На дорожки на тропинки там где были: ПНШ 4 класс. Русский язык. Учебник №1 упр. 58, с. 79

ПНШ 4 класс. Русский язык. Учебник №1 упр. 58, с. 79

58. Объясните устно по цепочке, какие окончания надо писать у выделенных глаголов. Почему именно такие? Вам пришлось определять спряжение? Вы заметили в тексте глагол-исключение? 

На дорожки, на тропинки,
Там, где были лужицы,
Дед Мороз кидает льдинки
И на льдинках кружится.
По реке скользит, морозит,
В ивы дышит сединой,
Снег кидает под полозья
Рукавицей ледяной.
А потом, схватив охапкой,
Насыпает на крыльцо,
Бьёт по стёклам мёрзлой шапкой,
Озорно пылит в лицо.

(Г. Лагздынь)

Запиши текст, вставляя нужные буквы. Покажи письменно, как образовано слово льдинка. Имей в виду, что оно образовано от основы другого существительного ж.р., а то, в свою очередь, образовано от основы существительного м.р. Проверь себя по словарю. Чередование какого гласного звука c нулевым звуком в корне произошло при образовании этого слова? Покажи: […]/[-].

а) само слово льдинка образовано от основы слова льдина: льдин/ + к + … = льдинка;
б) но слово льдина было образовано, в свою очередь, от основы слова лёд: лёд/ + ин + … = льдина.

Таким образом, мы должны восстановить последовательность:
1) лёд/ + ин + … = льдина;
2) льдин/ + к + … = льдинка.

При образовании слова льдина от основы слова лёд имело место чередование звука [о] c нулевым звуком: [о]/[-].

Ответы к заданиям. 4 класс. Русский язык. Учебник. Часть 1. Каленчук М.Л., Чуракова Н.А., Байкова Т.А.

Русский язык. 4 класс. Чуракова Н. А.

4.3 / 5 ( 32 голоса )

откуда берутся стихийные тропы и как с ними бороться?

Почему «тропинки» — это проблема? Как работает сознание пешеходов: зачем они нарушают и почему нельзя сразу спроектировать «удобно»? О том, откуда берутся стихийные тропы и как бороться с этим явлением, рассказал координатор «Красивого Петербурга», сотрудник

В городской среде достаточно трудностей, и этот список настолько обширный, что некоторые недостатки кажутся на фоне других смешными. Подумаешь, кто-то вытоптал тропинки. Но на самом деле это серьезная проблема: это стихийные и не безопасные пешеходные переходы, грязь внутри двора, потери в бюджете на реконструкцию первоначальных дорожек и перекрытие новых.

На первый взгляд причина ясна: непорядочные граждане не следуют правилам и на зло всем канонам делают по-своему.

Но дело отнюдь не в воспитании или менталитете, на самом деле проблема в недостаточно продуманном планировании территории. Люди срезают дорожки на важных для них маршрутах, потому что так они могут сэкономить время, так проще и удобнее, да и в целом логичнее.

Тогда возникает вопрос, почему создаются неудобные проходы? Ведь их разрабатывают такие же люди, которые в целом должны понимать, как идти комфортно, а как нет. К сожалению, все не так однозначно.

Стив Каддинс

У любого ландшафтного дизайнера есть мечта — оформить все так красиво, как создано в Версале. Но жители спальных районов этот порыв почему-то не ценят. Возможно, причина в назначении территории. Все-таки в Версаль приезжают погулять, а в реальной жизни пространство — это большая карта с маршрутами от одного важного места к другому. Именно поэтому при всем стремлении к прекрасному, главная задача проектировщиков — это удобное, оптимизированное, утилитарное пространство.

У желания «воссоздать Версаль» тоже есть свои причины. Архитекторов и дизайнеров в первую очередь учат эстетике, тому, как нарисовать хороший, красивый план с гармоничным сочетанием линий, идеальными газонами и ограждениями. Но в реальности даже в парковых зонах города людей в первую очередь интересует их практичность.

Стихийная тропа. Источник: reddit.com

Проблема стихийных троп принадлежит всему человечеству, а потому лишена нации и географической привязки.

На сайте Reddit есть целое обсуждение, где люди со всего мира делятся удивительными стихийными тропами.

На многих фотографиях видны ленты, посадки растений, которые призваны уничтожить стихийную тропинку. Однако, несмотря на такие старания властей, чаще всего подобные планы проваливаются, и люди оставляют за собой право ходить там, где им удобно.

Но почему это такая большая проблема? Их по сути две: редкий заказчик выделит на раннее проектирование дорожек деньги и время, а также редкий проектировщик действительно сумеет спрогнозировать пешеходную сеть.

Если дорожки строят в уже существующем районе, то это половина дела: основные точки притяжения граждан уже обозначены. Но если речь идет о новом жилом массиве, где пока не ясно, какая остановка будет самой популярной, в какой магазин выстроятся самые большие очереди и так далее? Это нетривиальная и сложная задача для проектировщика, ему на самом деле потребуется немало усилий и времени, чтобы предсказать результат.

Стихийная тропа. Источник: reddit.com

Если на территории возник стихийный проход, то не нужно бороться с ними агрессивными методами. Лучшее, что вы можете сделать: признать ошибку и спланировать иную пешеходную сеть.

Чего точно не стоит делать: запрещать людям ходить по тропинке, перегораживать ее заборами, лентами или живой изгородью. Постарайтесь придумать новые удобные дорожки, а не вступайте в войну.

Однако есть мнение, что, если идти на поводу у пешехода, то весь город придется залить сплошным асфальтовым полем. Это не совсем так. Дорожки не прихоть горожан, а необходимость для передвижения, поэтому пригодными могут быть различные вариации материалов, главное ― их оптимальное расположение.

Но правило работает не всегда. Разумеется, если речь идет о парках, общественных местах, то зачастую в них вмешиваться и вносить изменения нельзя. Например, Марсово поле — это памятник культуры, архитектуры. Чтобы искоренить стихийные тропинки там, проектировщику нужно искать креативные решения: организовать альтернативный маршрут, высадить живую изгородь.

Кроме того, нельзя убирать забор, мешающий пешеходам, если он огораживает детскую площадку. Возможно, именно он является причиной стихийных троп во дворе, однако демонтаж забора поставит под угрозу детей. В данном случае — идти на поводу у пешеходов тоже не стоит.

Стихийная тропа. Источник: antroadplanner.ru

В документе «Методические рекомендации по проектированию пешеходных сетей», созданном ЦНИИП градостроительства в 1988 году, рассматривается понятие контрольного угла. Это расстояние между текущим направлением движения пешехода и направлением на заданную цель. Пешеход будет придерживаться текущего пути пока контрольный угол между направлением дорожки и направлением на цель не превышает 30 градусов, а затем он свернет.

Итак, ключевые правила удобных сетей:

• Нужно определить основные точки притяжения пешеходов: куда и как люди будут идти.

• Понять, где интенсивные направления, а где редкие. Определить транзитные направления, с которыми мы не сможем бороться.

• Когда у вас есть точки притяжения и понимание главных транзитов, вы можете рассчитать основные направления движения между ними, и, применяя правило 30 градусов, спланировать с минимальными погрешностями пешеходную сеть, которая будет удобна большей части горожан.

Планировать дорожки нужно не постфактум. Но если вы работаете с территорией, на которой неудобно расположен пешеходный переход, из-за чего люди переходят в неположенном месте, надо уточнить, есть ли возможность перенести переход. Если такого варианта нет, то ваша задача ― грамотно подвести дорожку к имеющемуся переходу, чтобы не допускать аварии с участием пешеходов.

ANT ROAD PLANNER. Источник: antroadplanner.ru

Моделирование пути пешеходов — это довольно старая тема, и создание виртуальных компьютерных моделей пешеходов используются давно, особенно для маршрутов эвакуации, мест скопления людей и так далее.

Но полноценная программа именно для прогноза стихийных троп была создана аналитиком Института дизайна и урбанистики Университета ИТМО

Полное видео онлайн-лекции можно посмотреть по ссылке.

как проложить дорожки на участке

На первый-второй рассчитайсь!

Второстепенные («летние») дорожки соединяют дом с местами отдыха, беседкой, огородом и используются не постоянно, а в определенное время года.

Логика извилин

Не пытайтесь поразить соседей устройством «масштабно-дворцовых» прогулочных аллей, не увлекайтесь бесчисленным множеством дорожек: это визуально расколет территорию, и сад как единая форма потеряется. К тому же дорожки «съедают» полезную площадь, которую можно занять декоративными или плодовыми посадками

Знай правила

♦ дорожки не должны быть слишком широкими или извилистыми;

♦ наиболее логично сделать дорожки в тех местах, где уже протоптаны тропинки; 

♦ помним о зрительном эффекте: продольные линии зрительно удлиняют сад, поперечные — расширяют;

♦ желательно не разделять дорожками на части зеленую лужайку перед домом;

♦ дорожка может быть незаметной или, наоборот, находиться в центре внимания, эффектно очерченная группой деревьев, кустарников, цветов;

♦ при посадке деревьев у дорожек надо учитывать, что разросшиеся со временем кроны будут мешать движению.

Нормы и уклон

Любая дорожка имеет продольный и поперечный уклон, чтобы на ней не задерживалась дождевая влага. Поперечный уклон устраивается от 2 до 5 см на каждый метр ширины (у щебеночных и гравийных — 5 см, у бетонных и плиточных — 2—3 см). Продольный уклон всегда имеет 2 см на погонный метр.

Ширина основной садовой дорожки, приводящей к дому, должна быть не менее 1,2 м, чтобы два человека могли идти одновременно навстречу друг другу. Ширина второстепенных дорожек — 0,5—0,75 м.

«Островки» на газоне

Если плит маловато, уложим их на газоне «островками», которые естественно выглядят на поросших травой площадках. Они оптически не уменьшают размеров поверхности и по ним можно, не замочив ноги, пройти по газону в ненастную погоду. Поверхность «островков» должна находиться на уровне газона, иначе будет трудно косить там траву. Если плиты окажутся ниже поверхности газона, со временем «островки» затеряются в траве.

Швы для рогатой фиалки

Попасть в стиль и масть

Отмостка на финише

СВОИМИ РУКАМИ

♦ Размечаем длину и ширину дорожки.

♦ По разметке копаем траншею глубиной на штык лопаты, извлекая растительный грунт (я потом подсыпаю его там, где на участке нужно выровнять поверхность, а верхний слой дернины отправляю в компост).

♦ Делаем выпуклый профиль от центра к краям, для дорожки шириной менее 1 м уклон должен составлять 1—1,5 см.

♦ По краям траншеи крепим опалубку из досок.

♦ Дно траншеи утрамбовываем и выравниваем, сохранив уклон.

♦ На дно канавы укладываем крупный гравий, щебенку или шлак слоем 10 см и тщательно утрамбовываем, обильно поливая. Качество трамбовки проверяем, наступая на 5-сантиметровый кусок щебенки. Под весом тела основание не должно продавливаться.

♦ Насыпаем более мелкий материал слоем 5—7 см, трамбуем и покрываем его 2—5 см песка.

♦ Заливаем бетонным раствором и разравниваем его. Дорожка должна быть на несколько сантиметров выше поверхности почвы.

Вот и все — дорожка готова, приблизительно через 5 дней по ней можно будет ходить.

На следующем уроке мы займемся подбором «одежки» для садовой дорожки — подберем материалы для ее мощения.

[email protected]

почему дорожки делают не там, где удобно людям

МИНСК, 1 ноя — Sputnik. Каждому минчанину знакома ситуация: сдали новый дом, благоустроили территорию вокруг него, положили аккуратные дорожки, замостили их плиткой или асфальтом. Но вскоре начинают появляться «народные тропы», проложенные совсем не там, где предполагали архитекторы, а там, где удобнее.

Что мешает нам жить в городе? У каждого есть свой список частных претензий. Проект Sputnik «Городская среда» каждую среду рассказывает о трудностях жизни в большом городе и возможностях их преодолеть. Если у вас есть темы для «Городской среды» — пишите на [email protected], вместе мы найдем выход из ситуации.

Sputnik разобрался, можно ли объединить идеальное видение проектировщиков городской среды с логикой и практичностью населения и как сделать город, наконец, удобным для всех.

Кусты — не помеха

Каждый из нас хотя бы однажды ходил по вытоптанной дорожке. Пример не придется долго искать — просто выгляните в окно.

Несколько лет назад возле станции метро «Малиновка» построили большой торговый центр. Строители, как и полагается, проложили к нему несколько заасфальтированных проходов. Но ни один из них не шел от самого выхода из метро. Народ быстро этот недочет исправил своими же ногами — протоптал удобные тропинки от метро до торгового центра, чтобы не ходить зигзагами, как это виделось архитекторам.

© Sputnik / Александр Шурмелев

«Народная тропа» от метро к торговому центру

Но «Зеленстрой Московского района» с такой стихийной перепланировкой дорожек согласиться не мог: сначала в этом месте восстанавливали газон — подсевали траву и расставляли таблички, но это не сработало. Тогда поперек стихийной дорожки высадили кустарники. Но и они оказались неэффективными — люди их обходили, но в целом маршрут не меняли. Тогда территорию возле торгового центра просто обнесли забором. Правда, и на этом история не закончилась. Ограждение стоит только со стороны выхода из метро — аккурат в том месте, где оно заканчивается, люди снова протоптали тропинку. «Зеленстрой» негодует.

Можно, конечно, обвинять во всем горожан, но напрашивается вопрос: что мешало проложить дорожку от выхода метро, зачем усложнять жизнь пешеходам и районному «Зеленстрою»?

Голосование ногами

Немало таких тропинок и во дворах. Возле одного из домов на улице Красной корреспондент Sputnik поинтересовался у молодого человека, который шагал вместе с компанией друзей по вытоптанной тропинке, зачем он это делает. Парень ответил, что эти самые дорожки спроектированы неудобно — лежат какими-то зигзагами, попробуй их обойди. Неужели нельзя было их ровно проложить, задал риторический вопрос минчанин.

Тропинка, которую протоптали от станции метро «Малиновка» к остановочному пункту, еще и небезопасна. Она спускается под наклоном, и в зимнее время, когда все заледенеет, на ней можно будет скоростной слалом устраивать. Но люди все равно идут и идут по ней. Мы даже стали свидетелями, когда народ чуть не поссорился за место на «гоночной трассе».

Несколько лет назад власти Гродно провели эксперимент. Часть «народных троп» взяли и замостили: дескать, раз народу здесь нравится ходить, то сделаем, чтобы это было удобно.

Есть подобный опыт и в Минске. Еще недавно двор дома №33 на проспекте Независимости, например, был испещрен самодеятельными тропинками. И места, за которые народ проголосовал ногами, районная власть решила заложить плиткой. Теперь здесь все дорожки прямые и широкие. И самодеятельных тропок больше нет — надобность отпала.

С высоты птичьего полета

В «Зеленстрое Московского района» отмечают: проблема стихийного протаптывания дорожек актуальная для всего района, и такие заборы, как возле торгового центра, установлены еще в ряде мест. Пока это один из самых действенных способов бороться с людской волей. Ведь привлечь к ответственности за стихийное протаптывание дорожек нельзя, говорят специалисты. 

Сами озеленители повлиять на проект застройки территории не могут. Их задача — обслуживать то, что им передают.

«Это же проект. Выполняют потом строители. А мы принимаем уже готовое к обслуживанию и наведению порядка. Строим-то не мы», — пояснил директор предприятия Александр Барановский.

Логика в том, что люди протаптывают дорожки, безусловно, есть, считает архитектор Леонтий Зданевич. Ведь мышление человека устроено таким образом, что он будет искать короткий путь. А иногда его вынуждают идти не по тротуару помехи. Вот появится в одном месте лужа — не будешь же по ней шлепать. Другой вопрос — почему она там появляется?

В советское время была такая практика: в зимнее время года, когда поверхность земли достаточно твердая, люди протаптывали наиболее рациональные для себя дорожки, а затем их асфальтировали. Однако сегодня это почти не дается. Коллеги Зданевича ранее отмечали в СМИ, что объект сдается комплексно, в полном объеме, включая благоустройство, которое является завершающим этапом. Решения согласовываются с властью, после чего можно приступить к задуманному. Но увеличение сроков строительства и корректировка проекта обычно не приветствуются. Ведь это выливается в дополнительные расходы.

© Sputnik / Александр Шурмелев

Таблички и регулярные попытки засеять травой самодеятельные тропинки, успеха не имеют, — люди продолжают ходить так, как удобнее

Асфальтированные дорожки случайно не возникают. Каждая проходит согласование при строительстве дома или иного объекта с местными архитектурными службами и Госэкспертизой, говорит Леонтий Ульянович. Но не все проекты бывают удачны, отмечает специалист.

Архитекторы работают с планом — а это вид сверху. Не все специалисты понимают, что то, что красиво сверху, может быть неудобным в реальной жизни.

«Зачастую проектировщик, а кстати, надо сказать, наша архитектурная школа к этому побуждает, стремится, чтобы с птичьего полета была видна какая-то бабочка или цветочек. И этим настолько мозги заняты, что людям не до анализа. Хотя такая композиция, которая с птичьего полета красива, может быть абсурдна с точки зрения логики и эргономики движения», — отметил Леонтий Зданевич.

На то, как будут выглядеть дорожки, влияют и финансы, писали также СМИ. Проектировщик нередко понимает, что если делать дорожку под прямым углом, тогда не придется обрезать бортовой камень и выкладывать его под другим.

Впрочем не все дорожки должны быть прямым, как хотят того горожане, и не стоит за это ругать архитекторов, добавляет Зданевич. В некоторых случаях проектировщик сознательно делает небольшой изгиб, это выглядит более эстетично. Более того, специалист должен сделать так, чтобы движение отзывалось на высотное отношение — т.е. гармонично смотрелось с пропорциями стоящих рядом домов и застройкой района в целом. В качестве примера собеседник вспоминает серпантин. Никто не идет в гору прямо к вершине. Поэтому и дорожка может быть чуть-чуть искривлена с учетом вертикальной планировки участка.

«Не всегда плохо делают у нас. Хотя, конечно, надо учитывать стремление человека к короткому пути. И в меньшей степени надо смотреть на картинку с птичьего полета», — резюмирует Зданевич.

Стихийные тропы и математика: klarissa45 — LiveJournal

Козья тропа, бычий след, путь желания, коровий путь и даже мудрость толпы…

Как рассказывала моя тетя, мой  рано погибший папа, который  вырос в украинской деревне и служил в армии в бывшем Кенигсберге с сохранившейся немецкой инфраструктурой, ходить по «бычьим тропам» не любил.
А вот академик Ландау, руководивший строительством новосибирского Акадегородка, наоборот отдал распоряжение заасфальтировать те дорожки, которые были стихийно проложены  научными сотрудниками.

Актуальна  проблема дорожек и для нашего замкадного района Москвы https://www.zelenograd.ru/news/43244/

В интернете можно интересных материалов на разных языках, рассказывающих о научных аспектах решения проблемы стихийных дорожек.

Статьи из Википедии
на английском https://en.wikipedia.org/wiki/Desire_path
на немецком https://de.wikipedia.org/wiki/Trampelpfad

Интересно, что со времени первых пешеходных обследований в 1960-х годах стало ясно, что кажущееся «хаотичное» движение пешеходов подчинено определенным закономерностям.
А также они обладают некоторыми характерными свойствами, которые активно изучает Дирк Хельбинг.

Чешские ученые обнаружили http://gisak.vsb.cz/GIS_Ostrava/GIS_Ova_2013/proceedings/papers/gis20135099b9f845ed0.pdf
что путем добавления всего лишь 5-6% новых дорожек можно сократить время пешеходного транзита почти на 30%.

В Иркутске также заинтересовались проблемой стихийных троп http://gorodinache.org/short-cuts/

А что заставляет горожан протаптывать дорожки параллельно официальным? За возникновением таких тропинок чувствуется вполне осознанный выбор.Возможно, кто-то просто не хочет идти рядом с дорогой и дышать выхлопными газами, кто-то избегает других пешеходов, выгуливая собаку, кому-то эти же пешеходы мешают делать пробежку.

 Или  вот такой сайт
 http://blog.antroadplanner.ru/%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5/
Создатели сайта пишут

Неудачно проложенные пешеходные дорожки — типичная проблема благоустройства дворов и парков. Дорожки не ведут туда, куда нужно пешеходам, делают непонятные крюки или внезапно преграждаются клумбами и газонами. При проектировании разработке пешеходной дорожной сети не уделяется достаточно внимания, так как на это часто не хватает бюджета и времени. О ее удобстве никто не задумывается, а рисуют так, чтобы красиво выглядело на плане. Итогом этого являются стихийные тропы, возникающие на месте газонов и клумб, порча благоустройства, перенос на ногах пешеходов земли с газонов на асфальт, грязь.
Наш проект предлагает решение этой проблемы. Вместо того, чтобы тратить дорогое время специалистов на поиск проблем в пешеходной инфраструктуре, мы предлагаем тратить дешевое процессорное время, симулируя поведение будущих пешеходов на компьютере с помощью разрабатываемого нами алгоритма. Этот алгоритм обработает карту местности (план района, двора или парка) и покажет места, в которых пешеходы, скорее всего, будут ходить по газонам. Проектировщику останется только учесть рекомендации алгоритма, нарисовав несколько линий в своей САПР и добавив в этих местах дорожки.

А где же связь с математикой спросите вы?
Самая прямая. Есть такой раздел математики как теория графов.
Один из жителей Петербурга предлагает следующий алгоритм решения проблемы дорожек https://habrahabr.ru/post/257563/

Американцы решают проблему  в том числе и опытным путем.
И не только на летних пешеходных дорожках,но и на зимних автомобильных дорогах
https://99percentinvisible.org/article/undriven-snow-activists-trace-winter-car-routes-reshape-city-streets/

PS Про теорию графов для младших и средних школьников
Что такое граф
Незнайка и графы
Применение графов 
Дети и графы
Задача о мостах Кёнигсберга

PPS Спасибо за тему Марии Дружковой, создателю и вдохновителю прекрасного сайта https://naturalmath.com/

Коммунальщики начали упорно «зарывать» народные тропы

+ A —

В идеальном мире сначала смотрят, где ходят люди, а потом асфальтируют

«Куда ты, тропинка, меня завела?..» А собственно, и правда, куда? Помимо «официальных» асфальтированных дорожек, которые зачастую просто неудобны и ведут «не туда», столицу покрывает сеть народных троп. Год за годом между горожанами и службами ЖКХ идет война: одни утаптывают траву и прокладывают новые удобные дорожки, другие эти самые дорожки перекапывают и снова сажают траву. Пара таких действий — и газон выглядит отнюдь не по-столичному. «МК» разобрался в волнующем всех вопросе: по каким правилам коммунальщики укладывают пешеходные дорожки и можно ли легализовать народные тропы?

С приходом осени вопросы народных тропинок становятся совсем остро. Все просто: дождь, голая земля, грязь, лужи и… Вот уже приходится идти по асфальту, хотя порой это совсем неудобно. Однако в некоторых районах Москвы особо активные жители сумели добиться асфальтирования протоптанных дорожек. Например, заботливо протоптанную тропинку на Саянской улице в мае этого года закатали в асфальт. Или вот народная тропа, на газоне от дома 20 по Костромской улице и до проезжей части в Алтуфьеве, стала официальной. Всю прошлую зиму москвичи срезали по ней путь к метро. Наступила весна, изменять своим привычками они не стали и смело месили грязь, лишь бы сэкономить несколько минут. Коммунальщики дорогу перекопали и засеяли газон. Упрямые пешеходы умяли траву снова… Как комментировал ситуацию глава Алтуфьевского района Владимир Кузьменко, «мы увидели, что дорожка через газон пользуется куда большим спросом, чем прилегающие маршруты, поэтому просто заасфальтировали ее, сделав удобный проход для жителей». Повезло и жителям Останкинского района, где буквально 18 сентября заасфальтировали тропинку во дворе дома 21 по 3-й Новоостанкинской улице. Опять же по просьбам жителей. Таких примеров много, но пока что еще больше историй с не столь счастливым концом, где жители продолжают бороться с системой ЖКХ.

— Направление, в котором надо класть официальную асфальтированную дорожку, не регламентируется никаким СНИПом или ГОСТом, — разъясняет урбанист Петр Иванов. — Технические указания существуют исключительно на то, каким образом эта дорожка делается. Какие материалы класть, в какой последовательности, какой бордюр, какая ширина дорожки. А вот с точки зрения, что именно эти дорожки соединяют, это совершенно произвольное явление. В градостроительных регламентах и документах благоустройства нет даже такой категории, как тропинка. Есть тротуар, улица, пожарный проезд. А тропинки нет. Разработчики этих кодексов не заморачивались, в каком направлении правильно класть дорожки.

Как объяснил Иванов, в лучшем случае направление дорожек определяет архитектор объекта (например, жилого дома и двора), в худшем — инженер ГБУ «Жилищник». Хорошо, если кто-то из этих людей примерно понимает, как люди будут ходить до магазина и обратно. Во всех остальных случаях и появляются народные тропы. Однако юридического механизма превращения их из народных в городские нет.

— Автоматически, без лоббирования неравнодушным горожанином, или сотрудником ГБУ «Жилищник», или даже неравнодушным сотрудником управы, тропинки не асфальтируются. Например, в Тропареве-Никулине был неравнодушный префект. Его потащили на другой объект, а он увидел народную тропу, по которой активно ходили люди. Так появилась дорожка имени префекта Александрова, — шутит Петр Иванов.

Как объяснили «МК» в ГБУ «Жилищник района Зюзино» неравнодушные граждане могут оставить заявку в диспетчерскую «Жилищника», принести ее лично или же написать на электронную почту. Заявка пишется в свободной форме на имя директора. Плюсом будут подписи соседей или других активных жителей. Естественно, сразу бежать с тележкой асфальта наперевес коммунальщики не будут. Как ранее объясняли в управе Лосиноостровского района, сначала дорожку мониторят: единственный ли это удобный путь из точки А в точку Б, много ли людей там ходят. Вероятно, между заявкой и укладкой пройдет несколько циклов «вытаптывание–перекапывание».

Но пока это единственный способ добиться своего.

Существует миф, что в идеальном мире коммунальщики сначала смотрят, где ходят люди, а потом уже асфальтируют тропинки.

— Это распространенный миф, его иногда отправляют в Тибет: мол, там в горах выпадает снег, люди ходят, и по следам на горах потом укладывают дороги. А другой человек говорит: «Нет, это не в Тибете, это в Швейцарии». В общем, есть много горных регионов, которым приписывают эту историю, — пояснил Иванов. — Может, кто-то и делал так, руководствуясь этим мифом. Но в идеале продвинутые архитекторы пользуются логической системой Space syntax («синтаксис пространства»). С помощью топологического моделирования можно понять, где располагаются центральные точки — магазины, дома — а дальше кладут дорожки, которые должны вести по наиболее оптимальной траектории движения. На сегодняшний день это самый осмысленный способ проектирования тропинок.

Эта система помогает создать именно оптимальный путь. Речь не всегда идет о прямых линиях, иногда их удобнее сделать скошенными. Зато такая дорога в банк будет удобна и вам, и жильцам соседнего подъезда. Как объяснил Петр Иванов, редкие архитекторы в России действительно пользуются системой Space syntax, «но это не является мейнстримом». Увы, мы пока идем тем самым мифическим путем: где протоптали, там и асфальтируем. Так же народные тропы неистребимы.

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28088 от 30 сентября 2019

Заголовок в газете: Эх, путь-дорожка дворовая

тротуары в саду и на даче. Как сделать дачные тропинки из деревянных досок и щебня своими руками?

Помимо грядок и плодоносных деревьев, на дачном участке необходимы дорожки и тротуары. По ним садоводы ходят к дому, к теплице, к бане, да и между грядками нужно как-то пробираться. Обычно им не уделяется много внимания – тропинки просто прокладывают рубероидом или утаптывают землю. Но можно своими руками соорудить аккуратные дорожки из дерева на улице – будут это круглые спилы или доска, неважно. Это незатратно и очень красиво.

Особенности

Что касается особенностей дерева как материала, они известны каждому. Древесина тактильно приятная, по отшлифованным и покрытым лаком доскам можно ходить без обуви. Помимо этого, дерево экологично, красиво и, если оно правильно высушено и качественно обработано, в течение долгого времени сохраняет привлекательный внешний вид. Такой параметр, как цена, тоже не следует обходить вниманием.

Можно соорудить дорожки из высококачественной обрезной доски, а можно – из подручных материалов, таких как спилы и чурбачки.

Выглядеть в обоих случаях тропинка будет привлекательно и оригинально, дополняя дачный ландшафт уникальной древесной фактурой. Именно этот материал идеально подходит для новичков – дорожка из дерева не требует особенного фундамента, для ее сооружения не нужны дополнительная техника, сложный инструмент, а также специальные навыки. Поэтому даже начинающий сможет самостоятельно выложить тропинку из спилов или настелить доски, закрепив их на лагах.

Нельзя обойти вниманием и минусы древесины. Каждая деталь будущей дорожки нуждается в обработке двумя и более составами: антисептиком – от гниения и грибка, краской, лаком или олифой – в качестве защитного слоя. Но и это не гарантирует длительного сохранения привлекательного внешнего вида, особенно если какие-то части древесины контактируют непосредственно с грунтом. Об этом нужно помнить и всегда быть готовым к замене поврежденной части дорожки.

Дизайн

Обустроить дорожки в огороде можно по-разному:

• Из террасной доски можно соорудить настил на лагах, за счет своей конструкции он будет слегка приподнят над землей. В случае если используется террасная доска, она не должна контактировать с грунтом – даже с внутренней стороны.

Именно поэтому любой настил такого типа размещают на некотором уровне над землей.

• Садовая дорожка из трех-четырех досок – хорошее решение, особенно если по бокам она декорирована бордюром из гравия или щебня.

• Хорошо смотрятся круглые спилы, выложенные тропинкой.

Необязательно делать дорожку прямой – можно придать ей форму зигзага, извилистой кривой, полукруга (в зависимости от ландшафта в саду).

Конечно, нельзя не учитывать рельеф на дачном участке. Если не придать ему значения во время разработки проекта дорожек, то они могут получиться совершенно не такими, как планировалось, и служить совсем не долго.

Крайне не рекомендуется обустраивать проходы из дерева там, где производится полив, а также там, куда вода после полива или осадков скатывается и где остается на протяжении некоторого времени.

Поскольку редкий участок имеет безукоризненно ровный рельеф без возвышенностей и впадин, то такие места есть практически на каждой даче.

Кроме того, размеры дорожек, особенно их ширина, должны рассчитываться с учетом размеров участка.

Не стоит прокладывать «проспект» на стандартных шести сотках – вполне достаточно обычной тропинки шириной 0,4-0,45 м. Этого хватит для прохода одного человека. Если же участок большой, с беседками, бассейном, зоной отдыха – лучше сделать тропки пошире, выложив по краям красивые бордюры.

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы соорудить дорожку из древесины на дачном участке, понадобится приготовить ряд материалов.

• Собственно, деревянные доски (можно использовать как обрезной вариант, так и необрезной). Толщина каждой должна быть от 25 до 50 мм, лучше, если они изготовлены из лиственницы. В зависимости от модели вместо досок можно взять круглые спилы дерева или чурбачки.
• Брус – из него будет сделано основание дорожки. Размер бруса – 50 х 150 мм. Если доска настилается непосредственно на землю, брус не нужен.
• Рулон рубероида. Можно обойтись без него, если тропинка укладывается на грунт.
• Рулонный геотекстиль.
• Веревка или обрезки веревки для формирования дорожек.
• Песок, гравий, щебень.

До начала сооружения настила всем пиломатериалам требуется пропитка антисептическим составом от гниения и грибка. После высыхания на доски наносят дополнительное покрытие. Для этого подойдут олифа, краска по дереву, лак.

Технология изготовления

До начала каких-либо работ нужно решить, где будет располагаться дорожка. Далее рассчитываются ее ширина, форма, маршрут, по которому она будет проходить. После этого размечают контур будущей тропы. Разметку делают так: с обеих сторон предполагаемого сооружения вбивают колышки. Ширина дорожки должна оставаться неизменной, осуществлять контроль этого несложно – достаточно использовать рулетку.

Если дорожка прямая, то достаточно вбить колышки на расстоянии двух-трех метров, если же имеет сложную геометрическую форму – тогда потребуется ставить каждый новый колышек там, где происходит смена направления.

Далее вдоль каждой из сторон тропки натягивается бечевка. Как только контур намечен, все пространство, которое будет занято дорожкой, нужно тщательно расчистить: от листьев, мусора, растений и т. д.

Закладка основания – первая работа по обустройству дорожек. Это, конечно, не такой фундамент, который нужен для дома или беседки, однако тропинка должна на чем-то держаться. Для основания понадобится траншея, которую роют по всей длине будущей тропинки. Глубина ее составляет около 0,2 м, не более.

Чтобы сквозь доски не пробивалась сорная трава, на дно траншеи укладывают слой геотекстиля.

Поверх засыпают подушку из щебня или гравия. Толщина подушки – около 0,1 м.

Для самого примитивного варианта деревянного тротуара достаточно утопить доски в подушке из щебня или гравия. Однако лучше сделать чуть более сложный (зато значительно более долговечный) вариант, приподняв тропинку над землей. Именно для этого нужны бруски. Их кладут по направлению движения в процессе засыпания подушки. Чтобы дорожка была еще более крепкой, можно проложить бруски и по центру траншеи.

Можно положить не бруски, а продольные лаги, скрепив их между собой поперечным бруском с шагом в 0,5 м.

Далее при помощи гвоздей зафиксировать доску. Расстояние между брусками должно быть около 5 мм, тогда дожди и влага будут стекать беспрепятственно, и деформация не затронет доски.

Чтобы выложить тропинку из круглых спилов древесины или чурбачков, понадобятся как сами заготовки из дерева, так и некоторое количество песка.

Можно подобрать спилы с одинаковым диаметром или, напротив, сделать их подчеркнуто различными.

Каждый брусок перед тем как быть задействованным в выкладке дорожки, должен быть очищен от коры и обработан антисептиком. Если есть возможность, следует покрыть низ каждого спила мастикой из битума. Верхние части спилов можно покрыть лаком, краской или медным купоросом. В последнем случае дерево будет выглядеть искусственно состаренным. Как только все слои покрытия высохнут, можно начинать выкладку дорожки.

Основание выкладывается так же, как и для дощатой дорожки. В вырытую траншею укладывают геотекстиль, полиэтилен или водонепроницаемую пленку. Далее очередь двух дренажных слоев, после чего засыпают подушку из мелкого щебня или гравия. Подушка должна быть уже, чем для дощатого настила, – 4 см. Подушку нужно тщательно утрамбовать.

Если дорожка будет с бордюром, то ставить его надо тогда, когда идет засыпка первого слоя дренажа.

Бордюр можно сделать из остатков бревна, распиленного пополам, железного листа, камней и т. д.

После выкладки второго дренажного слоя (для него потребуется песок) происходит, собственно, формирование дорожки из спилов. Песок нужно хорошо пролить водой, после чего установить спилы в желаемой последовательности и плотно утопить их в слое песка. Пустоты между спилами также засыпаются песком и хорошо трамбуются.

Один из вариантов укладки дорожки из досок в видео ниже.

5. Система импорта — документация Python 3.8.6

Python в одном модуле получает доступ к коду в другом модуле в процессе его импорта. Оператор import выглядит так: наиболее распространенный способ вызова механизма импорта, но это не единственный путь. Такие функции, как importlib.import_module () и встроенные __import __ () также можно использовать для вызова механизма импорта.

Оператор import объединяет две операции; он ищет названный модуль, затем он связывает результаты этого поиска с именем в локальном сфера.Операция поиска оператора import определяется как вызов функции __import __ () с соответствующими аргументами. Возвращаемое значение __import __ () используется для выполнения имени операция привязки оператора import . Увидеть import statement для точных деталей привязки этого имени операция.

Прямой вызов __import __ () выполняет только поиск модуля и, если найдено, операция создания модуля.Хотя могут возникать определенные побочные эффекты, такие как импорт родительских пакетов и обновление различных кешей (включая sys.modules ), только оператор import выполняет операция привязки имени.

Когда выполняется оператор import , стандартная встроенная __import __ () Вызывается функция . Другие механизмы для вызова система импорта (например, importlib.import_module () ) может выбрать обход __import __ () и используют собственные решения для реализации семантики импорта.

Когда модуль впервые импортируется, Python ищет модуль и, если он найден, он создает объект модуля, инициализируя его. Если названный модуль не может быть найден, возникает ошибка ModuleNotFoundError . Python реализует различные стратегии для поиска названного модуля, когда оборудование импорта вызван. Эти стратегии можно модифицировать и расширять с помощью различных хуков. описано в разделах ниже.

Изменено в версии 3.3: Система импорта была обновлена, чтобы полностью реализовать второй этап из PEP 302 .Больше не существует механизма неявного импорта — полный Система импорта представлена ​​через sys.meta_path . К тому же, Реализована поддержка пакета собственного пространства имен (см. PEP 420 ).

Модуль importlib предоставляет богатый API для взаимодействия с система импорта. Например, importlib.import_module () предоставляет рекомендуется, более простой API, чем встроенный __import __ () для вызова импортная техника. Обратитесь к документации библиотеки importlib для дополнительная деталь.

5.2. Пакеты

Python имеет только один тип объекта модуля, и все модули относятся к этому типу, независимо от того, реализован ли модуль на Python, C или чем-то еще еще. Чтобы помочь организовать модули и обеспечить иерархию именования, в Python есть концепция пакетов.

Пакеты можно рассматривать как каталоги в файловой системе, а модули — как файлы в каталогах, но не принимайте эту аналогию слишком буквально, поскольку пакеты и модули не обязательно должны происходить из файловой системы.Для в этой документации мы будем использовать эту удобную аналогию каталоги и файлы. Подобно каталогам файловой системы, пакеты организованы иерархически, и пакеты могут сами содержать подпакеты, а также обычные модули.

Важно помнить, что все пакеты являются модулями, но не все модули — это пакеты. Или, другими словами, пакеты — это просто особый вид модуль. В частности, любой модуль, содержащий атрибут __path__ , является считается пакетом.

У всех модулей есть имя. Имена подпакетов отделены от родительских название пакета точками, аналогично синтаксису стандартного доступа к атрибутам Python. Таким образом у вас может быть модуль sys и пакет email , который, в свою очередь, имеет подпакет с именем email.mime и модуль внутри этот подпакет назывался email.mime.text .

5.2.1. Обычные пакеты

Python определяет два типа пакетов: обычные пакеты и пакеты пространства имен.Обычный пакеты являются традиционными пакетами, как они существовали в Python 3.2 и ранее. Обычный пакет обычно реализуется как каталог, содержащий __init__.py файл. Когда импортируется обычный пакет, это __init__.py файл выполняется неявно, и определяемые им объекты привязаны к именам в пространстве имен пакета. Файл __init__.py может содержат тот же код Python, который может содержать любой другой модуль, а Python добавит в модуль некоторые дополнительные атрибуты при его импорте.

Например, следующий макет файловой системы определяет верхний уровень родительского пакет с тремя подпакетами:

 родитель /
    __init__.py
    один/
        __init__.py
    два/
        __init__.py
    три/
        __init__.py
 

Импорт parent.one неявно выполнит parent / __ init__.py и родитель / один / __ init__.py . Последующий импорт родительских. Двух или parent.three выполнит parent / two / __ init__.py и parent / three / __ init__.py соответственно.

5.2.2. Пакеты пространства имен

Пакет пространства имен состоит из различных частей, где каждая часть вносит подпакет в родительский пакет. Порции могут находиться в разных местах файловой системы. Порции также могут быть найдены в zip-файлах, в сети или где-либо еще, где Python ищет во время импорта. Пакеты пространства имен могут или могут не соответствовать напрямую объекты в файловой системе; они могут быть виртуальными модулями, не имеющими конкретных представление.

Пакеты пространства имен не используют обычный список для своих __path__ атрибут. Вместо этого они используют настраиваемый повторяющийся тип, который автоматически выполнить новый поиск частей пакета при следующей попытке импорта в пределах этот пакет, если путь к их родительскому пакету (или sys.path для пакет верхнего уровня) изменяется.

В пакетах пространств имен нет файла parent / __ init__.py . По факту, во время поиска при импорте может быть найдено несколько родительских каталогов , где каждый предоставляется другой частью.Таким образом, родитель / один не могут быть физически расположен рядом с родительским / двумя . В этом случае Python создаст пакет пространства имен для верхнего уровня родительского пакета всякий раз, когда он или один из его подпакеты импортируются.

См. Также PEP 420 для спецификации пакета пространства имен.

Путь где ▷ индонезийский перевод