Отмостка асфальтовая: ИСТРА СПЕЦТЕХНИКА | Устройство отмостки асфальтовой крошкой

Содержание

ИСТРА СПЕЦТЕХНИКА | Устройство отмостки асфальтовой крошкой

ОГЛАВЛЕНИЕ

  1. Какие варианты отмостки существуют?
  2. Зачем нужна отмостка?
  3. Технология обустройства отмостки из асфальтовой крошки
  4. Время потраченное на производство работ
  5. Сколько потребуется строительного материала для устройства отмостки из асфальтовой крошки?
  6. Расчет материала на М2
  7. Какая спецтехника использовалась при производстве строительных работ
  8. Таблица используемой спецтехники для производства строительных работ
  9. Стоимость работ «Устройство отмостки с применением асфальтовой крошки в Истре»
  10. Вывод

Асфальтовая крошка является вторичным сырьем на рынке строительных материалов, но она нашла широкое применение на строительных объектах.

Вот например наша работа в Истре на улице Рябкина, яркий пример тому, как можно устроить отмостку из асфальтовой крошки. В Истре на улице Рябкина, это возле центрального рынка, необходимо было обустроить заднюю часть двора, а именно отмостку, но при этом чтобы была возможность проезда легкового транспорта. Для этого мы предложили асфальтовую крошку, как самый оптимальный и экономичный вариант, для данного случая!

Какие варианты отмостки существуют?

Вариантов отмостки возле дома  не так уж и много:

  • Бетонная или монолитная;
  • Асфальбетонная;
  • Каменная;
  • Отсыпная.

На улице Рябкина в Истре мы предложили отсыпать отмостку асфальтовой крошкой, исходя из соображений экономии, потому, что обычно придомовая отмостка в среднем имеет ширину 80-100 сантиметров, а в нашем случае отмостка составила 2,5 м. Если бы укладывали тротуарную плитку или отливали бы монолит, то цена на такие работы отличалась бы в разы!

Зачем нужна отмостка?

Обычно отмостка выполняет функции:

  • защитную;
  • эстетическую;
  • дорожки.

В нашем случае, при выборе материала для устройства отмостки из асфальтовой крошки, мы руководствовались защитной функцией и устройства подъездной дороги, заметим не тротуарной дорожкой, а именно подъездной дорогой. Самый лучший и экономичный  материал для этого оказалась асфальтовая крошка, поскольку она прекрасно пропускает через себя влагу от осадков и выдержит нагрузку легкового автомобиля. Более того асфальтовая крошка, предотвращает скольжение в зимнее время года, что не скажешь о бетоне. Влага возле дома, в виде стекающих осадков с крыши, может быть весьма обильной, что приведет к замерзанию и образованию корки льда. Монолитная отмостка в нашем случае вообще не рассматривалась, поскольку после попадания воды зимой и промерзания бетон может треснуть, а нам необходимо еще на эту отмостку парковать транспорт.

Время потраченное на производство работ
 виды работвремя работы/час
1планировка основания экскаватром погрузчиком 1,5 час
2доставка песка1,5 часа
3распределение песка ручным способом2 часа
4укатка песка катком грунтовым1,5 часа
5доставка асфальтовой крошки на объект1,5 часа
6распределение асфальтовой крошки ручным способом2 часа
7укатка, утрамбовка, асфальтовой крошки, катком грунтовым1,5 часа
ИТОГО˜ 11,5 часов

Технология обустройства отмостки из асфальтовой крошки.

Отмостка из асфальтовой крошки достаточно легко выстраивается, поэтому на самих работах можно неплохо съэкономить, как

время так и деньги! Для начала мы при помощи экскаватора погрузчика расчистили прилегающую к дому территорию, под будущую отмостку, завезли и разбросали песок, далее его укатали катком, а после доставили на объект, самосвалами асфальтовую крошку и также, укатали катком. Все это занаяло у нас 2-3 дня!

Сколько потребуется строительного материала для устройства отмостки из асфальтовой крошки?

Для насыпной отмостки мы использовали песок карьерный и асфальтовую крошку. Песок карьерный кладется для создания основания под будущую насыпь и становится подушкой, для дорожного полотна. Мы выбрали песок карьерный поскольку он как нельзя лучше подходит для создания песчаной подушки, да и к томуже стоит не дорого! Песок карьерный часто используют в строительстве, как универсальный строительный материал, в нашем случае он прекрасно: трамбуется катком дорожным, сглаживает неровности поверхности, заполняя собой неглубокие впадины в основании.

В нашей Истринской компании «AM-MAN» можно приобрести все виды песка по доступным ценам с доставкой

Про преимущество асфальтовой крошки мы писали здесь Вы можете ознакомится с хорошей статьей! Но мы не устаем расхваливать асфальтовую крошку вновь и вновь, не зря ее во времена кризиса днем с огнем не найдеш! Люди умеют считать свои деньги и давно поняли, что лучше и бюджетней ничего не найти, многие предприниматели используют только асфальтовую крошку! Нам даже не приходиться ее предлагать о ней все знают люди бизнеса и дачники, что не маловажно выглядит она эстетично и аккуратно, на бескрайних просторах России всегда есть где проложить дорогу к дому!

Предлагаем ознакомиться с таблицей в которой указан расход материалов для отмостки:

Какая спецтехника использовалась при производстве строительных работ?

Прежде чем положить песок, основание необходимо разравнять, стисать выступающие части земли и убрать растительный грунт, для того, чтобы добится максимально ровной поверхности, для этого мы использовали экскаватор погрузчик. При помощи ковша большого, был снят растительный грунт и выровнено основание, также самосвалами вывезли землю. Здесь в силу вступает мастерство нашего машиниста-тракториста, который словно хирург работает на габаритном экскаваторе погрузчике JCB 4x, в стесненных условиях! Задача перед трактористом стоит следущая:

Работа спецтехники в Истре и Истринском районе определяется либо сменой в 8 часов, либо за час, в компании AM-MAN имеется свой экскаватор погрузчик JCB 4X, а также каток дорожный вибрационный HAMM 3,5 тонн, который мы доставили на объект для производства строительных работ. Но наша статья является ознакомительной, поэтому мы предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой указана вся используемая спецтехника

Стоимость работ «Устройство отмостки с применением асфальтовой крошки в Истре»

Стоимость работ «Устройство отмостки с применением асфальтовой крошки в Истре» с материалом за 1 М2270 р.

Вывод:

Самый бюджетый вариант обустройства отмостки возле дома, оказался с применением асфальтовой крошки, хозяин смог съэкономить время и деньги, такая отмостка прослужит очень долгое время, не потрескается и не будет скользкой зимой, достаточно прочная для проезда транспорта

Закажите обустройство отмостки в нашей компании прямо сейчас по форме обратной связи или по телефону

8(926)342-39-00
 

8(925)64-777-60

За заводом ЗАО «МОЗБТ»

Московская область, Истринский район , деревня Духанино , 143500 Россия

Асфальтовая крошка с доставкой всегда в наличии по гибким ценам!

 

Отмостка по правилам

Отмостка – водонепроницаемое покрытие вокруг здания, проложенное вплотную к стенам дома. Это не просто красивая дорожка: она препятствует проникновению талых и дождевых вод к фундаменту, попаданию жидкости в подвал или цокольный этаж, защищает фасад от разрушения. Качественная отмостка замедляет коррозию арматуры и уменьшает силу морозного пучения.

К сожалению, это покрытие не всесильно: предотвратить весеннее подтопление погреба или цоколя с плохой гидроизоляцией, воспрепятствовать осадочным процессам и полностью остановить морозное пучение грунта отмостка не в силах. Тем не менее отказываться от ее возведения нельзя, если вы желаете продлить жизнь вашего дома.

Возводить отмостку следует спустя 1–2 года после строительства коробки дома, когда фундамент усядется.

Из чего строить

Отмостки бывают двух типов: мягкие и жесткие.

К мягким относят полотна из современных гидроизоляционных покрытий или глиняного замка, расположенные ниже финальной поверхности. Верхним слоем служит гравий, декоративная галька, брусчатка, цветник или газон, при этом площадь отмостки покрывается дерном.

Преимущества мягкой отмостки – дешевизна и простота изготовления, прочность на подвижных и пучинистых грунтах, отсутствие необходимости устройства температурных компенсационных швов.

Разумеется, такие покрытия нуждаются в надежной гидроизоляционной подстраховке, например в профилированной мембране с заведением ее на стену дома. Она создаст герметичный слой, преградит проникновение атмосферных осадков к фундаменту.

Второй тип – жесткая отмостка. Простейший вариант – бетонная тротуарная плитка, уложенная на слой песка. Такую отмостку можно обустроить на непучинистом грунте на возвышенности в местности, где осадков немного. Но в данном случае необходимо отводить воду с крыши в лотки линейного дренажа или точечные приемники ливневой канализации, чтобы во время дождя потоки из водосточных труб не размывали дорожку. Для средней полосы отмостки такого типа малопригодны: в условиях, где осадки не редкость, необходима защитная полоса без зазоров, с покрытием шириной от 100 см.

Другие бюджетные варианты – отмостка из асфальтовой крошки на слое пескогравия (недорого, но не очень красиво), дорожка из натурального песчаника-плитняка или брусчатки. можно уложить брусчатку и на сухую цементную смесь либо мелкий гравий, но в данном случае ее стоимость возрастет. Плюсы такого полотна – водонепроницаемость и редкое растрескивание, минусы – высокая стоимость (как минимум в 2 раза больше бетонной).

Отмостка из монолитного железобетона на песчано-гравийной подушке считается оптимальной по соотношению цены и качества. Некоторые заменяют бетон на асфальт, который более пластичен. Плюс данного покрытия – в меньшей вероятности образования
трещин, однако работы с асфальтом обходятся дороже.

Чтобы избежать разрушения фундамента, специалисты рекомендуют не экономить на утеплении отмостки. Без утепляющей отмостки не обойтись на проблемном грунте, где фундамент часто «плавает». Утеплитель сооружают из плит экструдированного пенополистирола либо пенополиуретана толщиной от 25 мм, которые укладывают на песчано-гравийную подушку. Второй вариант – напыление полиуретановой пены из особой установки. Сверху заливают тяжелый бетон, армированный дорожной сеткой.

Общие правила обустройства

* Согласно нормам мгсн 1.02-02 тсн 30-307-2002, поперечный уклон отмостки следует принимать не менее 10 %. К примеру, если ширина защитной ленты на вашей даче планируется размером в 1 м, то перепад высот между продольными сторонами опалубки должен составить около 10 см и ничуть не менее.
*Рекомендованная ширина отмостки – 110 см, примерно на 20 см шире, чем проекция кровельного свеса. Крыльцо с лестницей нередко перекрывает прямой доступ к наружной стене фундамента. Разумеется, в этом месте отмостку делают шире, чтобы однозначно исключить попадание осадков к фундаменту.
*Наружная кромка жесткой отмостки не должна быть волнистой. Для отвода воды по внешнему периметру отмостки желательно предусмотреть сливные дренажные лотки: современные пластиковые короба, закрытые сверху металлическими решетками, и просто распиленные вдоль трубы, уложенные на надежное основание.

8 этапов возведения бетонной отмостки

1. Снимается верхний слой грунта, границы отмостки обозначаются с помощью отвеса. Важно! Отмостка должна превышать край ската кровли на 200 мм!
2. Осуществляется разметка: веревку натягивают на забитые по углам колья. Чтобы она не провисала, устанавливают промежуточные колышки в 5–6 м друг от друга.
3. Устанавливается дощатая опалубка высотой 15–30 см. Помните, что опалубка съемная, – при монтаже следите, чтобы внутренние швы были незаметными.
4. Создается гидрозамок: кладут слой жирной глины (100–150 мм) либо застилают дно геотекстилем (пленка пвх, рубероид, рекламный баннер) – это предотвращает заливание пескогравия. Чтобы пленка не порвалась, на дно траншеи насыпают слой песка в 50–100 мм, столько же песка сыпят на пленку, после чего его выравнивают и утрамбовывают.

Необходимо сделать дренаж, чтобы увеличить скорость отвода воды: выкопать траншею глубиной 100 мм и шириной 200 мм, засыпать ее щебнем или проложить дренажную трубу, обернутую геотекстилем, и тоже засыпать.
5. Вносится щебень (толщина слоя 50–100 мм, трамбуют) и песок (80–100 мм). Получается «подушка», на которую заливают тяжелый бетон (от 80 мм).
6. Бетон армируется арматур ной сеткой (ячейки 50 х 50 или 100 х 100 мм) или решетчатым каркасом. Рабица для армировки не подходит! Сетку размещайте на подставках: арматура должна располагаться посередине толщины бетонного слоя. Не добавляйте в бетон колеровочные порошки и пасты – если не выполнить вибропрессование, прочность покрытия значительно снизится. Его свойства улучшат пластифицирующие присадки. После затвердения поверхность бетона обработайте гидрофобизатором.
7. Сутки спустя укладывается уклонообразующий слой цементно-песчаного раствора толщиной 20–70 мм (марка не ниже М150) или бетона с мелкофракционным
наполнителем. Для декоративности сверху укладывают тротуарную плитку на цементном клее, что увеличивает затраты на работы в 1,5–2 раза.
8. Компенсационные (деформационные) швы устраивают по диагонали на углах отмостки (в местах поворота опалубки). Швы на монолитной бетонной отмостке либо между железобетонными плитами необходимо заполнять не раствором, а мастикой
на основе битума. Для их формирования используют деревянные рейки или доски на ребре, которые необходимо предварительно просмолить или обработать антисептиком. Другой вариант – бутилкаучуковые ленты или гидроразбухающий эластичный шнур. Швы необходимы для компенсации температурного расширения бетона во время эксплуатации. Между швами соблюдайте расстояние 2–2,5 м.

Когда проводить работы

Строить отмостки следует не позднее августа. Если проводить работы позже, в бетон необходимо внести противоморозные добавки. Они содержат нитрат кальция, который повышает водонепроницаемость бетона на 2–3 пункта, увеличивает ударную вязкость бетона, его прочность на излом, марочную прочность (на 20–30 %) и, конечно же, морозостойкость. Используя добавки, можно проводить работы с бетоном в холодное время года при температуре до -25 °С.

Вносить противоморозную добавку необходимо в дозировке 1–3,5 % от общей массы цемента (для снижения трещенообразования – 1–2 %, для ускорения набора прочности – 0,5–1,2 %).

Наиболее распространенные проблемы

Растрескивание – самая частая проблема даже армированных бетонных отмосток. Оно происходит из-за перенасыщения грунта и песчано-гравийной подушки водой после осенних дождей.

Чтобы трещины не появились, вдоль отмостки монтируют лотки линейного дренажа с отводом воды в особый колодец, ливневку или кювет.
Заделывать трещины тротуарной плиткой или тонким слоем бетона не стоит. Если повреждений немного, бетонное покрытие армируют, а щель вдоль фундамента заделывают цементно-полимерной смесью по технологии инъекционной гидроизоляции.

Имеет смысл также утеплить грунт пенополиэтиленом слоем 5–10 мм, который расстилают поверх старой отмостки. Полностью растрескавшийся бетон лучше демонтировать.

Бетонные отмостки могут крошиться. Если процесс только начался, засыпьте поверхность «цементным тестом» или составом, содержащим жидкое стекло. Рекомендованные пропорции 1:1:1 (цемент, вода, жидкое стекло). При значительных изменениях потребуются радикальные меры: необходимо вырубить часть поврежденного бетона, покрыть края отмостки грунтовкой, нанести новый слой раствора и накрыть пленкой до полного высыхания. В самых запущенных случаях отмостку придется демонтировать.

Пропорции бетонной смеси

Традиционно пропорции смеси рассчитываются исходя из 1 м3 готового замеса. В качестве примера предлагаю рассчитать пропорции для бетона М 250 (популярнейшая марка смеси для малоэтажного строительства). Для получения 1 м3 раствора М 250 понадобится:


• цемент марки М 400 – 332 кг;
• щебень – 1080 кг;
• песок – 750 кг;
• вода – около 215 л.
 

размерные параметры сооружаемой конструкции, технология закладки

В этой статье расскажем о том, как сделать отмостки по СНиП: какие для этого используются материалы, каких размеров должен быть этот элемент загородного дома, а также обозначим этапы сооружения отмосток с указанием нюансов, которые влияют на качество конечного результата. Обязательно сопроводим статью тематическими фотографиями и видеоматериалами, которые помогут Вам разобраться во всех тонкостях строительного процесса.

Отмостки вокруг частного домаИсточник metasold.com

Что такое отмостка

В своде норм и правил обозначено, что вокруг дома, а точнее по его периметру, обязательно надо закладывать отмостки, размеры которых строго регламентированы этими правилами и нормативами. По сути, отмостки – это не что иное, как дорожка (тротуар), которая проложена под уклоном от стен дома в сторону открытого грунта. И ее основное назначение – отвод стекающей с крыши дома воды: дождевой или талой, от фундамента строения. Именно таким образом увеличивается эксплуатационный ресурс фундаментной конструкции.

Необходимо отметить, что сама отмостка – это непростой строительный элемент, потому что это не просто залитый бетон или уложенный асфальт. Отмосткам предъявляются дополнительно и определенные эстетические качества. Поэтому их чаще покрывают современными прочными строительными материалами, к примеру, тротуарной плиткой или брусчаткой.

Бетонная отмостка вокруг домаИсточник sevparitet.ru

Но так как эти стройматериалы, и другие в том числе, укладываются по определенной технологии, соответственно отмостки в своем составе имеют две части:

  • Внешняя. Это и есть тот самый отделочный материал, который надо укладывать под уклоном. При этом по технологии данный слой должен плотно прилегать к поверхности фундамента, создавая герметичный водонепроницаемый стык соприкосновения. Задача внешней части – не дать проникнуть влаге к фундаментной конструкции, расположенной ниже нулевой отметки здания.
  • Внутренняя. По сути, это часть выполняет функции прочной основы под облицовку. Поэтому ее закладывают в траншею, размеры которой определяются требованиями СНиПа. Сама же внутренняя часть отмостки – это несколько слоев: подушка из песка и щебня, арматурный каркас, утеплитель и бетонный раствор. При этом у основы есть еще одна функция – не дать морозному пучению грунта привести в негодность отмостку.
Бетонная основа отмостки для дальнейшей облицовкиИсточник www.stroy-birzha.ru

Итак, в первую очередь отмостки сооружаются с целью – не дать влаге и воде, падающей с крыши дома, негативно воздействовать на фундамент сооружения. Соответственно увеличивается срок эксплуатации последнего. Но кроме этого у отмостки есть и другие функции:

  • эффективный отвод воды от дома;
  • противостояние корням растений, которые могут разрушить фундаментную конструкцию;
  • предохранение грунта от промерзания;
  • выполнять функции дополнительного слоя утепления подвального помещения;
  • по отмостке удобно перемещаться вокруг постройки;
  • привлекательный внешний вид, который украсит загородный участок.
Отмостки из природного камняИсточник besplatka.ua

Размеры отмосток по СНиП

Основной параметр – это ширина отмостки. В своде норм и правил указывается, что этот размерный показатель зависит от нескольких факторов, а именно от:

  • типа грунта на загородном участке;
  • степени просадки почвы;
  • ширины выступа карнизного свеса крыши;
  • архитектурных особенностей здания.

Что касается зависимости от типа грунта, то здесь необходимо обозначить два вида почвы.

  1. Это грунты, устойчивые к деформационным нагрузкам. Здесь имеются в виду нагрузки от собственной массы. Степень просадки таких почв не превышает 50 мм.
  2. Грунты, которые восприимчивы к нагрузкам. Их степень просадки больше 50 мм.

Так вот если на загородном участке расположены грунты первой категории, то ширина отмостки должна быть в пределах 150 см. Если второй категории, то 200 см.

Определить тип грунта можно, передав почву на анализ. Или другой вариант – обратиться в геодезическую службу района.

Минимальная ширина отмостки по СНиПИсточник ok.ru

Но есть в СНиПе так называемый минимальный параметр ширины. Он определен диапазоном 80-100 см. При этом важно учитывать ширину свеса крыши дома. То есть первый параметр должен быть больше второго на 20-30 см. Получается так, что стекающая с крыши вода должна попадать на отмостку и по ней удаляться подальше от фундамента здания.

Но при этом в СНиПе указывается о пропорциях отмостки и здания, а также зданиях соседних. Необходимо строго следить за этими пропорциями, потому, к примеру, узкая дорожка вокруг дома может не вписаться в общий экстерьер участка в целом.

Узкая отмостка смотрится некрасивоИсточник pinterest.com

Угол наклона отмостки

Переходим к не менее важному параметру – уклону отмостки. Именно от него зависит, как дождевая и такая вода будут отводиться от здания. В СНиПе четко обозначено, что минимальный угол наклона должен варьироваться в пределах от 2° до 3°. В своде также обозначен и другой показатель, связанный с уклоном. Это толщина сооружения около фундамента. Она должна быть равна 10-15 см. А толщина внешнего края – 5-10 см.

Оптимальный угол наклона отмосткиИсточник cokr54.ru

Но с толщиной отмостки не все так просто, поэтому разберем и этот размер.

Требования к толщине

В основу этого габаритного размера вкладывается марка бетона, используемого для заливки основы под облицовку. Чем она больше, тем меньше толщина. Но необходимо понимать, что бетонный слой – не единственный в конструкции отмостки. Здесь надо будет учитывать дополнительно песчано-гравийную подушку. А она обычно засыпается толщиною 5-15 см в зависимости от типа почвы на загородном участке. Чем мягче грунт, тем толще подушка.

Толщина окантовки зависит от толщины укладываемых слоевИсточник pobudova.in.ua

Технология формирования отмостки

Итак, разобравшись со всеми параметрами и материалами, переходим к процессу сооружения окантовки фундаментной конструкции. При кажущейся простоте это на самом деле непростой процесс. И каждая его операция требует особого подхода. Ведь от прочности и надежности заливаемого элемента зависит срок эксплуатации фундамента, а соответственно и дома.

  • Начинать закладку отмостки надо с разметки, где в основу конструкции закладывается ширина ленты. Этот параметр откладывают от стен дома по всему периметру строения. После чего выкапывают траншею, глубина которой определяется заранее.
  • Далее в подготовленную траншею засыпают песок, который выравнивают и утрамбовывают. Минимальная толщина слоя – 10 см.
  • Далее засыпают гравийный или щебеночный слой, который также выравнивают и утрамбовывают. Толщина – 15 см.

Теперь надо решить – будет ли отмостка с утеплением или без. Сегодня все чаще сооружают первый вариант, тем самым добиваются дополнительной теплоизоляции подвала или цокольного этажа загородного дома. Для этого можно использовать керамзит, перлит, вспученный вермикулит, пенополистирольные плиты.

Как формируют армирующую бетонную основу отмосткиИсточник pogreb-podval.ru

Обратите внимание, если сооружается утепленная отмостка, то придется выкапывать траншею вокруг дома глубже с учетом толщины теплоизоляционного слоя.

Итак, утеплитель уложен (засыпан) можно переходить к формированию бетонной основы. Для этого внутрь на теплоизоляционный слой укладывают армирующий каркас, изготовленный из стальной или стекловолокнистой арматуры. Можно использовать металлическую сетку, к примеру, штукатурную или рябицу. Необходимо отметить, что между утеплителем и армирующим каркасом должно быть небольшое расстояние. Все дело в том, что армокаркас должен располагаться в теле бетонного основания, тем самым усиливая и упрочняя его.

Бетон заливают до определенной высоты, которая определяется высотою внешнего края отмостки. Она должна составлять 5 см минимум. И это с учетом облицовки.

И последний этап – отделка. Кстати, именно в зависимости от внешнего покрытия отмостки делятся на три разновидности.


Отмостка вокруг дома: назначение, виды конструкции, цена работ и материалов

Виды отмостки

Первую разновидность можно обозначить, как отмостки с жестким покрытием. Для этого используют бетон или асфальт. Использование первого материала требует укладки армирующего каркаса. При использовании второго армокаркас не нужен, потому что асфальт легко переносит достаточно серьезные нагрузки на изгиб.

Что касается бетонной дорожки, то необходимо уточнить, что для внешнего покрытия необходимо использовать водонепроницаемые бетонные растворы. При заливке бетона необходимо строго придерживаться технологии укладки. То есть бетонная отмостка должна быть без трещин и разрывов. Но обязательно между ней и фундаментом оставляется компенсационный зазор, который будет компенсировать температурное расширение бетона.

Вторая разновидность – отмостки с полужестким покрытием. Для этого используют тротуарную плитку, брусчатку, клинкерный кирпич. Здесь применяются те же технологии, что и при облицовке обычных дорожек и площадок. Единственное, что необходимо добавить, это гидроизоляционный слой.

В видео показано, как сооружается отмостки с полужестким покрытием, а точнее из тротуарной плитки:

И третий вид – с мягким покрытием. Последний – это глина, которую укладывают толстым слоем. Этот вариант формирования отмостки использовали при возведении небольших дач. Эконом-вариант сегодня используют очень редко. Но надо отдать должное глиняным отмосткам, которые неплохо справлялись со своими функциями. Их обычно сверху засыпали гравием или щебнем, который выполнял чисто декоративные функции.

Новые технологии сооружения отмостки

Сегодня с появлением на рынке огромного количества новых строительных материалов появилась возможность формировать отмостки в виде цветников. Делают это так:

  • выкапывают вокруг дома траншею, уже с уклоном;
  • застилают ее дно и стенки гидроизоляционной мембраной;
  • поверх застилают геотекстиль, его задача – не дать возможность корням высаженных растений порвать гидроизоляцию;
  • засыпают песчано-щебеночную смесь, которая будет выполнять функции дренажной системы;
  • засыпают плодородный слой, на который и высаживают цветы и травы.

Этот вариант сооружения отмостки – отличное решения для декоративного наполнения загородного участка. Единственный минус скрытой отмостки, как иногда ее называют строители, это невозможность по ней ходить.

Отмостки мягкого типа с зеленными насаждениямиИсточник yandex.ru
Отмостка фундамента вокруг дома: технические особенности, этапы работ

Заключение по теме

Необходимо понимать, что основная функция отмостки – отвод дождевой и талой воды, стекающей с крыши дома. Поэтому очень важно строго соблюсти угол наклона этого строительного элемента. Все остальное – это внешняя сторона, а точнее декоративное наполнение, которое выбирается с учетом вкусовых предпочтений хозяина дома. Но учтите, что укладка той же тротуарной плитки – это приличное добавление к бюджету сооружения дома.

Асфальтовая крошка – сфера применения, преимущества и недостатки

Асфальтовая крошка – вторичный строительный материал, который в ряде случаев использовать выгоднее, чем асфальтобетонную смесь.

Как получают асфальтовую крошку

Асфальтовая крошка образуется в результате удаления и переработки старого дорожного покрытия. Ее состав зависит от марки переработанного асфальта. Среднее содержание в материале основных компонентов:

  • битум – 3–7 %;
  • щебень – 25–45 %;
  • песок – 50–60 %.

Изготавливают асфальтовую крошку двумя способами:

  1. Снимают старое дорожное покрытие и сразу перерабатывают планировщиком холодного типа. Получается мелкофракционная асфальтовая крошка с размером зерна 3–5 мм.
  2. Снимают старое дорожное покрытие крупными фрагментами и перерабатывают с помощью валковых дробилок или асфальтовых грануляторов. Получается асфальтовая крошка более крупных фракций с размером зерна до 40 мм.

Переработка асфальта валковой дробилкой

Где применяется асфальтовая крошка

Асфальтовую крошку добавляют в состав асфальтовых смесей. Ее доля может составлять 25–60 %. Помимо этого используют и как самостоятельный материал:

  • Для устройства отмосток при строительстве частных домов.
  • Для отсыпки пола в гараже. В этом случае асфальтовая крошка – удачная альтернатива традиционному бетону.

Отмостка из асфальтовой крошки

  • Для укладки покрытия тренажерных комплексов, теннисных кортов, баскетбольных площадок или футбольных полей. Асфальтовая крошка снижает стоимость работ.
  • Для асфальтирования подъездных, загородных, временных и второстепенных дорог с невысокой нагрузкой. Асфальтовая крошка укладывается быстро и не требует тщательной подготовки поверхности грунта.
  • Для устройства дорожек и автомобильных площадок во дворах домов или на дачных участках. Асфальтовую крошку используют вместо асфальтобетона или плитки.

Площадка для автомобиля из асфальтовой крошки

  • Для ямочного ремонта дорожного покрытия – асфальтовая крошка применяется как временная мера.

Ямочный ремонт дорожного покрытия с использованием асфальтовой крошки

  • Для восстановления дорожного покрытия в результате холодного рециклинга. В этом случае асфальтовая крошка смешивается с цементом, известью и битумом для получения асфальтогранулобетона. Этот материал отлично заменяет старое дорожное покрытие.

Восстановление дорожного покрытия с помощью холодного рециклинга

Плюсы и минусы применения

У асфальтовой крошки, как и у любого другого строительного материала, есть свои преимущества и недостатки.

Плюсы асфальтовой крошки

  • Содержит битум, который хорошо сцепляется с материалом. В результате получается прочная, монолитная поверхность.
  • Подходит для укладки на слабое грунтовое основание, к примеру временных и промышленных подъездных путей.
  • Устойчива к внешним атмосферным воздействиям и может использоваться для досыпки и укрепления дорожных обочин.
  • Хорошо переносит низкие температуры.
  • Легко укладывается, выдерживает механические нагрузки.
  • Отличается хорошей сцепляемостью с автомобильными шинами, поэтому прекрасно подходит для ремонта или устройства дорог невысокой интенсивности.
  • Значительно дешевле асфальтобетона, ее применение экономически оправданно.

Минусы асфальтовой крошки

  • Покрытие из асфальтовой крошки по прочности и плотности уступает асфальтобетону, поэтому материал не используют для строительства дорог с высокой загрузкой.
  • Эксплуатационные свойства и долговечность асфальтовой крошки ниже, чем у бетона или асфальтобетона. Через 2–3 года покрытие нужно ремонтировать.

Металлоконструкции. Изготовление и монтаж в Екатеринбурге

Изготовление и монтаж

конструкции из металла

в Екатеринбурге и области

Есть вопросы? Звоните

КРЕПОСТЬ

• Специалист выезжает на замеры с 8:00 до 18:00
• Приём заявок круглосуточно

В КОРОТКИЕ СРОКИ

Основные направления услуг нашей компании

В примерах указаны цены 2020 года. Актуальные цены узнавайте по телефону

Металлокаркас лестницы закрытого типа с разворотной площадкой

Двускатный арочный навес из поликарбоната размерами 6х6 м

  Основные параметры:

• Высота навеса: 2200-3300 мм

• Ширина навеса: 6000 мм

• Длина навеса: 6000 мм

 

  Материалы:

• Труба профильная:100х100х4 3СП

• Труба профильная 40х40х3 3СП

• Труба профильная 40х20х2 3СП

• Поликарбонат 10 мм

• Крепеж

• Бетон
• Расходные материалы

Общая стоимость навеса

материал+работа

Входная группа: крыльцо+козырёк

материал+работа

Работаем быстро и качественно

Например, монтаж металлокаркаса лестницы занимает 1 день

Бесплатный

выезд и расчёт

Бесплатный выезд мастера по Екатеринбургу + 50 км

Гарантия на лестницы

5 лет

Гарантия на монтаж

Работаем без предоплаты

Вы платите уже за готовую лестницу.

Никаких 100% предоплат

Качество жизни и отдыха непосредственно зависит от обустройства вашего двора на загородном участке. Такие металлоконструкции как навесы из поликарбоната, козырьки, беседки, ворота, заборы – установленные на придомовой территории непременно улучшат ваш двор, сделают его удобным и комфортным.

СК «Крепость» производит и устанавливает металлокаркасы лестниц, ворот, навесов, козырьков, ограждений по вашим индивидуальным заказам в Екатеринбурге и Свердловской области. По вашему желанию можно выбрать материал, используемый для монтажа навесов и козырьков: металлочерепица, поликарбонат, профнастил.

Мы гарантируем отличное качество выполнения работ, так как наши специалисты имеют большой опыт работы с металлокаркасами и их установкой. Срок службы изделий из металла гораздо выше, чем изделий из какого-либо другого материала.

Многие автолюбители используют в качестве укрытия своей машины надёжные и просторные навесы из поликарбоната в своих коттеджах, дачах и загородных домах. Это избавляет вас от нужды строительства полноценного гаража. Навес будет являться надёжной защитой вашего автомобиля от агрессивного воздействия окружающей среды. Таким образом, прочные и красивые металлические конструкции создадут отличном место для парковки любого вашего автотранспорта.

Одним из основных направлений нашей компании является производство и монтаж лестниц на металлокаркасе.

Металлический каркас – это прочная и долговечная конструкция, выполняемая по персональному заказу клиента. Лестница из металла будут отличным вариантом не только для дач, загородных домов и коттеджей, но и для офисов, промышленных объектов, с монтажом как на улице так и внутри помещения.

Металлический каркас лестницы должен быть не только эстетически привлекателен, но и быть безопасным и удобным, так как это важный элемент для спуска и подъема с этажа на этаж. Мастера нашей компании быстро рассчитают комфортные параметры лестницы под ваш проём, такие как высота, глубина и количество ступеней, угол наклона лестничного марша. Мы рекомендуем приглашать для замеров и расчета стоимости конструкции наших специалистов.

Звоните по телефону +7(950)552-60-35 или оставляйте заявку на нашем сайте.

Устройство отмостки с ПЕНОПЛЭКС®

Отмостка – элемент здания, который опоясывает его снаружи по периметру и примыкает к фундаменту. Главная ее функция – защита фундамента от негативного воздействия влаги и морозного пучения грунта. Также отмостка играет роль водоотводящего контура, предохраняющего ограждающие конструкции (стены, цоколь, фундамент) от повреждения и разрушения талыми водами и атмосферными осадками.

Утепление отмостки с ПЕНОПЛЭКС®

Энергоэффективное строительство – современная технология сокращения теплопотерь ограждающих конструкций зданий. Устройство и теплоизоляция отмостки – это важный этап возведения любого сооружения. Утепление отмостки выполняет энергосберегающую задачу – она не позволяет холоду проникнуть к основанию здания. Качественная и надежная теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® помогает правильно защитить фундамент и цоколь от промерзания. Таким образом повышается энергоэффективность здания, которая способствует значительной экономии финансовых и энергетических ресурсов.

Преимущества утепленной отмостки с ПЕНОПЛЭКС®:
  • Утепление отмостки с помощью высокопрочного ПЕНОПЛЭКС® позволяет защитить сооружение от воздействия сил морозного пучения и предохранить фундамент, цоколь и стены от появления трещин и деформация.
  • Низкий коэффициент теплопроводности материала ПЕНОПЛЭКС® позволяет сократить потери тепла и уменьшить воздействие наружных низких температур.
  • Обладая нулевым водопоглощением, ПЕНОПЛЭКС® не впитывает влагу — контакт с почвой и водой не вызывает никаких опасений. Эффективно обеспечивается отведение воды с горизонтальной проекции здания.
  • Благодаря биостойкости материала ПЕНОПЛЭКС® конструкция не поддаётся разрушению микроорганизмами, корнями растений и плесенью. Отмостка надежно защищена от деструктивных процессов гниения и разрушения.
  • Долговечность и неизменность технических свойств ПЕНОПЛЭКС® продлевает срок эксплуатации зданий, ограждающие конструкции не потребуют проведения ремонтных работ.

Технология устройства правильной отмостки:

  1. Уклон. Отмостка обязательно должна иметь уклон, направленный в сторону от стен дома. Согласно СНиП III-10-75, уклон должен быть не менее 1% и не более 10% от ширины.
  2. Ширина. Требованиями СНиП минимальная ширина отмостки не обозначена, но рекомендуемый размер должен быть больше одного метра. Данная ширина удобна с точки зрения эксплуатации — при ходьбе по отмостке человек среднестатистической комплекции не будет прикасаться плечами к стенам дома. Для того чтобы вся жидкость из труб системы ливневого водоотвода выводилась на безопасное расстояние от фундамента, ширина отмостки должна быть на тридцать сантиметров больше, чем ширина выступа крыши.
  3. Земляные работы. По периметру разметки вокруг дома необходимо вырыть котлован глубиной в 20 сантиметров. Под отмостку необходимо сделать качественную песчано-гравийную подушку, состоящей из трех слоев одинаковой толщины: глины, песка и мелкофракционного щебня, между которыми размещается гидроизоляция. Необходима тщательная утрамбовка до состояния «твёрдого тела», то есть до полного прекращения сдвигания уплотняемого материала. Сверху размещается армирующая сетка, связанная вязальной проволокой.
  4. Завершающий этап работ — заливка конструкции бетоном. Толщина бетонной плиты отмостки должна быть в пределах от 70 до 120 мм, асфальтового покрытия — не менее 50 мм. Сверху укладываются плиты теплоизоляции ПЕНОПЛЭКС®, стыки обрабатываются монтажной пеной.
  5. Соблюдение технологии. Устройство отмостки необходимо выполнить сразу после окончания работ по возведению фундамента, когда начинается возведение стен. Таким образом фундамент получит защиту от воды с самого начала, а бетон отмостки при отвердевании не будет размываться и разбиваться водой.

Как сделать ремонт отмостки своими руками

Почему разрушается прочная бетонная отмостка, как произвести ее ремонт своими руками, какие использовать материалы и инструмент, как правильно очистить и подготовить разрушенные места.

Ремонт отмостки вокруг дома своими руками

Ваш дом построен много лет назад и отмостка вокруг дома начала постепенно приходить в негодность. Появились трещины на стыке со стеной, а также идущие от стены к газону. В некоторых местах начал крошиться внешний слой покрытия, в зоне некоторых компенсационных швов доски-прокладки сгнили, а в некоторых пока только гниют.

Как и все строительные работы их можно провести одним из двух способов:

  • ремонт отмостки вокруг дома своими руками, в случае, когда есть умение, время, материалы и инструменты;
  • ремонт силами, умением и возможным профессионализмом наемных работников.

Причины разрушения

Причин разрушения отмостки может быть несколько:

Ошибки строителей:

  1. Нехватка цемента или излишек воды в бетонном растворе, а значит низкая морозостойкость. В результате за несколько лет микротрещины разрушат поверхность бетонной отмотки.
  2. При обратной засыпке использовался грунт меньшей плотности – суглинок вместо глины, супесь вместо суглинка, песок вместо супеси. В результате даже после трамбовки обратной засыпки она впитывает стекающую воду в больших объемах, чем нетронутый грунт и пучинистость увеличивается. А перепады и неравномерность давления снизу быстро разрушат «тротуарчик» из бетона вокруг дома.

  3. Принципиальная ошибка строителей с «теплого юга» – укладка асфальтобетона как твердого покрытия прямо на выровненный грунт, без песчаной подсыпки и термокомпенсационных швов. Швы выполняют две функции: компенсация расширения при жаре и сжатия при морозе, а также обеспечивают взаимные горизонтальные и вертикальные перемещения блоков отмостки при пучении грунта. После зимы на пучинистом грунте асфальтовая «дорожка» получит трещины и через несколько лет развалится на крупные и мелкие куски.
  4. После бетонирования летом поверхность отмостки не смачивалась и раствор высох, не успев набрать прочность.

  5. Отсутствие водостоков – капающая с крыши вода пробьет желобки в бетоне.

Виды дефектов

Дефектов в этих конструкциях можно насчитать множество. Например, тонкий слой бетона без армирования кладочной сеткой и без ограждения бордюрными блоками, отсутствие простейшей водоотводной канавки. Результат – вода не стекает в ливневую канализацию, а попадает под внешний край, замерзает и отламывает часть края.

Отсутствие бордюров не препятствует прорастанию корней деревьев и кустов под бетоном.

Отсутствие компенсационного шва в 10 – 15 мм между стеной и бетоном, заполненного двумя полосами рубероида, ПВХ, или даже толстого полиэтилена. Шов можно заполнить битумом или битумной мастикой. В крайнем случае, обычным песком. Соединять покрытие с фундаментом нельзя, т. к. при пучении грунта отмостку, даже армированную заодно с фундаментом, все равно отломит. Пусть она движется относительно стены.

Как правильно делать отмостку – читайте здесь.

Ремонт бетонной отмостки

Вы решили, что ремонт будете делать сами. Когда ремонт отмостки вокруг дома своими руками лучше всего начинать?

Специалисты рекомендуют делать это ранней весной, сразу после таяния снега и размерзания грунта. В летнее время бетон или асфальт от жары расширяются и видны только крупные трещины.

Для ремонта используются герметизирующие составы на основе силиконов, бетоны с мелкозернистым наполнителем, например, отсевом, битумные, резино-битумные и полимерно-битумные мастики, цементно-песчаный раствор.

Очень хорошая смесь такого состава: 65 – 75% битумной мастики, 10 – 15% молотого или отсеянного гранулированного шлака и 10 – 20% асбеста. Вместо асбеста можно использовать растеребленную стекло- или шлаковату. Последние компоненты служат для микро-армирования основного компонента.

Цена ремонта отмостки вокруг дома определяется разными факторами:

  • какие материалы будут использованы – относительно недорогие битумные мастики, цементные и бетонные смеси или самые современные европейские виды материалов и технологий их использования;
  • какой ремонт будет – косметический, текущий или капитальный;
  • какой ее вид – жесткий или мягкий;
  • кто будет делать – сам хозяин дома или наемная бригада;
  • размеры и степень изношенности защитного покрытия и др.

Начинают ремонт с крупных дефектов типа провалов отмостки. Их края разбивают до прочного основания, обломки, добавив песка, ссыпают в провал, после чего втрамбовывают в подсыпку. Подсыпку добавляют до начального уровня.

Прометают щеткой отбитые края и смачивают их жидким песчано-цементным раствором. Укладывают полноценный слой бетона, выравнивают его по уровню соседних участков. Если новый слой доходит до стенки, то устраивают компенсационный шов из двух слоев листовой или рулонной гидроизоляции. Как приготовить бетонный раствор нужного состава читайте здесь.

После схватывания бетона, обычно через 3 – 6 часов нужно через сито просеять на еще мокрую отмостку слой чистого цемента или специальной смеси для железнения толщиной от 1 до 2 мм, после чего его «затереть». Если поверхность высохла, ее нужно обязательно смочить.

Цемент, впитавший влагу потемнеет и его, нажимая мастерком (кельмой), нужно втереть.

Широкие трещины нужно очистить от мусора, открошившихся кусочков бетона, после чего смочить и замазать бетонным раствором на мелкозернистом наполнителе. Поверхность разровнять и смочить.

Узкие трещины, если бетон крошится, можно чуть расширить, смочить и замазать раствором.

Если наружный край сильно крошится, нужно оградить его тротуарными бордюрами.

Отремонтированные участки смочить водой и накрыть плотной тканью, например, мешковиной. В течение 1 – 2 недель через 3 – 4 дня новый бетон смачивать через ткань.

Трещины в асфальтобетонной отмостке нужно расширить перфоратором с клином, края промазать жидкой битумной мастикой и затрамбовать новой смесью. Уложенные небольшие порции утрамбовать, при необходимости добавляя смесь. Заплатки после уплотнения сверху покрыть слоем битумной мастики.

Большие поверхности укатать ручным катком, начиная от края в середину.

Ремонт отмостки многоквартирного дома (МКД) отличается только шириной отмостки. В МКД ее ширина меньше 1,2 – 1,5 м не бывает. Кроме того текущий ремонт отмостки проводится один раз в 3 – 5 лет. К текущему ремонту относится ремонт не более 20% всей площади отмостки, защищающей фундамент (МДС 13-14. 2000, прилож. 3 и 8). Работы проводят, так же как и в обычном доме, но чаще всего не руками жильцов, а ремонтной бригадой.

Ремонт мягкой отмостки

Ремонт мягкой отмостки нужно разделить на работы разной сложности:

  1. Ремонт верхней водопроницаемой части – тротуарной плитки, брусчатки, щебневой засыпки и пр. Все эти материалы уложены на песчаную прослойку и в промежутках засыпан песок. Ремонт будет в подсыпке песка, который, например, вымыло ливнем и в укладке элементов покрытия на их место.
  2. Значительно более сложный ремонт – если повреждено гидроизоляционное покрытие, находящееся на глубине до 200 – 300 мм от верхнего уровня отмостки. Например, его пробили ломом. О видах гидроизоляционных материалов читайте здесь.

Для ремонта нужно снять и уложить в стороне, например, тротуарную плитку. Потом удалить песчаную подсыпку. Если она лежала на геотекстиле, то это нужно делать аккуратно, чтобы не порвать ткань. Потом в ткани вырезается окно нужных размеров и удаляется щебневый дренажный слой. Вырезают заплатку и в зависимости от материала гидроизоляции подбирают клей или герметик. Заплатку кладут на отверстие с использованием клея, герметика или материала, рекомендованного производителем гидроизоляции. Часто гидроизоляция позволяет использовать какой-то из видов битумной или полимерно-битумной мастики. В крайнем случае, используют двухсторонний скотч. Но тогда размеры заплатки должны быть не менее 250 – 350 мм. После наклейки заплатки засыпается обратно щебень, на него укладывается кусок геотекстиля, с размерами больше на 100 – 200 мм чем вырезан кусок, засыпается песок и укладывается на место тротуарная плитка.

Если разрыв гидроизоляции будет в неизвестном месте и вода в большом количестве поступит к фундаменту, то узнать об этом можно будет только после протекании воды в подвал под домом. Хоть ремонт отмостки дома и в этом случае не очень сложный, но узнать о порыве и о его месте будет весьма затруднительно.

Национальная ассоциация асфальтовых покрытий (NAPA)

Кто такой НАПА?

Национальная ассоциация асфальтовых покрытий (NAPA) — единственная торговая ассоциация, которая исключительно представляет интересы производителя/подрядчика асфальта на национальном уровне в Конгрессе, государственных учреждениях и других национальных торговых и деловых организациях. NAPA поддерживает активную исследовательскую программу, направленную на улучшение качества асфальтовых покрытий и технологий мощения, используемых при строительстве дорог, улиц, автомагистралей, парковок, аэропортов, экологических и рекреационных объектов.Ассоциация предоставляет своим членам технические, образовательные и маркетинговые материалы и информацию; предоставляет информацию о продукте пользователям и спецификаторам материалов для мощения; и предлагает образовательные возможности. Ассоциация, членами которой являются более 1200 компаний, была основана в 1955 году.

Наша миссия

NAPA поддерживает, защищает и продвигает индустрию асфальтобетонного покрытия. Мы поддерживаем наших участников посредством обучения, технических консультаций, программ признания и взаимодействия с коллегами. Мы выступаем, привлекая, сотрудничая и обучая лиц, принимающих решения. Мы продвигаем отрасль за счет инноваций и исследований, интеллектуального лидерства и продвижения безопасных, эффективных и устойчивых операций.

Награды

— Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий

Чтобы узнать больше о том, как использовать платформу, посмотрите эти обучающие видео.

Прославление совершенства

Программа наград Национальной ассоциации асфальтобетонного покрытия присуждается тем, кто в нашей отрасли добился совершенства. Лауреаты премии NAPA отмечаются на ежегодном собрании, в сообщениях членов, а также в отраслевых публикациях и местных новостных агентствах по всей стране. Получение наград NAPA:

  • Демонстрирует клиентам вашу приверженность качеству
  • Укрепляет партнерские отношения с владельцами тротуаров
  • Награждение сотрудников за инновации и квалифицированную работу по мощению
  • Улучшает отношения с сообществом и повышает доверие между партнерами
  • Стимулирует инновации и сотрудничество внутри вашей компании

 

Программа наград включает в себя два основных вида наград:

компании демонстрируют свое превосходство в работе с общественностью, получая награду за участие сообщества.Компании также могут продемонстрировать свою ответственную практику, выиграв премию «Инновации в области безопасности асфальтовых операций» или награду за лидерство в области охраны окружающей среды. Награды за операционное превосходство открыты для участников NAPA до 15 октября 2021 г. 

  • Награда за экологическое лидерство — это высшая награда для асфальтовых заводов в США, присуждаемая асфальтовым заводам с наивысшей оценкой по шкале Diamond Achievement Sustainable Commendation.

  • Победители будут выбраны в течение двух лет.В первый год подрядчик должен подать полное продление или новую заявку на получение награды Diamond Achievement Sustainable Commendation. Все растения, получившие награду, будут автоматически рассмотрены в процессе слепой экспертной оценки, и растения, набравшие наибольшее количество баллов, будут приглашены подать заявку на получение награды.

  • Приглашенные должны заполнить дополнительную анкету и отправить фотографии, любительское видео с производственной площадки и одобрение третьей стороны, чтобы остаться на рассмотрении. Эксперты отрасли оценивают эти материалы и выбирают победителей и финалистов на основе внешнего вида завода, а также экологической и социальной ответственности компании.

Награды Войти Награда

«Качество в строительстве» присуждается за выдающиеся достижения в области укладки асфальта на трех уровнях:

  • Проекты с использованием менее 50 000 тонн асфальта,
  • Проекты с использованием более 50 000 тонн асфальта и
  • Проекты покрытия аэропортов
Награды Войти

Лауреаты премии

Зал славы асфальтового покрытия

Зал славы асфальтобетонного покрытия был создан для признания и награждения лиц, которые внесли значительный и продолжительный вклад в производство асфальтового покрытия, что привело к инновациям в производстве и укладке асфальтового покрытия, в использовании асфальта в качестве материала для дорожного покрытия и в общее продвижение и признание отрасли.

Читать далее
Премия Рональда Д. Кеньона

Премия Рональда Д. Кеньона за исследования и образование присуждается в знак признания выдающегося вклада в исследования и образование в области технологии асфальтового покрытия; окружающая среда, здоровье и безопасность; и устойчивость асфальтового покрытия. Премия Кеньона присуждается тем достойным людям, чья работа и лидерство внесли значительный вклад в развитие индустрии асфальтобетонного покрытия.

Читать далее

Пластмассы в асфальте — Национальная ассоциация асфальтовых покрытий

Асфальтовая промышленность имеет давнюю историю использования материалов, снижающих выбросы парниковых газов, таких как восстановленное асфальтовое покрытие, переработанная резина для шин и многое другое, для строительства более экологичных дорог. По мере того, как страны прекращают импортировать пластиковые отходы, вопрос «Что делать с нашими пластиковыми отходами?» вырос.Одним из возможных решений является использование переработанного пластика в асфальте. Являясь решительным сторонником ответственной переработки, NAPA работает вместе с производителями асфальтовых покрытий , чтобы улучшить возможность повторного использования пластика в асфальтовых покрытиях. Приведенные ниже ресурсы демонстрируют начало нашего исследования, но остаются вопросы, связанные с долгосрочным влиянием пластика на асфальтовые покрытия, реальным воздействием на окружающую среду, материальными затратами, здоровьем и безопасностью рабочих, операциями и возможностью повторной переработки асфальтовых смесей.

Пластмассы в асфальтовых покрытиях вызывают все большее любопытство у исследователей — чтобы уменьшить количество отходов и вреда для окружающей среды, лидеры общественного мнения разрабатывают идеи повторного использования пластиковых отходов.Асфальтовая промышленность является материалом, на 100 % пригодным для повторного использования, поэтому наши исследователи изучают роль пластмасс в асфальте. Узнайте больше о том, что мы знаем, изучив следующие ресурсы — мы должны предоставить высококачественный, спроектированный продукт, который прослужит публике долгие годы.

Переработка асфальта: история переработанных материалов и уроки, извлеченные из переработки пластика

TR News охраняется авторским правом Национальной академии наук, инженерии и медицины; опубликовано с разрешения Совета по транспортным исследованиям.

Асфальтовые покрытия – обзор

22.1 Введение

Асфальтовое покрытие является основным типом дорожного покрытия и широко используется во всем мире благодаря своим отличным дорожным характеристикам, удобным мерам по восстановлению и комфортным условиям вождения. В качестве связующего материала дорожного покрытия считается, что асфальтовое вяжущее оказывает преобладающее действие и способствует улучшению характеристик дорожного покрытия.

Асфальт представляет собой вязкоупругий материал, реологические свойства которого в основном зависят от температуры и времени. Из-за того, что асфальтовое вяжущее чувствительно к температуре, оно становится мягким при высоких температурах и жестким при низких температурах, что приводит к образованию колейности и растрескиванию дорожного покрытия соответственно. Кроме того, врожденная природа черной наружной поверхности асфальта заставляет его поглощать большое количество тепла от солнечного излучения, что приводит к тому, что температура поверхности дорожного покрытия обычно намного выше, чем температура окружающего воздуха летом.Это еще больше усугубляет остаточную деформацию асфальтобетонного покрытия в летний период под воздействием автомобильной нагрузки. Асфальт также представляет собой органическую смесь, состоящую из углеводородов и их производных, что делает его быстро стареющим под воздействием тепла, кислорода, солнечной радиации и воды. После серьезного старения асфальт становится чрезвычайно жестким и хрупким, что приводит к низкотемпературному и усталостному растрескиванию асфальтового покрытия. Следовательно, высокая температура поверхности дорожного покрытия в результате поглощения значительной части солнечной энергии асфальтом также усугубляет связанные со старением повреждения дорожного покрытия.Кроме того, эффект городского острова тепла является климатическим явлением, которое повышает температуру в городских районах и вызывает ряд последующих экологических проблем. Среди различных способствующих факторов важную роль играет тот факт, что асфальтовое покрытие поглощает значительное количество тепла от солнечной энергии.

Что касается вышеуказанных проблем, то существует два решения для их решения: одно заключается в том, что разрабатываются и добавляются в асфальтовое вяжущее различные модификаторы для улучшения антистарения и характеристик самого асфальтобетонного покрытия при высоких и низких температурах, а другое заключается в техническом обслуживании. температуры асфальтобетонного покрытия в относительно разумных пределах с помощью инновационных технологий.По первому методу имеется много опубликованных работ по разработке различных модификаторов асфальта [1–3]. Для последнего метода существует холодное дорожное покрытие, покрытое холодными дорожными материалами, имеющими фиксированную высокую отражательную способность для солнечного излучения и высокую излучательную способность. Такие прохладные дорожные покрытия могут снизить температуру поверхности асфальтового покрытия летом, в то время как охлаждающий эффект на дорожное покрытие также усугубляет проблему низкотемпературного растрескивания в холодную погоду, что снижает общий срок службы такого дорожного покрытия.

Чтобы компенсировать слабость холодного дорожного покрытия, в последние годы все чаще исследуется инновационное термохромное асфальтовое вяжущее, которое предполагает добавление термохромных материалов в обычное асфальтовое вяжущее. В отличие от прохладных материалов для мощения, термохромные материалы представляют собой инновационные материалы, которые способны динамически регулировать свой внешний вид в зависимости от температуры окружающей среды и, таким образом, они также могут динамически регулировать свою отражательную способность по отношению к солнечному излучению.Каждый термохромный материал имеет свою фиксированную температуру перехода, ниже которой термохромные материалы представляют собой окрашенные вещества с меньшей отражательной способностью солнечного излучения, а выше этой температуры они становятся бесцветными и проявляют более высокое отражение солнечной энергии. Термохромные материалы нашли эффективное применение в строительстве благодаря своим динамическим характеристикам оптических и тепловых свойств. В области строительства асфальтового покрытия Hu et al. провела новаторскую работу по применению термохромных материалов в битумных вяжущих для регулирования температуры поверхности дорожного покрытия в соответствующем диапазоне.Они показали, что по сравнению с чистым асфальтовым вяжущим асфальтовые вяжущие с термохромными материалами могут в значительной степени снижать температуру поверхности дорожной одежды жарким летом и повышать ее зимой [4–6]. Кроме того, они обнаружили, что из-за эффектов термохромного материала асфальтовые вяжущие с термохромными материалами демонстрируют более высокую отражательную способность в ближнем инфракрасном диапазоне выше температуры перехода и более высокую теплоемкость и более низкую теплопроводность, чем чистые битумные вяжущие [4-8]. Чжан и др.исследовали способность термохромных асфальтовых вяжущих противостоять термическому и фотоокислительному старению с помощью искусственных симуляций в помещении, таких как испытание в тонкопленочной печи (TFOT), испытание сосуда для старения под давлением (PAV) и ультрафиолетовое (УФ) излучение. Результаты показали, что сопротивление старению термохромных асфальтовых вяжущих по трем методам старения лучше, чем у чистых битумных вяжущих [9,10]. Кроме того, Zhang et al. продемонстрировали, что термохромные битумные вяжущие обладают лучшей стойкостью к атмосферным воздействиям и старению, чем чистые битумные вяжущие [11].На основании вышеизложенного анализа термохромные битумные вяжущие являются инновационными и интеллектуальными материалами для дорожного строительства, которые имеют многообещающие перспективы для решения упомянутых выше проблем. Таким образом, эта глава в основном знакомит с соответствующими знаниями и опубликованными результатами исследований о термохромных битумных вяжущих.

В главе впервые представлены термохромные материалы, используемые в дорожном строительстве, с точки зрения их компонентов, конструкций, термохромного механизма, а также тепловых и оптических свойств.Затем подробно проиллюстрированы физические, реологические и антивозрастные свойства термохромных битумных вяжущих. Кроме того, оценивается влияние термохромных асфальтовых вяжущих на поддержание температуры поверхности дорожного покрытия в относительно приемлемом диапазоне. Наконец, предусмотрены и предложены рекомендации для будущей работы по исследованию и применению термохромных асфальтовых вяжущих.

Полный 7-этапный процесс укладки асфальтового покрытия

Никогда не поздно научиться чему-то новому, и когда дело доходит до укладки асфальтового покрытия, есть много вещей, о которых домовладельцы, владельцы коммерческой недвижимости и муниципальные служащие могут не знать из.

В компании Wolf Paving мы являемся подрядчиками по укладке асфальта из Милуоки, Окономовок и Мэдисон, которые гордятся тем, что обучают людей всему, что касается асфальта — это наша страсть.

Взгляните, пожалуйста, на этот пошаговый обзор того, что требуется для укладки асфальтового покрытия — от сноса до получения гладкой новой поверхности.

Этап 1: Разборка и демонтаж

Первым шагом в процессе укладки асфальта является удаление существующего покрытия, будь то асфальт, бетон или брусчатка.

  • Снос и вывоз выполняются с использованием тяжелой техники, включая небольшие бобкэты и вилочные погрузчики, а при необходимости — фронтальные погрузчики и большие самосвалы.
  • Затем мусор удаляется.
  • Компания Wolf Paving перерабатывает старый асфальт и бетон на наших асфальтовых заводах, превращая разрушающиеся отходы в прочный, пригодный для использования новый асфальт. На самом деле, компания Wolf Paving обычно перерабатывает почти 100 % материалов, убираемых с строительной площадки, что делает выбор в пользу использования Wolf Paving экологичным и безопасным для окружающей среды.

Этап 2: Профилирование и уклон

С чистого листа технология помогает специалистам по асфальту Wolf Paving подготовить поверхность для надлежащего отвода воды.

  • Используя направляющие с лазерным наведением и автоматические автогрейдеры, бригада специалистов компании Wolf Paving выравнивает поверхность, на которой будет производиться укладка, чтобы обеспечить надлежащий сток воды.
  • Надлежащий дренаж воды жизненно важен для вашего асфальта, поскольку вода является основной причиной повреждений, включая выбоины, трещины и вздутие.

Шаг 3. Подготовка основания

Никогда бы не подумали, что самой важной частью вашего нового асфальтового покрытия на самом деле является основание.

  • Основание обеспечивает устойчивую поверхность для поддержки нового дорожного покрытия.
  • Подложка представляет собой барьер от мороза, помогающий уменьшить зимние повреждения из-за замерзания и оттаивания.
  • Во время установки важными этапами являются толщина основания, устойчивость основания и уплотнение. Если основание не уплотнено должным образом, асфальтовое покрытие наверху не прослужит долгие годы.

Этап 4. Контрольный вал, подрезка и ремонт основания

После того, как подложка полностью выровнена и уплотнена, компания Wolf Paving выполняет дополнительный этап, называемый контрольным валиком, чтобы обеспечить прочность основания и его готовность выдерживать новый асфальт.

  • Контрольный валик Wolf Paving включает вождение четырехосного самосвала, загруженного 72 000 фунтов, ряд за рядом по всей поверхности.
  • Если гравий изгибается более чем на дюйм под весом грузовика, это означает, что основание не поддерживается должным образом.

Если контрольный валик обнаружит мягкие участки основания, Wolf Paving произведет необходимый ремонт поврежденных участков, чтобы обеспечить поддержку всего основания.

  • Подрезку можно использовать для ремонта мягких мест. Этот процесс включает в себя копание ниже поверхности на 2 или 3 фута и замену нижележащей мягкой глины или почвы более прочным заполнителем.
  • Wolf Paving также предлагает альтернативные варианты, такие как использование геосетки вместо подрезки. Использование геосетки включает в себя копание всего на 16 дюймов ниже поверхности и укладку сетки для соединения основных материалов.Это создает прочную опорную структуру для нового асфальта за долю стоимости традиционной подрезки.
  • Компания Wolf Paving также впервые применила новый процесс, называемый вспашкой. Этот процесс включает в себя подрезание основания, но вместо удаления всей мягкой глины и почвы его смешивают с добавленным заполнителем для повышения прочности скомпрометированных участков.

Этап 5: Вяжущее и поверхностный слой  

После укладки подложки и выявления и ремонта любых мягких участков настало время добавить связующее.

  • Связующий слой представляет собой крупный заполнитель, смешанный с маслом, что делает его очень прочным и долговечным.
  • Связующий слой можно рассматривать как прочность любого нового асфальтового покрытия.

Шаг 6. Установка нового асфальтового покрытия

После установки поддерживающих конструкций нового асфальтового покрытия добавляется верхний слой свежего асфальта, чтобы обеспечить чистоту и плавность хода.

  • Поверхностный асфальт состоит из мелкого заполнителя, песка и масла.
  • Эта комбинация материалов создает угольно-черный асфальт, который при правильной укладке обеспечивает плавность хода и блестящую, привлекательную поверхность.

Этап 7: Стыковые соединения и переходы

Асфальтовое покрытие, которое не соединяется с существующими подъездными путями, проезжей частью или автостоянками, встречается очень редко. Таким образом, подрядчики по укладке асфальта должны найти способ сгладить переход от старого покрытия к новому.

  • Стыковые соединения — это места, где старый асфальт или бетон встречаются с новым асфальтовым покрытием.
  • Эти переходные участки требуют особого внимания, чтобы обеспечить надлежащий уклон и сток воды.
  • Стыковые соединения важны для того, чтобы водители и пешеходы не замечали разницы в поверхностях.

Завершение проекта: финальный ролик

После укладки асфальта и стыковых швов вся поверхность выравнивается и уплотняется.

  • С помощью роликовой тележки новое асфальтовое покрытие уплотняется и выравнивается.
  • Этот этап процесса гарантирует, что на гладкой новой поверхности не останется мелких выпуклостей заполнителя или камня.

Ваш подрядчик по укладке асфальта должен выполнить следующие шаги по установке, чтобы убедиться, что ваше новое асфальтовое покрытие прослужит долгие годы и будет служить вашему дому, бизнесу, городу или поселку.

Но помните, что процесс установки должен следовать только после надлежащего осмотра поверхности и полной оценки. Взгляните на статьи ниже, которые полностью объясняют эти процессы.

Или нажмите здесь, чтобы перейти на нашу страницу ресурса «Все, что вам нужно знать о асфальтировании».

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ: Запросите бесплатную оценку сейчас для вашего следующего проекта по укладке тротуарной плитки

Благодаря 75-летнему опыту работы с асфальтом, от автомагистралей до подъездных дорог, мы являемся вашим местным поставщиком всех ваших потребностей в асфальтировании.

Чтобы получить дополнительную информацию о Wolf Paving или запросить бесплатную оценку вашего следующего проекта по укладке тротуарной плитки, свяжитесь с одним из наших двух офисов. Если вы живете или работаете в районе Милуоки, позвоните нам по телефону 262-965-2121.В районе Мэдисона позвоните нам по телефону 608-249-7931.

 

Что такое асфальтовое покрытие горячей смеси?

 

Асфальтовое покрытие относится к любой дороге с твердым покрытием, покрытой асфальтом. Асфальтовая смесь горячего смешения (HMA) представляет собой комбинацию примерно 95% камня, песка или гравия, связанных вместе асфальтовым вяжущим, продуктом сырой нефти. Асфальтовый цемент нагревают, соединяют и смешивают с заполнителем на установке HMA. Полученная горячая асфальтобетонная смесь загружается в грузовики для транспортировки к месту укладки.Грузовики выгружают горячую асфальтобетонную смесь в бункеры, расположенные в передней части асфальтоукладчиков. Асфальт укладывается, а затем уплотняется с помощью тяжелого катка, который перемещается по асфальту. Как правило, движение по тротуару разрешается, как только оно остынет.
 

HMA Ultra-Thin
HMA Ultra-Thin предлагает простой и экономичный способ содержания дорог и улиц, защищая ваши инвестиции в них. Горячая асфальтобетонная смесь, разработанная специально для укладки тонким слоем (3/4 дюйма), HMA Ultra-Thin была разработана для структурно прочных дорожных покрытий с признаками старения, окисления или незначительного разрушения поверхности.В итоге вы получаете более прочное и красивое дорожное покрытие, улучшающее качество езды для водителей и снижающее шум от дорожного движения для населения.   Сочетание хорошо задокументированных преимуществ гладкости и безопасности асфальта с передовым процессом проектирования многослойного дорожного покрытия… Perpetual Pavement сочетает в себе хорошо задокументированные преимущества гладкости и безопасности асфальта с передовым процессом проектирования многослойного покрытия, который плановое техническое обслуживание продлевает срок службы дорожного полотна до полувека и более. Тротуары, спроектированные и построенные в соответствии с концепцией Perpetual Pavement, будут служить долго и долго.

Насыпка
Насыпка – это проверенный метод строительства, который превращает изношенную бетонную дорогу в основу для гладкого, безопасного, бесшумного и прочного дорожного покрытия из асфальтобетонной смеси горячей смеси (HMA). Это сводит к минимуму задержки для автомобилистов и позволяет вести строительство в «непиковые» часы. Рыхление с асфальтовым покрытием является очень экономичным методом восстановления.

Стоимость жизненного цикла
Асфальтовое покрытие экономит деньги на строительстве и обслуживании на начальном этапе строительства и в долгосрочной перспективе. К такому выводу пришли дорожные инженеры и транспортные управления страны. «Затраты в течение жизненного цикла» — деньги, потраченные на строительство и техническое обслуживание дорог в течение всего срока службы, — значительно ниже при использовании асфальтобетонных смесей (HMA), чем при использовании бетона.

 

Тонкие асфальтовые покрытия
Ваше экономичное решение
Тонкие покрытия HMA толщиной 1 ½ дюйма или менее являются экономически эффективным решением для сохранения дорожного покрытия, прежде всего благодаря их способности:

Гладкость 9005 о гладких тротуарах.Асфальт всегда будет давать водителям плавную и тихую езду, которую они привыкли ожидать. Ровные тротуары экономят топливо. Ровные тротуары снижают эксплуатационные расходы транспортных средств. Гладкие покрытия служат дольше. Асфальтовые покрытия более гладкие, и их легче поддерживать гладкими, чем бетонные покрытия.
 
Управляемость
Национальное исследование показало, что водители предпочитают ухоженные, безопасные и ровные дороги; кроме того, они понимают, что эти качества требуют периодического обслуживания и финансовых вложений.


Сколько стоит асфальтовое покрытие?

Укладка нового асфальтового покрытия может быть лучшим решением для вашего района. Наряду с улучшением управляемости, свежее асфальтовое покрытие может повысить привлекательность автомобиля и повысить его стоимость при перепродаже. Есть также множество преимуществ использования асфальта.

Большинство населенных пунктов и государственных учреждений предпочитают асфальтовое покрытие для своих дорожных систем из-за долговечности покрытия и его характеристик в условиях интенсивного движения.Асфальтовое покрытие также становится популярным выбором для подъездных дорог среди застройщиков и домовладельцев. Одна из основных причин, по которой он используется чаще, заключается в том, что он более экономичен, чем другие типы поверхностей.

Асфальтовое покрытие

также является экологически чистым, безопасным и устойчивым к различным температурам и погодным условиям. В общем, если вы ищете поверхность, которая выдерживает испытание временем, выглядит привлекательно и выдерживает самые суровые условия, асфальтовое покрытие должно занимать первое место в вашем списке.

А сколько стоит асфальтовое покрытие и стоит ли оно того? Давайте рассмотрим лучший способ оценки стоимости проекта, связанного с асфальтовым покрытием.

Калькулятор стоимости асфальтового покрытия

Цены на асфальтобетонное покрытие варьируются в зависимости от асфальтобетонной смеси и производителя, поэтому вы должны получить несколько предварительных оценок, прежде чем остановиться на одном из них. Ваше местоположение и тип проекта, который вам необходимо выполнить (установка, ремонт, ремонт), также играют роль в определении окончательной стоимости.Тем не менее, некоторые средние значения могут помочь вам лучше оценить стоимость асфальтового покрытия, прежде чем говорить со специалистом.

Вот несколько дополнительных советов о том, как составить бюджет на ремонт асфальта.

Сколько стоит установить асфальтовое покрытие?

Если вы укладываете новое асфальтовое покрытие, вам придется заплатить от 3 до 4 долларов за квадратный фут. Вы также можете работать с профессиональными асфальтоукладчиками, которые делают процесс укладки быстрым, простым и экономичным.

Общая стоимость укладки асфальтового покрытия также включает строительство, рабочую силу, время и другие факторы проекта, такие как демонстрация существующего покрытия, его вывоз и подготовка территории перед укладкой асфальтобетонной смеси.Многие профессиональные компании по укладке асфальта в штате Юта, такие как Morgan Pavement, могут предложить смету цен до того, как начнутся услуги, чтобы дать вам лучшее представление о том, сколько будет стоить ваш конкретный проект.

Вот несколько факторов, которые могут повлиять на стоимость укладки асфальтового покрытия:

Как упоминалось ранее, подрядчик по укладке асфальта должен будет снести и вывезти весь существующий асфальт, цемент или гравий. Следующим шагом по очистке и подготовке земли перед укладкой асфальта будут земляные работы.Вся земля требует определенного уровня земляных работ, но если ваш участок имеет крутой уклон или уклон, земляные работы имеют решающее значение для надлежащего дренажа воды. Без земляных работ профессиональными асфальтоукладчиками дорожное покрытие рискует неправильно уложиться, растрескаться или испортиться быстрее, чем должно.

Процесс установки также требует установки фундамента из гравия. Этот шаг включает в себя укладку 8-10 дюймов гравийного основания перед укладкой асфальтового покрытия. Гравий или другой щебень придает асфальту устойчивость, а также защищает его от повреждений, вызванных холодными зимними температурами.Стоимость этого фундаментного шага может добавить примерно 1-2,50 доллара за квадратный фут.

Для каждого проекта также требуется базовое покрытие. Компании, занимающиеся укладкой асфальта, применяют вяжущий материал на масляной основе, который удерживает гравий на месте и подготавливает верхнюю поверхность для асфальта. Стоимость базового покрытия варьируется в зависимости от качества и времени, затраченного на нанесение материала.

Большинство уложенных и отремонтированных асфальтовых покрытий также нуждаются в проектировании или ремонте дренажа, чтобы предотвратить водную эрозию с течением времени. Хотя это увеличивает общую стоимость проекта, это продлит срок службы поверхности и сэкономит ваши деньги.

Асфальт

находится в полужидком состоянии, поэтому его легко наносить на гладкую ровную поверхность. При укладке смеси профессиональные асфальтоукладчики уделяют особое внимание участкам, где новый асфальт соприкасается с существующим асфальтовым, бетонным или другим покрытием. Эти области соединения имеют решающее значение для эффективности дренажа воды и долговечности. В зависимости от размера вашего проекта количество жидкого асфальта (или тоннаж) будет варьироваться.Некоторые производители предлагают скидки на большие объемы.

Еще одним важным фактором, влияющим на окончательную стоимость, является расстояние, пройденное между заводом по производству асфальта и местом реализации проекта. Это связано с тем, что для укладки асфальта часто используются специальные грузовики и оборудование, и их работа на больших расстояниях может быть более дорогостоящей.

Наряду с самой асфальтовой смесью существуют и другие материалы, необходимые для завершения любого проекта асфальтового покрытия. Стоимость этих материалов также будет играть роль в окончательной цене.

Некоторые другие факторы, влияющие на цену асфальтового покрытия, могут включать окружающую среду, требования к разрешениям, строительные работы и текущие цены на нефть.

Асфальтовое покрытие стоит меньше, чем бетон?

Средняя цена бетона обычно составляет около 6 долларов за квадратный фут по сравнению с ценой на асфальт от 3 до 4 долларов за квадратный фут. Для экономного домовладельца асфальтовое покрытие (и его доступная первоначальная стоимость) может быть более привлекательным вариантом со многими из тех же преимуществ, что и бетон.

Сколько стоит асфальтированная дорога?

Средняя общая стоимость асфальтированной подъездной дороги колеблется от 4500 до 6100 долларов. Размер вашей подъездной дорожки может существенно повлиять на ваши окончательные затраты. Другие факторы, такие как местоположение вашего дома и существующее состояние подъездной дороги, также могут влиять на цену. Независимо от того, какова ваша цена на асфальтовое покрытие, она наверняка будет ниже, чем у бетона. Однако цена сама по себе не всегда убеждает домовладельцев выбирать асфальтовое покрытие. Многие жители штата Юта осознают, насколько ценным может быть этот материал для мощения, когда узнают о преимуществах асфальтовой подъездной дороги.Вот лишь некоторые из причин, по которым домовладельцы Юты выбирают асфальт в качестве предпочтительного материала для подъездных дорог.

  • Асфальтовое покрытие сокращается и расширяется, чтобы не отставать от изменчивого климата Юты. В летнюю жару или ледяными холодными зимними ночами асфальт менее подвержен растрескиванию и разрушению, чем бетон. Это делает его идеальным для нашей пустынной среды.
  • Асфальт устойчив к пятнам при любой погоде. Живя в штате Юта, ваша подъездная дорожка увидит изрядную долю тающего снега и каменной соли.Темная поверхность асфальта устойчива к пятнам, которые могут оставаться еще долго после того, как талый снег испарится, помогая вашей дороге выглядеть чище.
  • При регулярном обслуживании асфальт может служить годами. Герметик , наносимый опытными установщиками асфальта, следует наносить каждые 3–5 лет в течение всего срока службы подъездной дороги. Это обновляет и защищает асфальтовое покрытие, благодаря чему дорожное покрытие выглядит как новое.
  • Ремонт асфальтного покрытия более экономичный, чем бетон. Если на подъездной дорожке образовалась трещина, ремонт асфальта относительно прост и недорог.Продолжайте читать для получения дополнительной информации о стоимости ремонта асфальта.

Сколько стоит ремонт асфальтового покрытия?

Ремонт или восстановление асфальтового покрытия стоит не так дорого, как полная установка. Эти проекты могут стоить от 20 до 6500 долларов и более. Чтобы было понятнее, стоимость услуг по укладке асфальтового покрытия в рамках проекта ремонта составляет от 1,75 до 2,25 долларов за квадратный фут.

Регулярное техническое обслуживание асфальтового покрытия может сэкономить вам тысячи долларов. Фактически, асфальтовое покрытие, за которым правильно ухаживают, может прослужить более 20 лет. Таким образом, даже если ремонт, заплата или ремонт дороги кажутся дорогостоящими, они могут продлить срок службы вашего дорожного полотна. Если ваша подъездная дорожка или парковка нуждаются в замене, вам часто нужно будет восстановить только верхний слой асфальта, чтобы он снова выглядел как новый.

Работая с нашими специалистами, вы сможете найти услугу по техническому обслуживанию или ремонту, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Наши команды придерживаются мантры: «Правильный продукт для правильной поверхности.«Один продукт не решает всех проблем; Вот почему Morgan Pavement предлагает восемь подразделений по обслуживанию и ремонту асфальта, что делает нас одной из самых известных компаний по обслуживанию асфальта в Юте. Каждое из этих предложений предназначено для удовлетворения ваших потребностей на любом этапе — от укладки асфальта и укладки до заделки и ремонта.

Как долго прослужит асфальтовое покрытие?

При рассмотрении затрат на асфальтирование подъездной дороги полезно подумать о том, как долго продержатся ваши инвестиции.Асфальтовые подъездные пути могут прослужить от 10 до 30 лет. Общий срок службы дорожного покрытия зависит от способа укладки асфальта, климата и частоты технического обслуживания.

Наем профессионалов по укладке асфальта, таких как Morgan Pavement, — лучший способ обеспечить долговечность подъездной дороги. Как крупнейшая частная компания по обслуживанию асфальта в штате Юта, наша команда предлагает опыт, которому вы можете доверять. Правильные навыки земляных работ и фундамента добавят годы жизни вашей подъездной дорожке, поэтому никогда не доверяйте неопытным компаниям, занимающимся укладкой асфальта.

В то время как иногда суровый климат Юты может сказаться на долговечности асфальта, любой материал для мощения подъездных дорог выдержит сухая летняя жара в нашем штате и снежная зима. Здесь техническое обслуживание действительно является ключом к защите целостности вашей дороги в Юте. Для асфальтового покрытия техническое обслуживание часто включает ремонт трещин или отверстий, а также регулярное нанесение герметизирующего покрытия. Sealcoat — это модифицированная битумная эмульсия, которая защищает дорожное покрытие вашей подъездной дороги от ультрафиолетовых лучей, дождя или снега, а также от естественного износа.Мы рекомендуем наносить защитное покрытие на все недавно вымощенные поверхности в течение первых 18-24 месяцев, а затем каждые 3-5 лет.

Услуги по укладке асфальта в штате Юта компанией Morgan Pavement

Morgan Pavement здесь, чтобы помочь жителям Юты со всеми их потребностями в асфальтовом покрытии. Работая с нашими профессионалами, вы найдете услугу, обеспечивающую наилучшее соотношение цены и качества. Кроме того, мы сделаем все возможное, чтобы снизить затраты и сохранить ваши инвестиции на долгие годы.Узнайте больше о наших расходах на асфальтовое покрытие, связавшись с нами сегодня.

LEAVE A REPLY

Ваш адрес email не будет опубликован.