узкой для комфортного передвижения по ней, поэтому оптимальной шириной будет значение в 1,25 м. Важно! Ширина отмостки также должна быть установлена так, чтобы отмостка выступала на 20-30 см от края свеса крыши, чтобы осадки, стекающие с крыши, попадали на отмостку, а не на местные грунты, размывая их.

Правильная слепая зона — не мелочь

Говорят, скупой платит дважды, глупый — трижды, а дурак — всегда. Эта грубая мудрость как нельзя лучше подходит для описания процесса строительства.

Мелочей в строительстве нет, и если вы решите сэкономить на, казалось бы, несущественных элементах, то в дальнейшем столкнетесь с необходимостью ремонта и переделки. И если вы продолжите настаивать на своем необдуманном решении, вы рискуете заплатить за ремонт и переделку, пока не сделаете все правильно.

Одна из таких «мелочей» — отмостка. А правильно это или нет, зависит от того, насколько ваш новый дом будет прочно стоять на фундаменте, и будет ли в подвале накапливаться вода. Прежде чем разбираться с вопросом, какая отмостка правильная, следует определиться, что в принципе для такой конструкции.

Отмостка: что это такое и зачем она нужна

По определению, отмостка — покрытие, выходящее за пределы здания по периметру и прилегающее к фундаменту.Основное ее предназначение — гидроизоляция фундаментных конструкций и удаление излишков воды со стен, поэтому отмостка является одним из элементов водосточной системы.

Также построенная отмостка, особенно утепленная, снижает промерзание грунта возле фундамента и, как следствие, улучшает тепловые характеристики конструкции. Еще одна отмостка входит в комплекс мероприятий по благоустройству территории участка: дом с плоской лентой вокруг становится более завершенным и аккуратным.

Также считается, что отмостка препятствует проникновению корней деревьев, разрушающих фундамент, хотя этот момент спорен: обычно подземная часть дерева находится ниже уровня размещения отмостки, а большие деревья способны разрушить корни бетонного или асфальтового покрытия.

Но это абсолютно точно: без отмостки (или если она сделана неправильно) талая и дождевая вода будут попадать на стены фундамента, разрушая их и просачиваясь в подвал или цокольный этаж.Поэтому не стоит рассматривать данную конструкцию только как декоративный элемент ландшафтного дизайна — красивую дорожку вокруг дома.

Отказаться от его устройства можно только в следующих случаях: если дом находится на песчаном грунте или при использовании столбчатого фундамента.

Типы отмостки

Для небольших зданий и сооружений используются два типа отмостки.

Жесткая отмостка

Представляет собой полосу из бетона или асфальта, уложенную на песчано-гравийную подушку по периметру наружных стен здания.На бетонное основание можно укладывать декоративную плитку. За гидроизоляцию в случае покрытия отвечает бетонное или асфальтовое покрытие.

Это наиболее распространенный вид, хотя во многих случаях эффективнее и дешевле устроить так называемую мягкую отмостку.

Мягкая отмостка

Мягкая отмостка, как следует из названия, изготовлена ​​из нежестких материалов. В этом случае слои, защищающие от проникновения воды, находятся ниже конечной поверхности.Для устройства гидроизоляции используется глиняный замок или современные гидроизоляционные покрытия. В качестве верхнего слоя можно использовать гравий, декоративную гальку, положить брусчатку или даже устроить газон или цветник, прикрыв территорию отмостки дерном.

Мягкая отмостка имеет ряд преимуществ:

• меньшая стоимость за счет отсутствия бетонных работ;
• Отличная прочность на подвижных и пучинистых грунтах. Плита жесткой отмостки может сломаться при сезонных сдвигах грунта или вообще «отъехать» в сторону от стены;
• Нет необходимости в устройстве температурных компенсаторов, как на твердом покрытии.Кроме того, швы снижают декоративный дизайн, а при неправильном выполнении — его прочность;
• проще изготовить самостоятельно;
• Возможно, «мягкий» дизайн более декоративен, но это субъективно: вкусы у всех разные.

Какой район выбрать — зависит от вашего желания и возможностей. Скажу только, что мягкую отмостку еще называют морозостойкой, потому что она не подвержена влиянию погодных условий, а материалы ее конструкции не зависят от циклов морозостойкости.Так, например, финны предпочитают при строительстве частных домов мягкие отмостки.

Правильная отмостка: что это?

В первую очередь эффективно выполняет свое предназначение — гидроизоляцию фундамента и отвод воды от горизонтальной проекции дома. А во втором-прочном и долговечном, не требующем ежегодного ямочного ремонта.

Условия надежные, правильная отмостка:

Отмостка должна иметь уклон, направленный в сторону от стен дома.Уклон должен быть не менее 1% и не более 10% от ширины.

Для создания жесткой отмостки с использованием бетонного или асфальтового покрытия используются марки асфальта и бетона, предназначенные для дорожных работ.

Под отмосткой необходимо сделать качественную песчано-гравийную подушку: с достаточной толщиной слоев, уплотненных до «твердого», то есть до конца сдвига уплотненного материала. .

Внешний край отмостки не должен иметь форму волнистой линии — отклонение по горизонтали и вертикали не может превышать 10 мм.Конечно, это условие касается жесткой отмостки, ведь у мягкой вполне может быть фигурный край.

• правильно выбрать время строительства отмостки;

Часто устройства отмостки начинаются, когда приходит время дорабатывать сайт. Отмостку правильнее делать сразу после работы на фундаменте, когда начинается возведение стен.

Так фундамент будет защищен от воды с самого начала, а бетонная отмостка при застывании не будет размываться и разрушаться водой, текущей с кровли, особенно если еще не смонтирована дренажная система.Ведь максимальную прочность бетон набирает только через определенное время.

Нужно их устройство. Необходимые по технологии деформационные швы для монолитного бетонного перекрытия или стыки между отдельными бетонными плитами должны быть заполнены битумной мастикой, а не раствором.

• достаточной толщины бетонного или асфальтового покрытия и армирования бетона;

Толщина бетонного покрытия должна быть в пределах от 70 до 120 мм, асфальтового покрытия не менее 50 мм.

• взаимодействие с дренажной системой;

Палуба требует отвода воды либо в установленную дренажную систему фундамента, либо имеет поперечные канавки для отвода сточных вод, особенно в местах установки дренажных труб.

Без такого лотка поверхность отмостки в кратчайшие сроки будет разрушена стекающей из водостока водой.

Если вы все сделали правильно, фундамент вашего дома будет иметь надежную защиту.И у вас не будет головной боли, ведь отмостка вашего дома будет правильной.

Правильная отмостка — не мелочь: подготовительные земляные работы и дренаж

Какой бы дом ни был — маленький, большой, каркасный, кирпичный или бревенчатый, он всегда состоит из одних и тех же элементов: фундамент, стены, крыша. И если никто не будет возражать против важности фундамента или кровли для прочности и надежности конструкции, то многие другие конструкции могут вызвать сомнение в своей необходимости.

Пример этого, не слишком нужного, по мнению обывателя, элемента — отмостка.Если вы не сомневаетесь в необходимости ее возведения, в этой статье вы найдете объяснение процесса правильной отмостки.

Технология устройства отмостки

Как было сказано ранее, отмостка используется для защиты любых подземных сооружений от проникновения атмосферных осадков: талого снега или дождя. Поэтому его делают не только вокруг фундамента здания. С его помощью отводят воду из колодца, забора, погреба.

Отмостка состоит из двух частей: нижележащего слоя и покрытия.Конструкция отмостки может быть бригадной (из крупногабаритных бетонных изделий) или монолитными перекрытиями из бетона, асфальта или асфальтобетона. Собственно, именно такая отмостка и называется в обиходе отмостка .

Хотя есть и другой вид — мягкая отмостка. Его покрытие выполнено из сыпучих материалов крупной фракции (щебень, гравий, галька), дерна или брусчатки на песчаном основании.

В жесткой отмостке водонепроницаемым слоем является внешнее покрытие.В мягком слое гидроизоляции, защищающей нижележащие слои и фундамент, находится внизу — под дерном или покрытием из сыпучих материалов.

В целом принципы жесткой и мягкой отмостки схожи, но есть отличия, поэтому рассмотрим оба варианта. И начнем с самого начала: строительство обоих типов начинается с земляных работ.

Земляные работы

Однако рытья канавы можно избежать, если вы просто строите дом. В случае нового строительства зачастую уже есть котлован, поэтому фундамент открытый, и дополнительных земляных работ не требуется.В остальных случаях производят выемку грунта по периметру здания.

Ширина отмостки определяется проектом. Минимальная ширина для частного дома допускается 500-600 мм. полоса отмостки должна быть шире свесов кровли не менее чем на 150-200 мм.

Если отмостка одновременно выполняет роль колеи, оптимальная ширина-1100-1200 мм. Широкое проектирование необходимо при строительстве на просадочных грунтах (пористых, с нестабильными физико-механическими характеристиками).В общем, чем шире вы сделаете, тем лучше: отвод воды будет эффективнее.

Траншею следует делать шире, чем запланированная отмостка, для облегчения установки опалубки и установки бордюров при необходимости. Удаляется плодородный слой почвы до плотных слоев почвы, например, до слоя глины, но не менее 300 мм. основание траншеи выравнивается и уплотняется.

Если есть котлован, производят гидроизоляцию фундамента и начинают засыпку.

После заполнения пазух фундамента с промежуточной утрамбовкой до уровня на 300-350 мм ниже проектной отметки можно приступать к созданию отмостки. Дальнейшие работы зависят от того, какой вариант покрытия — твердый или мягкий — выбран.

Тротуар без дренажа — деньги в канализацию

Перед тем, как перейти к следующим этапам создания отмостки (устройству нижележащего и укрывающего слоев), хочу остановиться на важном моменте — дренаже.При этом следует учитывать, что отмостка является частью водосточной системы.

Это не просто красивая дорожка вокруг дома. Отмостка — важный элемент системы отвода воды с участка, в частности — водостока дома. Поэтому просто сделать бетонную полосу возле стены недостаточно.

При устройстве отмостки необходимо сделать уклон со стороны здания или сооружения. Строительные нормы и правила рекомендуют уклон от 1 до 10%, в зависимости от ширины.То есть, если ширина вашей отмостки составляет 1000 мм, перепад высот относительно горизонтальной плоскости у стены и на внешней стороне отмостки составит от 10 до 100 мм.

Если вода, стекающая по наклонной плоскости отмостки, не будет удалена дренажом, то устройство такой конструкции не только не улучшит ситуацию с намоканием и разрушением фундамента, но и может усугубить Это. Проточная вода может протекать под отмостку плиты и просачиваться в стену фундамента.

Конечно, ее количество будет уменьшаться, и чем шире отмостка, тем меньше влаги попадет на фундамент. Но покрытие отмостки предотвратит испарение, а влажный грунт зимой промерзнет и сможет разрушить конструкцию.

Если устройство отмостки является последним этапом засыпки фудаментных пазух, вода будет поглощаться дренажем глубокой стенки. Если в вырытой траншее устраивается отмостка, по краю следует установить водоотводные лотки.Хотя это полезно сделать в том случае, когда имеется водосток в стене.

На подготовительном этапе устройства отмостки не следует забывать о воде, поступающей из водосточных труб. Если предполагается устройство ливневой канализации, до начала работ по устройству дорожного покрытия под водостоки необходимо установить водозаборники.

Особенности транспортировки асфальтового покрытия — Pavement Interactive

Мы слышали от наших читателей, что информационные бюллетени RoadReady, освещающие передовой опыт, полезны, поэтому на этой неделе мы хотели бы немного поговорить о передовых методах транспортировки асфальтовых смесей с завода на строительную площадку.

При транспортировке асфальтобетонных смесей необходимо учитывать несколько факторов, которые необходимы для поддержания желаемых характеристик при транспортировке от производственного объекта к месту укладки. Их лучше всего разделить на три категории: погрузка, транспортировка и разгрузка. Давайте посмотрим поближе.

Погрузка на производственном участке

Перед тем, как покинуть завод, существует несколько передовых методов, которые могут гарантировать, что ваша смесь прибудет на место в надлежащем состоянии:

• Подготовьте платформу грузовика для смешивания. Перед загрузкой кузов грузовика необходимо очистить и смазать «разделительными добавками», чтобы не допустить попадания посторонних веществ в смесь и предотвратить ее прилипание к платформе грузовика. Для смазки следует использовать разделительные составы не на нефтяной основе, например, известковую воду или мыльную воду. Продукты на нефтяной основе, такие как дизельное топливо, не следует использовать не только из-за воздействия таких веществ на окружающую среду, но и потому, что они также имеют тенденцию разрушать асфальтовое связующее, что приводит к ухудшению качества дорожного полотна.

• Предотвратить сегрегацию агрегатов во время загрузки . Асфальтовые смеси следует укладывать в кузов грузовика таким образом, чтобы свести к минимуму расслоение заполнителей. Сброс смеси из силоса для хранения или дозатора одной большой партией создает единую кучу асфальтовой смеси в кузове грузовика. Заполнитель большего размера имеет тенденцию скатываться с этой кучи и собираться вокруг основания. Поэтому рекомендуется загружать смесь несколькими меньшими массами (обычно три) в разных точках кузова грузовика, чтобы предотвратить скопление крупного заполнителя в одной зоне.
• Свести к минимуму потери тепла. Как горячий асфальт, так и теплый асфальт охлаждают во время перевозки грузовиком, что влияет на его характеристики при укладке асфальтоукладчиком и во время уплотнения. Смеси обычно загружаются в грузовик при довольно равномерной температуре, но во время транспортировки часть этого тепла может теряться на поверхности, что приводит к образованию холодной тонкой корки, которая окружает гораздо более горячее ядро. Чтобы такие факторы, как температура воздуха, дождь, ветер и дальность перевозки, не создавали потерь тепла, рекомендуется использовать изолированные кузова грузовика и брезент, закрывающий груз.

Транспортировка на площадку мощения

Грузовые перевозки следует планировать таким образом, чтобы скорость транспортировки смеси (выраженная в тоннах / час) точно соответствовала производительности завода и скорости укладки. Трафик влияет на скорость доставки, потому что он влияет на скорость грузовика, особенно в густонаселенных городских районах, где интенсивное и / или непредсказуемое движение может существенно увеличить или, по крайней мере, изменить время в пути грузовика. По мере увеличения времени в пути грузовиков требуется больше грузовиков для обеспечения заданной скорости доставки.По мере ухудшения дорожного движения расходы на грузовые перевозки возрастают. Кроме того, непредсказуемость движения может привести либо к длительному простою асфальтоукладчика в ожидании следующего грузовика со смесью, либо к резервному копированию больших грузовиков, когда несколько грузовиков одновременно прибывают к месту укладки или производственному объекту.

Разгрузка на площадке мощения

Асфальтовые смеси следует выгружать как можно скорее после прибытия на площадку для укладки, чтобы свести к минимуму охлаждение смеси. Кроме того, при выполнении работ с более чем одним типом смеси инспектор и / или бригадир должны убедиться, что в асфальтоукладчик загружена правильная смесь.

Это несколько простых приемов, которые можно использовать для предотвращения или, по крайней мере, эффективного решения проблем, связанных с транспортировкой асфальтобетонных смесей с завода на строительную площадку. Когда они управляются эффективно, дороги вымощаются более высокого качества, что улучшает производительность проекта и снижает затраты на жизненный цикл наших дорог.

Если вы хотите узнать о дополнительных передовых методах и рекомендациях при транспортировке асфальтобетонных смесей, ознакомьтесь с нашим курсом по обмену самосвалом.

Глоссарий по уходу за дорожным покрытием и асфальтом

Глоссарий

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

ADA — Закон об американцах с ограниченными возможностями или ADA — это федеральный закон о гражданских правах, принятый в 1990 году, запрещающий дискриминацию по признаку инвалидности в сфере занятости, программах, услугах и деятельности государственных и местных органов власти, а также товарах, услугах, удобства, преимущества, привилегии в местах общественного пользования.В этом законе также изложены особые требования к парковкам и доступу к зданиям с целью предотвращения дискриминации. В U.S. Pavement Services мы делаем все возможное, чтобы привести вашу собственность в соответствие с кодексом ADA.

Заполнитель — В широком смысле, заполнитель — это класс минералов и материалов, используемых в строительстве. Точный используемый заполнитель сильно различается в зависимости от типа строительных работ, но часто он состоит из песка, гравия, камня, переработанного бетона и иногда более легких материалов, таких как глина и пемза.Заполнитель является основным компонентом асфальтобетона (используется для мощения дорог, проездов и парковок) и бетона (используется для мощения тротуаров и изготовления бордюров, барьеров и других конструкций).

Аллигаторный — Плотные трещины, образующиеся очень близко друг к другу и с высокой распространенностью, так называемые из-за их сходства с чешуей аллигатора. Обычно вызвано недостаточной прочностью и уплотнением основания и земляного полотна или недостаточным дренажем. Эта проблема может быть слишком серьезной для ремонта с помощью герметика для трещин или заливки.

Асфальтобетон — Асфальтобетон, который обычно называют просто «асфальтом» или «асфальтовым покрытием», представляет собой смесь, состоящую из минерального заполнителя и асфальтового связующего (также известного как битум), используемого для создания парковок и проезжей части.

Экскаватор-экскаватор — Крупногабаритное землеройное оборудование, используемое для рытья траншей и земляных работ. Состоит из двух частей большой лопаты и обычно крепится к кузову тягача.

Основание — Тротуар состоит из слоев: начиная с земляного полотна на самом нижнем уровне, затем часто немного заполнителя прямо над ним, и заканчивая множеством слоев асфальта наверху.Когда используется термин «основа», он обычно относится к самому глубокому слою асфальта, прямо над заполнителем. Иногда «основа» относится к агрегатному слою, также известному как «агрегатная основа» или «подбаза».

Backer Rod — Полиэтилен или вспененный материал, используемый для частичного заполнения трещин, стыков или зазоров с целью повышения эффективности полиуретановых или эпоксидных герметиков для трещин.

Berm — Высокий асфальтовый барьер, который часто используется для замены или ремонта бордюров.

Битум — См. Асфальтобетон.

Блочное растрескивание — Растрескивание, которое образует небольшие блоки дорожного покрытия, возникающие в результате преобладающего поперечного или продольного растрескивания. Хотя могут развиваться похожие на аллигаторство образцы, трещины в блоках отличаются тем, что они намного больше.

Боллард — Вертикальный столб, предназначенный для управления пешеходным и автомобильным движением. Часто размещаются рядом друг с другом возле переулков или входов, чтобы указать зону, запрещенную для автомобилей, или зону, разрешенную только для транспортных средств.

Остановка для автомобилей — Короткая полоса из резины или бетона, помещенная на концах парковочных мест, чтобы указать, как дальше следует припарковать автомобиль.

Водосборный бассейн — Тип водоприемника бордюра, закрытого решеткой, которая позволяет воде, осадкам и мусору стекать с поверхности парковки во время ливня. Осадок и мусор улавливаются в отстойнике водосборного бассейна, а вода течет через систему ливневой канализации.

Cold Patch — Асфальтовая смесь, используемая для ремонта трещин и выбоин на дорогах с меньшей проходимостью, так называемая «холодная», потому что она склеивается после испарения или уплотнения без необходимости предварительного нагрева.

Бетон — Композиционный материал, состоящий из минерального заполнителя и цементного вяжущего (хотя точный состав заполнителя и цемента может изменяться от бетона к бетону). Обычно используется для тротуаров, бордюров, дорожных ограждений и других конструкций.

Усадка — По мере того, как времена года меняются с лета на зиму и температура становится холоднее, основание, земляное полотно или перекрытие могут сжиматься, вызывая сильные трещины.

Заливка трещин / Герметизация трещин — Процесс заделки трещин — это первая линия защиты от разрушения вашего покрытия.Трещины заполняются горячим прорезиненным герметиком для швов, который превышает федеральные требования. После этого к горячей резине добавляется легкий заполнитель для улучшения адгезии.

Дефицит герметизации трещин — Проблема, которая возникает, когда герметик или заливка, используемые для ремонта трещин, перестают быть эффективными или недостаточными. Может развиться из-за неправильной установки герметика или заливки, а также из-за более серьезных проблем с основанием или земляным полотном.

Curb Appeal — Эстетическое качество или привлекательность внешнего вида собственности.Сдержанная привлекательность — это главный фактор, привлекающий как клиентов, так и арендаторов, заставляя их оставаться довольными. В U.S. Pavement, будь то коммерческая, муниципальная или жилая недвижимость, повышение привлекательности вашего бордюра является одним из наших главных приоритетов.

Бордюр — Конструкция установлена ​​по периметру парковки. Также используется для регулирования потока воды со стоянки в систему ливневой канализации. Типы бордюров включают асфальтовую берму, монолитный бетон и сборный бетон.

Ухудшение — Любой обрыв тротуара или бетонной поверхности, приводящий к возникновению серьезных проблем, таких как растрескивание.

Дренаж — Учет дренажа является жизненно важным фактором при мощении любой дороги. Скопление воды и отложений может быть опасным для транспортных средств и пешеходов и вызвать значительный ущерб проезжей части. Строительство дорожных покрытий с правильным уклоном возле подходящего водосборного бассейна помогает снизить опасность затопления.

Эмульсия — Эмульсия представляет собой смесь асфальта и химических веществ, таких как вода или нефть, используемая для облегчения перемешивания асфальта и бетона при более низкой температуре.В U.S. Pavement мы используем его в качестве герметика при ямочном ремонте асфальта. Между тем, аналогичная эмульсия каменноугольной смолы используется для герметизации проезжей части жилых домов.

Экскаватор — Любая крупная строительная машина, обычно состоящая из вращающегося корпуса, обратной лопаты и прикрепленного ковша. Используется для сноса зданий, перемещения тяжелых материалов, таких как асфальт, и рытья траншей.

Расширение — При смене сезонов с зимы на лето и повышении температуры основание, земляное полотно или перекрытие могут расширяться, вызывая сильные трещины.

Деформационный шов — Инструмент, соединяющий две части бетона, предназначенный для поглощения вибрации, расширения и сжатия. Обычно встречается там, где наиболее распространено движение бетона и тротуаров, включая тротуары, здания или мосты.

Отказ — Широкий термин для большинства физических проблем с дорожным покрытием. Отказ может включать все, от трещин до выбоин.

Разлом — Шаг вниз между панелями или сегментами бетона, который обычно возникает в направлении движения транспорта вдоль поперечных трещин.Это вызвано оседанием мягкого основания и земляного полотна, короблением плит из-за изменений температуры или воздействием влаги на основание или земляное полотно.

Frost Heave — Используется для описания вспучивания почвы из-за образования льда из-под земли до поверхности. Зимой и весной морозное пучение может вызвать появление трещин и выбоин.

Гравий — Коллекция небольших камней и обломков горных пород, различающихся по составу и размеру от гравия до гравия.Это основной компонент совокупности.

Волосное растрескивание — Очень узкие трещины, как правило, шириной менее дюйма.

Ремонт с использованием инфракрасного излучения — В мире дорожных покрытий ремонт с использованием инфракрасного излучения — это процесс нагрева существующего асфальта до приемлемой температуры (300 ° F) с последующим удалением поврежденного покрытия на глубину от 3 до 4 дюймов. Новый заменяющий асфальт засыпается и уплотняется виброкатком. Инфракрасный ремонт является наиболее экономически эффективным видом ремонта асфальта: готовый продукт имеет такой же или лучший срок службы, как и окружающий асфальт, и стоит намного меньше, чем оптовая продажа дорожного покрытия.

Отбойный молоток — Метод резки дорожного покрытия для резки и ямочного ремонта, который включает использование отбойного молотка для создания зубчатой ​​кромки на стыке нового покрытия.

Прокачка — см. Переграда.

Line Painting — Процесс нанесения разметки на тротуар, контролирующей движение транспортных средств и пешеходов, включая пешеходные переходы, стрелки, символы парковки для инвалидов и парковочные места. Это специальность компании U.S. Pavement’s, в которой используются только лучшие материалы для покраски, чтобы повысить привлекательность вашей собственности и привести ее в соответствие с кодексом ADA.

Суглинок — Почва, состоящая примерно из 40% песка, 40% ила и 20% глины, хотя существуют и разновидности суглинка с немного другим составом и консистенцией.

Продольные трещины — Трещины, образующиеся в центре поверхности тротуара или проезжей части параллельно дороге.

Разметка — Разметка на тротуаре для контроля движения транспортных средств, пешеходов и стоянок.

Membranes — U.S. Pavement — это не только мощение и покрытие дорог и тротуаров — мы также предлагаем специальные мембраны для водонепроницаемости и ухода за вашей недвижимостью.Наши мембраны представляют собой водонепроницаемое, атмосферостойкое, нескользящее полиуретановое покрытие, разработанное для обеспечения наилучшей защиты как внутри помещения, так и снаружи.

Фрезерование — Процесс удаления участка дорожного покрытия с помощью фрезерного станка. Хотя ямочный ремонт и ямочный ремонт всегда следует рассматривать в первую очередь, иногда состояние дорожного покрытия ухудшается настолько, что удаление является лучшим вариантом. Фрезерование часто используется для переработки дорожного покрытия, после чего удаленное покрытие измельчается в качестве заполнителя для свежего бетона.

Наложение — Процесс укладки или «наложения» другого слоя асфальта на существующее покрытие. Это один из наиболее распространенных методов шлифовки, который используется для придания прочности существующим дорогам и поверхностям без необходимости ремонта или восстановления, что может быть более дорогостоящим и экстремальным. Перед наложением может потребоваться фрезерование, а может и не потребоваться, в зависимости от состояния дороги.

Overspray — Герметик, который выходит за пределы тротуара и касается вашего газона или собственности.Наши бригады по нанесению герметизирующего покрытия прилагают все усилия, чтобы предотвратить чрезмерное распыление герметизирующего покрытия, используя экраны и ловушки для защиты вашей собственности.

Окисление — В мире дорожных покрытий окисление — это процесс, который начинается, когда асфальт подвергается воздействию кислорода. Асфальтобетон постепенно становится более жестким и хрупким, поскольку молекулы асфальта начинают перестраиваться и укреплять свои связи друг с другом. Окисление — одна из основных причин разрушения дорожного покрытия.

Ремонт — Ремонт и восстановление не всегда необходимы.В большинстве случаев лучше всего отремонтировать вышедшее из строя асфальтовое покрытие с помощью ямочного ремонта. Выкапывание проблемных участков и засыпка свежего асфальта для их замены гораздо более рентабельны даже для участков, требующих большого количества ямочного ремонта.

Мощение — Акт устройства дорожного покрытия, чаще всего асфальта или бетона. Основная сфера деятельности U.S. Pavement — прямо в нашем имени! — мы гордимся тем, что предоставляем лучший и самый широкий спектр доступных услуг по укладке дорожного покрытия. От парковок до тротуаров, от заплаток до наложения — мы вам поможем!

Ямы — Чашеобразные отверстия глубиной до 10 дюймов, которые образуются, когда влага просачивается в тротуар и сжимается или расширяется.Когда трафик проезжает по этим ослабленным участкам, он в конечном итоге рассыпается и отрывается.

Primer — Грунтовка для масляных пятен используется для удаления масляных пятен на подъездной дорожке. Мы наносим грунтовку на пятно кистью, чтобы предотвратить его прохождение через новый слой герметизирующего покрытия. К сожалению, не все пятна можно полностью удалить, но эта грунтовка обычно удаляет обычные масляные пятна.

Лужа — Вода, которая скапливается на участке тротуара, который не имеет достаточного дренажа из-за смещения основания и земляного полотна или изменений уклона и уклона.

Измельчение — Процесс измельчения существующего асфальта и его повторное использование с новой асфальтовой смесью, эмульсией и подстилающим материалом для получения качественного основного слоя. Для измельчения требуется использование большой строительной техники, называемой дорожным измельчителем, которая медленно движется по дороге, одновременно измельчая и перерабатывая. Во многих случаях измельчение менее трудоемко и более экономично, чем повторная засыпка.

Raveling — Утрата покрытия или бетонного материала, вызванная износом, воздействием ультрафиолета, частотой движения, погодными условиями, конструкцией смеси материалов или уплотнением во время строительства или установки.

Рекультивация — Относится к процессу, который включает в себя измельчение асфальта на всю глубину и укладку свежего слоя асфальта на переработанное основание дорожного покрытия. Требуется большая строительная машина, известная как мелиоратор. Обычно рекультивация более экономична, чем ремонт.

Reflective Cracking — Трещины, которые видны сквозь перекрытые участки из-за неправильного ремонта трещин на исходной поверхности дорожного покрытия.

Regrading — Процесс повышения или понижения уровня земли.Его часто выполняют для выравнивания и сглаживания существующей поверхности, поэтому его часто называют выравниванием.

Ремонт — Процесс повторного мощения участка, вероятно, путем полного удаления существующего асфальта или бетона и начала его заново. Ремонт, как правило, является последним методом ремонта дорожного покрытия, потому что ямочный ремонт, инфракрасный ремонт, наложение и восстановление — все это требует гораздо меньше времени и гораздо более рентабельно.

Прорезиненный герметик для швов — Прорезиненный герметик для швов горячего нанесения из материала U.S. Тротуар используется для заделки и заполнения трещин в дорожном покрытии. После этого в горячий герметик добавляется легкий заполнитель для улучшения адгезии.

Колейность — Вертикальная канавка, образованная на колесных путях движения транспорта, вызванная нестабильным или недостаточным уплотнением.

Объем — Относится к любой из категорий услуг, предоставляемых US Pavement (т. Е. Мощение, покраска линий и нанесение герметика — все это объемы).

Герметик / Герметик — Материал, используемый для заполнения и заделки трещин в бетонной поверхности, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение от проникновения влаги в основание и земляное полотно.

Sealcoat / Sealcoating — Защитное покрытие, наносимое на дорожное покрытие, которое неуязвимо для разрушительных элементов, включая погодные условия и ультрафиолетовые лучи. Основная услуга компании U.S. Pavement’s — нанесение герметика — это проверенный способ защиты вашей собственности и предотвращения дальнейшего ущерба и затрат в будущем.

Осадка — Значительная разница высот между панелями или сегментами бетона, которая обычно возникает по продольным трещинам. Это вызвано оседанием мягкого основания и земляного полотна, короблением плит из-за изменений температуры или воздействием влаги на основание, земляное полотно или плиту.

Воронки — Впадины, образованные растворением земляного полотна из-за циркуляции воды в камне. По мере растворения заполнителя под дорожным покрытием образуются кавернозные пространства, и поверхность разрушается, когда пространство становится слишком большим, чтобы выдержать вес поверхности.

Мини-погрузчик — Небольшая строительная машина, оснащенная рычагами, которые используются для комбинирования с различными приспособлениями, такими как ковш для подъема строительных материалов.

Отслаивание — Сложная проблема, образующаяся в конструкционных швах или трещинах бетона, в которых фрагменты отслаиваются или отламываются от краев бетона.

Спортивные покрытия — Думайте, что тротуар в США только герметизирует дороги, участки и подъездные пути? Подумай еще раз. Помимо этих услуг, мы также предлагаем варианты спортивных покрытий для ухода за теннисным кортом, детской площадкой, дорожкой или всем, что вам нужно. Любые макеты, цвета и маркировка разработаны внутри компании, чтобы учесть все, что вы задумали.

Спрей — Метод, используемый для нанесения герметизирующего покрытия. Sealcoat равномерно распыляется грузовиком на поверхность.Метод распыления позволяет лучше контролировать нанесение герметика. Поскольку это помогает скрыть любые пятна, которые могут оставлять следы ракеля, распыление часто используется после того, как было нанесено уплотнительное покрытие.

Ракель — Метод, используемый для нанесения герметизирующего покрытия. Герметик наносится на поверхность и распределяется с помощью ракеля. Это может помочь загнать герметик в трещины и пустоты, недоступные для распыления. Этот подход часто используется до метода распыления.

Ливневая дренажная система — Система, которая контролирует поток дождя, талого снега и других жидкостей с поверхности стоянки в водосборные бассейны и в конечный пункт назначения (т.е., отстойный пруд).

Земляное полотно — Самый нижний слой дорожного покрытия, состоящий из существующего уплотненного грунта под дорогой.

Поперечные трещины — Трещины, рассекающие поверхность дорожного покрытия примерно перпендикулярно его центру.

Усеченные купола — Текстуры поверхностей, устанавливаемых возле лестниц, железнодорожных платформ и бордюров, используемые для предупреждения слепых и слабовидящих людей о потенциально опасной зоне для прогулок.

Вибрационный каток — Инструмент, используемый для уплотнения нового асфальтового покрытия во время ремонта с использованием инфракрасного излучения.

Ярд — Для большинства применений в мире мощения «ярд» относится к кубическому ярду (3 фута x 3 фута x 3 фута), а не к стандартным 3 футам. измерение длины.

причин, почему коммерческие автостоянки сделаны из асфальта?

Почему следует выбирать асфальт вместо бетона?

рассчитаны на длительный срок, и компании, которые нанимают компании, занимающиеся укладкой дорожного покрытия, рассчитывают получить долговечность, простоту обслуживания и завершение проекта в рамках установленного бюджета.

Они также ожидают, что профессионалы по укладке дорожных покрытий, с которыми они работают, будут знать, что нужно их проектам, но это почти слепое доверие может заставить команды задуматься о том, за что именно они платят, и увидят ли они окупаемость своих инвестиций. .

В конце концов, когда приходит время планировать коммерческую парковку, компании могут подумать, что у них есть два варианта: бетон или асфальт. Реальность такова, что это решение было принято за них, и большинство коммерческих парковок по разным причинам залиты асфальтом, а не бетоном.

Если вашей компании нужно добавить решение для коммерческой парковки рядом с одним из ее офисов, чтобы создать дополнительную парковку через улицу, или вы рассматриваете возможность ремонта парковки, это краткое руководство поможет объяснить, почему создается так много коммерческих парковок. с одним материалом над другим.

Асфальт для легкого обслуживания

Бетон состоит из щебня и песка, связанных вместе цементом и водой.Он затвердевает по мере высыхания, но склонен к растрескиванию и разрушению, если нижележащая поверхность неровная. Асфальт также создается из заполнителя, но его связующим веществом является битум, а не цемент.

Битум получают из сырой нефти, что делает его твердым и долговечным, но в то же время гибким, что, в свою очередь, позволяет ему лучше прощать недостатки на поверхности. Эта гибкость предотвращает растрескивание и поломку, что в долгосрочной перспективе делает проекты по укладке асфальта более управляемыми.

Ухаживать за асфальтированной коммерческой стоянкой очень просто. Каждые 12-20 лет вашей строительной компании нужно будет снова фрезеровать поверхность (удалить хотя бы часть мощеной поверхности), утилизировать то, что она удаляет, и заменять удаленные материалы накладкой (новый асфальт добавлен в фундамент. старого тротуара). После завершения процесса фрезерования и восстановления покрытия паровой каток проходит по всей поверхности, обеспечивая гладкость и готовность коммерческой стоянки вашей компании к движению.

Resurfacing также добавляет структурную целостность проекту асфальтового покрытия, что приводит к усилению поверхностного слоя при использовании существующего базового слоя.

Этот процесс экономит деньги вашей компании, улучшает качество мощеного покрытия и защищает ваши инвестиции в коммерческую парковку на долгие годы. Лучше всего, если исключить непредвиденную катастрофу, этот процесс фрезерования и наложения можно повторять в течение десятилетий без необходимости полностью разрывать асфальт, чтобы начать с нуля.

Скорость строительства: асфальт против бетона

Бетонные проекты требуют длительного времени отверждения и определенных условий для правильного схватывания, в результате чего получается твердая, хрупкая поверхность, склонная к растрескиванию и разрушению со временем. С другой стороны, асфальт затвердевает гораздо быстрее, что сводит к минимуму нарушения движения транспорта, необходимость парковки и другие коммерческие проблемы.

Асфальтовые работы могут быть завершены в выходные или в ночное время, когда участки парковки не нужны, сводя к минимуму повседневные неудобства и сокращая негативные воздействия до обычных рабочих часов.При сравнении бетона и асфальта сроки реализации проекта являются одним из важных факторов в общем процессе принятия решений.

Долговечность, которой хватит на годы

Когда дело доходит до парковок, бетон имеет определенное назначение. Это необходимо только в том случае, если рассматриваемое покрытие должно выдерживать большие нагрузки от грузовиков, механизмов или других тяжелых конструкций.

Кроме того, поскольку бетон менее пористый, чем асфальт, вода имеет тенденцию скапливаться на бетонных подушках.Это создает дополнительные возможности для разрушения дорожного покрытия, а также потенциальную опасность для тех, кто едет по бетонной поверхности.

Асфальт более пористый, чем его бетонный аналог, что означает, что он быстрее стекает. На автостоянках и дорогах, построенных из асфальта, обычно меньше стоячей воды, чем на бетонных, что означает менее опасные условия вождения и парковки.

также пригоден для вторичной переработки, а это означает, что верхний слой легко удалить, заменить его новой поверхностью и утилизировать выброшенные материалы.

Если в асфальтовом проекте вашей компании возникнет трещина, ремонт может быть выполнен одним специалистом по асфальту за один день, восстановив функциональность поверхности вашей коммерческой парковки всего за несколько часов. Бетон, для сравнения, требует удаления секций и полной замены, что делает долгосрочную долговечность менее предпочтительной.

Ценовой фактор

Бетонные участки дороги. Их материалы неумолимы и часто трескаются, требуют более длительного времени отверждения и более сложны в обслуживании, что делает их гораздо более дорогостоящим вариантом, чем превращение в асфальт.Гибкость, долговечность, более короткое время отверждения и простота обслуживания асфальта сокращают потребность в ремонте и сокращают количество сбоев в работе, что делает его лучшим вложением для большинства объектов.

Другие факторы

Хотя это может показаться не такой уж большой проблемой для стоянки, материалы, используемые для асфальтового покрытия, действуют более эффективно, чем бетон. Исследования доказали, что асфальт более эффективен для уменьшения шума, создаваемого шинами, покрывающего дорожное покрытие, и шумового загрязнения проезжей части, чем установка шумозащитных стен на шоссе.Таким образом, асфальтовое покрытие, скорее всего, сведет к минимуму неудобства для тех, кто ездит и паркуется на нем.

Асфальтовые автостоянки служат дольше всего, если они сделаны правильно, и наличие проверенного временем партнера по укладке дорожного покрытия может иметь большое значение для получения максимальной отдачи от инвестиций вашей компании. Лучше всего то, что работа с подрядчиком, имеющим большой опыт работы с такими потребностями в укладке дорожного покрытия, как ваша, гарантирует, что все элементы вашего проекта будут учтены.

Bay Area Асфальт и бетон |

Постоянное обеспечение максимально возможного качества и лучших результатов для клиентов означает идти в ногу с последними инновациями в технологии и технологиях укладки.Преданные своему делу и знающие специалисты по укладке дорожных покрытий накопили значительный опыт во всем, от нового строительства до ремонта и ремонта старых, изношенных покрытий, таких как тротуары, автостоянки, проезжие части и многое другое. В то время как многие компании, занимающиеся укладкой дорожных покрытий, специализируются исключительно на одном виде мощения, Calvac Paving имеет большой опыт работы с асфальтом, бетоном и земляными работами, от начальной профилировки до окончательной разметки. Компания Calvac Paving предлагает своим клиентам следующие услуги:

Calvac Paving предлагает следующие услуги

• Новое строительство
• Оценка
• Укладка бетона
• Укладка и уплотнение асфальта
• Чередование
• Асфальтовое покрытие
• Измельчение на месте
• ADA модернизирует существующие конструкции
• Заделка трещин и ремонт
• Накладки Petromat
• Парковочные места
• Ремонт асфальта

Помимо этих услуг, Calvac Paving очень серьезно относится к своим обязательствам по охране окружающей среды.Мы используем новейшие экологические политики и практики на каждом этапе строительства от начала проекта до окончательной очистки и утилизации отходов в конце. Большинство владельцев бизнеса согласятся с тем, что меры, направленные на то, чтобы сделать бизнес более экологичным, беспроигрышны для всех.

«Зеленое» мощение?

Хотя эта фраза может звучать оксюморонично, асфальт постоянно упоминается как наиболее часто перерабатываемый материал в стране с 1993 года. Постоянное совершенствование технологий рециркуляции, а также методов и методов укладки дорожных покрытий, которые позволяют более адаптивно использовать существующие материалы для мощения, способствовали этой переработке. стрелы касаемо асфальта и, в меньшей степени, бетона.Чисто чистый асфальт, также известный как «горячая смесь», сегодня встречается относительно редко из-за многочисленных преимуществ вторичной переработки асфальта на месте. Однако многие асфальтоукладчики старой школы часто по-прежнему называют «теплую смесь», обсуждаемую ниже, «горячей смесью», независимо от истинной точности этого обозначения.

Большая часть асфальта, который вы видите сегодня на дорогах, состоит из камней, также называемых заполнителями, песком, вяжущим материалом и добавками, такими как измельченные резиновые шины, свиной навоз и металлический шлак, и это лишь некоторые из них. Эти добавки перерабатываются и обрабатываются таким образом, чтобы сделать их связной частью общей смеси и повысить ее характеристики.Это превращает относительно бесполезные или даже опасные материалы в достаточно безопасные и эффективные наполнители для асфальтовых смесей. Однако наиболее распространенными наполнителями являются переработанный асфальт и битумная черепица. Использование этих материалов в асфальтовом покрытии с «теплой смесью» резко снижает количество связующего на основе первичного масла, необходимого для создания безопасной дорожной поверхности с надлежащим внутренним сцеплением и уплотняющими свойствами.

По данным Национальной ассоциации асфальтоукладчиков, только в строительном сезоне 2013 года почти 68 миллионов тонн переработанного асфальта и почти 2 миллиона тонн битумной черепицы были использованы в качестве вторсырья, что позволило налогоплательщикам сэкономить около 2 миллиардов долларов.Использование вторсырья увеличилось на 21% с 2009 года и составляет более 99% всего существующего или существующего асфальтового покрытия, которое перерабатывается и используется вместо того, чтобы попадать на свалки.

Calvac Paving гордится тем, что является частью отрасли, способной так эффективно и эффективно перерабатывать и повторно использовать видимые отходы. Calvac Paving проявляет глубокий интерес к постоянным достижениям в процедурах и методах, которые позволяют найти новые способы изменения назначения существующего покрытия, будь то асфальт, бетон или что-то еще.

Будущее асфальта и бетона

Интерес к новым достижениям не ограничивается асфальтом, потому что Calvac Paving стремится найти более эффективные и экологически безопасные способы достижения тех же общих целей. Одно из разработок, за которым Calvac Paving наблюдает с большим интересом, — это так называемый «биобетон». В этом типе бетона обычная бетонная смесь пропитана крошечными пластиковыми капсулами, содержащими бактерию типа палочки, которая питается лактатом кальция и выделяет известняк.Капсулы растворяются под воздействием воды, активируя и высвобождая спящие бактерии внутри, чтобы начать процесс заживления. Эта знаковая технология может привести к добавлению добавок для других типов дорожного покрытия, увеличению прочности, производительности и долговечности всех видов дорожного покрытия и значительному сокращению необходимого срока службы ремонта.

По мере развития технологий и технологий мощения, Calvac Paving намеревается сохранить лидирующую позицию в применении новых методов, уделяя приоритетное внимание большей безопасности, надежности, долговечности и экологической осведомленности в каждой выполняемой нами задаче.Calvac Paving стремится к тому, чтобы ее продукты и услуги выдержали испытание временем — от новых построек до технического обслуживания и ремонта существующих объектов дорожного покрытия — так же, как и с 1974 года. Чтобы определить наиболее эффективный и действенный способ ремонта или замены изношенных, потрескавшихся или неправильно уложенных материалов дорожного покрытия, опытные сотрудники Calvac Paving могут стать заинтересованными сторонами в вашей собственности. Мы приветствуем возможность показать вам, почему Calvac Paving строит Bay Area более сорока лет, давая реальные результаты, которые выдержали испытание временем!

Тротуарная плитка Calvac

(408)225-7700

(650) 694-7944

(831)375-7944

FACE: Отчет о болезни в Калифорнии No.00CA005 | NIOSH

California FACE Investigation 00CA005

РЕЗЮМЕ

36-летний мужчина-строительный инспектор округа умер, когда его переехал самосвал с асфальтовым покрытием. Грузовик везет горячий асфальт на новую дорогу, строящуюся в новом жилом комплексе. На погибшем во время инцидента был оранжевый светоотражающий жилет и каска. Самосвал с асфальтовым покрытием имел грузоподъемность более 2,5 тонн, и резервная сигнализация работала и функционировала должным образом.Грузовик проехал около 770 футов задним ходом, прежде чем переехать покойного. Умерший стоял спиной к машине. Водитель грузовика заявил, что на момент инцидента он двигался со скоростью от 5 до 10 миль в час и никогда не видел покойного. Персонал скорой медицинской помощи отреагировал в течение семи минут после вызова и объявил его мертвым на месте происшествия.

Исследователь CA / FACE определил, что для предотвращения подобных случаев в будущем работодатели должны в рамках своей Программы профилактики травм и заболеваний (IIPP):

• Всегда используйте второго человека в качестве корректировщика при заднем ходу тяжелого оборудования с мертвыми зонами.
• Сведите к минимуму расстояние, на которое тяжелое оборудование должно резервировать, чтобы получить доступ к рабочей зоне.
• Рассмотрите возможность использования дополнительных устройств безопасности для тяжелого оборудования, чтобы предупредить рабочих о приближающемся транспортном средстве и предупредить водителей, когда кто-то находится в их слепой зоне.

ВВЕДЕНИЕ

12 апреля 2000 г. в 11:15 36-летний инспектор строительства скончался от травм, полученных в результате наезда на него десятиколесного самосвала с асфальтом. Следователь CA / FACE узнал об этом инциденте 1 мая 2000 года из юридического отдела Департамента производственных отношений штата Калифорния.16 мая 2000 г. следователь CA / FACE прибыл на место происшествия и побеседовал со специалистом по безопасности у работодателя умершего и начальником генерального подрядчика. Следователь CA / FACE также запросил и просмотрел копии отчета об аварии, предоставленного округом и генеральным подрядчиком, отчет о дорожно-транспортном происшествии дорожного патруля, записи об обучении умершего, а также фотографии места происшествия и задействованного транспортного средства.

Работодателем умершего являлся округ, в котором произошел инцидент.Умерший проработал уездным инженером-инспектором в строительстве в течение 12 лет и один год на этой конкретной работе. На момент инцидента на стройплощадке находилось около 20 строителей. Покойный и его начальник были единственными сотрудниками округа на месте происшествия. На погибшем во время инцидента был оранжевый светоотражающий жилет и каска.

В округе был установлен план обеспечения безопасности с письменной Программой предотвращения травм и заболеваний (IIPP).В нем также работали специалисты по безопасности, которые проводили совещания по технике безопасности, расследования несчастных случаев и проверки рабочих мест. Обучение проводилось в классе, на рабочем месте и на рабочем месте (OJT). Покойный был опытным и обученным во многих аспектах своей работы. Он имел квалификацию для работы с более чем 20 различными типами строительной техники, прошел обучение водителей тяжелой техники, а также прошел обучение в качестве мастера.

ИССЛЕДОВАНИЕ

Инцидент произошел у нового жилого дома, где строились дороги.Процесс заключался в укладке асфальта на половину проезжей части за раз. Асфальтированная дорога была примерно 1100 футов в длину и шла в направлении запад-восток с 90-градусным поворотом на юг в восточном конце. Южный участок дороги только что был заасфальтирован, и два асфальтовых катка уплотняли асфальт. Один каток находился в непосредственной близости от места происшествия, а другой — на восточном конце дороги рядом с асфальтоукладчиком.

Рабочие бригады укладывали северную часть дороги, начиная с восточного конца около 90-градусного поворота и двигаясь на запад.Дорога ровная, без препятствий. Ширина дороги составляла примерно 36 футов. Немощеная северная часть улицы имела размеры приблизительно 18 футов, а южная — мощеная. Дорога окаймляла бетонные бордюры с выемками для проездов к новым домам. Грузовикам пришлось отступить по всей длине немощеной половины дороги, потому что не было предусмотрено никаких средств, чтобы развернуть автомобиль, когда он достигнет асфальтоукладчика. Грузовики не могли проехать по недавно вымощенному участку, потому что вес транспортных средств повредил бы новую дорогу.

Присутствие округа было уполномочено проверить работу и убедиться, что она соответствует текущим требованиям кодекса. В день инцидента умерший находился на этой стройплощадке, чтобы измерить глубину асфальта, укладываемого на новую дорогу. Погибший находился в строительном трейлере, расположенном в северо-западном углу асфальтированной дороги. Увидев, что грузовик въехал на площадку и начал движение по немощеной части улицы, умерший сказал суперинтенданту, что идет к асфальтоукладчику.Он вышел из офисного трейлера и направился по грунтовой дороге к асфальтоукладчику.

Когда водитель грузовика вел свой десятиколесный самосвал задним ходом по грунтовому участку дороги, он использовал свои зеркала, чтобы направить свой автомобиль назад к месту назначения. Он заявил, что его скорость варьируется от 5 до 10 миль в час, и он никого не видел позади себя, когда он поддерживал свой автомобиль. Самосвал имел грузоподъемность более 2½ тонн и был оборудован функциональной звуковой резервной сигнализацией. Грузовик двинулся назад примерно на 770 футов, когда водитель грузовика почувствовал удар.Он ничего не увидел в зеркалах, поэтому отрегулировал колесо так, чтобы передними колесами не наезжать на одну и ту же кочку, и продолжил движение назад. Он заявил, что проехал еще примерно 50 футов, когда увидел умершего, лежащего на дороге перед его грузовиком. Водитель остановил свой грузовик, открыл дверь и позвал на помощь.

Несколько работников асфальтоукладчика заметили, что водитель машет руками в воздухе, и побежали к грузовику, чтобы посмотреть, что произошло. Осознав, что произошло, один служащий подбежал к строительному трейлеру и крикнул, что окружного инспектора сбил самосвал.Руководитель проекта немедленно позвонил в службу 911 и побежал на место происшествия. Он нашел покойного лежащим лицом вниз на дороге без пульса и спонтанного дыхания. Пожарная служба прибыла примерно через семь минут и констатировала смерть погибшего.

ПРИЧИНА СМЕРТИ

Причиной смерти, согласно заключению коронера, стали ушибы тупым предметом в области таза, живота и груди.

РЕКОМЕНДАЦИИ / ОБСУЖДЕНИЕ

Рекомендация №1: Всегда используйте второго человека в качестве корректировщика при заднем ходу тяжелого оборудования с мертвыми зонами.

Обсуждение: Зеркала бокового обзора на грузовиках показывают водителю только то, что находится позади них по бокам транспортного средства, а не непосредственно позади них. Зеркала не могут отражать слепые зоны непосредственно за крупной строительной техникой. Даже когда они физически проверяют заднюю часть транспортных средств перед движением задним ходом, условия могут неожиданно измениться. Использование другого сотрудника в качестве наблюдателя при установке слепых зон для тяжелого оборудования гарантирует водителям, что при изменении условий на рабочем месте они смогут отреагировать соответствующим образом.

Рекомендация № 2: Минимизируйте расстояние, на которое тяжелое оборудование должно резервировать, чтобы получить доступ к рабочей зоне.

Обсуждение: Расстояние, которое пришлось преодолеть самосвалам с асфальтовым покрытием в этом инциденте, превысило 1 000 футов прямой дороги без препятствий, прежде чем им пришлось преодолевать поворот. Несмотря на то, что окрестности, возможно, были проверены на наличие препятствий до начала строительства, условия в строительной среде постоянно меняются. Следует использовать периодические стрелочные переводы ближе к рабочей зоне, чтобы минимизировать расстояние, необходимое для поддержки.В этом случае для этой цели можно было использовать вырезы в бордюрах.

Рекомендация № 3: Рассмотрите возможность использования дополнительных устройств безопасности для тяжелого оборудования, чтобы предупредить рабочих о приближающемся транспортном средстве и предупредить водителей, когда кто-то находится в их слепой зоне.

Обсуждение: Рабочие на строительных площадках часто работают в непосредственной близости от движущегося тяжелого оборудования. Ежедневное воздействие шума и предупреждающих устройств вспомогательного оборудования может снизить чувствительность людей к присутствию таких транспортных средств.Другие устройства, такие как проблесковый маячок или другие шумы, следует рассматривать как дополнение к стандартной резервной сигнализации, чтобы предупредить рабочих о приближающемся транспортном средстве. Также доступны устройства, которые могут обнаруживать присутствие людей в слепых зонах транспортных средств и предупреждать водителя. Эти дополнения следует учитывать, особенно когда стандартная практика не сработала. Если бы такое устройство было использовано, этот инцидент можно было бы предотвратить.

Ссылки:

Свод правил Калифорнии, Том.9, раздел 8, подраздел 4, статья 10, разделы 1592.

Haapaniemi P (1996) «Помогут ли высокотехнологичные системы водителям избежать сбоев?»

Безопасность дорожного движения Том. 96, No. 5, pp 16-19. Совет национальной безопасности, сентябрь / октябрь 1996 г.

Parlay International. Транспорт и безопасность движения 1989, «Резервное копирование», 1050.012, 1050.078.

ПРОГРАММА ОЦЕНКИ И КОНТРОЛЯ СМЕРТЕЛЬНОСТИ

Департамент здравоохранения Калифорнии в сотрудничестве с Калифорнийским институтом общественного здравоохранения и Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH) проводит расследования несчастных случаев со смертельным исходом на производстве.Цель этой программы, известной как Калифорнийская оценка смертности и контрольная оценка (CA / FACE), — предотвратить смертельные травмы на производстве в будущем. CA / FACE стремится достичь этой цели путем изучения рабочей среды, работника, задачи, которую он выполнял, инструментов, которые он использовал, обмена энергией, приводящего к смертельной травме, и роли руководства в контроле взаимодействия этих факторов. .

NIOSH финансирует программы FACE в штатах: Аляска, Калифорния, Айова, Кентукки, Мэриленд, Массачусетс, Мэриленд, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Джерси, Огайо, Оклахома, Техас, Вашингтон, Западная Вирджиния и Висконсин.

Чтобы связаться с персоналом программы FACE штата Калифорния по поводу отчетов FACE на уровне штата, используйте информацию, указанную в Контактном листе на веб-сайте NIOSH FACE. Пожалуйста, свяжитесь с персоналом программы FACE для получения внутренних отчетов FACE и для получения помощи, когда с персоналом программы State-FACE невозможно связаться.