Контейнера конструкция: устройство пола, стен, крыши и дверей

Содержание

Статья 2. Конструкция контейнеров / КонсультантПлюс

Статья 2

Конструкция контейнеров

1. Для удовлетворения требованиям статьи 1 настоящих Правил:

a) составленные элементы контейнера (стенки, пол, двери, крыша, стойки, рамы, поперечные элементы и т.д.) должны соединяться либо с помощью приспособлений, которые не могут быть сняты снаружи и вновь поставлены на место без оставления видимых следов, либо с помощью методов, обеспечивающих такую конструкцию, которая не может быть изменена без оставления видимых следов. Когда стенки, пол, двери и крыша изготовлены из различных элементов, они должны отвечать тем же требованиям и быть достаточно прочными;

b) двери и прочие системы закрывания (включая запорные краны, крыши лазов, фланцы и т.д.) должны иметь приспособление, на которое могли бы быть наложены таможенные печати и пломбы. Это приспособление должно быть таким, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов и чтобы двери и запирающие устройства не могли открываться без нарушения таможенных печатей и пломб.

Последние должны быть соответствующим образом защищены. Разрешается делать открывающиеся крыши;

c) вентиляционные и дренажные отверстия должны быть снабжены устройством, препятствующим доступу внутрь контейнера. Это устройство должно быть такой конструкции, чтобы его нельзя было снять снаружи и вновь поставить на место без оставления видимых следов.

2. Несмотря на положения подпункта c) статьи 1 настоящих Правил, разрешается наличие составных элементов контейнера, которые по практическим соображениям должны включать полые пространства (например, между составными частями двойной стенки). Для того чтобы эти пространства нельзя было использовать в целях сокрытия грузов:

i) внутренняя обшивка контейнера должна быть устроена таким образом, чтобы ее нельзя было снимать и возвращать на место без оставления видимых следов; или

ii) количество указанных пространств должно быть ограничено до минимума, и эти пространства должны быть легко доступны для таможенного контроля.

Открыть полный текст документа

Основные элементы и конструкция блок-контейнера

Приобретая блок-контейнер, или модульные здания, заказывая их строительство, абсолютно все наши клиенты задаются вопросом: «Что входит в конструкцию блок-контейнера? Из чего он собственно состоит?». В данной статье постараемся рассмотреть основные элементы блок-контейнера и их особенности.

Каркас блок-контейнера

Главным элементом модульного здания является его каркас. Как правило, – это прямоугольная, высокопрочная металлическая конструкция. Она изготовлена из специального профиля и в большинстве случаев имеет стандартные размеры. Стальной профиль (Ст3,4) который входит в конструкцию блок-контейнера имеет специальное покрытие, препятствующее распространению коррозии.


 

Пол модульного здания

Конструкция пола в модульном здании или блок-контейнере — на удивление проста, но зато очень надежна. В ее основу входят лаги (поперечные) – металлические и деревянные, также, они могут быть смешанными. В зависимости от типа и предназначения модульного здания — его полы испытывают разную нагрузку. Именно расчетная нагрузка определяет многие технологические моменты, которые учитываются при изготовлении модульного здания: длинна просвета между лагами, площадь сечения используемого бруса. Все деревянные элементы подвергаются специальной обработке, предохраняющей от разрушения и способной противостоять распространению огня. Поверх основания укладывается обычная половая доска, которая тоже обработана защитным раствором. Верхнее покрытие может быть самым разнообразным: ДСП, ЦСП, линолеум ламинат и т. д. В случае необходимости (эксплуатация блок-контейнера в суровых климатических условиях) пол модульного здания может быть оборудован утеплителем на основе минваты.

Потолок модульного здания

Структура потолка во многом аналогична структуре пола. Особое внимание обращается на обустройство самого верхнего слоя. Все его края вальцуются, герметично свариваются и защищаются герметиком. Потолочные лаги не настолько массивны как, например, нижние лаги. Это связано с тем, что нагрузка на них сравнительно небольшая. С обеих сторон (сверху и снизу) потолочные лаги закрываются разреженными досками. На нижние доски крепится чистовое покрытие. Все деревянные элементы потолка пропитываются защитным раствором. Утеплитель укладывается между лагами и закрывается полиэтиленом. Все материалы сертифицированы и соответствуют современным стандартам качества.

Стены модульного здания

Стены модульного здания представляют сборные стены, или — сэндвич-панели полностью готовые к использованию. Готовые сэндвич-панели изготовлены промышленным способом, имеют жесткие покрытия и оборудованы качественным утеплителем на базальтовой основе. В зависимости от региона, в котором предполагается эксплуатировать блок-контейнер, толщина его стен может варьироваться.

Итак, мы рассмотрели основные элементы, которые входят в конструкцию современных блок-контейнеров. В зависимости от предназначения модульного здания, предусматриваются и различные варианты конструкции. Комплектация блок-контейнера тоже зависит от условий его эксплуатации.

Контейнер 20 футов | Характеристики танк-контейнера: устройство, размеры, вес, габариты

1. Габариты рамы контейнера ISO 20 футов.

2. Вместимость от 20000 до 35000 литров

3. Вес пустого контейнера от 2500 до 4200 кг.

4. Нижний и верхний слив 3 дюйма

5. Минимальная толщина цистерны из нержавеющей стали от 3 мм до 6 мм.

6. Испытательное давление от 1,25 до 6 бар.

7. Теплоизоляция 50—100 мм.

8. Пароподогрев.


Скачать схему танк-контейнера

На что обратить внимание при выборе танк-контейнера?

Для грузов с повышенной опасностью запрещено использовать нижний слив и требуется верхний слив. Верхний слив контейнера оснащен сифонной трубой, которая помещена внутри контейнера. Сифонная труба обычно закрывается одним запорным клапаном и заглушкой. Любые работы по замене слива должны обязательно согласовываться с компетентными организациями («Бюро веритас», «Русский регистр»), после чего должны быть выполнены гидравлические испытания танк-контейнера (5-летний периодический тест).

Чем опаснее груз, тем больше должна быть толщина и, соответственно, выше испытательное давление цистерны контейнера. В международных правилах перевозки опасных грузов необходимая толщина цистерны указана в малоуглеродистой (черной) стали, перечет эквивалента к другим металлам производится при помощи формулы.

Цистерна танк-контейнера изготавливается из различных материалов в зависимости от перевозимого груза, чаще всего цистерну контейнера изготавливают из нержавеющей стали. Для некоторых коррозийных грузов дополнительно используют внутреннее защитное покрытие.

В зависимости от типа груза может отличаться и предохранительная арматура на контейнере. Для большинства ядовитых грузов под предохранительный клапан устанавливается разрывная мембрана, предотвращающая утечку вредных паров из танк-контейнера.

Стандартная толщина теплоизоляции танк-контейнера 50 мм. Теплоизоляция позволяет долго сохранять температуру перевозимого груза, также теплоизоляция может выполнять функцию термоса.

Для разогрева груза некоторые танк-контейнеры оборудованы системой пароподогрева. Пароподогрев можно использовать как во время перевозки, так и непосредственно при разгрузке.
Ознакомьтесь также с методами загрузки танк-контейнеров.

20-футовые контейнеры от компании «ТИС» предназначены для безопасной, надежной и относительно недорогой транспортировки жидкости по всему миру.

Все танк-контейнеры компании «ТИС» проходят обязательную проверку на гермети

чность и подготовку для безопасной транспортировки или хранения любых жидкостей.

Основные преиму

щества при перевозке грузов в танк-контейнерах:
БочкиАвтоцистерны/ железнодорожные цистерныТанк-контейнеры
Недостатки Недостатки Преиму
щества
Эксплуатация1.Выше стоимость самой бочки, погрузо-разгрузочных работ и хранения при сопоставлении объема с танк-контейнером.

 

2. Одноразовое использование

3. Хранение только на складе

1.Быстрый износ шасси

2.Дорогостоящее обслуживание

3. Необходимость перетарки

1. Транспортировка всеми видами транспорта

2. Различный обьем тары

3. Удобство при погрузочно-разгрузочных работах

4. Многоразовое использование

5. Удобный и быстрый слив жидкостей

6. Отсутствие необходимости перетарки

7. Удобное сервисное обслуживание

8. Совместимость для перевозки различных грузов

Безопасность1. Легко повреждаются

2. Часто протекают

1. Отсутствие защитной рамы1. Максимально безопасная конструкция
Хранение1. Многократная обработка

2. Дорогостоящая маркировка

3. Необходимость большого склада для хранения

1. Нет возможности штабелирования

2. Необходимость большого склада для хранения

1. Хранение возможно на любых площадках

2. Штабелирование до 6 ярусов

Мы стараемся сделать все для того, чтобы Вам было удобно оформить покупку танк-контейнера. Рассрочка платежа, минимальный авансовый платеж на контейнеры под заказ, наличный и безналичный расчет, лизинг — Вы можете выбрать любую подходящую Вам форму и схему оплаты. Для постоянных клиентов компания «ТИС» предоставляет возможность постоплатной системы продажи танк-контейнеров.

Блок-контейнеры технологические | ТехноОПТ

В технологических блок-контейнерах размещают такое оборудование, как дизель-генераторы, телемеханику, пункты связи, модульные котельные, мобильные электростанции. Задача блок-боксов жизнеобеспечения – создание надлежащих условий для бесперебойного функционирования оборудования. Кроме того, технологические блок-контейнеры имеют важную функцию – защищают оборудование от дождя и снега, предотвращают доступ посторонних лиц к имуществу предприятия.

Конструкция блок-контейнера

  • Нижняя рама – сварная многослойная конструкция из гнутого профиля, обваренная гладким стальным листом 1,5 мм либо подшитая оцинкованным профлистом. Для жесткости дополнена поперечными швеллерами. Утепление из минераловатных плит на основе базальтового волокна. Чистовой пол из фанеры или ЦСП с линолеумом, резиновыми ковриками или металлическим листом. Пароизоляционная мембрана.
  • Панель перекрытия (крыша) – сварная конструкция из гнутых профилей различного сечения, также обваренная стальным листом 1,5 мм. Покрытие кровли может быть выполнено фальцевым способом. Утепление аналогичное. Чистовой потолок из цементно-магниевых плит, древесных плит или оцинкованного листа. Пароизоляционная мембрана или полиэтиленовая пленка.
  • Несущие стойки – гнутый профиль сложной формы 3 мм. Соединение с рамами при помощи электросварки или болтами. При длине блока более 4 м применяются дополнительные промежуточные стойки.
  • Стены – гладкий или профилированный стальной лист до 1,5 мм, оцинкованный лист с полимерным покрытием или сэндвич-панели 80-200 мм.
  • Двери – металлические, антивандальные, противопожарные, деревянные на выбор клиента.

Огнестойкость

Так как внутри помещения может находиться дорогостоящее оборудование, нужно позаботиться об огнестойкости конструкции. Степень огнестойкости стандартного бокса в базовом исполнении – IV. Вы можете заказать технологический блок-контейнер II степени огнестойкости. В таком случае конструкция будет изготовлена без применения горючих материалов: ДСП, ДВП, дерева, пенополистирола, полиэтилена. Чистовой пол меняется на рифлёный металлический лист. В завершение мы устанавливаем противопожарные двери и обрабатываем каркас конструкции огнезащитным составом.

Помощь в развертывании

Компания «ТехноОПТ» предлагает технологические блок-контейнеры заводской готовности для быстрого развертывания на объекте. Наши инженеры подберут оптимальный вариант размещения оборудования внутри блок-бокса нужного вам размера и зафиксируют их на схеме. Мы доставим блок-контейнер и приступим к сборке сразу после прибытия бригады на объект.

Блок-контейнеры: прочная конструкция, удобное применение — О блок-контейнерах

Статьи / Блок-контейнеры

Металлические блок-контейнеры представляют собой сооружение из металлического каркаса, которое может применяться в разных областях промышленности и торговли. Главным преимуществом этого сооружения является прочность конструкции и больший срок эксплуатации по сравнению с деревянными бытовками.

Горизонтальные прогоны контейнера позволяют крепить внутреннюю и внешнюю обшивку, устанавливать окна, двери, а также внутренние перегородки. Благодаря прочному каркасу контейнер может прослужить как минимум пять лет даже при постоянных нагрузках-разгрузках. А внутри его можно оборудовать таким образом, что в нем с комфортом могут находиться люди.

Вертикальные стойки блок-контейнера соединяют холодногнутые металлические профили. Все элементы сооружения имеют антикоррозийное покрытие, что защищает как внутреннюю, так и внешнюю поверхность от внешних воздействий и делает пребывание в контейнере еще более комфортным. Фасадная часть сооружения как правило окрашивается эмалью. Размеры по периметрам составляют 2,5м х 2,5м х 6м, высота внутри контейнера составляет 2,2 м. Стены можно утеплить минеральной полужесткой плиткой либо рулонными утеплителями. Крыша сооружения является плоской, покрывается стальным листом, который герметично сварен. В каркасе проложены водосточные трубы. Внешне металлические блок-контейнеры чаще обшивают стальными оцинкованными листами.

Внутри контейнер можно обшить разными видами панелей, пластиком, ДВП, ДСП. В качестве отделочных материалов используются те же, что и при ремонте в квартирах и домах: обои, плитка, краска и т. д. Полы в контейнере имеют трехслойную структуру: первый слой – металлический лист, второй слой – минераловатный укрепитель, третий слой – как правило ДСП или другой материал (в зависимости от цели применения блока-контейнера). Если сооружение будет использоваться в строительных целях, то пол делают из металлических листов, если же контейнер будет офисом, то на полы можно выложить линолеум или другое напольное покрытие на заказ. Планировка внутри помещения, а также установка окон и дверей варьируются в зависимости от пожеланий заказчика. Это означает, что владелец блока-контейнера может расположить все перегородки, сделать освещение с помощью окон на свое усмотрение.

По сути металлические блок-контейнеры являются мобильными сооружениями контейнерного типа, которые не составит труда перемещать с места на место. Также подобные контейнеры используют для строительства сборно-разборных модульных зданий. При этом металлический блок-контейнер служит базовой единицей. Кроме этого, подобные сооружения могут служить как раздевалки, сушилки, офисные помещения, места для хранения промышленного и технологического оборудования, а также местом для временного проживания рабочих при строительстве. Отдельного внимания заслуживают строительные блок-контейнеры, так как в этом направлении они используются чаще всего. Внутри контейнера можно оборудовать все условия для комфортного размещения рабочих: водоснабжение, электропроводку, кондиционер, канализацию и прочие удобства. Электропроводка как правило скрывается в ПВХ-коробках, а канализационные и водосточные трубы устанавливаются также из современных материалов, типа пластика или поливинилхлорида, и оборудованы для соединения с наружными коммуникациями. Именно наличие таких сооружений, как строительные блок-контейнеры дает возможность как можно быстрее подготовить объект для проведения строительных работ и сдать его. Преимуществом применения подобных сооружений также является возможность их многократного использования, что позволяет сэкономить средства на размещение рабочих при строительстве разных объектов.

Чтобы увеличить срок эксплуатации контейнера, важно правильно его установить: во-первых, дно сооружения не должно касаться земли или другого природного материала, поэтому нужно подложить бетонный или деревянный материал. Во-вторых, нужно проследить, чтобы контейнер стоял абсолютно ровно. Ну а в-третьих, правильная транспортировка поможет избежать многих проблем.

Статьи / Блок-контейнеры

виды, конструкция, применение. — Партнер

Контейнер для мусора представляет собой емкость, которую выполняют либо из пластика, либо из металла. Назначение контейнеров заключается в сборе, хранении и перемещении бытового или строительного мусора.

Контейнеры из металла обладают достаточно хорошими эксплуатационными показателями, они практичны и удобны в применении. Главным преимуществом металла является его прочностные характеристики, устойчивость к нагрузкам и способность выдерживать большой вес, как обычного бытового мусора, так и твердых строительных отходов. Еще больше прочность повышают за счет применяемого в процессе изготовления контейнера цельного сварного шва и усиливающих его конструкцию уголков и профилей.

Как подобрать контейнер для мусора

Различают несколько видов мусорных емкостей:

  • металлические емкости объемом от 0. 6 , вес от 85 кг. Пользуются большим спросом и применяются на открытых контейнерных площадках;
  • металлические контейнеры для мусора от 6 до 14 , вес от 360 кг. Позволяют осуществлять сбор отходов большого объема от жилых домов, строительных площадок или дачных кооперативов. Вывоз мусора происходит прямо в контейнерах при помощи специально оборудованных машин;
  • бункеры накопители объемом от 15 до 40 , вес от 2250 кг, предназначенные для перевоза тяжелых бытовых отходов, мусора строительного происхождения, крупногабаритных отходов быта и металлолома.

Для каждого дома объем контейнеров выбирается в соответствии со средней плотностью собираемого мусора. Например, если средняя плотность бытовых отходов составляет от 0,12 до 0,25 т/, то объем контейнера для мусора должен быть не менее 0,75.

Эксплуатация контейнеров для мусора

Согласно санитарным правилам и нормам контейнеры для мусора должны размещаться на специально выделенных площадках, которые позволяют скрыть тары и защитить их от ветра, а в некоторых случаях и от дождя со снегом или же других погодных явлений. Сами площадки обычно располагаются в пределах от 20 до 100 метров от дома, в частном секторе этот диапазон принимает значение от 8 до 100 метров. На контейнерных площадках по нормам должны помещаться не более пяти емкостей для сбора мусора.

Для повышения удобства эксплуатации контейнеры часто оборудуются различными приспособлениями. К таким способам усовершенствования конструкции для сбора мусора можно отнести:

  • контейнеры для мусора, снабженные колесиками – это мобильные средства для хранения отходов, их достаточно легко разгружать. С помощью таких контейнеров можно рационально распределить место их размещения;
  • контейнеры для тбо, оборудованные крышкой. Они в закрытом состоянии позволяют уменьшить распространение неприятных запахов от бытовых отходов. Контейнеры с крышкой предотвращают проникновение в них животных и птиц и изолируют мусор от осадков в окружающей среде. Для обеспечения плотного прилегания крышек обычно используются встроенные замки. При постоянно закрытых крышках заполнение емкостей мусором происходит через отверстие под накладным лючком;
  • контейнеры со специальной захватной конструкцией. Такое устройство предназначено для надежной фиксации емкости во время ее опустошения, что существенно упрощает и ускоряет процесс вывоза мусора.

Механизация тяжелых и трудоемких операций существенно упрощает этапы разгрузки и транспортирования отходов при помощи специальных машин. Контейнеры отвечают всем необходимым параметрам по комплексной механизации.

Преимущества контейнеров для мусора

Исполнение емкостей для сбора отходов делают процесс мойки и их дезинфекции менее затратным и более удобным. Конструкция контейнеров уменьшает степень прилипания мусора к стенкам и его примерзания в холодный период времени, так как их внутренняя поверхность окрашены специальной порошковой краской.

Контейнер для мусора – это оптимальный выход, позволяющий соответствовать нормам и правилам по сбору, хранению и вывозу отходов. С помощью металлических и пластиковых конструкций такого плана решаются проблемы по загрязнению прилегающих к домам и дачным кооперативам территорий, захламлению строительных площадок и по поддержанию чистоты в окружающей среде.

Наша компания уже многие годы занимается изготовлением металлоконструкций. Приобретайте контейнеры для ТБО у нас! Мы предлагаем оптимальное соотношение цены и качества.

Конструкция контейнера в Docker. Контейнеризация приложений — основной… | by Chistyakov V | NOP::Nuances of Programming

Платформа Docker изначально создавалась для операционной системы Linux, а затем была адаптирована для Windows и macOS.

Процессы и подпроцессы в Docker выполняются изолированно. При этом используются два основополагающих принципа.

Пространство имен

Пространства имен позволяют изолировать один набор имен от других. Имена классов, объявленные в одном пространстве, не конфликтуют с себе подобными в другом.

Контрольная группа (cgroups)

Концепция контрольной группы позволяет распределять время процессора, системную память, пропускную способность сети и их комбинации между выполняемыми в системе группами задач (процессов).

Получить список всех активных контейнеров.

docker psr ps

Получить список всех активных и неактивных контейнеров.

docker ps -a

Получить список всех контейнеров с хэш-кодом.

docker ps -a -q

Построить контейнер.

docker run image_name
#Например, node, nginx, php...

Построить в императивном режиме и подключить терминал.

docker run image_name -it# -i: iterative
# -t: tty

Создать контейнер и запустить его в Bash.

docker run -it ubuntu bash

Уничтожить контейнер при остановке.

docker run -it ubuntu bash --rm

Чтобы открыть порт контейнера для локального компьютера, используйте -p.

docker run -p 8080:80 nginx
#8080: local machine port
#80: exposed container port

Чтобы успешно отсоединить Bash, используйте -d.

docker run -d -p 8080:80 nginx

Остановить контейнер.

docker stop container_name or hash

Удалить контейнер.

docker rm container_name or hash

Чтобы удалить работающий контейнер, используйте -f.

docker rm container_name or hash -f

Выполнить действие над уже созданным контейнером.

docker exec -it container_name bash

Предоставить локальные файлы контейнеру.

docker run -d -p 8080:80 --name test --mount type=bind source="${pwd}"/html,target=usr/share/nginx/html image_name

Source — это местонахождение файлов, а target — это адрес, по которому будет скопировано содержимое. Иначе говоря команда pwd указывает текущий адрес. Например:

$ pwd
/c/Users/docker/Documents/docker/node

Volume — это данные, называемые томами. Они передаются из памяти компьютера в контейнер и обратно.

Перечислить все тома.

docker volume ls

Очистить все неиспользуемые тома.

docker volume prune

Создать том.

docker volume create volume_name

Проверить том.

docker volume inspect volume_name

Создать том при запуске контейнера.

docker run -d -p 80:8080 --mount type=volue,source=volume_name,target=usr/share/nginx/html nginx

Образы (images) Doker состоят из послойно размещающихся файловых систем. Они являются основой создания приложений.

Загрузить образ.

docker pull image_name

Перечислить все загруженные образы.

docker images

Удалить образ.

docker rmi image_name
# syntax=docker/dockerfile:1
FROM node:12-alpine
RUN apk add --no-cache python g++ make
WORKDIR /app
COPY . .
RUN yarn install --production
ENTRYPOINT ["script.sh"]
CMD ["node", "src/index.js"]
  • FROM — это базовый образ для создания собственного образа.
  • WORKDIR — каталог по умолчанию для загружаемого образа.
  • RUN — команды для загрузки или создания чего-либо.
  • COPY — это файлы, копируемые из памяти компьютера в контейнер.
  • CMD — это команды, которые можно передать при запуске контейнера.
  • ENTRYPOINT — это, в отличие от CMD, неизменяемые при создании образа команды, которые можно заменить при запуске контейнера.

ENTRYPOINT определяет всегда выполняемую при запуске контейнера команду. CMD используют для установки аргументов по умолчанию для ENTRYPOINT или для выполнения команды в контейнере. RUN запускает команды внутри образа Docker.

Построить образ.

docker build -t tiagosantosdev/image_name:latest .

Для другого названия файла docker используйте -f.

docker build -t  tiagosantosdev/hello-medium . -f Dockerfile.prod

В докере есть четыре типа сетей, по умолчанию используется bridge (мост).

bridge — сетевой драйвер по умолчанию. Этот тип сети будет создаваться, если не указывать драйвер. Мостовые сети обычно применяют для исполняемых в автономных контейнерах приложений, которым необходимо обмениваться данными.

host — применим для автономных контейнеров, удаляет сетевую изоляцию между контейнером и хостом Docker и напрямую использует сеть хоста.

overlay — оверлейные сети, они соединяют несколько демонов (daemons) Docker и позволяют сервисам swarm взаимодействовать друг с другом. Такие сети можно использовать для упрощения информационного обмена между сервисом swarm и автономным контейнером или между двумя автономными контейнерами на разных демонах Docker. При этом не нужна маршрутизация на уровне ОС между этими контейнерами.

macvlan — сети Macvlan, которые позволяют назначить MAC-адрес контейнеру, чтобы он отображался в сети как физическое устройство. Демон Docker направляет трафик в контейнеры по их MAC-адресам. В некоторых случаях драйвер macvlan — лучший выбор для старых версий приложений, которые должны напрямую подключаться к физической сети вместо следования через сетевой стек хоста Docker.

none — контейнеры отключены от всех сетей. Этот вариант обычно используется вместе с настраиваемым сетевым драйвером, недоступен для сервисов swarm.

Перечислить все сети.

docker network ls

Построить сеть.

docker create network create --driver bridge my_network

Построить контейнер с сетью.

docker run -d -it --name ubuntu --network my_network

Создать соединение с двумя уже созданными контейнерами.

docker network connect my_network my_container

Проверить сеть.

docker network inspect my_network

В подобном процессе используется контейнер для построения приложения, а затем создается новый контейнер с подготовленными к применению файлами. Уменьшается фактический размер контейнера.

version: "3.9"  # Опционально с v1.27.0
services:
web:
build: .
ports:
- "5000:5000"
volumes:
- .:/code
- logvolume01:/var/log
links:
- redis
redis:
image: redis
volumes:
logvolume01: {}

Загрузить все контейнеры.

docker-compose up -d

Остановить все контейнеры.

docker-compose down

Построить все образы.

docker-compose up --build

Читайте также:

Читайте нас в Telegram, VK и Яндекс.Дзен

7 шаблонов дизайна контейнеров, которые вам нужно знать

Контейнеры

сейчас популярны, потому что они помогают продвигать приложения последовательно, воспроизводимо и предсказуемо, сокращая трудозатраты и упрощая управление приложениями.

Но как узнать, правильно ли вы используете контейнеры? Вот где в игру вступают шаблоны проектирования контейнеров. Вот что вам нужно знать о шаблонах проектирования контейнеров и зачем они вам нужны, а также о семи распространенных шаблонах проектирования, которые следует учитывать, и о том, как выбрать правильный для ваших нужд.

Существуют шаблоны проектирования, помогающие решать распространенные проблемы с контейнерами. Они также обеспечивают общий язык при общении об архитектуре приложений. Таким образом, каждый может понять, что происходит.

Шаблоны проектирования в конечном счете помогают сделать контейнеры многоразовыми. Пользователи этих контейнеров будут давать каждому свою собственную цель. Бывают случаи, когда мне не нужно иметь сложную конфигурацию для локального тестирования, но в то же время я не хочу настолько сильно модифицировать архитектуру, чтобы потерять согласованность при тестировании.Вот почему полезно иметь базовый план: чтобы повторно использовать контейнеры и упростить тестирование.

Эти шаблоны хороши тем, что их можно комбинировать, чтобы сделать приложения более надежными и отказоустойчивыми. Вот семь из них, которые ваша команда должна рассмотреть.

1. Шаблон проектирования с одним контейнером

Использование шаблона с одним контейнером означает просто размещение приложения в контейнере. Так вы обычно начинаете свое путешествие в контейнере. Но важно иметь в виду, что этот шаблон основан на простоте, а это означает, что у контейнера должна быть только одна обязанность. Это означает, что наличие веб-сервера и обработчика журналов в одном контейнере является анти-шаблоном.

Контейнеры обычно используются для веб-приложений, где вы предоставляете конечную точку HTTP. Но их можно использовать для разных целей.

В Docker у вас есть возможность изменить поведение контейнера во время выполнения благодаря инструкциям CMD и ENTRYPOINT. Поэтому я не ограничиваюсь использованием контейнеров для HTTP-сервисов. Я также могу использовать их для любого сценария bash, который принимает некоторые параметры во время выполнения.

Позволив контейнерам изменять поведение во время выполнения, вы можете создать базовый контейнер, который можно повторно использовать в различных контекстах. Таким образом, вы должны использовать шаблон с одним контейнером для предоставления службы HTTP или для повторного использования сценария, для которого вы не хотите беспокоиться о его зависимостях. И это был бы хороший выбор, если вы помните, что контейнеры должны решать только одну проблему.

2. Шаблон проектирования sidecar

Таким образом, у контейнеров должна быть только одна обязанность. Но как насчет варианта использования, о котором я упоминал ранее, когда у вас есть веб-сервер с процессором журналов? На самом деле, это одна из тех проблем, на решение которых направлен шаблон sidecar.

Использование шаблона sidecar означает расширение поведения контейнера. В нашем примере обработчик журнала для веб-сервера обработчик журнала может быть другим контейнером, считывающим журналы с веб-сервера.

Веб-серверу потребуется записать эти журналы на том. В Docker тома можно использовать совместно с другими контейнерами. Такое разделение предпочтительнее, потому что оно упрощает упаковку, развертывание, отказоустойчивость и повторное использование, а также потому, что не все контейнеры будут нуждаться или использовать одни и те же ресурсы.

С помощью этого шаблона вы разделяете свою систему на разные части. У каждой части свои обязанности, и каждая решает свою проблему. Вы едите слона маленькими кусочками.

3. Шаблон проектирования посла

Если вы используете шаблон посла, это означает, что у вас есть прокси для других частей системы. Он передает ответственность за распределение сетевой нагрузки, повторных попыток или мониторинга чему-то другому. Контейнер должен иметь одну функцию и быть максимально простым.Для контейнера связь с внешним миром будет просто конечной точкой. Он не будет знать (или заботиться), является ли то, что там есть, набором серверов или только одним сервером.

Этот шаблон следует использовать, если вы хотите, чтобы микросервисы взаимодействовали друг с другом. Они не знают точно, где находятся другие микросервисы; они просто знают, что могут найти их по имени. И для этого им нужно обнаружение службы. Это обнаружение может быть на уровне DNS или на уровне приложения, где регистрируются микросервисы.Обнаружение служб будет отвечать за сохранение только работоспособных служб.

В Docker это возможно, поскольку контейнеры могут находиться в одной виртуальной сети. Когда вы используете Docker Compose и связываете контейнеры, он в основном изменяет только файл «hosts», поэтому вызов службы осуществляется по имени, а не по IP-адресу. Кроме того, Docker поддерживает переменные среды для ввода значений, таких как субдомены для прокси-сервера, которые вы можете изменить в зависимости от среды.

4. Шаблон проектирования адаптера

Использование шаблона адаптера означает поддержание согласованности связи между контейнерами.Наличие стандартного способа общения через набор контрактов помогает вам всегда делать запросы одним и тем же образом и позволяет вам ожидать один и тот же формат ответа. Это также поможет вам легко заменить существующий контейнер так, чтобы потребитель или клиент не заметил этого, поскольку контракт не изменится — изменится только реализация. Вы также можете повторно использовать этот контейнер в другом месте, не беспокоясь об управлении журналами других приложений.

Анализ журналов из разных источников может быть проблематичным, если у вас нет стандартного формата. Если у вас есть контейнер, который работает как адаптер, он будет получать необработанные журналы. Он будет стандартизировать и хранить данные в централизованном месте. В следующий раз, когда вам понадобится использовать журналы, у вас будет согласованный формат, и вам будет легче понимать, сопоставлять и анализировать журналы.

Основная предпосылка здесь заключается в том, что шаблон адаптера позволяет контейнеру повторно использовать решение для общей проблемы в системе.

5. Шаблон проектирования выбора лидера

Если вы используете шаблон выбора лидера, это означает, что вы обеспечиваете избыточность для потребителей контейнеров, которым необходимы высокодоступные системы.Вы можете увидеть этот шаблон в таких инструментах, как Elasticsearch, стек с открытым исходным кодом. Архитектура Elasticsearch состоит из более чем одного узла, и каждый узел будет иметь фрагменты данных (осколки) для целей репликации и избыточности.

Когда служба запускается, узел избирается лидером. Если служба выходит из строя, остальные узлы выбирают лидера на основе определенных критериев, поддерживая работоспособность кластера.

Итак, как это связано с контейнерами?

Ну, вы можете развернуть кучу контейнеров, которые взаимодействуют друг с другом без необходимости обнаружения служб.Контейнеры Elasticsearch выберут нового лидера, а затем вы сможете запустить нового за считанные секунды вручную или автоматически с помощью оркестратора, такого как Kubernetes. То же самое с виртуальными машинами или физическими серверами может занять минуты или даже часы.

6. Шаблон проектирования рабочей очереди

Шаблон рабочей очереди требует, чтобы вы разделяли большую задачу на более мелкие задачи, чтобы сократить время выполнения. Вы можете думать об этом как о проблеме производителя-потребителя. Скажем, пользователь просит вас преобразовать 1 миллион записей.Это займет много времени. Таким образом, чтобы ускорить процесс, вы должны использовать шаблон рабочей очереди и преобразовывать данные в более мелкие фрагменты по 100 записей в каждом. Код, выполняющий обработку, можно упаковать в контейнер, а затем одновременно запустить 10 контейнеров.

Контейнеры очень полезны для пакетных процессов. Возможно, вам придется беспокоиться о том, что ресурсы могут поддерживать параллелизм, но если вы этого не сделаете, существуют инструменты или сервисы, такие как AWS Batch, которые помогут вам управлять ресурсами.Вам просто нужно предоставить контейнер и запустить набор заданий на выполнение.

Контейнеры помогут вам сделать код многоразовым и переносимым. Но координация — это проблема, которую лучше решают оркестраторы контейнеров.

7. Шаблон проектирования «Разброс/сбор»

Шаблон «Разброс/сбор» очень похож на шаблон очереди работ в том смысле, что он разбивает большую задачу на более мелкие. Но есть одно отличие. Контейнеры немедленно вернут ответ пользователю.Таким образом, вместо того, чтобы запускать кучу задач и на мгновение забывать о фактическом ответе, в этом шаблоне вам нужно объединить все маленькие ответы в один. Действительно хорошим примером этого паттерна является алгоритм MapReduce.

Для реализации этого шаблона вам понадобятся два контейнера. Первый выполняет частичное вычисление, которое возвращает все необходимые небольшие фрагменты (карту), обычно неупорядоченным образом. Затем этот контейнер сделает запрос ко второму нужному вам контейнеру, отвечающему за слияние всех частей, чтобы вернуть данные, которые имеют смысл для пользователя.

С помощью этого шаблона вы сосредотачиваетесь только на независимой разработке каждой части и можете раскрутить и использовать столько контейнеров, сколько необходимо.

Какой шаблон проектирования выбрать?

Какой шаблон выбрать из этих семи зависит от нескольких факторов. Нет серебряной пули. Каждый шаблон проектирования имеет свою цель и решает разные типы проблем. На самом деле, вы можете захотеть применить более одного одновременно в одной и той же системе.

Эти шаблоны проектирования для контейнеров позволяют сосредоточиться на развитии образа мышления для понимания распределенных систем. Они дают вам возможность повторно использовать код и иметь отказоустойчивые и высокодоступные архитектуры с оптимизированными ресурсами.

Я только что поцарапал поверхность каждого узора. Надеюсь, вы узнали достаточно, чтобы понять, какие из них могут подойти для вашего приложения. Я призываю вас к дальнейшему изучению шаблонов, которые, по вашему мнению, лучше всего подходят для решения проблем, с которыми вы сталкиваетесь.

Продолжайте учиться

KHS является экспертом в области дизайна ПЭТ-тары.

  1. Продукция
  2. Упаковочные решения
  3. ПЭТ-бутылки
  4. Дизайн контейнера

В нашей комплексной консультационной программе по дизайну контейнеров мы сопровождаем вас на протяжении всего процесса проектирования: от прояснения вашей первоначальной идеи через разработку и производство контейнера до его презентации в точке продажи включительно.Здесь устойчивость становится все более актуальной. Таким образом, мы разработали ряд подходящих экологически безопасных систем и решений, которые требуют очень мало материалов, используют переработанные ресурсы и/или содержат перерабатываемый барьер.

Вы ищете идеальную бутылку с индивидуальным дизайном, которая выделяется среди конкурентов на рынке, нравится потребителям и в то же время щадит окружающую среду? В рамках нашей консультационной программы «Бутылки и формы» мы предоставляем вам профессиональную и доверенную поддержку на протяжении всего процесса проектирования контейнеров, опираясь на более чем 40-летний опыт работы с пластиковыми технологиями.Благодаря нашим комплексным рекомендациям и солидному опыту вы с самого начала получаете высокую надежность технологического процесса. И всего через несколько недель ваша новая ПЭТ-бутылка вашей мечты будет готова к доставке! Мы учитываем технические параметры вашей линии с самого начала. По запросу мы также тестируем ваш контейнер на соответствие конкретным требованиям. Затем мы объясним вам отдельные этапы процесса:

От первоначальной идеи до готовой бутылки.

1. Идея: Вместе с вами мы обсудим идеи и концепции индивидуального дизайна вашей бутылки. Даже на этом первом этапе важно учитывать, что высокие требования к эстетике и уникальности с одной стороны оптимально сочетаются с технической функциональностью с другой.Только так мы можем гарантировать, что производятся идеальные бутылки, привлекательные для потребителей как по внешнему виду, так и по удобству обращения.

2. Дизайн: Мы подготовим грубый полномасштабный эскиз дизайна бутылки, который уже учитывает все исходные данные оптимальной производственной линии и в то же время time убедительно привлекательный, индивидуальный дизайн.По запросу мы предложим варианты дизайна этикетки и колпачка, чтобы дополнить целостную презентацию вашего нового дизайна бутылки. создать идеальный универсальный внешний вид.

3. 3D-анимация: Мы создадим 3D-анимацию вашей бутылки с помощью технологии CAD, которая позволит вам и нам сделать первоначальную оценку формы бутылки и затем систематически оптимизируйте его.Данные, собранные на этом этапе, также формируют основу для выдувной формы, которая затем строится после принятия окончательного решения о дизайне бутылки. сделанный.

4. Прототип: С помощью ультрасовременных 3D-принтеров мы изготовим прототип, который будет быстро доступен в виде графической модели. Затем мы смоделируем все соответствующие влияния на бутылке в виртуальных пробных испытаниях.Это экономит время и деньги, а полученные предложения по оптимизации конструкции бутылки можно быстро оценить и внедрить. Один раз решение по дизайну принято, специалисты KHS по ПЭТ порекомендуют идеальную преформу.

5. Лаборатория: На основе этой оптимальной экспериментальной преформы бутылки для образцов производятся на лабораторной машине для формования с раздувом и вытяжкой, которая работает точно так же, как та, которая будет использоваться в практической эксплуатации позже.Затем в сертифицированных лабораторных условиях испытатели подвергают бутылки с образцами всем факторам, которые позже будут играть роль в производстве, во время транспорте и, наконец, в руках потребителя.

6. Бутылка: Когда результаты испытаний подтвердят все характеристики, мы изготовим износостойкие выдувные формы премиум-качества «Сделано в Германии». Даже чрезвычайно сложное фрезерование контуры и отдельные текстуры точно реализованы.Коэффициенты усадки бутылок при охлаждении после формования с раздувом, отдельные вентиляционные отверстия и идеальное высвобождение все бутылки из половинок формы имеют решающее значение в конструкции формы. Любые необходимые модификации, зависящие от формата, согласованные с вами в ходе Результатом проекта является оптимально работающая линия и идеальные бутылки.

Хорошо знать

Энергоэффективная, мощная и надежная: выдувная машина InnoPET Blomax Series V оснащена инновационной системой нагрева и обрабатывает ваши ПЭТ-тары, потребляя значительно меньше энергии, при удельной производительности до 2800 контейнеров в час и с выдувной станцией.


В целях защиты окружающей среды при производстве бутылок из ПЭТ все больше и больше используется переработанный материал. Совместно с нашими клиентами мы разработали первую ПЭТ-бутылку, изготовленную на 100 % из переработанного сырья, и при этом значительно сократили выбросы углекислого газа в процессе производства. Эта разработка является важным шагом на пути к тому, чтобы сделать ПЭТ-тару более экологичной.

Технология Plasmax — еще одна инновация от KHS: здесь на внутреннюю поверхность пластиковых бутылок наносится тонкое, пригодное для повторного использования стекло, чтобы обеспечить продукту идеальную защиту от захвата кислорода или потери углекислого газа.Это означает, что, например, бутылки из-под сока также можно перерабатывать от бутылки к бутылке. С нашей концепцией Beyond Juice мы разработали перерабатываемую бутылку для сока, полностью изготовленную из вторичного ПЭТФ, совместно с Interseroh, поставщиком экологических услуг из Кельна, Германия.

Мы также являемся пионерами в облегчении веса, где вы получаете значительную экономию средств благодаря минимальному использованию материалов. Мы продолжаем разрабатывать системы и решения, которые помогут вам определить потенциальную экономию материалов для контейнеров, крышек или этикеток в сочетании с переработанными материалами.Вес очень маленьких бутылок также можно уменьшить, например, используя наш перерабатываемый барьер Plasmax. Использование небольшого количества сырья в сочетании с облегчением веса и переработкой улучшает ваш экологический баланс в долгосрочной перспективе.

Новые идеи постоянно появляются в результате нашего сотрудничества с клиентами и отраслевыми экспертами, например, с ALPLA. Вместе мы разработали возвратную литровую ПЭТ-бутылку, которая на десять граммов меньше стандартной тары [такого размера]. rPET также может быть использован здесь.

Мы будем рады проконсультировать вас и вместе с вами разработать идеальный контейнер, отвечающий вашим требованиям. При этом мы всегда изучаем всю линию розлива и упаковки, чтобы убедиться, что вновь разработанная или оптимизированная тара может быть надежно перенесена в производственный процесс.

Вас также может заинтересовать

Складной силиконовый контейнер « Fabbaloo

Эрик Стребель со складным силиконовым контейнером, изготовленным с помощью 3D-печатной формы [Источник: Эрик Стребель / YouTube]

На этой неделе мы выбрали складной силиконовый контейнер от ютубера Эрика Стребеля.

Штребель — профессиональный производитель, часто создающий необычные проекты для клиентов, и многие из его начинаний публикуются в Интернете в виде коротких пояснительных видеороликов.

Основной деятельностью Strebel является производство формованных изделий, очень часто с использованием 3D-печатных форм. Хотя он явно является экспертом в этом процессе, его последний проект почти поставил его в тупик: создание складного силиконового контейнера.

По-видимому, клиент запросил силиконовый предмет, который мог сжиматься в гораздо меньший объем, когда он не использовался.

Отливка складного силиконового контейнера [Источник: Eric Strebel/YouTube]

Легко, подумал Штребель. Просто сделайте форму, состоящую из двух частей, и отлейте немного мягкого силикона. Мягкость материала позволяет легко складывать объект.

Неудачная попытка собрать складной силиконовый контейнер [Источник: Eric Strebel / YouTube]

Этого не произошло. Литой контейнер сохранял свое «открытое» положение и не разрушался, если его не принуждали, после чего он автоматически расширялся.

Штребель подумал, что, возможно, поможет программный материал.

Нет.

Конструкция складного силиконового контейнера [Источник: Eric Strebel / YouTube]

Затем он приступил к грандиозной последовательности итераций, в ходе которой он пробовал множество различных комбинаций материалов и вариаций дизайна деталей. После буквально десятков попыток Штребелю удалось выяснить, как можно успешно делать складные силиконовые контейнеры.

Ответом оказывается очень точная форма конструкции пресс-формы и необычная техника пост-литья, которая, как понял Штребель, поможет этому процессу.Я не буду раскрывать подробности, но предлагаю вам посмотреть его увлекательное видео.

На каждой итерации Штребелю приходилось печатать на 3D-принтере новые варианты пресс-формы после ее изменения в Autodesk Fusion 360. Хотя количество итераций здесь — и много дней — может показаться чрезмерным, на самом деле это не так.

Это демонстрирует ценность повторения и, конечно же, настойчивости. Зная, что такие складные объекты существуют, Штребель пробивал конструкции и материалы, чтобы прийти к успешному выводу.

В следующий раз, когда вы будете проектировать 3D-печатную деталь, помните о ценности итерации. В следующий раз получится, обещаю!

Через YouTube

запросов контейнеров CSS для дизайнеров

Работа над веб-дизайном включает в себя работу с дизайном для разных размеров экрана. Основываясь на этих проектах, разработчик будет использовать медиа-запросы CSS для определения ширины или высоты области просмотра, а затем изменять дизайн на основе этого. Именно так мы разрабатывали веб-макеты последние 10 лет, и скоро он станет еще лучше.У меня есть для вас хорошие новости.

Запросы CSS-контейнера, давно запрошенная веб-разработчиками функция, скоро появится в CSS и теперь доступна в качестве экспериментальной функции в Chrome Canary. В этой статье я расскажу, что это такое, как это изменит ваш рабочий процесс в качестве дизайнера и многое другое. Мне все равно, программист вы или нет, поскольку основная цель этой статьи — представить эту концепцию, чтобы вы могли подготовиться к следующей. Если вы обнаружите какие-либо фрагменты CSS, которые вы не совсем понимаете, вы можете полностью их игнорировать и двигаться дальше.

Хватит говорить, давайте копать!

Текущее состояние адаптивного дизайна

В настоящее время все еще можно работать с несколькими версиями одного и того же веб-макета, чтобы показать, как внутренние части будут меняться в зависимости от ширины области просмотра. Мы разрабатываем различные размеры, такие как мобильные устройства, планшеты и настольные компьютеры.

На рисунке выше дизайнер создал три варианта одного и того же дизайна, поэтому разработчик может получить представление о том, как все будет работать. Все хорошо до сих пор.

Теперь я покажу вам более подробно дизайн и его варианты, чтобы я мог пролить свет на проблему , которую нам решат запросы CSS-контейнера.

Обратите внимание, что это один и тот же компонент, но он имеет три варианта: стандартный, карточный и рекомендуемый. Как дизайнер, вы использовали несколько версий макета, чтобы продемонстрировать это. Это как сказать: «Вот так компонент статьи будет выглядеть на мобильном телефоне, а вот так он будет выглядеть на планшете».

В CSS разработчику необходимо создать три варианта этого компонента, и каждый из них уникален. Рассмотрим следующие основные стили:

  .с-медиа {
  /* стили по умолчанию */
  дисплей: гибкий;
  flex-wrap: обернуть;
  зазор: 1бэр;
}

@media (минимальный размер: 400 пикселей) {
  .c-media--card {
    дисплей: блок;
  }

  .c-media--card img {
    нижняя граница: 1re;
  }
}

@media (минимальный размер: 1300 пикселей) {
  .c-media--featured {
    положение: родственник;
    /* другие стили */
  }

  .c-media--featured .c-media__content {
    положение: абсолютное;
    слева: 0;
    сверху: 0;
    ширина: 100%;
    высота: 100%;
  }
}
  

Приведенные выше варианты зависят от медиа-запросов или ширины области просмотра.Это означает, что мы не можем контролировать их на основе их родительской ширины. Теперь вы можете подумать, а в чем здесь проблема? Что ж, это хороший вопрос.

Проблема в том, что разработчик привязан к использованию варианта компонента только тогда, когда ширина области просмотра больше определенного значения . Например, если я хочу использовать «популярную» вариацию размера планшета, это не сработает, почему? Потому что медиа-запрос для него срабатывает при ширине области просмотра 1300px или больше.

Не только это, мы также можем столкнуться с проблемой, когда содержимое меньше ожидаемого.Иногда автор контента добавляет только одну статью, тогда как дизайн был сделан так, чтобы включать в себя три из них. В таком случае либо у нас будет пустое место, либо статья расширится, чтобы заполнить доступное место. Рассмотрим следующую цифру:

В первом случае статья слишком широкая, что нарушает используемое изображение. Во втором случае то же самое, но с большим количеством элементов сетки, которые расширяются, чтобы заполнить доступное пространство. Это нехорошо.

Если бы использовались контейнерные запросы, мы могли бы решить эти проблемы, обратившись к родителю, чтобы решить, как отображать конкретный компонент.Рассмотрим следующий рисунок, на котором показано , как мы можем решить проблему с помощью контейнерных запросов.

Что, если вместо этого мы переключим наше внимание на родительский элемент компонента ? Другими словами, что, если мы запросим родителя и решим, как должен выглядеть компонент, основываясь на его ширине или высоте? Давайте узнаем о концепции контейнерных запросов.

Что такое контейнерные запросы?

Во-первых, позвольте мне определить контейнер. Это элемент, который содержит других элементов и иногда называется оболочкой .Если вам интересно узнать больше о контейнерах, у меня есть полная статья об этом.

Прототип контейнерных запросов теперь доступен за флагом в Chrome Canary. Благодаря усилиям таких умных людей, как Мириам Сюзанна и других.

Когда компонент помещается в элемент, он содержится в этом элементе. Это означает, что мы можем запросить ширину его родителя и изменить ее на основе этого. Рассмотрим следующую цифру:

Обратите внимание, что каждая карточка имеет желтый контур, который представляет родителя для каждого компонента . С помощью контейнерных запросов CSS мы можем изменять компонент в зависимости от его родительской ширины. Чтобы было понятнее, вот разметка HTML для приведенного выше:

  <дел>
  <дел>
    <статья>
  

Компонент представляет собой элемент класса .c-media , а его родителем является элемент .o-grid__item . В CSS мы можем сделать следующее:

  .o-grid__item {
  содержат: стиль макета встроенного размера;
}

.с-медиа {
  /* Стиль по умолчанию */
}

@контейнер (минимальная ширина: 320 пикселей) {
  .c-медиа {
    /* Стили */
  }
}

@контейнер (минимальная ширина: 450 пикселей) {
  .c-медиа {
    /* Стили */
  }
}
  

Во-первых, мы сказали браузеру, что каждый элемент с классом .o-grid__item является контейнером. Затем мы сказали браузеру, что если родительская ширина равна или больше 320 пикселей, она должна выглядеть по-другому. То же самое для запроса 450px. Вот как работают контейнерные запросы CSS.

Кроме того, мы можем определить их где угодно, а это значит, что при необходимости мы можем запрашивать контейнер верхнего уровня.Теперь, когда вы поняли основную идею контейнерных запросов CSS, я хочу показать вам следующий рисунок.

Слева это область просмотра, размер которой изменяется. Справа компонент, который изменяется в зависимости от ширины родительского компонента. Вот насколько мощными и полезными являются контейнерные запросы.

Если вы хотите больше узнать о CSS-деталях контейнерных запросов, я написал о них подробную статью.

Проектирование с учетом контейнерных запросов

Как дизайнер, вы должны адаптироваться к этой революционной функции CSS, поскольку она улучшит то, как мы разрабатываем и пишем CSS для Интернета.Мы будем проектировать не только под размеры экрана, но и учитывать, как компоненты должны адаптироваться при изменении ширины их контейнера.

В настоящее время дизайн-системы становятся все более популярными. Команда дизайнеров создаст набор правил и компонентов, чтобы другие участники могли создавать страницы на их основе. С появлением контейнерных запросов CSS мы также разработаем, как компонент должен адаптироваться в зависимости от его родительской ширины.

Рассмотрим следующую конструкцию:

Обратите внимание, что у нас есть заголовок, раздел статей, цитата и информационный бюллетень.Каждый из них должен адаптироваться либо к ширине области просмотра, либо к ширине родителя.

Я могу представить себе разделение компонентов на следующие:

  • Область просмотра (медиа-запросы)
  • Родительский (контейнерные запросы)
  • Общий: компоненты, которые не затрагиваются, такие как кнопки, теги, абзацы.

Для примера пользовательского интерфейса, вот как мы можем разделить компоненты.

Когда мы думаем с таким мышлением при разработке пользовательского интерфейса, мы можем начать думать о различных вариантах компонентов, которые зависят от их родительской ширины. Давайте изучим их.

На следующем рисунке обратите внимание, как каждая вариация компонентов статьи проявляется при определенной ширине.

Мне как дизайнеру поначалу может показаться немного странным думать о ширине родителя, но так будет в будущем. Мы предоставляем фронтенд-разработчикам детали и варианты каждого компонента, и они могут их использовать.

Кроме того, у нас может быть вариант компонента, который следует показывать только в определенном контексте.Например, страница со списком событий. В таком случае важно четко понимать, где использовать этот вариант.

Вопрос в том, как сказать дизайнерам, где они должны использовать эти компоненты?

Общение с разработчиками

Хорошая коммуникация — важный фактор успеха проекта. Ожидается, что вы, как дизайнер, предоставите рекомендации о том, где следует использовать вариант компонента. Это может быть дизайн на всю страницу или простой рисунок, показывающий, как можно использовать каждый компонент.

Давайте применим это к компоненту статьи, который мы обсуждали ранее.

Обратите внимание, как я сопоставил каждую вариацию с конкретным контекстом, а не с областью просмотра. Чтобы доказать это еще больше, я хочу показать вам, как компонент будет вести себя по-другому при использовании с сеткой CSS.

В сетке CSS мы можем сообщить браузеру, что мы хотим, чтобы столбцы расширялись, если их количество меньше ожидаемого, используя ключевое слово auto-fit (подробнее об этом можно прочитать здесь). Это мощная функция, поскольку она может помочь нам показать различные варианты в одном и том же контексте.Рассмотрим следующую цифру:

Очень полезно иметь компонент, который реагирует на ширину своего родителя. Как вы только что видели, мы просматриваем страницу в размере рабочего стола и имеем разные разделы с разным количеством столбцов в каждом из них.

Как избежать сложностей при разработке адаптивных компонентов

Важно помнить, что внутренние части компонента похожи на игру «Лего». Вы можете заказать их на основе текущей вариации, но всему есть предел.Иногда фронтенд-разработчику лучше работать над совершенно новым компонентом, а не создавать вариант с контейнерными запросами.

Рассмотрим следующее.

Он имеет следующее:

  • Аватар
  • Имя
  • Кнопка
  • Пара ключ/значение

Если внутренние части останутся прежними или, по крайней мере, не будут включать новые, мы можем изменить компонент и получить несколько вариантов, как показано ниже.

Варианты использования для запросов контейнера CSS

Давайте рассмотрим некоторые варианты использования, которые можно реализовать с помощью запросов к контейнеру CSS.

Список чатов

Я видел этот паттерн в мессенджере Facebook. Список чатов меняется в зависимости от ширины области просмотра. Мы можем реализовать это с помощью контейнерных запросов CSS.

Когда места достаточно, список расширится и покажет имя каждого пользователя. Родителем списка чатов может быть элемент, размер которого изменяется динамически (т.g: с помощью единиц измерения окна просмотра CSS или функций сравнения CSS).

Вот как мы можем реализовать это в CSS.

  <дел>
  <в сторону>
    <ул>
      
  • Ахмад Шадид Ахмад Шадид
  • <основной>

    Основное содержание

      .контент {
      отображение: сетка;
      столбцы шаблона сетки: 0.4фр 1фр;
    }
    
    в стороне {
      содержат: стиль макета встроенного размера;
    }
    
    @контейнер (минимальная ширина: 180 пикселей) {
      .имя {
        дисплей: блок;
      }
    }
      

    Обратите внимание, что ширина стороны равна 0.4f , так что это динамическая ширина. Кроме того, я добавил свойство содержать . Затем, если ширина контейнера больше 180px , будет показано имя пользователя.

    Другой аналогичный вариант использования — боковая навигация. Мы можем переключить положение метки элемента навигации с новой строки или рядом со значком.

    Обратите внимание, как метка элемента навигации переключается с новой строки, когда контейнер (сбоку) маленький, и рядом со значком навигации, когда места достаточно.

    Демо

    Аккордеон

    Шаблон аккордеона можно использовать для таких вещей, как часто задаваемые вопросы. В некоторых случаях нам может понадобиться добавить список FQA на боковую панель или в небольшую область пользовательского интерфейса. Запросы контейнеров могут помочь!

    Вот как мы можем реализовать вышеуказанное с помощью контейнерных запросов CSS.

      @container (минимальная ширина: 180 пикселей) {
      .faq-название {
        дисплей: гибкий;
        выравнивание содержимого: пробел между;
        размер шрифта: 1.25rem;
      }
    
      .faq__icon {
        ширина: 60 ​​пикселей;
        высота: 60 ​​пикселей;
        цвет фона: #4f96e7;
      }
    }
      

    Демо

    Поле поиска

    Это может быть очень полезно, когда у нас есть универсальный поисковый ввод, который используется в нескольких местах. Например, его можно использовать в главном разделе (справа) или в меньшем контексте, таком как боковая панель (слева).

    Список событий

    Мне лично нравится этот вариант использования контейнерных запросов. У нас может быть один и тот же компонент в нескольких контекстах. На рисунке выше у нас есть простые, средние и большие. Вот пример того, как их можно использовать.

    Опять же, это тот же компонент , который адаптируется к своей родительской ширине. Разве это не здорово? Для меня это.

    Биография автора

    Биография автора является обычным компонентом в блогах. Его можно использовать в различных контекстах, и поэтому он должен адаптироваться.На приведенном выше рисунке это показано.

    Социальный обмен

    Большую часть времени, когда я реализовывал компонент обмена в социальных сетях, мне нужно было создать версию, которая работает, когда окно просмотра большое, но родитель маленький (например, боковая панель). С контейнерными запросами это можно легко решить, заставив его адаптироваться к его родительской ширине.

    Когда компонент используется на боковой панели (слева), будет использоваться уменьшенная версия. Когда родитель больше (например, основной раздел), будет использоваться полная версия.

    Спасибо за внимание 🙂

    Контейнер месяца | Питомник Портленда

    Превратите свой внутренний дворик или террасу в красочный садовый оазис! Здесь вы найдете отличные идеи для создания своих собственных заклинателей патио!

    Вы когда-нибудь хотели сделать подвесные цветочные корзины или контейнеры для патио своими руками? Позвольте нам помочь вам выбрать растения, посадить их в горшки и сохранить красивый внешний вид ваших контейнеров и корзин в любое время года.

    Контейнеры могут быть изготовлены для солнца или тени, пищевых продуктов или смеси красочных однолетних и долговечных многолетних растений.

    Обязательно ознакомьтесь со всеми нашими Ежемесячными страницами дизайна контейнеров, используя селекторы внизу этой страницы.

    Правильный выбор растений для горшка.

    При выборе растений вы должны выбрать те, которые имеют схожие потребности в солнце или тени. Как только вы определились с солнцем или тенью и сколько места у вас есть в контейнере, начинается самое интересное!

    Солнце или тень

    Очевидно, есть много степеней солнца и тени.На каждой бирке растения должны быть указаны требования растения к солнцу или тени. Как правило, затененные растения любят яркий непрямой свет, и большинство из них наслаждаются утренним солнцем до 12 часов. Полутенистые растения очень любят прямое утреннее или полуденное солнце. Частичные солнечные растения — это те, которые любят солнце не менее 4 часов от полудня до полудня. Солнечным растениям нужно не менее 6 часов полного прямого солнца, лучше всего днем.

    Что произойдет, если поместить растение туда, где ему не хочется? Ну иногда нормально получается.Однако чаще всего они будут подвержены ожогам, чрезмерному поливу и проблемам с вредителями. Растения с яркими, темными или пестрыми листьями могут снова стать зелеными.

    Комната для роста

    Убедиться, что у корней достаточно места на весь сезон, и иметь хороший полный контейнер, как правило, здесь хитрости. С однолетниками обычно лучше использовать больше растений, потому что они должны хорошо выглядеть сразу и прослужат только сезон. Многолетникам нужно немного больше места для корней, если вы планируете оставить их в контейнере более года.

    Очевидно, это зависит от вашего контейнера. В общем, для подвесной корзины шириной 14 дюймов отлично подойдут 5 растений в 4-дюймовом горшке. Если вы планируете выращивать деревья или кустарники, такие как бамбук, в контейнере, вам нужно планировать выдергивание растений и обрезку корней каждые несколько лет.

    Веб-дизайн в мире компонентов

    Управление макро- и микроразметкой в ​​новую эру адаптивного веб-дизайна.

    — Обновлено

    Responsive Design Today #

    Сегодня, когда вы используете термин «отзывчивый дизайн», вы, скорее всего, думаете об использовании медиазапросов для изменения макета при изменении размера. дизайн от мобильного размера до размера планшета и до размера рабочего стола.

    Но вскоре это восприятие адаптивного дизайна может считаться таким же устаревшим, как использование таблиц для макета страницы.

    Медиа-запросы на основе видового экрана дают вам несколько мощных инструментов, но им не хватает изящества. Им не хватает возможности реагировать на потребности пользователей и возможности внедрять адаптивные стили в сами компоненты.

    Когда речь идет о компонентах в этой статье, это означает элементы, в том числе элементы, состоящие из других элементов, таких как карточка или боковая панель. Эти компоненты составляют наши веб-страницы.

    Вы можете использовать глобальную информацию об области просмотра для стилизации своих компонентов, но они по-прежнему не владеют своими стилями, и это не работает, когда наши системы дизайна основаны на компонентах, а не на страницах.

    Хорошая новость в том, что экосистема меняется, и меняется довольно быстро. CSS развивается, и новая эра адаптивного дизайна уже не за горами.

    Такое происходит каждые 10 лет. 10 лет назад, примерно в 2010–2012 годах, мы увидели огромные изменения в мобильном и адаптивном дизайне, а также появление CSS3.

    Источник: Музей веб-дизайна.

    Получается, что экосистема снова готова к довольно большим изменениям в CSS. Инженеры Chrome и всей веб-платформы создают прототипы, определяют спецификации и приступают к реализации новой эры адаптивного дизайна.

    Эти обновления включают медиа-функции на основе предпочтений пользователя, контейнерные запросы и медиа-запросы для новых типов экранов, таких как складные экраны.

    В соответствии с требованиями пользователя #

    Новые мультимедийные функции пользовательских предпочтений дают вам возможность стилизовать веб-интерфейс, который соответствует конкретным предпочтениям и потребностям пользователя.Это означает, что предпочтительные медиа-функции позволяют адаптировать ваш пользовательский интерфейс к пользовательскому опыту.

    К этим медиа-функциям пользовательских предпочтений относятся: прозрачность

  • предпочитает цветовую схему
  • инвертированные цвета
  • И многое другое веб-опыт, особенно для тех, кто нуждается в специальных возможностях.

    preferences-reduced-motion #

    Пользователи, которые установили настройки операционной системы для уменьшения движения, запрашивают меньшее количество анимаций при использовании своего компьютера в целом. Поэтому вполне вероятно, что они не оценят яркий вступительный экран, анимацию переворачивания карты, замысловатый загрузчик или другие яркие анимации при использовании Интернета.

    С помощью предпочитает уменьшенное движение , вы можете создавать свои страницы с учетом уменьшения движения и создавать возможности с улучшенным движением для тех, у кого не установлен этот параметр.

    Эта карта имеет информацию с обеих сторон. Базовый опыт с уменьшенным движением — это плавное затухание, чтобы показать эту информацию, а опыт с улучшенным движением — это переворачивание карты.

    Предпочитает уменьшенное движение не должно означать «отсутствие движения», поскольку движение очень важно для передачи информации в Интернете. Вместо этого предоставьте надежный базовый опыт, который направляет ваших пользователей без лишних движений, и постепенно улучшайте этот опыт для ваших пользователей без этих потребностей или предпочтений доступности.

    Preferences-Color-Scheme #

    Еще одна функция Preference Media — Preferences-Color-Scheme . Эта функция поможет вам настроить пользовательский интерфейс в соответствии с темой, которую предпочитает ваш пользователь. В своей операционной системе, будь то настольная или мобильная, пользователи могут устанавливать предпочтения для светлой, темной или автоматической темы, которые меняются в зависимости от времени суток.

    Если вы настроили свою страницу с помощью пользовательских свойств CSS, замена значений цвета становится простой. Вы можете быстро обновить значения цветовой темы, например backgroundColor и textOnPrimary , чтобы динамически адаптироваться к новой теме в медиа-запросе.

    Чтобы упростить проверку некоторых из этих запросов настроек, вы можете использовать DevTools для эмуляции вместо того, чтобы каждый раз открывать системные настройки.

    Дизайн для темной темы #

    При разработке для темной темы речь идет не только об инвертировании цвета фона и текста или темных полос прокрутки. Есть несколько соображений, которые вы можете не осознавать. Например, может потребоваться обесцветить цвета на темном фоне, чтобы уменьшить визуальную вибрацию.

    Вместо использования теней для создания глубины и вытягивания элемента вперед вы можете использовать свет в цвете фона элемента, чтобы выдвинуть его вперед.Это связано с тем, что тени не будут так эффективны на темном фоне.

    Материальный дизайн дает отличное руководство по разработке темных тем. Темные темы

    не только обеспечивают более индивидуальный пользовательский интерфейс, но также могут значительно увеличить время автономной работы на экранах AMOLED. Это экраны, которые мы видим в новых телефонах высокого класса, и они становятся все более популярными на мобильных устройствах.

    Исследование темных тем Android, проведенное в 2018 году, показало экономию энергопотребления до 60% в зависимости от яркости экрана и общего пользовательского интерфейса.Статистика 60% была получена при сравнении экрана воспроизведения Youtube с приостановленным видео при 100%-ной яркости экрана с использованием темной темы для пользовательского интерфейса приложения и светлой темы.

    Вы всегда должны предоставлять темную тему для своих пользователей, когда это возможно

    Реакция на контейнер #

    Одной из самых захватывающих новых областей в CSS являются контейнерные запросы, также часто называемые запросами элементов. Трудно недооценить, как переход от адаптивного дизайна на основе страниц к адаптивному дизайну на основе контейнеров повлияет на развитие экосистемы дизайна.

    Вот пример мощных возможностей, предоставляемых контейнерными запросами. Вы можете манипулировать любым стилем элемента карты, включая список ссылок, размеры шрифта и общий макет на основе его родительского контейнера:

    См. демонстрацию на Codepen (за флагом на Canary).

    В этом примере показаны два идентичных компонента с контейнерами двух разных размеров, которые занимают место в макете, созданном с помощью CSS Grid. Каждый компонент соответствует своему уникальному отведенному пространству и соответственно стилизуется.

    Такая степень гибкости невозможна только с медиа-запросами.

    Контейнерные запросы обеспечивают гораздо более динамичный подход к адаптивному дизайну. Это означает, что если вы поместите этот компонент карты в боковую панель или основной раздел или в сетку внутри основного тела страницы, сам компонент будет владеть своей информацией об ответах и ​​размерами в соответствии с контейнером, а не областью просмотра

    Для этого требуется @container at-rule Это работает аналогично медиа-запросу с @media , но вместо этого @container запрашивает информацию у родительского контейнера, а не у окна просмотра и пользовательского агента.

      .card { 
    содержит: макет размера;
    }

    @container (максимальная ширина: 850 пикселей) {
    .links {
    display: none;
    }

    .time {
    размер шрифта: 1,25 бэр;
    }

    /* ... */
    }

    Сначала установите вложенность в родительский элемент. Затем напишите запрос @container для стилизации любого элемента внутри контейнера в зависимости от его размера, используя min-width или max-width .

    Приведенный выше код использует max-width и устанавливает ссылки на display:none , а также уменьшает размер шрифта времени, когда ширина контейнера меньше 850px .

    Карточки запроса контейнера #

    На этом веб-сайте демонстрационного завода каждая карточка продукта, в том числе та, что в герое, боковая панель недавно просмотренных товаров и сетка продуктов, представляют собой один и тот же компонент с одинаковой разметкой. .

    См. демонстрацию на Codepen (за флагом на Канарских островах).

    Для создания всего этого макета не используются медиа-запросы, только контейнерные запросы. Это позволяет каждой карточке продукта сместиться в правильный макет, чтобы заполнить свое пространство. Например, в сетке используется макет столбцов minmax, позволяющий элементам перемещаться в свое пространство, и перекомпоновывать сетку, когда это пространство слишком сжато (что означает, что оно достигает минимального размера).

      .product { 
    содержат: встроенный размер макета;
    }

    @container (min-width: 350px) {
    .card-container {
    padding: 0.5rem 0 0; дисплей
    : гибкий;
    }

    .card-container button {
    /* ... */
    }
    }

    Дисплей : flex , который по умолчанию имеет flex-направление «строка».

    Если места меньше, карточки товаров складываются.Каждая карточка товара имеет собственный стиль, что было бы невозможно с помощью одних только глобальных стилей.

    Смешивание контейнерных запросов с медиазапросами #

    Контейнерные запросы имеют очень много вариантов использования, один из которых — компонент календаря. Вы можете использовать контейнерные запросы для изменения расположения событий календаря и других сегментов в зависимости от доступной ширины их родителя.

    См. демонстрацию на Codepen (за флагом на Канарских островах).

    Этот демонстрационный контейнер запрашивает изменение макета и стиля даты и дня недели в календаре, а также настройку полей и размера шрифта для запланированных событий, чтобы они лучше соответствовали пространству.

    Затем используйте медиа-запрос, чтобы сместить весь макет для экрана меньшего размера. В этом примере показано, насколько эффективно комбинировать медиа-запросов (настраивая глобальные стили или стили макросов) с запросами контейнера (настраивая дочерние элементы контейнера и их микростили).

    Итак, теперь мы можем думать о макро- и микро-макетах в одном и том же компоненте пользовательского интерфейса, чтобы учесть некоторые действительно приятные нюансы дизайнерских решений.

    Использование контейнерных запросов сегодня #

    Эти демоверсии теперь доступны для игры за флагом в Chrome Canary.Перейдите на страницу about://flags на Канарских островах и включите флаг #enable-container-queries . Это позволит поддерживать значения @container , встроенного размера и размера блока для свойства содержат , а также реализацию LayoutNG Grid.

    Стили с ограниченной областью #

    Чтобы опираться на контейнерные запросы, рабочая группа CSS также активно обсуждает стили с ограниченной областью действия, чтобы помочь с правильным пространством имен и предотвращением коллизий для компонентов.

    Фигурка, изначально разработанная Мириам Сюзанной.

    Стили с ограниченной областью позволяют использовать сквозные и специфичные для компонентов стили, чтобы избежать коллизий имен, что многие фреймворки и плагины, такие как модули CSS, уже позволяют нам делать внутри фреймворков. Эта спецификация теперь позволит нам писать инкапсулированные стили для наших компонентов с помощью удобочитаемого CSS без необходимости корректировать разметку.

      /* @scope (#) [to (#)]? { … } */ 

    @scope (.tabs) в (.panel) {
    :scope { /* нацеливание на корень области видимости */ }
    .light-theme :scope .tab { /* контекстные стили */ }
    }

    Область видимости позволит нам создавать селекторы в форме пончика , где мы можем указать, где сохранить инкапсулированный стиль и где выйти из этого стиля с ограниченной областью действия, чтобы вернуться к более глобальному стилю.

    Примером этого может быть панель вкладок, где мы хотели бы, чтобы вкладки получили стиль области, а панель внутри вкладок получила родительский стиль.

    Адаптация к форм-фактору #

    Следующая тема нашего разговора о новой эре адаптивного дизайна — это изменение форм-факторов и растущие возможности того, для чего нам, как веб-сообществу, необходимо проектировать (например, как изменяющий форму экран или виртуальную реальность). Диаграмма

    из объяснений Microsoft Edge.

    Складные или гибкие экраны, а также дизайн, рассчитанный на охват экрана, — это один из примеров того, где сегодня мы можем наблюдать изменение форм-фактора. А охват экрана — это еще одна спецификация, над которой работают, чтобы удовлетворить эти новые форм-факторы и потребности.

    Здесь нам может помочь экспериментальный медиа-запрос для охвата экрана. В настоящее время он ведет себя так: @media (spanning: ) . Демонстрация устанавливает макет сетки с двумя столбцами: один имеет ширину —sidebar-width, которая по умолчанию равна 5rem, а другой — 1fr . Когда макет просматривается на двойном экране с одним вертикальным сгибом, значение --sidebar-width обновляется значением среды левого сгиба.

      :root { 
    --sidebar-width: 5rem;
    }

    @media (spanning: single-fold-vertical) {
    --sidebar-width: env(fold-left);
    }

    основной {
    дисплей: сетка;
    grid-template-columns: var(--sidebar-width) 1fr;
    }

    Это включает макет, в котором боковая панель, в данном случае навигация, заполняет пространство одной из складок, а пользовательский интерфейс приложения заполняет другую.Это предотвращает «складку» пользовательского интерфейса.

    Вы можете протестировать складные экраны в эмуляторе Chrome DevTools, чтобы облегчить отладку и создание прототипа экрана непосредственно в браузере.

    Заключение #

    Изучение дизайна пользовательского интерфейса за пределами плоского экрана — еще одна причина, по которой контейнерные запросы и стили с областью видимости так важны. Они дают вам возможность отделять стили компонентов от макета страницы и глобальных стилей, а также пользовательских стилей, обеспечивая более устойчивый адаптивный дизайн. Это означает, что теперь вы можете создавать макеты макросов, используя медиазапросы на основе страниц, включая нюансы охвата экрана.В то же время используйте микромакеты с контейнерными запросами для компонентов и добавляйте медиа-запросы на основе пользовательских предпочтений, чтобы настроить пользовательский опыт на основе их уникальных предпочтений и потребностей.

    Этот является новым отзывчивым.

    Он сочетает в себе макро-макет с микро-макетом, и, кроме того, учитывает пользовательские настройки и форм-фактор.

    Любое из этих изменений само по себе будет представлять собой значительный сдвиг в том, как мы разрабатываем для Интернета.Но в совокупности они означают действительно большой сдвиг в том, как мы даже концептуализируем адаптивный дизайн. Пришло время подумать об адаптивном дизайне, выходящем за рамки размера окна просмотра, и начать рассматривать все эти новые оси для улучшения взаимодействия с компонентами и персонализации.

    Наступила следующая эра адаптивного дизайна, и вы уже можете начать исследовать ее самостоятельно.

    web.dev/learnCSS #

    А пока, если вы хотите повысить уровень своей игры в CSS и, возможно, вернуться к некоторым основам, моя команда запускает совершенно новый, совершенно бесплатный курс CSS и справочник в Интернете.разв. Вы можете получить к нему доступ через web.dev/learnCSS.

    Я надеюсь, вам понравился этот обзор следующей эры адаптивного дизайна и некоторых примитивов, которые появятся вместе с ней, и я также надеюсь, что вы так же, как и я, взволнованы тем, что это значит для будущего веб-дизайна. .

    Это открывает огромные возможности для нас, как для сообщества пользовательского интерфейса, использовать стили, основанные на компонентах, новые форм-факторы и создавать интерфейс, реагирующий на пользователя.

    Последнее обновление: — Улучшить статью

    Понимание конструкции контейнеровозов

    Самые первые грузовые суда были построены для перевозки грузов навалом.Даже на большинстве судов для генеральных грузов деревянные контейнеры или ящики использовались для размещения штучных грузов. Но с включением более широких типов грузов контейнеризация была признана подходящей для компактных, хрупких и грузов, требующих особого ухода во время перевозки. Отсюда возникла необходимость проектирования специальных типов судов, которые могли бы не только загружать эти контейнеры, но и были способны поддерживать безопасные условия содержимого контейнеров.

    В этой статье мы обсудим аспекты конструкции контейнеровозов.Из этой статьи важно понять, как конструкция того или иного типа корабля диктуется типом груза, портами на пути, функциональностью корабля, а также экономическими тенденциями на рынке. Кроме того, прежде чем разбираться в конструкции контейнеровозов, рекомендуется иметь базовые знания основных судовых терминов и терминов, связанных с геометрией корпуса (например, коэффициент полноты, коэффициент площади миделя и т. д.)

    Проектирование и строительство контейнеровозов

    Существуют различные категории контейнеровозов, основанные на различных способах их классификации. Наиболее распространены следующие типы:

    В зависимости от габаритных размеров-

    • В зависимости от вместимости (раньше размер контейнеровозов определялся в зависимости от их объема)
    • Основано на TEU (Это современный размерный параметр контейнеровоза. TEU контейнеровоза — это количество двадцатифутовых эквивалентных контейнеров, которые может перевозить судно.)

    В зависимости от длины, ширины, глубины и тоннажа-

    • Панамакс
    • Постпанамакс
    • Суэцмакс
    • Пост-Suezmax
    • Малакамакс

      В зависимости от способа обращения-

    • Коробчатый контейнеровоз – это наиболее распространенный тип конструкции контейнеровоза.Загружать их можно только морскими контейнерами, а погрузочно-разгрузочные работы осуществляются причальными боковыми кранами, принадлежащими портовым властям. Такие суда всегда курсируют только в крупные контейнерные порты, оборудованные кранами.
    • Корабль LILO – Подъемные / подъемные суда оборудованы кранами, которые используются для погрузки контейнеров на судно и с него. Эти суда всегда курсируют только в более мелкие контейнерные терминалы, которые не оборудованы кранами для обработки контейнеров, как более крупные терминалы.

    В зависимости от области применения-

    • Материнские суда – Это более крупные суда, зачастую вместимостью более 10 000 TEU, которые курсируют только между основными контейнерными терминалами страны. Эти суда не могут заходить в меньшие порты из-за их большой осадки и габаритных размеров.
    • Фидерные суда – Фидерные суда курсируют между крупными и второстепенными контейнерными терминалами, перевозя контейнеры на базовые суда и обратно.Часто это суда типа LILO, потому что небольшие порты не оборудованы причальными кранами.

    Конструкция контейнеровоза – геометрия корпуса:

    Первым и наиболее важным аспектом конструкции любого типа корабля является геометрия его корпуса. Прежде чем мы поймем, почему корпуса контейнеровозов приобрели характерную форму, мы должны сначала обратить внимание на саму геометрию. Визуальное сравнение корпуса контейнеровоза с корпусом сухогруза или нефтяного танкера ясно показывает, что корпус контейнеровоза имеет более совершенную форму, чем два других.Другими словами, носовая и кормовая части контейнеровоза обтекаемые, а не более полные, как у сухогруза или нефтяного танкера. Почему?

    Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно сначала понять еще один аспект индустрии контейнеров. Товары, отправленные в контейнерах, часто имеют высокую ценность и высокий приоритет. Например, если морской дизельный двигатель для корабля, строящегося на верфи в Индии, должен быть доставлен из Германии, отгрузка будет производиться в контейнере и является отгрузкой с высоким приоритетом, поскольку установка двигателя в двигатель помещение — это этап в процессе строительства, который определяет возможность задержек на более поздних этапах строительства. Кроме того, оборудование должно быть доставлено без каких-либо ударов или повреждений. Таким образом, контейнеровозы — это суда с жесткими временными рамками. У них очень короткое время оборота, то есть время, которое они проводят в порту на погрузку и разгрузку, должно быть минимальным, чтобы иметь возможность без задержек зайти в следующий порт. Именно по этой причине контейнеровозы попадают в категорию высокоскоростных судов. Чтобы достичь высокой скорости, сопротивление корпуса должно быть сведено к минимуму, что достигается за счет тонкой формы корпуса.Другими словами, корпуса контейнеровозов имеют низкий коэффициент плавучести, колеблющийся в пределах от 0,6 до 0,7.

    Другой заметной геометрической характеристикой контейнеровозов является высокий призматический коэффициент формы корпуса. То есть сечение корпуса на большей части длины корабля почти прямоугольное. Это сделано для того, чтобы разместить максимальное количество контейнеров под палубой.

    Мидель-секция контейнеровозов:

    Один из наиболее важных конструктивных чертежей, которые готовятся при проектировании контейнеровоза, — это мидель-секция. Мидель корабля готовится с учетом множества конструктивных и функциональных соображений, которые включают в себя тип груза, методы укладки, которые будут использоваться на корабле, грузоподъемность корабля и т. д. На самом деле, тип корабля часто определяется его средней частью.

    Средняя часть типичной конструкции контейнеровоза показана на следующем рисунке. Однако важно понимать рисунок с точки зрения дизайнера. Некоторые общие черты средней части контейнеровоза обсуждаются ниже:

    1. Все контейнеровозы имеют двойное дно, что позволяет использовать междудонные пространства в качестве цистерн.
    1. Контейнеровозы также имеют продольный шпангоут, поскольку переменные условия нагрузки часто приводят к большим моментам прогиба и провисания, что приводит к высоким напряжениям продольного изгиба.
    1. Форма миделя почти коробчатая. По словам конструктора, имеет высокий коэффициент площади миделя, который колеблется от 0,75 до 0,85
    2. .
    1. Скуловая перемычка представляет собой угловую пластину, соединяющую внутреннюю боковую обшивку и верхнюю обшивку бака.Поскольку наличие этой пластины предотвратило бы размещение контейнеров в углу секции, длина этой полосы сведена к минимуму. Однако в последнее время контейнеровозы вообще не оснащаются скуловыми ремнями, чтобы обеспечить максимальную грузоподъемность.
    1. Важнейшей конструктивной особенностью контейнеровоза является торсион, о котором мы подробно поговорим в одном из следующих разделов.
    1. Контейнеровозы обычно не оборудованы люками.То есть у корабля нет сплошной главной палубы, идущей во всю ширину по всему кораблю. Эта открытая коробчатая конструкция (относится к рисунку в разрезе миделя) позволяет легко размещать контейнеры от верхней части резервуара до самого высокого уровня над уровнем главной палубы. Единственные палубы находятся внутри двойного корпуса, которые больше похожи на стрингеры, идущие по всей длине, и обеспечивают проход по всей длине корабля.

    Рис. Средняя часть контейнеровоза с двойным корпусом.

     

    Торсионный кессон в двухкорпусных контейнеровозах:

    Начнем с того, что вспомним форму ведра с водой.Вы бы заметили, что край каждого ведра всегда загнут наружу. Как вы думаете, почему это делается?

    Попробуйте отрезать край ведра или, если уж на то пошло, отрежьте край бумажного стаканчика и попробуйте подержать его с жидкостью. Вы заметите, что бумажный стаканчик не будет сопротивляться скручиванию. Он будет крутиться и в конце концов порвется. Это происходит потому, что вся конструкция ведра, бумажного стаканчика или любого открытого ящика имеет очень низкий полярный момент инерции. Это приводит к приданию ему очень низкой прочности на кручение.Таким образом, чтобы укрепить открытые коробчатые конструкции от кручения, к их краям добавляется дополнительный материал. Другими словами, просто увеличивается полярный момент инерции поперечного сечения конструкции. Но как это связано с контейнеровозом?

    Мы знаем, что корпус контейнеровоза представляет собой открытую коробчатую конструкцию. Когда судно находится в море, оно подвергается различным волновым нагрузкам. В одном из вариантов нагрузки, когда направление волн составляет примерно 45 градусов от скорости судна, левый борт передней секции и правый борт кормовой секции будут испытывать гребень волны одновременно, и наоборот.Это приводит к периодической нагрузке, которая вызывает скручивание корпуса. Этот эффект называется кручением и показан на следующем рисунке.

    Рис. Кручение контейнеровоза, движущегося в четверти моря.

     

    Представьте себе эффект срезания усиленного края бумажного стаканчика. Тот же эффект, экстраполированный на эффект контейнеровоза, приведет к разрушительным разрушениям конструкции корпуса из-за кручения. Чтобы предотвратить это, самые верхние кромки левого и правого бортов контейнеровозов усиливают высокими поперечными секциями, создавая коробчатую структуру на каждом шпангоуте. Это называется торсионная коробка. Торсионный короб проходит по всей длине корабля от ахтерпиковой переборки до носовой таранной переборки.

    На следующем рисунке показан кессон двойного корпуса контейнеровоза. Обратите внимание, что ширина перемычки в кессон больше ширины перемычки, используемой вокруг прохода под ним. Кроме того, перегородки в проходах располагаются с интервалом в три-четыре шпангоута, а перегородки кессона будут присутствовать на каждом шпангоуте.

    Рис. Торсионный кессон в двухкорпусном контейнеровозе.

    Классификационные общества установили отдельный свод правил для проектирования торсионных коробок для контейнеровозов. Сегодня балка корпуса моделируется на платформе FEM, и ее реакция на кручение анализируется при различных состояниях моря. Торсионную коробку необходимо перепроектировать, если напряжения кручения на балке корпуса превышают безопасные пределы. Осмотр торсионной коробки всегда считается первоочередной задачей при ежегодных структурных обследованиях, поскольку он играет важную роль в определении прочности конструкции корпуса.

    Размещение контейнеров:

    Размещение контейнеров на контейнеровозе — еще один аспект, с которым приходится иметь дело проектировщику. Хотя это может показаться чем-то незначительным, неправильная укладка привела к большинству аварий, связанных с контейнеровозами.

    • Контейнеры всегда укладываются длинной стороной вперед-назад. Это связано с тем, что корабль более склонен к качке, чем к рысканию или рысканию. Укладка контейнеров в таком положении обеспечивает меньше места для перемещения груза внутри контейнера, обеспечивая большую безопасность от повреждения груза при ударе.
    • Под самой верхней палубой контейнеры удерживаются от поперечного или продольного движения с помощью направляющих ячеек. В основном это угловые секции, которые также помогают в качестве направляющих для контейнеров, когда они загружаются на корабль. Однако они не являются частью основной конструкции, то есть не воспринимают напряжения корпуса.
    • Над самой верхней палубой размещаются контейнеры, а их движение ограничивается ремнями. Поворотные замки, установленные между контейнерами, препятствуют вертикальному перемещению, а крепления предотвращают продольное и поперечное перемещение.Найтовы обычно развертываются с найтовных мостов, которые находятся на высоте одного или двух ярусов контейнеров. Найтовые стержни закреплены на своих концах талрепами, которые сохраняют натяжение найтовов.

    • План погрузки контейнеров предоставляется вместе с проектом и определяет положение различных контейнеров на судне при различных вариантах загрузки. Этот план учитывает тот факт, что количество контейнеров и вес груза в каждом рейсе будут различаться.При размещении также необходимо учитывать порт, в котором каждый контейнер должен быть разгружен. Таким образом, если судно заходит в три порта — А, В и С, и если все контейнеры загружены в А, то контейнер, подлежащий выгрузке в порту В, не желательно размещать под контейнером, выгружаемым в порту С. Но здесь и кроется сложность проблемы — что, если большинство контейнеров для порта B тяжелее, чем контейнеры для порта C? Более тяжелые контейнеры нельзя размещать над более легкими, так как это приведет к поднятию центра тяжести судна, что снизит запас остойчивости.

    Таким образом, эта сложность конструкции контейнеровоза решается с помощью специальных компьютерных программ, специально разработанных для создания планов погрузки контейнеров для конкретного случая загрузки с учетом ряда портов, которые необходимо зайти судну, а также прочности и Аспекты остойчивости корабля. Другим фактором, о котором всегда заботятся в плане, является видимость с моста. Контейнеры, загружаемые выше палубы и впереди ходового мостика, должны быть загружены таким образом, чтобы не нарушалась линия видимости с мостика.Вот почему, если вы обратите внимание на загруженный контейнеровоз, стопка контейнеров перед мостиком уменьшается по высоте по мере продвижения к самой передней стопке. Это, однако, уменьшает общее количество контейнеров, которые может перевозить судно. Следовательно, многие сверхбольшие контейнеровозы (например, Maersk Triple класса E) имеют надстройки, сдвинутые на мидель, чтобы иметь возможность размещать контейнеры на всю высоту позади надстройки.

    Изучение конструкции контейнеровозов на этом не останавливается.Существуют рефрижераторные суда, специально предназначенные для перевозки рефрижераторных грузов в рефрижераторных контейнерах. Они оснащены системами охлаждения, подключенными к каждому контейнеру, что само по себе является отдельным исследованием. Кроме того, последние тенденции на рынке поощряют использование медленного пара, в результате чего большинство компаний, занимающихся контейнерными перевозками, проводят обширные работы по носу и заменяют гребные винты на своих судах. Хотя может показаться, что это противоречит требованиям контейнеровозов к высокой скорости, эти суда по-прежнему работают на более высоких скоростях, чем нефтяные танкеры и балкеры.Пропеллеры большего диаметра и с низким числом оборотов обеспечивают большую эффективность движения.

  • LEAVE A REPLY

    Ваш адрес email не будет опубликован.