Муфтовые соединения: Арматура трубопроводная муфтовая и особенности применения резьбовых соединений

Муфты: определение, виды, назначение, классификация

Муфта — это цилиндрическое по форме устройство, соединяющее два вала, трубы или отрезка провода. Они используются для постоянного или временного соединения, могут быть управляемыми. Классификация устройств насчитывает десятки разновидностей. Они применяются во всех отраслях жизни человека.

Что такое муфта

Что такое муфта? Это механизм для соединения приводных валов или трубопроводов.

Для чего нужна муфта? Основная задача:

• механической — соединить два вала для передачи вращения;
• соединительной — соединить два участка трубопровода для создания единой герметичной трубы.

Механические муфты выполняют и другие вспомогательные функции, такие, как ограничение предельной мощности на валу, предотвращение реверсивного вращения и некоторые другие.

КПД муфты определяется ее конструкцией. Наибольшими значениями этого параметра обладают жесткие конструкции, передающие энергию без потерь.

Фрикционные и упругие разновидности допускают потерю от 2 до 15 % энергии.

Виды муфтовых соединений

Механические муфты имеют много подвидов. Все они относятся к постоянным разъемным соединениям.

Жесткие

Для крупных конструкций, например, гребных валов, они служат для постоянного соединения раздельно изготавливаемых и перевозимых секций в единое целое на судоверфи. Здесь используются жесткие соединения, фланцевые или втулочные с фиксирующим элементом.

Фланцевая муфта представляет собой фланец, выточенный или приваренный на торце вала. в отверстия фланца пропускаются болты или шпильки, которыми он притягивается к ответному фланцу на другой секции вала.

Все муфтовые соединения требуют строгой соосности сопрягаемых валов. При ее нарушении возникают напряжения изгиба и радиальные биения, деформирующие и разрушающие соединение.

Исключением служит кулачково-дисковый механизм. Он была разработана Джоном Олдэмом в начале XIX века специально для параллельных, но не соосных валов.

Упругие

Если в ходе работы на валу возникают вибрация и динамические нагрузки, для их поглощения используют упругие муфты. Они имеют эластичный компонент для поглощения энергии. В фланцевых -это полимерные втулки, надетые на болты или шпильки. В кулачковых упругий элемент выполняют в виде эластичного зубчатого колеса из плотных пластмасс.

Сцепные

Служат для периодического подключения и отключения ведомого вала от ведущего. В них одна часть муфты зафиксирована на одном валу, а вторая скользит вдоль другого вала, входя в зацепление я первой и выходя из него. По конструкции средин них различают:

• Зубчатые. В зацепление входят зубцы или кулачки.
• Фрикционные. Зацепление осуществляется за счет трения. Различают дисковые и конические муфты. Прижим осуществляется пружиной. Такие механизмы могут соединяться при вращающихся с разной скоростью валах, их используют для работы сцепления в транспортных средствах и ручных строительных механизмах с бензоприводом.
• Магнитные. Валы соединяются силой притяжения мощных постоянных магнитов такое соединение не требует физического контакта, поэтому вращение может предаваться через мембрану или стенку немагнитного сосуда на границе двух сред, например, газа и жидкости. Такие приводы используются для перемешивания жидкостей в пищевом и фармацевтическом производстве.
• Гидродинамические. Движение передается рабочей жидкостью от ведущей крыльчатки к ведомой. Крыльчатки вращаются в общей рабочей камере, но не соприкасаются. Лучше остальных гасят колебания и удары. Используется в автомобильных трансмиссиях.
• Электромагнитные. действуют аналогично, но силу зацепления обеспечивает электромагнит.

Виды муфт расположены в списке по мере убывания КПД.

Безрезьбовое компрессионное зажимное соединение gebo

Зажимные фитинги системы Gebo не так давно появились на рынке, но уже завоевали заслуженную популярность там, где требуется соединить две стальных трубы. Они позволяют обойтись без трудоемких операций по сварке или нарезке резьбы, не всегда возможных из-за особенностей места установки. Так, например, если стык приходится на труднодоступное место, в нем невозможно нарезать резьбу. Или в месте стыка расположены легковоспламеняющиеся материалы. Еще один вариант- ремонт газовых труб после утечки. Сварку нельзя начать до полного проветривания помещения.

Фитинг Gebo представляет собой металлический корпус, с одного конца которого установлено зажимное приспособление. На корпусе нарезана резьба, на нее навинчивается гайка. Под гайкой расположено зажимное кольцо с коническим сечением, прижимное кольцо и прокладка из эластичного материала. Фитинг просто надевается на конец стальной трубы, Гайка завинчивается и кольца обжимают прокладку. Она плотно прижимается к поверхности трубы, надежно герметизируя соединение.

Муфты для ремонта

Служат для ремонта трубопроводов. используется два основных вида таких приспособлений:

• Стыковые. В месте неисправности вырезается кусок трубы, и вместо него вставляется ремонтная муфта. С двух сторон она имеет соединения: резьбовые, фланцевые или сварные. Ответные части соединений устанавливаются или формируются на концах трубопровода.
• Обжимные. Представляют собой хомут, надеваемый на поврежденный участок трубы. Под хомут подкладывается (или является его частью) слой уплотняющего упругого материала. Хомут затягивается, прижимая уплотняющий материал к повреждению и герметизируя его.

Обжимные служат средством оперативного, временного ремонта. Они не должны использоваться на постоянной основе. Могут устанавливаться только на жестких трубах (сталь, пластик) и подлежат замене на исправный участок трубы при первой возможности.

Стыковые применяются для постоянного ремонта жестких трубопроводов.

Для гибких шлангов малого давления (например, для садового полива или дренажного насоса) они могут использоваться и на постоянной основе. Используют их также и для сращивания кусков шланга.

Классификация муфт

По способу своего функционирования муфты подразделяются на

• механические;
• электрические;
• гидравлические;
• магнитные.

По возможности управления различают:

• постоянного зацепления;
• управляемые.

Управляемые муфты позволяют временно рассоединять валы с остановкой вращения или без таковой. По типу привода они подразделяются на:

• Механические. В качестве привода используется мускульная сила человека.
• Пневматические.
• Гидравлические. Требуют наличия на станке или механизме системы гидравлики.
• Электромагнитные. Наиболее современные, легко интегрируются в цифровые системы управления.
• Самоуправляемые. По достижении определенного условия (скорости вращения, крутящего момента или самопроизвольного реверса) срабатываем механизм, временно или постоянно расцепляющий валы. Служат в качестве предохранительных устройств. Из-за сложности конструкции, изготовления и обслуживания вытесняются автоматизированными системами с датчиками и электроприводом.

По упругости сцепки различают

• жесткие, осуществляют постоянное зацепление;
• компенсирующие, способны работать в условиях неполной соосности валов;
• упругие (компрессионные муфты), компенсируют крутильные или продольные колебания и удары, передаваемые от источника энергии;
• сцепные, управляемые механизмы для коммутации валов, к ним относятся кулачково- дисковые и фрикционные муфты.

В сложных случаях применяют комбинированные муфты, соединяющие в себе несколько классификационных признаков.

Распространенные ошибки установки

В электрике применяются так называемые термоусадочные муфты, используемые для электро- и гидроизоляции концов и стыков электрических проводов и кабелей. Они представляют собой отрезки трубок из специального пластика, сильно уменьшающегося в размерах при нагревании и обжимающего конец или стык провода до его полной герметизации.

Распространенными ошибками при их монтаже являются:

• неправильное цветовое обозначение фаз или контактов
• наличие воздушных пустот после усадки;
• перегрев муфты, ведущий к ее повреждению или разрыву;
• неправильный выбор начального диаметра муфты и нарушение герметичности из-за неполного обжатия.

Тщательное соблюдение технологии и простая внимательность при работе позволяет избежать досадных оплошностей

Назначение

Механические муфты предназначены для:

• передачи энергии между двумя валами, находящимися на единой оси либо под некоторым углом;
• подключение и отключение ведущего и ведомого вала;
• защиты агрегата от перегрузок;
• компенсации ударов и колебаний, возникающих при работе механизма.

Ремонтные муфты переназначены для сращивания двух труб или временной ликвидации утечки.

Муфта для соединения валов: типы, соединения, параметры

Для соединения отдельных элементов устройства применяются специальные механизмы. В последнее время распространены именно соединительные муфты. Они могут обладать самыми различными свойствами, классификация проводится по области применения и другим критериям. Неправильный выбор муфты приводит к повышенному износу конструкции.

Как соединить валы механизмов?

Для передачи осевого вращения применяются валы, на котором могут крепится различные шестерни и звездочки. Соединение проводится при применении различных методов, к примеру, используются муфты для соединения валов. К их особенностям относятся нижеприведенные моменты:

1. Есть возможность выполнять демонтаж.
2. Существенно упрощается сбор и производство конечного изделия.
3. Многие типы изделий позволяют компенсировать различного рода смещения, которые могут возникать при работе устройства.
4. Устройство может выдерживать существенную нагрузку.

Сегодня детали соединяются между собой при применении технологи сварки крайне редко. Это связано с тем, что вибрация и другое воздействие может стать причиной появления трещин и других дефектов.

Неправильная фиксация может привести к поломке устройства. Изделие выбирается в зависимости от эксплуатационных условий. К примеру, валы могут смещаться в самых различных направлениях.

Самодельная соединительная муфта

Для существенного снижения затрат рассматривается возможность использования самодельной конструкции. Среди особенностей выделим следующие моменты:

1. Для создания самодельной конструкции требуется звездочка, которая может быть снята с коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
2. Передача вращения осуществляется при помощи цепи. За счет применения стали при изготовлении этого изделия существенно повышается прочность.
3. Подключение осуществляется за счет двух полумуфт. При этом звездочка должна распиливаться пополам. На каждую полумуфту будет навариваться обрезанная часть звездочки.
4. Крепление полумуфты осуществляется при помощи болтов. Однако, подобный способ соединения не рекомендуется в случае, если оказываемая нагрузка существенная. Фиксация разъемных элементов обеспечвается за счет шпонки при передаче большого усилия.

Приведенная выше информация указывает на то, что подобное изделие может быть изготовлена при применении подручных материалов. При этом полученное устройство устанавливается для передачи высокого крутящего момента.

Классификация муфт

Выделяют много различных подобных изделий, при помощи которых проводится передача вращения. Классификация по предназначению выглядит следующим образом:

1. Постоянные или соединительные.
2. Сцепные и управляемые.

Приводные модели устанавливаются в самых различных конструкциях. Ни требуются для непосредственной передачи усилия.

Изделия соединительные для валов применяются для постоянной передачи вращения. Делятся они на несколько основных групп:

1. Жесткие.
2. Глухие.
3. Соединительные.
4. Подвижные или гибкие.

Самым простым вариантом исполнения можно назвать глухие муфты. При изготовлении втулок и других элементов могут применяться самые различные материалы, большая часть которых характеризуется высокой степенью защиты от воздействия окружающей среды.

Довольно большое распространение получили конусные переходные муфты, так как они просты в изготовлении и могут прослужить в течение длительного периода. Могут устанавливаться и шлицевые варианты исполнения, которые могут передавать большое усилие в случае эксплуатации.

Классификация гибких вариантов исполнения также проводится по большому количеству различных признаков. Большое распространение получили следующие:

1. Расширительные. Они характеризуются тем, что могут компенсировать осевое смещение деталей относительно друг друга.
2. Крестовые. Подобные механизмы устанавливаются в случае, когда есть вероятность радиального смещения.
3. Мембранные и поводковые, которые рассчитаны на радиальное и осевое смещение. Поводковые имеют специальный элемент, который обеспечивает фиксацию положения обоих элементов.

Выбор наиболее подходящего соединительного элемента проводится по диаметральным размерам. Полумуфты компенсируют смещение оси, однако для повышения показателя КПД проводится добавление масла. В большинстве случаев при изготовлении применяется сталь, которая характеризуется повышенной устойчивостью к износу. При необходимости защиты механизма от воздействия электричества применяются специальные материалы, обладающие определенными свойствами.

Не стоит забывать о том, что крестовые изделия характеризуются существенным недостатком – увеличение мертвого хода из-за сильного износа выступов.

В некоторых случаях применяется поводковый вариант исполнения, который также характеризуется определенными достоинствами и недостатками.

Жесткое соединение валов

Применяется довольно большое количество различных способов соединения валов, все они характеризуются определенными качествами. Жесткий метод подключения используется тогда, когда соединение проводится с учетом отсутствия вероятности смещения узлов относительно друг друга на момент эксплуатации. Классический способ соединения характеризуется следующими особенностями:

1. В большинстве случаев соединение проводится при помощи фланцев, которые являются частью различных механизмов. Также проводится монтаж жестких муфт, их насаживание проводится методом прессования.
2. Довольно большое распространение получил одноопорный вариант исполнения вала. В этом случае в качестве второй опоры применяется само соединение.
3. Также для фиксации могут применяться болты. При этом они должны плотно входить в отверстие, так как в противном случае могут возникнуть серьезные проблемы.
4. В рассматриваемом случае часто применяется зубчатая или поперечно-свернутая муфта.

Поперечно-свернутый вариант исполнения применяется для соединения различных деталей, которые устанавливаются в электрических машинах и других различных агрегатах. Подобная конструкция состоит з следующих элементов:

1. Две полумуфты. Они насаживаются на концы валов, которые соединяются в одну систему.
2. Обе части рассматриваемой конструкции имеют центрирующие выступы и специальную выточку, соединение обеспечивается за счет прочных болтов.
3. Предохранительные муфты не могут проворачиваться за счет специального шпоночного отверстия.
4. Осевое смещение исключается за счет стопорных винтов, которые вворачиваются на торцах.

Более сложным вариантом исполнения можно назвать зубчатую муфту, которая также состоит из двух отдельных частей. Внешняя поверхность представлена зубьями, которые входят в зацепление для обеспечения надежного соединения. Осевое смещение исключается за счет применения болтов.

Полужесткое соединение валов

Определенными особенностями характеризуется полужесткий тип соединения. Примером можно назвать случай соединения вала турбогенератора с паровой турбиной. В большинстве случаев на вал электродвигателя надевается полужесткая зубчато-пружинная муфта.

Рассматриваемый вариант исполнения соединительного элемента характеризуется следующими особенностями:

1. Конструкция состоит из двух полумуфт, которые фиксируются на обоих деталях. Подобным образом проводится монтаж устройства.
2. Фиксация одного элемента относительно другого проводится за счет упругой волнообразной ленточной пружины, который зачастую называется компенсатором.

Для обеспечения требуемого уровня защиты используется кожух, который изготавливается из самых различных материалов, устойчивых к воздействию окружающей среды. Несущественное изменение положения двух соединяемых элементов компенсируется за счет специального элемента.

Эластичное соединение валов

На момент эксплуатации устройства есть вероятность смещения двух элементов относительно друг друга. Решить подобную проблему можно за счет применения специальных элементов. Эластичные устройства могут устанавливаться в самых различных случаях, они характеризуются следующими особенностями:

1. Установка возможна в случае бокового или углового смещения валов в месте сопряжения.
2. Довольно большое распространение получили втулочно-пальцевые детали.

Классическое устройство представлено двумя полумуфтами, которые соединяются за счет специальных пальцев-болтов.

На поверхность надеваются специальные кожаные шайбы и манжеты, фиксация которых проводится за счет резиновых манжет.

Монтаж фрикционной муфты на быстроходный вал

При необходимости провести монтаж фрикционной муфты можно самостоятельно при наличии небольшого комплекта инструмента. Для получения качественного результата нужно соблюдать распространенные рекомендации:

1. Перед началом проведения работы следует удостовериться, что конструкция не имеет существенных дефектов. Даже незначительные дефекты становятся причиной снижения прочности соединения.
2. Довольно большое распространение получили упругие муфты. Их особенность заключается в наличии специального элемента, за счет которого происходит компенсация смещений. На момент монтажа нужно быть осторожным, так как слишком большое усилие может стать причиной повреждения активного элемента. Это же следует учитывать, когда устанавливаются предохранительные муфты.
3. В большинстве случаев фиксация проводится за счет запресовывания механизма. Исключить вероятность прокручивания устройства можно за счет применения шпонки.

На момент установки не рекомендуется применять кустарный метод фиксации, так как это может стать причиной повреждения конструкции. Примером можно назвать изменение формы и появление вмятин, трещин, снижение прочности и многие другие моменты.

Монтаж фрикционных и шариковых предохранительных муфт на тихоходный вал

Предохранительные устройства позволяют исключить вероятность повреждения основных элементов в случае перегрузки. В этом случае процесс монтажа практически ничем не отличается:

1. Фиксация проводится за счет шпонки. Подобный способ характеризуется весьма высокой надежностью.
2. Насадка полумуфт выполняется в натяг. Это исключает вероятность появления люфта и других проблем.
3. При насадке нельзя прикладывать большое усилие, так как может возникнуть серьезный дефект.

В продаже встречаются специальные инструменты, которые существенно упрощают работу по монтажу.

Монтаж фрикцонных муфт на тихоходный вал выходного редуктора

Часто установка изделия проводится на редуктор для его соединения с электрическим двигателем. Это можно связать с тем, что редуктор может заклинивать, это приводит к перегреву двигателя. Фрикционная муфта исключает вероятность возникновения подобной проблемы. Среди особенностей монтажа отметим:

1. Нельзя прикладывать ударную нагрузку, так как она может повредить само изделие.
2. Для упрощения захода обоймы может применяться смазка.
3. Нарушение правил монтажа может стать причиной повреждения основной части.

Самостоятельный монтаж должен проводиться исключительно с учетом рекомендаций, так как даже несущественный дефект становится причиной уменьшения эксплуатационного срока.

В продаже встречается просто огромное количество различных деталей, за счет чего не возникает существенных проблем при выборе. Основными критериями можно назвать тип применяемого материала при изготовлении, а также диаметральный размер. При выборе уделяется внимание тому, каким образом может проходить смещение соединяемых элементов.

что это такое и преимущества

Одной из важных задач современного монолитного строительства является надежная стыковка несущей металлической арматуры. Если раньше для соединения применяли сварочную сборку и обвязку внахлест, то сейчас повсеместно внедряется механическое муфтовое крепление. Строительная технология с использованием арматурных муфт востребована при возведении зданий с повышенной несущей нагрузкой: многоэтажных домов, гидроэлектростанций, мостов, а также в сейсмически неустойчивых зонах.

Что представляют из себя муфты

В производстве деталей используют трубы небольшого диаметра — гладкие или с микрорезьбой. Материал для изготовления — качественная сталь разных марок, в зависимости от типа арматуры. Готовые пустотелые детали имеют цилиндрическую форму. Длина цилиндра колеблется в пределах 7-20 см, а диаметр зависит от толщины стержня. Стенки детали имеют толщину 2-5 мм. Арматурные муфты по форме похожи на аналогичные элементы, применяемые при закладке трубопроводов.

Для обеспечения прочной стыковки форма и исходный материал муфты и стержневой арматуры должны соответствовать ГОСТу 10922-2012. В отношении соединения железобетонных монолитных конструкций руководствуются ГОСТом 34278-2017.

Назначение и особенности

С развитием монолитно-каркасной строительной технологии, соединительные муфты стали более востребованы. Они способствуют надежному креплению арматуры непосредственно в зоне работ.

Монтаж муфтового узла занимает до 10 минут. Не требует специализированного оборудования и обучения. Концы арматуры фиксируют внутри муфты, а затем навинчивают на резьбу или используют такие крепежные элементы:

• задвижки;
• клапаны;
• ограничители.

Если нужно соединить арматуру различной толщины, применяют позиционные муфты. Они также подходят для поперечного и прямого крепления изогнутых стержней. Расчет затрат на сборку конструкции производят при планировании общей сметы.

Соединение арматуры муфтами: плюсы и минусы

Технология муфтового соединения имеет 5 основных преимуществ перед ванной сваркой и соединением «внахлест»:

1. Ускоряет скорость строительства. Обеспечивает до 500 стыков на 1 строительную бригаду за смену.
2. Позволяет сократить количество рабочих, благодаря высокой производительности.
3. Устраняет потребность в высококвалифицированных сварщиках, так как применяется механический способ стыковки.
4. Гарантирует экономию материала. От перерасхода избавляет стыковка арматуры и отсутствие нахлестов.
5. Позволяет увеличить высоту, за счет прочности и меньшей массы арматуры в каркасе.

С использованием механического соединения становится возможным одновременно вести накатку и монтаж. Для вертикальной установки не требуется дополнительное оборудование. При этом значительно сокращается время эксплуатации кранов.

К недостаткам механического крепления относятся:

• уменьшение толщины металла в результате нарезки, и, как следствие, понижение прочности;
• необходимость физического усилия при закручивании муфты;
• применение дорогих гидравлических прессов при обжиме;
• высокая стоимость цилиндров.

Стоит отметить, что затраты в этом случае быстро окупаются.

Разновидности креплений

Для фиксации стержней и предотвращения разбалтывания конструкции, внутри муфт делают резьбу или устанавливают обжимные кольца. По типу крепления на стержне, муфты делят на 2 вида:

• резьбовые, с нанесенной внутри резьбой;
• обжимные, подразумевающие дополнительное использование затягивающих элементов (кольца или гайки).

Для каждого способа предусмотрена соответствующая подготовка и обработка материалов.

Резьбовые муфты

Если применяют технологию резьбового монтажа, используют муфты с нанесенной резьбой. В торце арматуры располагают резьбу с соответствующим шагом. Таким образом, обеспечивается правильная фиксация, а соединенные стержни по прочности получаются не хуже цельных.

Резьбовая технология оптимальна для арматуры, толщиной свыше 16 мм.

Тип резьбы может быть конический и прямой. При прямой резьбе размер цилиндра минимальный. Тип определяют во время предварительной подготовки арматуры. На стержневые концы наносят резьбу, которая должна сочетаться с резьбой муфты.

При профессиональном резьбовом монтаже собирают стержни до 20-30 метров в длину без сегментации. При этом не используются дополнительные элементы и проволока. Для фиксации нужно просто подготовить места стыков арматуры и завинтить в муфте. Резьбовое крепление — малозатратный и легкий в применении способ.

Болтовые арматурные муфты

Для равнопрочного монтажа арматуры без предварительной подготовки торцов используют болтовые муфты. Конструкция включает следующие элементы:

• цилиндрическая металлическая трубка с отверстиями для болтов;
• срезные болты;
• вкручивающий инструмент.

Болтовая система — универсальная. Она применима к арматуре любой толщины и формы, гладкой и профильной. Данный вид крепления используется для реконструкции монолитных строений.

Обжимные арматурные муфты

Для работы необходимо гидравлическое оборудование. Стержни муфты могут иметь внутреннюю перегородку. Они несколько утолщают стыки, но в то же время, обеспечивают быстроту монтажа.

Типы оборудования для соединения

Оборудование для стыковки зависит от типа применяемой муфты и места работ. Выпускается 2 вида станков: для обжима и резьбового крепления.

Для обжима в условиях стройки используют мобильные гидравлические прессы, состоящие из: пресса, маслостанции и рукавов высокого давления. Пресс работает в полуавтоматическом режиме. Управление осуществляется с пульта, встроенного в рукоятку или вручную.

Благодаря переносному прессу механические обжимные крепления образуют стык арматуры с высокой прочностью по отношению к растяжению. При этом значительно повышается фактическое усилие к временному сопротивлению сжимаемого проката и гарантируется неограниченная выносливость.

Станок для нарезки резьбы на арматуре

Станки предназначены для подготовки стыков к последующему муфтовому креплению. Они применимы к стержням с диаметром от 16 до 40 мм. Обеспечивают максимальную длину резьбы на выходе до 80 мм.

В зависимости от нарезки существует 2 типа станков:

• Для конической нарезки. Механизм действия: снятие резцами лишнего тела с арматуры с последующим приданием конусообразной формы и нарезкой. Производительность — до 1000 насечек за смену.
• Для цилиндрической накатки. Ребра арматуры срезаются резцами, а насечки накатываются роликами. Можно использовать непосредственно на участке стройки с производительностью 400 резьб за смену.

Станок для обжима

Полный комплект для технологии обжима обеспечивают станки. Система соединяет арматуру в диапазоне 16-55 мм. В комплект входят сменные штампы для разных диаметров стержней. Стандартный станок состоит из следующих комплектующих:

1. Арматурный пресс (стационарный или переносной).
2. Насосная станция.
3. Лебедка для перемещения пресса относительно муфты.
4. Рукав для создания высокого давления.

Станок создает крепление, идентичное по прочности арматурному стержню. Управляется одним оператором. Используется в любом положении в пространстве.

Какие муфты для арматуры вы используете?

Принцип муфтового соединения

Технологическая последовательность обжима зависит от места проведения работ.  Для соединения арматурной стали на строительном участке придерживаются следующей последовательности действий:

• помещается муфта на место стыка;
• производится опрессовка;
• проводится визуальный контроль;
• выполняется комплексная проверка.

При механическом резьбовом соединении используют трубы маленького диаметра. Внутри конструкций чертят микрорезьбу нужного диаметра, а стыковочные концы формируют «под ключ» в виде многогранника. Дюймовую микрорезьбу наносят с наименьшим шагом, чтобы избежать перекрытия стенок труб зубцами.

1. Подготовка оборудования и закупка муфт соответствующих размеров.
2. Нарезка резьбы на торцах стержней.
3. Фиксация арматуры.
4. Прикручивание к одному из концов цилиндра.
5. Закручивание с другой стороны.
6. Затягивание узла до максимума.
7. Проверка результата сборки.

При таком способе не требуется большое количество крепежных элементов. Так как нанесение резьбы истончает материал, используют толстостенные трубы.

Независимо от типа механического муфтового крепления и технологии фиксации, данный способ является передовым. Так, на производство одного механического стыка уходит в 20 раз меньше времени по сравнению со сваркой. Время работы сварщиков уменьшается на 90%, тем самым исключаются простои из-за нехватки кадров. Расходы на стыковку арматуры снижаются до 25%. Соединение без сварки — актуальная задача в строительстве.

Популярное

МУФТОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ | Энциклопедия Кругосвет

МЕХАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ

Механические соединительные муфты – это постоянные разъемные соединения. Очень длинные валы, например гребные валы судов, разделяют на секции, соединяемые муфтами, поскольку такую конструкцию удобнее изготовить и транспортировать. Соединительные муфты бывают жесткими некомпенсирующими (глухими) и упругими.

Глухие соединительные муфты.

Глухие муфты соединяют валы без возможности их относительного перемещения. К таким муфтам относятся муфты втулочные (рис. 1), фланцевые (рис. 2) и с промежуточным соединительным элементом (рис. 3).

Упругие соединительные муфты.

Из-за износа, погрешностей установки или прогиба тяжелых валов под действием собственного веса почти неизбежно возникает несоосность валов. Чтобы предотвратить биения валов, вызванные несоосностью, разработаны соединительные муфты с компенсирующими приспособлениями, названные упругими. К таким муфтам относятся упругие фланцевые (рис. 4) и упругие ременные (рис. 5) муфты.

Универсальный шарнир (кардан).

Универсальным шарниром (рис. 6) соединяют непараллельные валы с пересекающимися осями в том случае, когда угол между осями валов велик и может меняться. Двойным карданом обычно соединяют параллельные валы, смещенные один относительно другого.

МЕХАНИЧЕСКИЕ СЦЕПНЫЕ МУФТЫ

Муфты, с помощью которых можно легко разъединить валы (часто – во время работы), называют сцепными. К таким муфтам относятся муфты с геометрическим замыканием и муфты с силовым замыканием (в том числе фрикционные).

Сцепные муфты с геометрическим замыканием.

Муфты с геометрическим замыканием классифицируются по форме зацепляющихся элементов.

Зубчатые муфты.

Муфта с прямоугольными зубцами (рис. 7) может передавать крутящий момент в обе стороны. Ее левая часть жестко крепится (шпонкой) на валу. Правая часть крепится на другом валу скользящей шпонкой и сцепляется или расцепляется с левой частью перемещением рычага в пазе. Главный недостаток такой муфты – трудность сцепления. Зубчатая муфта, которая сцепляется легче, однако передает крутящий момент только в одном направлении, показана на рис. 8.

Фрикционные сцепные муфты.

Фрикционная сцепная муфта работает так, что одна ее часть прижимается к другой пружиной, а силы трения на поверхности контакта передают вращение ведомой части. Если нужно, сцепление такой муфтой можно осуществить без рывка, когда один вал вращается, а другой неподвижен, или оба вращаются с разными скоростями, или когда сцепление производится под нагрузкой, как, например, в автомобиле, трогающемся с места на первой передаче.

Коническая сцепная муфта.

В конической сцепной муфте (рис. 9) угол конуса обычно составляет 12 или 13°. Коническая контактная поверхность покрывается фрикционным материалом на основе асбеста или кожей. Конические муфты просты, но громоздки и по большей части вытеснены дисковыми муфтами, у которых сцепляющиеся поверхности – диски.

Магнитная сцепная муфта.

Также нашли применение дисковые сцепные муфты, замыкаемые магнитным притяжением, а не пружинами.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ МУФТА

Гидродинамическая муфта осуществляет немеханическое соединение валов: крутящий момент передается от одного вала другому посредством движения жидкости.

Как показано на рис. 10, рабочее колесо типа насосной крыльчатки 1 на конце ведущего вала 2 образует герметичный кожух 3, содержащий соосное колесо 4, соединенное с ведомым валом 5. Форма лопастей ведущего и ведомого колес близка к полукругу; лопасти расположены радиально. Торообразная полость (улитка), общая для ведущего и ведомого колес, заполняется маслом.

Когда ведущее колесо начинает вращаться, оно выталкивает масло под давлением на периферию. Если скорость вращения достаточно велика, масляный поток начинает циркулировать (рис. 10, стрелки) и приводит в движение ведомое колесо, оказывая на него давление. На рабочем режиме разность частот вращения ведущего и ведомого колес может быть малой (~1%). Конечно, вращающееся ведомое колесо также выталкивает масло на периферию, однако чуть большая скорость вращения ведущего колеса и правильно спроектированная улитка гарантируют непрерывность циркулирующего потока.

Гидродинамическая муфта создает плавное ускорение ведомого вала, а масло гасит вибрации от вала двигателя, так что они не сообщаются ведомому валу, и наоборот. Кроме того, при малых оборотах ведущее колесо муфты может вращаться вхолостую, не приводя в движение ведомое колесо. Современные гидромуфты отличаются огромным разнообразием конструкций и размеров и широко распространены в ряде областей техники, включая автомобильный, железнодорожный и морской транспорт. Одним из первоначальных применений гидромуфт были суда с дизельными двигателями; гидромуфта устанавливалась между двигателем и редуктором.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА

Муфта этого типа – электромагнитный аналог гидродинамической муфты. Электромагнитные муфты обычно находят такое же применение, как и гидродинамические, например, устанавливаются между судовыми дизелем и редуктором для гашения колебаний от дизеля. Типичная электромагнитная муфта состоит из двух роторов. Один из них представляет собой железный диск с тонким кольцевым выступом на периферии. На внутренней поверхности выступа имеются радиально ориентированные полюсные наконечники, снабженные обмотками, по которым пропускается ток возбуждения от внешнего источника через контактные кольца на валу.

Другой ротор – это цилиндрический железный вал с пазами, параллельными оси. В пазы вставлены изолированные медные бруски, соединенные на концах кольцевым медным коллектором. Этот ротор может свободно вращаться внутри первого и полностью охватывается его полюсными наконечниками.

Когда ток возбуждения включен и один из роторов, скажем второй (что типично для судовой практики), вращается двигателем, силовые линии магнитного поля, созданного током возбуждения, пересекаются проводниками этого ротора (медными брусками) и в них наводится электродвижущаяся сила. Поскольку медные бруски образуют замкнутую цепь, по ним течет ток, созданный наведенной ЭДС, и этот ток порождает собственное магнитное поле. Взаимодействие полей роторов таково, что ведомый ротор увлекается за ведущим, правда, с небольшим запаздыванием. Описанный принцип действия электромагнитной муфты такой же, как у асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором.

КПД электромагнитной муфты высок, однако немного ниже, чем у гидромуфты сравнимой мощности. См. также ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА; АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ; СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ДВИЖИТЕЛИ.

Муфтовое соединение арматуры

Содержание   

Здания, состоящие из нескольких этажей, располагающиеся в сейсмически опасных зонах и выдерживающие серьезные нагрузки сейчас строят с применением огромного количества железобетонных конструкций. И в первую очередь необходимо соблюдать правильность работ при вязке арматуры для фундамента.

Железобетон в них выполняет основную работу, касающуюся поддержания конструктивной прочности. А главный составляющий железобетона, превращающий обычный бетон в куда более прочный и практичный материал – это арматура.

Арматура собранная с помощью муфт в каркасе

Мы же сейчас рассмотрим уникальные способы соединения арматуры, в частности, муфтовое соединение.

Особенности и назначение

Что собой вообще являет соединение арматуры и зачем оно нужно? Необходимо оно для создания арматурного каркаса, являющегося своего рода скелетом любой железобетонной конструкции.

Бетон, сам по себе – очень прочный материал. Но его прочность частично нивелируется хрупкостью. Он может дать трещину, разломаться и разрушиться, особенно если на него действуют нагрузки не на сжатие, а на изгиб. Разрушенная бетонная конструкция восстановлению не подлежит.

Наличие внутри бетона металлических стержней стабилизирует его, улучшает сопротивление нагрузкам на изгиб и превращает в полноценную востребованную несущую конструкцию.

Такой процесс называют армированием бетона. Армирование заключается в сборке арматурного каркаса из отдельных стержней, затем помещении его в опалубку и заливку бетоном.

Как раз для формирования каркасов стержни и нужно собирать. Самый популярный и простой способ сборки – связывание проволокой. Проволока покупается закаленная, толщиной до 1,5 мм.

Строители с помощью вязальных крюков или пистолетов перетягивают узлы соединения арматуры проволокой. Это решение не слишком надежно, но для стандартных задач подойдет.

Арматура подготовленная к установке в муфту

Проблема соединения проволокой – неудобство при сборке отдельных стрежней, продолжающих конструкцию каркаса в одном направлении. То есть тех, которые необходимо соединить торцами встык.

Очевидно, что для подобных задач проволока не подходит. Встык эффективно перевязать арматуру невозможно, можно сместить стержни друг к другу, а затем перевязать в нескольких местах. Однако такое решение ставит нас перед массой проблем.

Приходится затрачивать лишние материалы, учитывать слабую прочность сборки каркаса, и повышать общий уровень трудозатрат, а следовательно, понижать скорость строительства.

Второй вариант еще сложнее и дороже. Он заключается в сочетании вязки проволокой со сваркой. Очевидно, что привлекать квалифицированного сварщика – значит еще сильнее увеличивать стоимость продукции. Муфтовая альтернатива от подобных проблем нас избавляет.
к меню ↑

Принцип действия и конструкция

Чтобы понять, как работает сборка арматуры муфтами, достаточно вспомнить их аналоги в трубопроводах. Муфта арматурная – это пустотелый металлический цилиндр с определенной схемой фиксации в нем двух торцов арматуры.

Цилиндр имеет длину от 7 до 20 см, его диаметр равен диаметру подходящего стержня.

Внутри цилиндра может быть нарезана резьба, либо установлены специальные обжимные кольца. Их задача – зафиксировать стержень внутри и не дать ему разболтаться в процессе эксплуатации.

Читайте также: какой бывает трубопроводная арматура?

Толщина стенок муфты может отличаться, но как правило, она находится в диапазоне от 2 до 5 мм.

Материал исполнения – качественная углеродная сталь хорошей марки. Впрочем, выбирать тут есть из чего, потому что производители изготовляют муфтовые стержневые соединения в огромном количестве вариаций, подходящих под любой сортамент арматуры.

Чтобы соединить два стержня муфтой достаточно просто подготовить их, а затем вкрутить с обеих сторон. В итоге формируется очень надежный и качественный соединительный узел, экономящий нам время и деньги.
к меню ↑

data-ad-client=»ca-pub-8514915293567855″
data-ad-slot=»1955705077″>

Плюсы и минусы

Рассмотрим набор основных преимуществ и недостатков муфтовых сборных узлов. В качестве изделий для скрепления между собой арматурных стрежней они многим незнакомы, поэтому нуждаются в более подробном рассмотрении.

Основные плюсы:

• экономия материала;
• повышение скорости работы;
• прочность итогового соединения;
• возможность подобрать муфту под любой сортамент;
• большой рабочий диапазон;
• отличные характеристики;
• возможность выбирать между разными способами крепления;
• удобство в работе;
• функциональность.

Сочетание вязка каркаса проволокой и муфтами

Основные моменты касаются удобства и функциональности. Чем удобнее с инструментом работать, тем проще и быстрее выполнять поставленные задачи. С муфтами же работать – одно удовольствие.

Для взаимодействия они не требуют людей с высокой квалификацией или серьезным оборудованием. Максимум что от вас потребуется – предварительно нарезать резьбу на торцах, что делается элементарным образом.

Сборка двух стержней любой толщины теперь занимает примерно 10 минут, а расход материалов, благодаря улучшению конструкции каркаса, снижается на 10-20%. Что доказано испытаниями.

Как видите, используя муфтовые соединительные узлы, вы экономите не только время, но и деньги.

Что же до минусов, то их у таких решений практически нет. Отметить можно только стоимость изделий, они все же обойдутся вам в приличную сумму. Эти затраты, впрочем, легко окупаются за счет общей экономии материалов.
к меню ↑

Виды и отличия

Соединительные муфты для арматуры делят на несколько разновидностей. Различаются они в первую очередь по типу фиксации на стержне.

Каждый тип предполагает какой-то свой способ подготовить материалов и их обработки.

Выделяют муфты:

• резьбовые;
• обжимные.

Резьбовые муфты предназначены для монтажа арматуры резьбовым способом. Внутри цилиндра в них нарезана резьба. Для нормальной фиксации ответная резьба должна быть нарезана и на торце арматуры.

Причем резьба может быть как прямой, так и конической. Определяется тип резьбы на этапе подготовки.

Пример соединительной муфты с конической резьбой

Обжимные муфты, как понятно из названия, фиксируются на арматуре путем обжима. Здесь путей хватает с излишком. В качестве обжимных инструментов могут выступать встроенные кольца, специальные затягивающие гайки и т.д.

И тот и другой вариант подходит для решения тривиальных задач. Отличия в них касаются качества соединения, удобства в работе, долговечности и возможности его модернизации.

Считается, что резьбовые решения более практичны, но и требующие серьезной подготовки (резьбу на арматуре надо предварительно нарезать, причем нарезать аккуратно, чтобы она полностью отвечала аналогичной внутри муфты).
к меню ↑

Сборка арматуры с помощью муфт (видео)

к меню ↑

Технология монтажа

Рассмотрим способ сборки продольных арматурных стержней с помощью стандартной резьбовой муфты.

Этапы работы:

1. Заготавливаем оборудование, покупаем муфты нужных размеров.
2. Нарезаем на торцах стержней резьбу.
3. Устанавливаем арматуру в рабочее положение.
4. Накручиваем муфту на один из концов.
5. Накручиваем второй конец.
6. Затягиваем узел до крайних положений.
7. Проверяем качество сборки.

Затяжку следует проводить специальными ключами и очень качественно, дабы избежать проблем с состоянием каркаса в дальнейшем. Соединенная таким образом арматура получается на удивление прочной.

Затяжка муфты на арматуре

Доказано, что с помощью качественной резьбовой сборки реально собрать стержень длиной в несколько десятков метров, по надежности не уступающий его аналогу, но без деления на отдельные сегменты.

При этом от вас не требуется привлекать на стройку сварщика, мучиться с проволокой или перетягивать элементы для лучшей фиксации. Достаточно просто подготовить концы соединяемых секций и завинтить их в заранее купленный металлический цилиндр.

Статьи по теме:

Портал об арматуре » Вязка » Как работает и чем выгодно муфтовое соединение арматуры?

виды, особенности установки и типичные ошибки

Прокладывание кабеля значительной протяженности сопряжено с необходимостью его удлинения и создания ответвлений. При этом нужно соблюдать абсолютную герметичность соединений. Решить эти задачи позволяет соединительная муфта для кабеля. Эти изделия также применяют в случае обрывов на отдельных участках кабеля.

Области применения

Муфты нашли широкое применение на энергетических и коммуникационных объектах. Их устанавливают в электрические цепочки между оборудованием, при объединении разнообразных линий в одну сеть.

Существует несколько нюансов, влияющих на конструкцию соединения:

1. Разновидность соединяемых проводников. Принимают во внимание диаметр, материал изолятора, тип металла токопроводящей конструкции.
2. Диаметр провода, а также материал, наружной оболочки.
3. Назначение кабеля (силовой, для связи), разрешенное напряжение, тип передаваемых сигналов.

Кабельные муфты используют для всех типов прокладки — подземных и воздушных. На месте стыковки проводник надежно защищен от влияния осадков, механических повреждений. Соединение прочное и обеспечивает качественный электрический контакт проводов.

Муфтовая конструкция дает возможность упорядочивания местоположения каждого проводника в ячейке соединительной кассеты. Благодаря этому создается герметичный контакт изоляционных элементов и наружной бронированной оболочки. Корректно выбранное и установленное устройство почти не дает искажений электрического сигнала и не меняет напряжение и токи в силовых кабелях.

Классификация

Муфты классифицируются по множеству параметров. Основные среди них — назначение, тип конструкции, материал, вид диэлектрической изоляции.

По назначению муфты подразделяют на:

• соединительные;
• ответвительные;
• стопорные;
• переходные;
• концевые.

По типу конструкции:

• однофазные;
• трехфазные.

По материалу изготовления:

• свинец;
• эпоксидная смола;
• чугун;
• латунь;
• полимеры.

По разновидности диэлектрической изоляции:

• резина;
• пластик;
• пропитанная бумага.

Соединители различают по параметру напряжения в силовых проводниках, с которыми они будут функционировать. Существуют муфты для кабелей 1–10 кВ.

Основные разновидности муфт

Соединительные

Этот вид муфт наиболее распространен и используется при монтаже проводников, а также для ликвидации обрывов на линиях. С конструкционной точки зрения выделяют монолитные устройства и разборные. Оба типа соединителей обеспечивают герметичность, механическую прочность и стойкость соединения к агрессивным средам.

Соединительные муфты предназначены для проводников с изоляцией из бумаги или пластика. Одна из разновидностей таких устройств — переходная муфта — соединяется с любым кабелем, вне зависимости от вида изоляционного материала.

Ответвительные

Данный вид устройств относят к специализированному виду арматуры. Используют их исключительно на силовых линиях для отвода кабеля в нужном направлении.

Стопорные

Задача стопорной муфты состоит прежде всего в обеспечении жесткости всех элементов оболочек, в том числе экранирующей и изолирующей.

Жесткость соединения необходима, чтобы избежать сползания некоторых частей кабеля под собственной массой на тех участках, где линия расположена по вертикали или под большим углом. Потребность в стопорных соединителях определяют на основе инженерного анализа. Проводят расчеты с учетом множества факторов:

• протяженность кабеля, идущего по наклонной;
• прочность составных частей кабеля;
• разрешенные нагрузки;
• угол наклона и др. обстоятельства.

Существует дополнительная разновидность стопорных соединителей — стопорно-переходная.

Термоусаживаемые муфты

Установка соединителей с изоляцией из термоусаживаемых трубок не отличается сложностью, так как пластмассовые составляющие упрощают процесс стыковки проводников. Монтаж занимает приблизительно вдвое меньше времени по сравнению с соединительными элементами других типов.

Полимер, из которого изготовлен соединитель, по достижении 150-градусной температуры (используют газовую горелку или фен) сжимается и надежно скрепляет обхватываемую деталь. В результате достигается полная герметичность соединения. В процессе обжимки происходит удаление воздуха из всех полостей. Остывая, материал приклеивается к элементам силовой линии, обволакивая поверхности. Срок службы соединения достигает четверти века.

Муфты холодной усадки

Соединения этого типа основаны на технологии эластомеров, где на изделие наносится диэлектрик. Как диэлектрическую основу используют силикон. Диэлектрик позволяет максимально качественно заизолировать соединение.

Монтаж проводят при стандартной температуре. Разогрев не используется. Вместо этого применяется натяжение с холодной усадкой.

Арматура для силовых кабелей с эластомером находится во внутренней части спиралевидного корда и устанавливается на положенное ей место. Далее элемент распределяют по всей поверхности коммутации соединения и натягивают на изолируемую площадь с двух сторон. После этого корд достают, вращая против часовой стрелки.

В результате установки изоляция полностью покрывает защищаемую область. Метод часто используют в производственных зданиях, где есть открытый огонь или угроза воспламенения.

Концевая муфта

Электрическая концевая муфта предназначена для надежной фиксации концов проводника и обеспечения герметичности его внутренних составляющих. Используется в распредщитах, электрооборудовании и других оконечных системах.

Особенности установки

Технические требования к муфтам различаются в зависимости от предназначения устройств. Однако существуют и общие условия, выполнение которых обязательно в любом случае:

• герметичность соединения;
• влагоустойчивость материала и участков стыковки;
• высокая прочность, способность противостоять механическим нагрузкам;
• устойчивость корпуса к воздействию агрессивных внешних сред.

В наибольшей степени указанным требованиям соответствуют два типа муфт — термоусадочные и холодной усадки. Их характеризуют универсальность, совместимость с любыми видами изоляционных материалов. Поэтому в качестве примера далее будет рассмотрена установка термоусадочной муфты.

Монтаж термоусадочной муфты

Вначале следует подготовить кабель. С его концов удаляют изолирующую бронированную оболочку — вплоть до токопроводящих элементов. С жил изоляцию на этом этапе не снимают. Протяженность разделки кабеля определяют несколькими факторами:

• марка кабеля;
• сечение, материал токопроводящей жилы;
• количество жил, а также другие параметры, указанные в справочниках.

Далее готовят к установке муфту:

1. Надевают на конец кабеля термоусадочную трубку.
2. Провод заземления на соединительных и концевых муфтах закрепляют специальным контактом (без дальнейшей пайки).
3. Места соединения перемычки с бронированной оболочкой заворачивают в герметизирующую ленту.
4. Для заземлительных перемычек применяют медные проводники с 16-миллиметровым сечением. Если сечение жил составляет 120–240 кв. мм, ставят 25-миллиметровую перемычку.
5. Надевают термоусадочные трубки на окончания оставшихся проводов кабеля.
6. Соединяют фазные проводники и нейтраль. Соединение выполняют обжимными гильзами или болтами со съемной головкой.
7. Провода кладут в ячейки каркасной кассеты и закрывают.

Кассету стыкуют с внешней термоусадочной трубкой. Происходит нагрев, в результате чего наступает полная усадка. Все соединительные элементы имеются в муфтовых комплектах.

Кабельные муфты холодной усадки ставят более простым способом. Начало процесса такое же, как и в случае с термоусадочной муфтой. На завершающей стадии на муфту надвигают пружинку с силиконом EPDM. Далее ее убирают, а силикон обтягивает муфту, вследствие чего создается герметичное соединение.

Типичные ошибки при монтаже соединительных муфт

Грязная поверхность

Монтаж соединителя на кабель обычно осуществляют в условиях, где сложно соблюсти чистоту рабочего пространства (котлованы, траншеи, промышленные помещения). Однако загрязненные поверхности ухудшают возможность создания герметичного соединения. Рекомендуется использовать пленочные защитные покрытия, следить за чистотой инструментария и расходных материалов, удалять грязь с рабочей поверхности.

Нарушения технологии

Размеры соединительных трубок и проводников должны отвечать требованиям компании-производителя. Иначе постепенно проявят себя разнообразные дефекты. Их нужно заранее находить и затирать напильником, а также обрабатывать шлифмашинкой. Выступающие элементы крепежа тоже необходимо шлифовать. После окончания установки тщательно удалить опилки с рабочей поверхности.

Неодинаковая толщина изоляции манжеты

Неравномерная толщина изоляционного слоя возникает после проведения термоусадки. Чтобы избежать этой проблемы, поверхность должна разогреваться одинаково. Помогает решить вопрос использование гнутого жестяного отражателя. Данное приспособление обеспечивает равномерное распределение температуры по всей поверхности. В результате клеевой состав разогревается и распределяется равномерно, а толщина изоляции остается примерно одинаковой.

Негерметичные муфты

Изделия, монтируемые на высоковольтные силовые линии, имеют три герметичных пояса:

• межфазовый;
• корпусной;
• внешний.

Для усадки внешних поясов применяют дополнительные герметики. Ими обрабатывают стыки. После тепловой обработки клей должен выступить за края соединения, создавая барьер на пути вредных веществ. Если клей не выступил, соединение не будет герметичным.

Воздух в муфте

Полости между соединительными элементами заполняют герметиком. Если вместо герметика в полости остается воздух, неизбежно развивается процесс ионизации.

Установку соединительных элементов для силовых линий нужно осуществлять в строгом соответствии с технологическими требованиями. Все работы должны проводить специалисты, так как монтаж требует немалой квалификации и опыта.

Соединительная муфта для кабеля: виды, особенности установки и типичные ошибки

Соединительная муфта для пластиковых труб

На чтение 10 мин. Обновлено 30 сентября, 2019

Соединительные муфты для пластиковых труб, при монтаже трубопровода применяются очень часто. Эта на первый взгляд простая деталь, которая на самом деле является важным элементом пластикового трубопровода.

Пластик, который почти заменил продукцию из металла и чугуна, проявил себя, как оптимальный вариант для прокладки сетей любого назначения.

Но, при монтажных работах возникает необходимость выполнить соединение участков трубопровода в единую сеть. И на помощь нам приходят соединительные муфты.

Что такое муфта и зачем она нужна?

Соединительная муфта для пластиковых труб является приспособлением, которое применяется для стыковки элементов сетей отопления или водоснабжения (и не только их). Ассортимент товара данной линейки чрезвычайно широк, и все эти элементы классифицируют по особенностям конструкции, по способу состыковки и другим признакам.

На современном строительном рынке предоставлено множество изделий, по этой причине проблем с выбором не должно возникнуть. Для работы можно приобрести виды самых сложных конфигураций.

Муфты в значительной степени упрощают соединение пластиковых магистралей, используемых в следующих системах:

• водопровода – как холодного, так и горячего;
• сливной системы;
• отопительной;
• нефте- и газо- проводах;
• сетей электротехнического назначения.

Говоря об этих приспособлениях, важно подметить, что они являются универсальными изделиями, которые могут быть переходником между конструкциями, которые имеют различные структурные особенности. Например при соединении гладкостенного участка с гофрированным.

Сфер, где применяют данные соединительные элементы достаточно много, основные из них это:

1. Жилищно – коммунальное хозяйство.
2. Сельское хозяйство.
3. Строительные отрасли.
4. Химпроизводство.
5. Нефтегазовая индустрия.

Помимо этого данный вид соединения часто используют при установке и подведении насосного оборудования.

Кроме этого, деталь нашла широкое применение в домашнем быту. Так, например, соединительная муфта для пластиковых труб на 32 мм монтируется в системах капельного полива. В пластиковую трубу с диаметром 32 мм устанавливают муфты и краны для подведения капельной ленты.

Так же в такую трубу монтируют муфты на 32 мм и мини краны для капельной садовой трубки. А для состыковки двух отрезков применяют зажимные муфты на 32 мм.

А соединительная муфта для пластиковых труб на 110 мм применяется для быстрого соединения частей магистрали большого объема. Материалом для изготовления изделий на 110 мм служат высококачественные виды пластика, которые отлично выдерживают высокие температуры, и служат продолжительное время.

Перечисленные достоинства фитингов на 110 миллиметров дополняет простой монтаж, который может выполнить любой человек.

Главные преимущества

Пластик относится к ряду новых «молодых»  материалов, и он обладает многочисленными неоспоримыми преимуществами. К ним причисляют:

• экологическую безвредность;
• устойчивость к агрессивному влиянию химической среды;
• термоустойчивость;
• невысокая цена;
• простота монтажных работ;
• длительный срок службы;
• надежность.

Разновидности муфтовых соединений

Соединительные муфты, предназначенные для пластиковых труб, представляют виды, которые отличаются особенностями строения, техническими характеристиками и способом установки. Помимо муфт есть иные виды фитинговых деталей, которые ставят на пластиковые системы.

Так, например, для газовой магистрали могут использоваться терморезистентные или литые соединительные приспособления, а на канализационный трубопровод ставят гофрированные виды данных изделий.

Смотреть видео

Муфта, устанавливаемая на полиэтиленовый (ПЭ) трубопровод относиться к деталям, которые обеспечивают надежное и герметичное соединение с остальной арматурой. По назначению данные изделия классифицируют на:

1. соединительные (ремонтные). Этот вид деталей предназначается для герметичной и надежной стыковки элементов магистрали, и для устранения аварийных ситуаций.
2. Защитные. Уже с самого названия понятно, что эти фасонные элементы используются для защиты от повреждения полиэтиленовых материалов.

Особенности применения терморезисторных электросварных муфт

Для того, чтобы обеспечить различные варианты стыковки трубных изделий, предусмотрели следующие муфтовые устройства:

• Электрические, они же терморезисторные.
• Компрессионные и обжимные.

Терморезисторные фасонные детали имеют встроенный нагревательный элемент, который дает возможность получить неразъемное соединение. Наиболее надежным методом состыковки элементов трубопровода становиться сварной способ. Чтобы его выполнить задействуют электромуфты.

Особенностью терморезисторных приспособлений является их установка. Ее можно проделать только при помощи специального сварочного оборудования. Соединение выполняют с помощью проволоки из меди.

Она греется под влиянием электричества и приводит полиэтилен в расплавленное состояние, что далее приводит к образованию очень надежного стыка.

Чтобы применить такую фитинговую деталь необходимо следующее.

1. Выполнить подготовку трубного сортамента к сварным работам. При этом пластмассовый трубопрокат тщательно чиститься от загрязнения и пыли. Также в зоне планируемого стыка аккуратно снимают тонкий поверхностный слой полиэтилена.
2. Материал, подготовленный для работы, располагают на одной осевой прямой. Это относиться к частям магистрали и электромуфте.
3. К муфте подключают электричество.
4. Вмонтированный элемент для нагрева начинает прогревать деталь до нужного уровня температуры. Таким путем обеспечивается плавление торцевых поверхностей, которые контактируют.
5. Изделия из полиэтилена при нагреве расширяются, и плотно заходят друг на друга.
6. Далее отключается подача тока, и выполненная конструкция должна постоять в неподвижном состоянии до полного остывания.
7. По истечении двадцати минут выходит герметичный и прочный стык.

Электромуфты современного производства выгодны тем, что могут самостоятельно вести контроль всего процесса сварных работ и последующего остывания. Установка таких деталей целесообразна в условиях ограниченного пространства.

Использование данного варианта соединения называют приоритетным, когда стыковой вариант неудобный и непрактичный. Такими местами, как правило, становятся колодцы, каналы с плохим доступом, монтажные отверстия в фундаменте или стенке здания.

Еще одним преимуществом является то, что его уместно использовать при аварийных ситуациях, когда пластиковый или полипропиленовый трубопровод поврежден. И, когда дефект необходимо устранить в очень короткий срок.

Смотреть видео

Кроме всего, данное устройство легко монтируется, и выполнить работу может любой домашний мастер, не имеющий больших навыков.

Единственным недостатком в данном случае называют высокую цену устройства, что понятно, не каждому по карману. Стоимость этих товаров, куда выше, если сравнивать их с аналогами, но это с лихвой компенсирует быстрота монтажа и надежность получаемого соединения.

Защитные муфтовые детали

Уже было описано, что защитные фитинги для пластиковой системы предназначены для защиты трубной конструкции от механических повреждений. Это цельнолитые приспособления, в которые монтируют трубу. В итоге таких действий трубный узел не контактирует с железобетоном, и его целостное состояние остается неизменным.

Применяют данные изделия для установки в железобетонную стенку колодца канализации. Они защищают входные и выходные конструкции, компенсируют нагрузку на пластиковую магистраль и сохраняют высокий уровень герметичности стыков.

Приспособление, которое устанавливается в стенку, фиксируется раствором из цемента, и создает нужное по размерам отверстие для прокладки трубопровода.

Основные предназначения данных фитингов.

1. Снижение силы внешнего влияния, образующиеся после вибрации, и изменения диаметра от температурного перепада, а так же после «осадки» стен.
2. Оформление посадочной зоны с гладкой поверхностью внутри.
3. Частичное нивелирование влияния на трубопровод изнутри.

Дополнительную компенсаторную функцию здесь выполняют кольца-уплотнители.

Профессиональные сантехники из данной линейки товаров по качеству выделяют приспособления, выполненные из трехслойного ПВХ со вспененной стенкой внутри. Хотя, аналоги, выполненные из ПВХ, тоже отличаются высокими техническими характеристиками.

Смотреть видео

Класс жесткости у данных товаров – SN4. И использовать их можно очень продолжительное время. При соблюдении условий эксплуатации такие устройства служат дольше 50 лет.

Защитные литые муфтовые приспособления ПНД – это специальные устройства для защиты. Они отличаются специальной конструкцией, где внешняя часть может проскальзывать, и оснащена специальными ребрами жесткости.

Они являются насечками, которые позволяют литому устройству прочно укрепляться в стенке. Внутри такого изделия имеется кольцо-уплотнитель, позволяющее плотно прилегать фитингу к трубе, и защищает часть внутри соединительного приспособления от засорения землей.

Защитные соединительные механизмы – это цельнолитые изделия, что позволяет им легко справляться с возложенными на них функциями.

Диаметры этих устройств можно встретить от 110 до 1200 мм. Этот объем абсолютно совпадает в объемом ПЭ трубопроводов. Длина, предлагаемых в продаже вариантов, варьируется от 150 до 510 мм.

Если для работы нужно приобрести муфтовую деталь других диаметров, то ее можно получить по спецзаказу. Практически все фирмы могут поставлять муфты с нестандартными габаритами.

Использование защитных приспособлений называют самым грамотным вариантом решения, так, как в процессе функционирования любая магистраль из пластика подвергается подвижкам и деформационным изменениям.

Смотреть видео

В результате этого колодец из бетона начинает разрушаться. Как следствие этого – разрушается и трубная конструкция. Но, если на ней стоят защитные виды муфт, то все такие колебания полностью нивелируются, потому, что они проходят в самом муфтовом устройстве.

Компрессионные устройства

Этот вид соединительных элементов для монтажа в отличие от электросварных приспособлений не нуждается в применение спецоборудования. Сварка в данной ситуации не нужна.

Используя компрессионные детали, можно создать разъемное соединение, которое в случае необходимости можно разобрать. Разбирать и собирать обратно такие стыки можно столь раз, сколько потребуется.

Компрессионные устройства подразделяются на:

• устройства, скрепляющие трубные изделия, у которых одинаковый диаметр;
• переходники для соединений магистралей различного объема;
• изделия с наружной резьбой;
• приспособления, на которых присутствует внутренний вид резьбы.

Изготавливают соединительные изделия данной линейки из экологически чистых материалов. Эта разновидность фитинговых приспособлений при монтаже не создает никаких сложностей. Чтобы соорудить надежный стык необходимо:

• выполнить подготовку муфтового устройства, для этого его частично разбирают, а накидную гайку отворачивают на 3\4 поворотов;
• подготавливают трубу, при этом ее поверхностную часть очищают от загрязнений фаскоснимателем или хорошо подточенным ножом;
• на трубе отмечается величину вхождения муфтовой детали в корпус;
• чтобы облегчить установку, компрессионный механизм рекомендуют намочить жидким мылом, или наложить на него спецсмазку;
• труба вводится в муфтовое устройство до указанной пометки, при этих действиях приходиться прикладывать определенную силу;
• далее накидная гайка затягивается до упора;
• чтобы создаваемое соединительное крепление получилось герметичным, необходимо, чтобы резьба была защищена фум – лентой.

Фланцевые соединительные элементы

Эти соединительные устройства способны обеспечить высокую герметичность создаваемого стыка на конструкции, и профессиональные мастера утверждают, что этот муфтовый механизм отличает достаточно простой монтаж. Уплотнителем на фланцевых муфтах служат специальные прокладки из паронита.

Так же в состав такого соединительного устройства включен металлический фланец и трубка из  полиэтилена.

Цена на данную линейку соединительного товара является демократичной, что так же можно добавить к неоспоримым его достоинствам.

Порядок работы и особенности соединения

Действия по установке не вызовут особых трудностей, если все выполнять точно по правилам.

• Вначале необходимо начертить план сооружаемого трубопровода. При разработке схемы важно учесть каждый поворот и разводку на металлопластиковом или пластиковом трубопроводе. Чем точнее, будет схема будущей конструкции, тем легче будет выполнять все последующие действия.
• Следующим шагом является покупка нужных материалов. Их количество определяют по составленному плану.
• Если в работу взята зажимная муфта, то с ее помощью начало трубного изделия фиксируют к центральной сети. Такой фитинг состоит из двух полукруглых частей с фланцем для подводки трубы. Далее муфта одевается на заготовку и плотно притягивается болтами. Теперь через фланец сверлят отверстие для прохода жидкости.
• Далее к фланцу подводят первую заготовку, которую предварительно обрезают перпендикулярно. Крайняя часть трубы ставиться в муфтовую деталь (до соответствующей метки). До того, как вводить трубу, ее крайняя часть смазывается специальным клеем.
• Аналогично проводится процедура с частью детали, куда подводят подсоединение.
• После просыхания клея выполняют прижимание резьбовым концовиком.

Подготовка труб к соединению во всех случаях выполняется одинаково. Разница заключается только в методах, используемых для герметизации стыков на пластиковых конструкциях. Так, например, при действиях с электросварным фитингом клей не применяется.

В таких устройствах предусмотрена спираль для нагрева, которая воздействует на соединяемые элементы. При этом полиэтилен расплавляется, и отдельные участки надежно спаиваются между собою.

Смотреть видео

Соединительные муфтовые устройства для пластиковых магистралей в строительных магазинах имеются в изобилии. Они выполнены в разных конфигурациях, что дает возможность легко выбрать нужную деталь для прокладки любой сети, где разрешают установить пластиковые трубы.

МУФТА. : R + W Couplings

Компоненты привода R + W являются неотъемлемой частью практически любой высокопроизводительной машины — от новейших высокотехнологичных медицинских устройств до ветряных турбин, буровых платформ и космических систем. Муфты используются там, где необходимо передать вращение и крутящий момент между двумя компонентами машины. Требования, предъявляемые к муфтам, сильно различаются в зависимости от области их применения.

Помимо надежной передачи крутящего момента, в их наиболее важные задачи входит обеспечение защиты от повреждений в результате перекоса вала, вибрации и перегрузки по крутящему моменту.Чтобы высокопроизводительное оборудование работало со скоростью, точностью и эффективностью, передача крутящего момента должна быть быстрой, точной и надежной. С этой целью R + W может идеально адаптировать критические рабочие характеристики своих муфт, такие как демпфирование, жесткость на кручение, балансировка и момент инерции.

Широкий ассортимент муфт для любых требований

Выбор муфты всегда зависит от области применения и ее уникальных требований. R + W предлагает различные модели муфт как для высокоточного, так и для тяжелого промышленного оборудования.

Прецизионные муфты передают крутящий момент от 0,05 до 25 000 Нм, в зависимости от типа и размера муфты. Ассортимент продукции R + W включает в себя жесткие на кручение металлические сильфоны и миниатюрные сильфонные муфты, демпфирующие вибрации эластомерные муфты, предохранительные муфты с ограничением крутящего момента, соединительные валы и муфты с сервоприводом с дисками в широком диапазоне размеров и конфигураций.

Муфты промышленной серии передают крутящий момент от 200 до 2 080 000 Нм. Здесь R + W предлагает сверхмощные предохранительные муфты, жесткие на кручение дисковые муфты и гибкие зубчатые муфты, а также муфты с металлическими сильфонами и эластомерные муфты большего размера.

Независимо от того, насколько широко могут варьироваться задачи для муфты и ее функции — R + W является пионером в области муфт и предлагает решения для всех отраслей промышленности.

Всегда правильный выбор: муфты R + W

Муфты R + W работают динамично, точно и с нулевым люфтом как для высокоточной, так и для тяжелой промышленности. Они помогают свести трение к минимуму, многие из них не изнашиваются и не требуют технического обслуживания и не имеют движущихся частей, что гарантирует чрезвычайно долгий срок службы и срок службы.Благодаря широкому ассортименту продукции и инновационной технологии муфт R + W готова решить ваши задачи по передаче крутящего момента.

Миниатюрные сильфонные муфты — Прецизионные муфты R + W: R + W America

В случае передачи крутящего момента от 0,05 Нм и диаметра вала от 1 мм необходимо использовать миниатюрные сильфонные муфты (серия MK) от R + W — правильный выбор. В результате тенденции к миниатюризации — например, в медицинских технологиях, лабораторном оборудовании и микронасосах — этот продукт играет важную роль на растущем рынке. Миниатюрные сильфонные муфты с нулевым люфтом — убедительное конструктивное решение среди прецизионных муфт для оборудования меньшего размера.

Компенсация перекоса, надежная работа, максимальная точность: нет проблем с миниатюрными сильфонными муфтами

Центральным элементом и компенсирующим элементом (как и в любой металлической сильфонной муфте) является сам металлический сильфон, изготовленный из трубы из нержавеющей стали. Правильный выбор основан на практических требованиях, например, величине передаваемого крутящего момента и степени перекоса, которую необходимо компенсировать. Миниатюрные сильфонные муфты удовлетворяют противоречивым требованиям в отношении жесткости с максимальной жесткостью в направлении вращения и очень низкой жесткостью в других направлениях при компенсации перекоса — например, в датчиках вращения, тахометрах и малых моторных приводах.Эта компенсация радиального, осевого и углового смещения играет важную роль в защите подключенного оборудования и предотвращении повреждения последующих компонентов.

Простая установка и отсутствие технического обслуживания: гибкий ассортимент миниатюрных сильфонных муфт R + W

Доступно множество различных вариантов соединения, включая ступицы с установочными винтами, разъемные зажимные ступицы, ступицы с коническим зажимным кольцом и модели с механически расширяющимися оправками для соединений с полым валом серия MK подходит для самых разных применений.Также доступны двухсекционные вставные конструкции для еще более простой установки. Они также не имеют люфта и обеспечивают быструю и простую установку, обеспечивая дополнительные преимущества электрической и тепловой изоляции.

ОБЗОР: МИНИАТЮРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ R + W

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МИНИАТЮРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ R + W

• MKH Миниатюрные сильфонные муфты с разъемными зажимными ступицами и установкой между двумя валами в радиальном направлении могут быть установлены между двумя валами
  толпа в результате их быстрой посадки и спешивания.
• Миниатюрные сильфонные муфты MKH с зажимными ступицами:
  работают с жесткостью вращения без люфта, а также компенсируют перекос и создают фрикционное зажимное соединение между валами для высокодинамичной трансмиссии
• BKL003 Ecoflex с зажимной ступицей
  Без люфта доступные по цене и жесткие на кручение миниатюрные сильфонные муфты для базовой передачи крутящего момента и компенсации перекоса
• FK1 МУФТА MICROFLEX
  Компактная муфта из полиамида и нержавеющей стали для различных малых размеров

Обзор

---

Связаться с

Также проверьте:

.

MKH: Муфты R + W

Технические характеристики MKH

69 A

Серия MKH
Номинальный крутящий момент (Нм)	T KN
Общая длина
Посадочная длина (мм)	C
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2
Внешний диаметр (мм)	B
Момент инерции (г · см2)	Дж гес.
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T
Винт ISO 4762	E
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E
Расстояние между осевые линии (мм)	F
Расстояние (мм)	G
Расстояние (H)	H -1
Приблизительный вес (г)
Осевой (мм) )	макс.
Боковое (мм)	макс.
Угловой (градус)	макс.
Портал CAD

9000

MKH Serien		5
Номинальный крутящий момент (Нм)	0,5
Общая длина	A -1	25 | 28 | 31
Посадочная длина (мм)	C	9
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2	3-7
Внешний диаметр ( мм)	B	15
Момент инерции (гсм2)	J ges.	2,6 | 2,8 | 3
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T	280 | 210 | 170
Винт ISO 4762	E	M2
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E	0,43
Расстояние между осевыми линиями (мм)	F	4,5
Расстояние (мм)	G	3
Расстояние (H)	H -1	12 | 15 | 18
Приблизительный вес (г)		9 | 9 | 9
Осевое (мм)	макс.	0,4 | 0,5 | 0,6
Боковое (мм)	макс.	0,15 | 0,2 | 0,25
Угловой (градус)	макс.	1 | 1,5 | 2
		5
CAD

MKH Series
Номинальный крутящий момент (Нм)	T KN
			-1
Посадочная длина (мм)	C
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2
Внешний диаметр (мм)	B
Момент инерции (гсм2)	Дж гес.
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T
Винт ISO 4762	E
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E
Расстояние между осевые линии (мм)	F
Расстояние (мм)	G
Расстояние (H)	H -1
Приблизительный вес (г)
Осевой (мм) )	макс.
Боковое (мм)	макс.
Угловой (градус)	макс.
CAD-портал

17

MKH Serien		10
Номинальный крутящий момент (Нм)	T	9000 9000 9000 9000 0 0 Общая длина	A -1	27 | 30 | 33
Посадочная длина (мм)	C	9
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2	3-7
Внешний диаметр ( мм)	B	15
Момент инерции (г · см2)	J ges.	3 | 3,4 | 3,6
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T	510 | 380 | 320
Винт ISO 4762	E	M2
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E	0,43
Расстояние между осями (мм)	F	4,5
Расстояние (мм)	G	3
Расстояние (H)	H -1	14 | 17 | 20
Приблизительный вес (г)		9 | 10 | 11
Осевое (мм)	макс.	0,4 | 0,5 | 0,6
Боковое (мм)	макс.	0,15 | 0,2 | 0,25
Угловой (градус)	макс.	1 | 1,5 | 2
		10
CAD

MKH Series
Номинальный крутящий момент (Нм)	T KN
			-1
Посадочная длина (мм)	C
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2
Внешний диаметр (мм)	B
Момент инерции (гсм2)	J ges.
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T
Винт ISO 4762	E
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E
Расстояние между осевые линии (мм)	F
Расстояние (мм)	G
Расстояние (H)	H -1
Приблизительный вес (г)
Осевой (мм) )	макс.
Боковое (мм)	макс.
Угловой (градус)	макс.
CAD Portal

9 кН

MKH Serien		15
Номинальный крутящий момент (Нм)	T
Общая длина	A -1	30 | 35
Посадочная длина (мм)	C	11
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2	3-8
Внешний диаметр ( мм)	B	19
Момент инерции (гсм2)	J ges.	8,5 | 9,5
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T	750 | 700
Винт ISO 4762	E	M2,5
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E	0,85
Расстояние между осевыми линиями (мм)	F	6
Расстояние (мм)	G	3,5
Расстояние (H)	H -1	14,5 | 19,5
Приблизительный вес (г)		22 | 24
Осевое (мм)	макс.	0,5 | 0,7
Боковое (мм)	макс.	0,15 | 0,2
Угловой (градус)	макс.	1,5 | 1,5
		15
CAD

0

MKH Series
Номинальный крутящий момент (Нм)	T KN
	A -1
Посадочная длина (мм)	C
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2
Внешний диаметр (мм)	B
Момент инерции (гсм2)	J ges.
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T
Винт ISO 4762	E
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E
Расстояние между осевые линии (мм)	F
Расстояние (мм)	G
Расстояние (H)	H -1
Приблизительный вес (г)
Осевой (мм) )	макс.
Боковое (мм)	макс.
Угловой (градус)	макс.
Портал CAD

17

MKH Serien		20
Номинальный крутящий момент (Нм)	T		Общая длина	A -1	35 | 40 | 44
Посадочная длина (мм)	C	13
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2	3-12,7
Внешний диаметр (мм)	B	25
Момент инерции (гсм2)	J ges.	25 | 27 | 29
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T	1200 | 1300 | 1200
Винт ISO 4762	E	M3
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E	2,3
Расстояние между осевыми линиями (мм)	F	8
Расстояние (мм)	G	4
Расстояние (H)	H -1	17 | 22 | 26
Приблизительный вес (г)		36 | 38 | 40
Осевое (мм)	макс.	0,5 | 0,6 | 0,7
Боковое (мм)	макс.	0,15 | 0,2 | 0,25
Угловой (градус)	макс.	1,5 | 1,5 | 2
		20
CAD

MKH Series
Номинальный крутящий момент (Нм)	T KN
		-1
Посадочная длина (мм)	C
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2
Внешний диаметр (мм)	B
Момент инерции (гсм2)	Дж гес.
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T
Винт ISO 4762	E
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E
Расстояние между осевые линии (мм)	F
Расстояние (мм)	G
Расстояние (H)	H -1
Приблизительный вес (г)
Осевой (мм) )	макс.
Боковое (мм)	макс.
Угловой (градус)	макс.
CAD Portal

9000 9000

MKH Serien		45
Номинальный крутящий момент (Нм)	T
Общая длина	A -1	46 | 54
Посадочная длина (мм)	C	16
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2	5-16
Внешний диаметр ( мм)	B	32
Момент инерции (г · см2)	J ges.	100 | 108
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T	7000 | 5000
Винт ISO 4762	E	M4
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E	4
Расстояние между осевыми линиями (мм)	F	10
Расстояние (мм)	G	5
Расстояние (H)	H -1	23,5 | 31,5
Приблизительный вес (г)		74 | 78
Осевое (мм)	макс.	0,7 | 1
Боковое (мм)	макс.	0,2 | 0,25
Угловой (градус)	макс.	1,5 | 2
		45
CAD

MKH Series
Номинальный крутящий момент (Нм)	T KN
		-1
Посадочная длина (мм)	C
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2
Внешний диаметр (мм)	B
Момент инерции (гсм2)	Дж гес.
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T
Винт ISO 4762	E
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E
Расстояние между осевые линии (мм)	F
Расстояние (мм)	G
Расстояние (H)	H -1
Приблизительный вес (г)
Осевой (мм) )	макс.
Боковое (мм)	макс.
Угловой (градус)	макс.
Портал CAD

17 9000

MKH Serien		100
Номинальный крутящий момент (Нм)	T	0 Общая длина	A -1	50 | 60
Посадочная длина (мм)	C	16
Диапазон внутреннего диаметра H7 (мм)	D 1 / D 2	5-24
Внешний диаметр ( мм)	B	40
Момент инерции (г · см2)	J ges.	160 | 205
Жесткость на кручение (Нм / рад)	C T	9050 | 8800
Винт ISO 4762	E	M4
Момент затяжки крепежного винта (Нм)	E	4,5
Расстояние между осевыми линиями (мм)	F	15
Расстояние (мм)	G	5
Расстояние (H)	H -1	27,5 | 37,5
Приблизительный вес (г)		120 | 130
Осевое (мм)	макс.	1 | 1,2
Боковое (мм)	макс.	0,2 | 0,3
Угловой (градус)	макс.	1,5 | 2
		100
CAD

Свойства

• Конструкция:
  • с полностью съемным разъемом
  • 2 зажимных винта ISO 4762 на ступицу
  • 917-77 От 30 ° C до + 100 ° C (от -22 ° F до + 212 ° F)
  • Допуск: Общий зазор между ступицей и валом 0.01-0,05 мм.
  • Срок службы: Не требует обслуживания с неограниченным сроком службы при эксплуатации в соответствии с техническими характеристиками.
  • Материал:
    
    • Сильфон из очень гибкой высококачественной нержавеющей стали
    Ступицы
    • из алюминия
  • Скорости:
    
    • до 10 000 об / мин
    • свыше 10 000 об / мин с точно сбалансированной версией (до G = 2,5)
  • Нестандартные применения: нестандартные конструкции с различными допусками, шпоночными пазами, материалами, размерами и т. Д.Доступен по запросу.
  • Кратковременные перегрузки: допустимый крутящий момент до 1,5-кратного номинального.
  • Характеристики миниатюрной муфты модели MKH:
    
    • для бокового монтажа
    • простой монтаж и демонтаж
    • легкий и малый инерционный
    • подходит для предварительно выровненных валов
  
  

  ---

  826 Обзор .