Из чего сделан контейнер морской 40 футов: устройство пола, стен, крыши и дверей

Морские 40 футовые контейнеры: размеры и вес

Если вы задумались о покупке 40-футового контейнера, изучите каталог компании «Фут». Предлагаем различные варианты транспортной тары для любых задач. Главные особенности оборудования — большая вместительность и высокая надежность, которая достигается благодаря продуманной конструкции и прочным материалам.

Контейнер длиной 40 футов является одним из популярных вариантов размера, адаптирован для перевозки габаритных грузов.

Виды, габариты и другие характеристики

Востребованы контейнеры стандартных размеров. Также в нашем каталоге вы найдете нестандартные модули: увеличенной высоты, высокие с дверями на обеих стенках, с откидной крышкой, платформы со стойками 40’ Flat Rack и др.

Также есть возможность заказать специальную тару нужных габаритов: термоконтейнеры, рефрижераторы (включая изотермические). Контейнеры специального исполнения (термоконтейнеры, рефрижераторы) используют для перевозки особо требовательных грузов: лекарственных средств, продуктов, цветов и т.д. Встроенная система охлаждения позволяет поддерживать заданную температуру в течение долгого времени.

Подробно ознакомиться с размерами, конструкцией, прочими характеристиками разных моделей можно на товарных страницах. Для 40-футовых контейнеров есть разные варианты исполнения (например, при необходимости стандартную конструкцию можно доработать, добавив дополнительные двери). 

Если вам нужна помощь в подборе оптимального решения, позвоните нам или отправьте запрос по электронной почте. Заинтересовавшие вас контейнеры можно осмотреть на наших терминалах.

Наши преимущества

	Размеры внешние			Размеры внутренние			Характеристики
	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Масса тары, кг	Объем, куб.м	Кол-во европаллет, шт
Standard / Стандартные	12192	2438	2591	12039	2350	2372	3640-4000	67,3-67,8	25
High Cube / Высокие	12192	2438	2896	12039	2350	2693	3740-4200	75,6-76,5	25
High Cube Pallet Wide / Высокие и широкие	12192	2500	2896	12039	2432	2693	4200-4400	78,8-79,3	30

Указанные характеристики могут отличаться у разных производителей контейнеров.

Какие бывают контейнеры и их основные размеры, почему футы?

В современной сфере логистики, применение «морских» контейнеров различных размеров позволяет значительно повысить продуктивность перевозок, снизить финансовые и временные затраты, исключая необходимость перегружать грузы в различные тары, при смене видов транспорта (с морского вида транспорта на железнодорожный или авто транспорт и так далее, в любых вариациях).

Такие весомые преимущества и сделали контейнеры востребованной тарой в логистике. Хотя размерность этих изделий насчитывает большое количество модификаций, наибольшей популярностью пользуются 10, 20 и 40 футовые контейнеры.

Почему «футы» и как это понимать?

При создании первых контейнеров использовалась американская система мер длинны. И первые деревянные модели имели размерность 6×6×6 футов. Позже, в 1950-х, предприниматель из Америки Малкольм Маклин и инженер Кейч Тантлингер, создали систему интермодальности, применяемую и по сей день в строении разнообразных контейнеров.

Все размеры указывались в футах. Уже в 1970 годы, появились стандарты ISO, которые регламентировали стандартные размеры, указываемые в футах (традиционной мере длины в английской системе). На сегодняшний день стандарты контейнерного производство регулируют нормы ISO 668.

Важно понимать отличие «футов» (мера длинны) и «фунтов» (единица измерения массы).  Один фут равен 0,3048 м. Размерность или название контейнеров определяется их наружной длинной. Соответственно, номинал «20 футовый» контейнер, подразумевает его длину порядка 6,058 метра (19,10 фута). Аналогичное понятие применяется и для остальных размерностей.

Грузоподъемность контейнера может отличаться в зависимости от его предназначения. Некоторые стандартные контейнеры большой вместимости построены специально для крупногабаритных конструкций или механизмов.

Три основных размерности, что нужно знать и как перевозить?

Различают три основных размерности, которые наиболее востребованы на рынке логистики:

— 10 футовые;

— 20 футовые;

— 40 футовые.

О каждом по порядку.

Десяти футовые

Размеры контейнеров 3,058×2,438×2,591м. Вес брутто зависит от назначения конструкции и его типа. Показатель может колебаться в пределах от 5 до 10 тонн.

Контейнеры большой грузоподъемности такой размерности встречаются крайне редко и предназначены для перевозки габаритных, но тяжелых грузов, с большой удельной массой. Чтобы перевозить такие контейнеры можно заказать манипулятор.

Конечно, манипулятором получится перевести контейнеры не большой массы, до 5 тонн. Выбрать подходящую машину, чтобы не попасть в неприятность и не переплачивать, можно, используя данные из статьи «Зависимость длинны стрелы и реальной грузоподъёмности манипулятора».

Двадцати футовые контейнепы.

Как и говорилось выше, название контейнера указывает на его размер, точнее длину, измеренную в футах. Габариты 20 футового контейнера следующие: 6,058×2,438×2,896м

. Стандартизация размеров позволяет комфортно и компактно складывать контейнеры при перевозке и хранении. Двадцати футовые контейнеры применяются для перевозки механизмов, громоздких конструкций и других товаров. Грузоподъемность конструкции варьируется в пределах от 10,8т. до 28 тонн.

Отличие показателей грузоподъемности обусловлено различным назначением изделия и отличиями конструктивных решений корпуса и применяемых материалов.

Перевозка контейнеров манипулятором возможна, если контейнер не груженный, в противном случае придется использовать услуги специального автотранспорта (контейнеровоза).

В процессе написания статьи, при консультации у специалистов, выяснилось, что есть два типа двадцати футовых контейнеров, которые различаются по высоте.

 Первый вид двадцати футового контейнера уже описан выше с размерами 6,058х2,438х2,896- это контейнеры нового образца, высокие 20′ HC , которые начали выпускать совсем недавно, и у нас в стране трудно найти такие контейнеры бывшие в употреблении.

Второй вид контейнеров- это самый распространенный, стандартный размер 6,058х2,438х2,591 20′ DC/DV/GP. У нас в стране такие контейнеры можно найти и новые, и б/у, и конечно же взять их в аренду, для уменьшения издержек перевозки груза.  

Есть еще много вариаций 20 футовых контейнеров, но они предназначены для специальных перевозок и не получили массового применения в грузоперевозках, но это не значит, что про них нельзя не упомянуть:

• 20` HCPV ,High Cube Pallet Wide, высокий и широкий;
• 20` DD, Double Dour, с дополнительными торцевыми дверями;
• 20` HCDD, High Cube Double Dour, свысокий с дополнительными торцевыми дверями;
• 20` OS, Open Side, сбоковой дверью;
• 20` SD, Side Door, распашной по длине контейнера;
• 20` HCSD, High Cube Side Door,  высокий распашной по длине контейнера;
• 20` OT, Open Top, с съёмным  брезентовым верхом;
• 20` HOT, Hard Open Top, с съемной жесткой крышкой;
• 20` HCHT, High Cube Hard Top, высокий с съемной жесткой крышкой.

. Целесообразно правильно приготовить место для погрузки/разгрузки контейнера. Это позволит сэкономить деньги на услугах манипулятора и выполнить работу быстрее. 

Сорока футовые.

Изделия отличаются высокой грузоподъемностью и вместительностью. Общая масса брутто может достигать более 30 тонн. Конструкции применяют для перевозки габаритных грузов. Часто используются при транспортировке техники и специального оборудования.

Внушительные размеры: 12,192×2,438×2,896м, делают контейнер комфортным для морских и автотранспортных перевозок на большие расстояния

Основные положения и простые детали

В процессе погрузки/разгрузки контейнеров любого размера, важно соблюдать правила их фиксации, используя предусмотренные стопоры. Узлы крепления должны быть в рабочем состоянии и способными выдержать значительную нагрузку.

После погрузки контейнера на автомобильный манипулятор, груз фиксируется в кузове машины либо замками, либо тросами, металлическими и ременными стяжками, а также жесткими регулируемыми тягами.

Хотя закрепление груза и его сохранность – это обязанности и ответственность водителя, всегда полезно перепроверить или убедиться в том, что необходимые работы по закреплению груза выполнены правильно. Стоимость перевозки контейнера зависит от его размеров и общей массы. В зависимости от этих показателей, а также сложности/комфорта для загрузки/разгрузки тары, изменяется и цена услуг перевозчика.

размеры, вес, объем и прочие параметры контейнеров 10, 20, 30, 40 и 45 футов

Морской контейнер представляет собой стандартизированную многооборотную тару, предназначенную для перевозки грузов морским путем. Тара устроена таким способом, что ее легко перегружать как в порту на берег, так и на другие судна. Этому способствует универсальная форма, которая широко используется у всех производителей.

Емкость представляет собой стальной куб, объемом 10,4 м3. Вход запирается надежными запорными механизмами. Две створки позволяют максимально широко открыть проход, тем самым облегчая погрузку материалов. Полом служит рифленый лист железа толщиной 5 мм.

Данный вид тары пользуется довольно большим спросом как среди международных компаний, так и среди частных предпринимателей.

Выберите нужный тип: 10 футов20 футов30 футов40 футов45 футов

Расшифровка аббревиатур

• Open Top (OT) – специальная модель с «откидным» брезентовым тентом;
• Dry Cube (DC) – стандартные универсальные (сухогрузные) модели типа 1СС или 1АА;
• High Cube (НС) – высокий контейнер с увеличенной вместимостью типа 1ССС или 1ААА;
• High Cube Pallet Wide (HCPW) — высокий и широкий с максимальным объемом;
• Super High Cube (SHC) — максимально высокий контейнер;
• Flat Rack (FR) — контейнер-платформа с ограничителями;
• Bulk (Балкерные) — для насыпных грузов, с удобными люками на крыше для загрузки и небольшим люком у основания для выгрузки;
• Double Door (DD) — контейнер больших размеров с дверьми на обоих торцах;
• High Cube Hard Top (HCHT) — высокий контейнер с жесткой съемной крышей;
• Pallet Wide (PW) — ящик с увеличенной (по сравнению с DC) внутренней шириной, которая позволяет разместить 2 европоддона. 

Подробное о классификации в нашем материале: Типы и виды контейнеров.

Размеры и габариты 10 футовых контейнеров

Морские тары емкостью 1/2 TEU (10 футов) по своим размерам напоминают стандартные железнодорожные пятитонные тары Советского Союза. В отличие от последних отличаются полной герметичность, хорошим сопротивлением к физическому воздействию и большей жесткостью конструкции.

На практике большинство компаний продают спаренные 1/2 TEU, внешне они напоминают двадцатифутовый, но с системой двойной двери, обуславливается это тем, что удобнее формировать две тары по 10 футов разными партиями, чем комплектовать его со смешанным товаром в 1 TEU. Также можно отметить, что их довольно часто покупают под складские помещения частные предприниматели.

Перейти к выбору новых и Б/У контейнеров на 10 футов

Размеры и габариты 20 футовых контейнеров

Материалом для создания тары этого типа является трёхмиллиметровые листы профильной стали. Ребра жесткости, полученные путем холодного проката стали, препятствуют физической деформации 20 футового контейнера. Покрытие антикоррозийным раствором способствует защите от пагубных воздействий внешних факторов, таких как высокая влажность и перепады температур. Полы представляют собой стальные балки и специально обработанные бруски древесины, благодаря этому сочетанию пол может выдерживать огромные нагрузки.

Перейти к выбору морских контейнеров на 20 футов

Размеры и габариты 30 футовых контейнеров

Морской контейнер типоразмера 30 футов обычно используют для перевозки больших и габаритных грузов. Его используют для перевозки товаров до 9 метров длины, но этот сегмент рынка полностью принадлежит ему. Одним из главных преимуществ такой тары является увеличенная высота, таким образом, использование такой тары, при равной цене фрахта, позволяет перевозить больше грузов.

Перейти к выбору морских контейнеров на 30 футов

Размеры и габариты 40 футовых контейнеров

40 футовый контейнер подходит не только для перевозки крупногабаритных грузов. Его также может использоваться в качестве мобильного склада для товаров.

Перейти к выбору морских контейнеров на 40 футов

Размеры и габариты 45 футовых контейнеров

45 футовые контейнеры практически ничем не отличаются от аналогичных изделий меньшего объема, единственным отличием будут габариты укладываемого груза.

Перейти к выбору морских контейнеров на 45 футов

Размеры морских контейнеров 20 и 40 футов: габариты в метрах

Морские контейнеры – стандартизированная многооборотная тара, используемая в контейнерных грузоперевозках, которые осуществляются различными видами транспорта. Они обеспечивают сохранность товаров и личных вещей при транспортировке на различные расстояния. В зависимости от габаритов груза, выбирают оптимальный вид модуля. В соответствии со стандартом ISO 668-1995 (E), различают 4 размерные группы:

• 1СС, 1С, 1СX – длина 20 футов, 6096 мм;
• 1AAA, 1AA, 1A, 1AX – 40 футов, 12192 мм;
• 1D, 1DX – 10 футов, 3048 мм;
• 1BBB, 1BB, 1B, 1BX – 3 фута, 914 мм.

Внимание! У разных производителей длина может несколько различаться. При выборе подходящей модели следует учитывать, что дверь на 100 мм уже и ниже, по сравнению с размерами проема. У рефрижераторной тары такая разница может составлять 100-200 мм. Точные размеры модуля, как и максимальная грузоподъемность оговариваются отдельно с перевозчиком.

Разновидности размеров морских контейнеров

РАЗМЕРЫ 20 ФУТОВОГО КОНТЕЙНЕРА

РАЗМЕРЫ 40 ФУТОВОГО КОНТЕЙНЕРА

РАЗМЕРЫ 45 ФУТОВОГО КОНТЕЙНЕРА

При выборе нужной тары для транспортировки учитывают размеры и массу груза. Для обозначения 20-, 40-, 45-футовых контейнеров служат группы латинских букв:

• DC и GP– универсальные модули общего назначения.

• HC (High Cube) – тара, имеющая высоту, которая на 1 фут больше стандартной.

• PW(Pallet Wide) – контейнеры увеличенной ширины. Востребованы при перевозке грузов в европаллетах.

• HC PW – изделия увеличенной высоты и ширины.
• OT (Open Top), UT – емкости с открытым верхом. Вместо стационарной жесткой крыши устанавливается съемный или раздвижной гибкий или жесткий чехол из брезента, пластика. 
  
• PL (Platform) – такие модули изготавливаются без верхней рамы, торцевых или продольных стенок.
  

Таблица наружных и внутренних размеров 20-, 40- и 45-футовых контейнеров в метрах

20- и 40-футовые модули стандартной и увеличенной высоты, помимо грузоперевозок, все чаще используются для строительства гаражей, мастерских, торговых точек, бытовок, объектов торговли, дач и даже домов для постоянного проживания.

Железнодорожные контейнеры

Для транспортировки небольших партий грузов или личных вещей используют трех- и пятитонные контейнеры, называемые железнодорожными.

Размеры железнодорожных контейнеров

Дом из контейнеров: выбираем правильный фундамент

24.12.2017

Контейнерные или модульные дома  давно перестали быть диковинкой и активно завоевывают российский строительный рынок. С каждым годом все больше людей решаются построить дом из контейнеров для бизнеса, жизни и развлечений, ведь это просто, быстро и недорого.

В нашей стране пока не так уж и много настоящих специалистов, обладающих опытом в области модульного строительства, в связи с чем процесс возведения контейнерных домов продолжает вызывать массу вопросов и сомнений. Ниже рассмотрим важный вопрос относительно правильного выбора фундамента для современного контейнерного дома.

А нужен ли фундамент?

Многие заказчики, принимая решение о строительстве контейнерного дома, убеждены, что фундамент для такого здания не потребуется вовсе. Это, конечно же, неправда. Возводить здание, даже облегченное модульного типа, на пустой земле категорически нельзя. Предотвратить подтопление, обеспечить теплоизоляцию, гарантировать стойкость и прочность конструкции помогает строительная основа – фундамент.

В процессе возведения дома по стандартной технологии (с железобетонными перекрытиями), обустройство стабильного и прочного фундамента становится одним из самых материально затратных этапов строительства. Сделав выбор в пользу контейнерного строительства эту статью расходов можно существенно сократить.

Несмотря на облегченность модульных домов, каждый контейнер, изготовленный из стали, имеет довольно большой вес. В связи с этим, фундамент должен быть подобран с учетом общего веса контейнерной конструкции. Планируя возведение модульного здания, следует рассматривать такие варианты фундамента:

• Столбчатый фундамент. Этот фундамент формируется в виде железобетонных столбов, которые заливают в каждом углу здания, в месте пересечения стен и в местах с повышенной нагрузкой. Перед заливкой фундамента столбчатого типа важно заранее утвердить проект будущей модульной конструкции и обозначить места, в которых на грунт будет оказываться наибольшее воздействие. Это особенно важно, учитывая, что модульные здания часто имеют оригинальные неординарные формы и строятся по уникальным проектам. Главное преимущество столбчатого фундамента – экономичность, в связи с чем его особенно часто используют для возведения облегченных модульных конструкций.
• Мелкозаглубленный ленточный фундамент. Ленточным называют фундамент, который представляет собой железобетонную полосу по всему периметру здания. При этом для возведения облегченных модульных зданий может использоваться мелкозаглубленный фундамент, глубина заложения которого составляет максимум 50-70 см. При определении оптимальной глубины заложения важно правильно определить линию промерзания грунта в зимний период. Обычно итоговый показатель глубины определяется на 20-30 см ниже линии промерзания, что гарантирует надежность и стойкость всей конструкции. В модульном строительстве ленточный фундамент используется в тех случаях, когда планируется возведение достаточно большого многоэтажного строения из контейнеров.
• Свайный фундамент. В последнее время модульные дома стали все чаще располагать на железобетонных сваях, которые вбивают в грунт перед строительством. Кроме того, что этот вариант считается одним из самых надежных и долговечных, он позволяет полностью решить вопрос неподходящего грунта и рельефа для строительства. Например, на сваях можно строить дома даже на болотистой местности и в скалистых районах, где выровнять участок не представляется возможным. В этом случае изготавливаются железобетонные конструкции различной длины, что компенсирует перепады рельефа.

Модульные дома из контейнеров – это не только модно, но и надежно, удобно и долговечно. Выбрав правильный фундамент под контейнерное здание, удается решить главный вопрос строительства – обеспечить прочность и безопасность всей конструкции.

Типы и размеры контейнеров

Стандартный сухой контейнер (Dry Container)

Стандартный контейнер — наиоболее распространенный и используемый тип контейнеров. Используется для перевозок грузов, подходящих по габаритам для загрузки в контейнер и не нуждающихся в особых условий перевозки.

Стандартный контейнер представляет собой прямоугольный ящик стандартных габаритов из рифленого металла с дверями в одном торце. Внутри как правило настилается деревянный пол.

Используемые обозначения:

Стандартный 20-футовый контейнер: 20 Dry Freight Container, 20 foot, 20 DV20 DC

Высокий 20-футовый контейнер: 20 Dry High Cube Container, 20 High Cube, 20 HC

Стандартный 40-футовый контейнер: 40 Dry Freight Container, 40 foot, 40 DV, 40 DC

Высокий 40-футовый контейнер: 40 Dry High Cube Container, 40 High Cube, 40 HC

Контейнер повышенной вместимости 45-футовый: 45 Dry High Cube Container, 45 High Cube, 45 HC

Таблица основных размеров

Рефрижераторный контейнер (рефконтейнер, Refrigerated Container)

Рефрижераторный контейнер используется для перевозки грузов, требующих особого температурного режима. В основном это продукты глубокой заморозки (рыба, мясо), фрукты, некоторые химические вещества и тому подобное.

Рефконтейнер это контейнер с термоизолированным корпусом, оборудованный холодильной установкой. В рефконтейнере можно поддерживать температуру в диапазоне от +25 до -25 С. Холодильная установка работает только от внешнего электропитания, которое доступно на грузовых судах и в портах. Для перевозке автотранспортом необходимо использовать дополнительное оборудование, например дизельгенератор. Без электропитания контейнер можно использовать как термоизолированный,  температура понижается гораздо медленнее, чем в стандартном контейнере за счет теплоизолированности.

Используемые обозначения:

Рефконтейнер 40-футовый высокий (самый распространенный размер): 40 High Cube Ref Container, 40 HCRef, 40 RC, 40 Ref, 40 RE

Рефконтейнер 40-футовый (встречается редко): 40 foot Ref Container, 40 Ref, 40 RE

Рефконтейнер 20-футовый (в России мало распространен): 20 foot Ref Container, 20 Ref, 20 RC, 20 RE

Таблица размеров

Контейнер с открытым верхом (Open Top или Hard Top Container)

Контейнер с открытым верхом предназначен для перевозки грузов, которые из-за своих габаритов или других особенностей могут загружаться в контенер только вертикально (через крышу), а также для негабаритных по высоте грузов.

Контейнер Open Top это контейнер со съемной крышей. Крыша может быть выполнена в виде тента из брезента или другого гибкого материала. Также есть разновидность с жесткой съемной крышей (Hard Top — встречается реже). 

Используемые обозначения:

20 футовый контейнер с открытым верхом: 20 Open Top Container, 20 OT (мягкая крыша) 20 Hard Top Container, 20 HT (жесткая крыша)

40 футовый контейнер с открытым верхом: 40 Open Top Container, 40 OT (мягкая крыша), 40 Hard Top Container, 40 HT (жесткая крыша)

Таблица размеров

Контейнер-платформа (Flat Rack)

Контейнер-платформа применяется для перевозки негабаритных и/или тяжеловесных грузов.

Flat Rack является платформой, то есть это стандартный контейнер без крыши и боковых стенок. Торцевые стенки имеют возможность откидыватся для обеспечения удобства погрузки. Платформа оснащена устройствами для укрепления груза и произведения погрузо-разгрузочных работ.

Используемые обозначения:

20 футовый контейнер платформа: 20 Flatrack Container, 20 FR, 20 FC, 20 FB, 20 PL

40 футовый контейнер платформа: 40 Flatrack Container, 40 FR, 40 FC, 40FB, 40PL

Таблица размеров

Танк-контейнер (контейнер-цистерна, Tank Container)

Танк контейнер(контейнер-цистерна) предназначен для перевозки жидких наливных грузов различных видов: химических, продуктовых, сжиженных газов, нефтепродуктов и тд.

Танк контейнер представляет собой цистерну, закрепленную в металлической раме стандартных размеров, что позволяет работать с цистерной как с универсальной 20-футовой единицей при перевозке на различных видах транспорта и хранении. Размер, объем, масса и материал цистерны могут значительно различаться в зависимости от предназначения танк-контейнера. Изготавливаются из нейтральных для груза материалов. Оборудуются устройствами для выгрузки как самотеком так и под давлением, оснащаются теплоизоляцией и системой подогрева для выгрузки при низких температурах, могут быть разделены на секции или иметь двойные стены для заполнения изолирующими веществами.

Используемые обозначения:

20-футовый танк-контейнер: 20 foot Tank Container, 20 TC, 20 Tank, 20 TK

Размеры танк-контейнеров, грузовместимость и грузоподъемность уточняйте у собственника

Термоизолированный контейнер (изолированный или герметичный контейнер)

Термоизолированный контейнер является изотермическим контейнером, не оборудован холодильной и/или отопительной системой. Вместо данного типа контейнера можно использовать рефрижераторный контейнер без подключения холодильной установки.

Пожалуйста, уточняйте информацию о размерах и конструктивных особенностях у собственника.

Контейнер для насыпных грузов (контейнер для сыпучих грузов, Bulk Container)

Насыпной контейнер предназначается для перевозки сыпучих грузов без использования дополнителных тар. Насыпной контейнер — это металлический контейнер стандартных размеров с предусмотренными конструктивными отверстиями для осуществления погрузки и выгрузки сыпучих грузов.

Информацию о размерах и конструктивных особенностях уточняйте у собственника.

Вентилируемый контейнер (Ventilated Container)

Вентилируемый контейнер используется для перевозки грузов, которые требуют доступа воздуха из внешней среды.

Это стандартный контейнер с дополнительными отверстиями для обеспечения естественной вентиляции.

Используемые обозначения:

20 футовый вентилируемый контейнер: 20 Ventilated Container, 20 VC, 20 VT

Информацию о размерах и конструктивных особенностях уточняйте у собственника.

лучшая ли технология для России?

В нашей стране дома из морских контейнеров до сих пор многими воспринимаются как экзотика: до недавнего времени считалось, что такие «посудины» для перевозки грузов могут превратиться разве что в бытовки. Совсем иначе считают в США и Европе, где это необычное жилье зачастую вызывает не недоумение, а восхищение, ведь здания получаются недорогими, практичными, оригинальными и максимально надежными. В России обычно с большой опаской относятся к любым новшествам. Отчасти это можно объяснить недостаточной осведомленностью о достоинствах «морских построек», о технологии возведения таких зданий. Именно незнание зачастую мешает людям оценить эту оригинальную альтернативу стандартным строениям, поэтому пробел нужно восполнить.

Контейнеры: достоинства и недостатки

Эти конструкции для перевозок появились в 50-х годах минувшего века. Удобные контейнеры, позволяющие обходиться без погрузки и разгрузки, вскоре начали свое триумфальное шествие по миру. Размеры и форма изделий очень приглянулись архитекторам, присматривающимся к новым «жертвам». Популяризатором «контейнеростроительства» стал американец Адам Калкин, который более двух десятков лет назад создал первое необычное жилище, состоящее из трех грузовых контейнеров. Многообещающее «знамя» подхватили и его коллеги — другие архитекторы.

В нашей стране строительство модульных конструкций и каркасных зданий до сих пор не очень востребовано. Причина этого недоверия — мнение, что такие конструкции не подходят для постоянного проживания. Однако лед тронулся, так как постоянно появляются новые материалы, позволяющие сделать качественную теплоизоляцию, выполнить отделку строений: как внутреннюю, так и наружную.

Для создания жилья обычно используют стандартные крупногабаритные изделия, объем которых начинается с 20 тонн. Наиболее популярны модели 20 (длина около 6000 мм) и 40 футов (длина — чуть больше 12 метров). Высота и ширина их практически одинаковы: первая около 2400 мм, вторая — 2350 мм. Контейнеры меньших типоразмеров приобретают для временных сооружений, бытовок, мобильных мастерских.

Из одного длинного контейнера можно сделать только подсобное помещение либо пристройку. Если приобрести 2 ли 3 модуля, то дом из них уже будет иметь площадь 60-120 м². Так как эти изделия отличаются прочностью, при строительстве домов обычно делают 2 либо 3 этажа. Удобство модулей в том, что зданию, собранному из отдельных правильных параллелепипедов, можно придать абсолютно любой вид.

Преимущества

Дома из морских контейнеров постепенно находят место и под «российским солнцем». Объясняется это преимуществами такого «полуфабрикатного» строительства. К ним относится:

• простота, скорость работ, а значит, минимальные сроки (2-3 месяца), необходимые для возведения полноценного собственного жилья;
• возможность устанавливать контейнеры так, как вздумается будущим хозяевами: ставить друг на друга, поворачивать, наклонять;
• шанс использовать легкие виды фундамента — ленточного, столбчатого, винтового, они значительно сокращают траты;
• относительная простота возведения жилой постройки на участке с почти любым рельефом;
• возможность придумать новую планировку, которая идеально подойдет застройщику;
• самостоятельное выполнение всех работ без помощи организаций-подрядчиков;
• мобильность конструкций, дающая шанс переехать на новое место с домом;
• надежная защита герметичной конструкции от вездесущих грызунов;
• совмещение с конструкциями, построенными из других материалов;
• монтаж, проводимый в любое время года;
• сейсмостойкость контейнерных зданий;
• возможность добавления модулей;
• оригинальность дома из тары.

Главным плюсом является стоимость жилья из полуфабрикатов. Говорят, что оно обойдется примерно на 30% дешевле, чем стандартное строение, даже с учетом трат на отделочные работы.

Недостатки

Однако минусы у такого строительства тоже есть. Это:

• стоимость транспортировки контейнеров;
• невозможность изменить параметры (высоту) комнат;
• необходимость ангажирования грузоподъемной техники;
• серьезные траты на организацию вентиляции, теплоизоляции;
• нужность антикоррозийной, антитоксичной обработки перед началом работ;
• небольшое количество проектов, которые рассчитаны на круглогодичное проживание.

Самый большой минус этих модулей, превратившихся в жилые здания, — низкие потолки. Имеет ли смысл всерьез рассматривать дома из морских контейнеров в качестве достойной альтернативы традиционным российским постройкам? Решать владельцам участка, так как одним людям преимущества кажутся весомыми, а недостатки не такими страшными, другим — наоборот.

Стоимость контейнерного строительства

Затраты на возведение здания из полуфабрикатов всегда значительно ниже, чем расходы на строительство основательного, стандартного дома. Но и они зависят от различных факторов. Хозяевам предстоит приобрести земельный участок, заняться проектированием или заказать проект, получить разрешение на строительство, если планируется капитальная постройка.

Стоимость зависит от:

• площади и количества этажей, комнат;
• расходов на транспортировку, аренду грузоподъемной техники;
• желания/нежелания нанять строительную бригаду;
• количества и, особенно, качества стройматериалов;
• того, как и кем будет производиться подводка всех коммуникаций.

Качество дома из морских контейнеров будет зависеть от основного элемента. Для покупки нового изделия понадобится больше средств, модели, уже бывшие в употреблении, обойдутся дешевле. В этом случае необходима корректная оценка состояния модулей.

Цена доставки зависит от близости местности к морским просторам: в портовых городах можно найти относительно недорогие контейнеры. Роль играют и размеры изделий. Транспортировка иногда обходится не намного дешевле, чем сами оригинальные строительные блоки.

Самые большие траты ждут при покупке отделочных, и, особенно, теплоизоляционных материалов, которые для «металлических коробок» должны быть высококачественными. Экономия в этом случае просто не даст шанса создать дом, пригодный для круглогодичного проживания.

Дома из морских контейнеров: мнение скептиков

На российских просторах некоторые зарубежные креативные идеи приживаются с большим трудом. Виной тому недоверчивое отношение ко всему тому, что давно пользуется успехом за рубежом. Наверное, в нем виноват тяжелый «железный занавес», который до сих пор не «подняли» полностью. Или скромные зарплаты.

Противники металлических конструкций считают, что:

• здание из контейнеров априори не может стать теплым жилищем, поэтому место ему только в тех странах, где нет жестоких зим;
• такие дома не смогут быть уютными, потому что комнатки в них настолько узкие, что напоминают «внутренность» автобуса или трамвая;
• коррозия со временем обязательно уничтожит металл, поэтому долговечность таким постройкам, увы, не свойственна;
• здание из железных блоков не может иметь привлекательный вид.

Все обвинения в адрес дома из морских контейнеров беспочвенны, и в правоте этого утверждения можно убедиться.

Утепление

Эта операция нужна практически любому дому, однако для зданий, сделанных из металлических модулей, она необходима вдвойне — внутри и снаружи. Обустройство качественной теплоизоляции в нашем случае вполне реально. Лучшими материалами сейчас являются традиционная минеральная вата (или ее новые «продвинутые» разновидности), пенополиуретан (ППУ) и вспененный (экструдированный, экструзионный) пенополистирол (ЭППС, ЭПС).

Утепляют дом из контейнеров снаружи и внутри одинаково: либо крепят теплоизоляционные листы, либо напыляют (пенополиуретан). Иногда применяют комбинированный метод: сначала вразбежку укладывают плиты ваты или ЭППС, а затем напыляют ППУ. В этом случае получается идеальная двойная защита, так как щелей и зазоров не остается. Сверху на стены крепят облицовку, предохраняющую материалы от ультрафиолета и внешних воздействий.

Комнаты

Маленькие, узкие помещения — еще один миф, который можно и нужно развеять. Да, сам контейнер не может гордиться своими габаритами. Однако пара металлических «приятелей», соединенных вместе, станет достаточно большим помещением, дающим хозяевам широкий простор для деятельности. Для того чтобы получить комнату, нужно всего лишь удалить мешающие перегородки.

Светлое оформление интерьера — другой путь. Он дает возможность обойтись без «вскрытия» модулей, но визуально получить недостающий простор. Это доказано наглядными примерами почти волшебного превращения многих неудобных квартир, особенно в хрущевских домах.

Страшная угроза — коррозия

Не так некрасив черт. Эта поговорка справедлива и для возможного самопроизвольного разрушения железа контейнеров. Любой дом — строение, которое невозможно назвать совершенно неуязвимым. Здания из металлических модулей защищают от окружающей среды, используя качественную теплоизоляцию и облицовочные материалы. Чтобы влага не скапливалась внутри помещений, обустраивают эффективную вентиляционную систему.

Не слишком эстетичный вид

Это претензия совершенно надуманная, так как необычные дома из морских контейнеров сейчас многие считают недалеким будущим. Внешний вид такого строения может быть абсолютно футуристическим. «Внешность» и форма здания зависит от нескольких факторов — от проекта, креативности создателя, от расположения контейнеров относительно друг друга, вида выбранной отделки.

В странах СНГ эта технология строительства пока не нашла большой армии почитателей. На западе она, наоборот, очень популярна. Причем настолько, что есть организации, занимающиеся проектированием, и фабрики, подготавливающие модули-полуфабрикаты. В контейнерах монтируют электропроводку, отопление, внутри делают полы, оформляют стены, вставляют окна и двери. Готовые блоки привозят на место стройки, где и собирают согласно проекту.

Покупка контейнеров

Новые блоки для жилого дома — оптимальный вариант, однако не всегда есть возможность приобрести «нетронутую» модель. На что надо обращать внимание, если владельцы будущего дома из морских контейнеров решили купить б/у изделие? Помимо размера и типа ищут или проверяют:

1. Год изготовления. Чем «свежее» блок, тем меньше он путешествовал по морям и океанам. О нелегкой и долгой жизни «морского волка» может свидетельствовать даже внешний вид.
2. Состояние всех поверхностей — потолка, стен, пола. Если есть серьезные дефекты (вмятины, трещины, подозрительные проржавевшие участки), то от такого изделия лучше отказаться.
3. Заплатки. Если они присутствуют, то надо убедиться в их качестве. Хорошие «нашлепки» имеют правильную форму, они должны быть приварены снаружи, зашпаклеваны изнутри.

Проверка на герметичность тоже обязательна. В этом случае сначала внимание обращают на ржавые потеки. Потом закрывают двери, и проверяют, не проникают ли внутрь солнечные лучи.

Чтобы получить «зеленый дом», лучше поинтересоваться судьбой контейнера. Нередко перед путешествием товаров через океан для их защиты поверхности тары опрыскивают пестицидами, но это еще не самое страшное. Гораздо хуже, если их использовали для перевозки токсичных химикатов.

Как делают дома из морских контейнеров?

Сейчас и у нас стали появляться фирмы, специализирующиеся на таком строительстве, поэтому при желании можно воспользоваться их услугами. Если хозяева «рукастые», и привыкли очень многое «созидать» самостоятельно, то строительство собственного жилища из контейнеров, скорее всего, покажется им удивительно интересным, креативным занятием. Экономия средств — второй плюс такого решения. Минус — возможность кое-где «накосячить».

Подготовка к строительству

В этот этап входит подготовка площадки, сбор документации, если постройка будет не временной, а капитальной, и создание проекта. При его разработке важно определиться с планировкой, этажностью, расположением модулей относительно друг друга, их количеством и размерами.

Следующий шаг — составление сметы, учитывающей все требующиеся материалы и оборудование. Будет необходимо утепление, кровля, коммуникации, сантехника и т. д. Последние этапы — покупка контейнеров, выбор типа основания, его сооружение. Чтобы получить надежный фундамент, рекомендуют сделать предварительный расчет веса полностью готовой конструкции, со всей мебелью.

Работа с контейнерами

Перед сборкой дома из морских контейнеров надо их качественно подготовить. После приобретения будущих модулей их очищают. Лучший способ — использование пескоструйного оборудования.

1. Все поверхности осматривают на предмет любых повреждений. Если найдены погнутости, то их исправляют.
2. Найденные пятна ржавчины зачищают до чистой основы наждачной бумагой либо шлифовальной машинкой.
3. Поверхности грунтуют дважды, обязательно ждут высыхания каждого слоя. Затем 2 раза наносят краску, тоже с перерывами на ее сушку.

Если грунтовка (покраска) всего контейнера кажется неразумным занятием, то можно ограничиться обработкой только тех участков, что зачищены от ржавчины. Но чтобы минимизировать риск, лучше все-таки уделить время качественной подготовке изделий.

Фундамент

Нужно или не нужно надежное основание для дома из контейнеров? Все зависит от того, какое будет строение — капитальное или мобильное, постоянное или временное. Влияние на выбор оказывает этажность, тип грунта и рельеф участка.

Модульные конструкции не являются «тяжеловесами», требующими мощных оснований, поэтому для них обычно обустраивают мелкозаглубленные ленты, столбчатые, свайные винтовые фундаменты. В некоторых, особо «габаритных», случаях для столбов или свай используют ростверки, или делают монолитные плиты.

Монтаж контейнеров

«Приглашение» в гости грузоподъемной техники — обязательное условие, поэтому подъезд для автотранспорта на стройплощадку должен быть обеспечен. Все монтажные работы должны выполнять квалифицированные рабочие — стропальщики.

Перед установкой у контейнеров отрезают «лишние» стены, чтобы получить просторные комнаты, предусмотренные проектом. На этом же этапе вырезают дверные, оконные проемы. Модули, лишенные одной стены, устанавливают на основание, затем обваривают.

Кровля, теплоизоляция

Такие необычные строения, как правило, не требуют сооружения стропильной системы. Нередко крышу зарывают рубероидом либо мягкой кровлей. Иногда владельцы предпочитают сделать там газон, цветник, открытую площадку для сада/огорода или такую же веранду для отдыха.

Теплоизоляцию можно назвать ключевым этапом придания холодному и громкому металлическому жилью комфорта. Утепляют такие дома как снаружи, так и внутри. Выбор способа зависит от того, как будет эксплуатироваться будущий дом: постоянно либо «наездами».

Традиционную минеральную вату обычно используют для внутренней теплоизоляции. Если хорошо защитить материал от осадков и ветра, то можно использовать ее и для внешних стен дома. Монтаж ваты проводят на обрешетку. Укладывать лучше плиты небольшой толщины (50 мм), но в два слоя с разбежкой.

Не менее эффективен пенополистирол, который монтируют аналогично. Пенополиуретан напенивают с обеих сторон конструкции, для большей надежности лучше на уже смонтированный утеплитель.

Если здание будет использоваться не постоянно, то в наружной теплоизоляции большой необходимости нет. В этом случае внутреннее утепление должно быть проведено по всем правилам:

• теплоизоляционный слой должен быть сплошным, нельзя оставлять открытыми даже небольшие участки металла;
• между облицовочным материалом и металлическими стенами должен быть достаточно толстый слой теплоизоляционного материала;
• вентиляционные зазоры предполагают использование обрешетки.

В этом случае, прогревая помещение зимой только изредка, хозяева не увидят росу, появившуюся на стенах.

Вентиляция, отделка

Так как герметичность и наличие дверей и окон, абсолютно не пропускающих воздух, делает пребывание в доме некомфортным, то устройство качественной вентиляции — операция жизненно необходимая. Самый простой вариант — системы микропроветривания, уже встроенные в стеклопакеты, лучший вариант — приточно-вытяжная вентиляция с рекуператором.

Здания, собранные из морских контейнеров, не требуют какой-то особенной отделки: как наружной, так и внутренней. Выбор зависит от фантазии или предпочтений дизайнеров или владельцев, поэтому он практически ничем не ограничивается.

Контейнеры: быть или не быть?

Имеют ли «право на прописку» в России дома из морских контейнеров? Безусловно. Их достоинства давно оценили жители других стран, в том числе и северных широт. Опыт понравился владельцам небольших офисов, гостиниц, общественных зданий. Скорость возведения конструкций, сильно отличающихся от традиционных (скучных) построек, и масса плюсов рано или поздно привлечет внимание к этому виду строительства и у нас.

Другой вопрос: приживутся ли они здесь? Это неизвестно. Многие считают, что это блажь и «жесть», причем в прямом и переносном смысле слова. Познакомиться с конструкциями можно здесь, если читатель готов выделить чуть больше 10 минут на просмотр этого видео:

размеров транспортных контейнеров 🛳️ Какой размер мне нужен? 40-футовый контейнер, 20-футовый?

Нужно ли покупать транспортный контейнер?

Многие люди звонят нам, чтобы узнать о стоимости транспортных контейнеров: «можем ли мы купить контейнер в Китае, импортировать в нем товары и оставить его?» — а некоторые даже спрашивают нас, можем ли мы продать им одну. (Если вам интересно … нет, нет, мы не можем.)

Итак, если вы не планируете построить красивый дом с использованием транспортных контейнеров, скорее всего, вам не понадобится контейнер. вообще.Если вы хотите купить контейнер для хранения своих товаров, вам, вероятно, придется делать это отдельно, перемещая в него товары, которые вы импортируете, поскольку судоходные компании не продают контейнеры, которые они используют. Некоторые люди даже думают, что им нужно купить контейнер для загрузки товаров для транспортировки, но они этого не делают. Повторите:

Вам не нужно покупать транспортный контейнер для ввоза морским фрахтом .

Судоходные линии предоставляют всем своим клиентам транспортные контейнеры и владеют ими.Контейнер обычно доставляется к вашему поставщику, где товар загружается. Оттуда контейнер доставляется в порт, обслуживается судном и отправляется в порт назначения, прежде чем, еще находясь в контейнере, доставлен к вашей двери на кузове грузовика. У вас будет 3 часа, чтобы выгрузить товар из контейнера вручную или с помощью вилочного погрузчика (если он у вас есть), прежде чем водитель грузовика отвезет пустой контейнер обратно в порт для перезапуска процесса. Вам не нужно покупать транспортный контейнер — и вы не можете оставить контейнер себе.(Да, у нас были люди, которые спрашивали, могут ли они оставить себе гигантский металлический ящик.)

Фактически, покупка транспортного контейнера выкинула бы вас из кармана, потому что вам пришлось бы вложить тысячи долларов, чтобы купить один (не говоря уже о стоимость транспортировки и опускания на пол), когда судоходные компании предоставляют его в составе услуги.

Итак, если вы действительно хотите купить транспортный контейнер, вам, как правило, придется покупать его подержанным, и это обычно будет стоить вам более 1000 фунтов стерлингов. Многие компании предлагают транспортные контейнеры с различными опциями, такими как перекраска, обработка против конденсации, а иногда даже электрическая арматура.

Дополнительные вопросы и ответы на вопросы Shippo

Каков размер 20-футового контейнера?

Каков размер 40-футового контейнера?

Каков размер 40-футового контейнера High Cube?

Какого размера являются стандартные транспортные контейнеры?

Самыми распространенными размерами транспортных контейнеров общего назначения, используемых для морских перевозок, являются 20-футовые, 40-футовые и 40-футовые контейнеры High Cube. Они варьируются от 5,9 до 12 м в длину и от 2,4 до 2,7 м в высоту. Их объем составляет от 33 до 76 кубических метров (куб. М).

Какой вес может выдержать 20-футовый контейнер?

Максимальный вес, который может быть загружен в контейнер, зависит от грузоподъемности кранов в порту погрузки и судоходной линии, владеющей и перевозящей контейнер.20-футовый контейнер может вместить до 25000 кг, а 40-футовый контейнер — около 28000 кг. Краны в некоторых портах не допускают контейнеров тяжелее 14–18 000 кг. Надбавки за тяжелый вес и дополнительные расходы на специальные трехосные прицепы, необходимые для доставки, могут применяться для грузов весом более 18 000 кг.

(Нажмите на вопрос ниже, чтобы увидеть наш ответ)

Сколько поддонов в 40-футовом контейнере?

Сколько поддонов в 20-футовом контейнере?

Насколько велик транспортный контейнер?

Какова высота транспортных контейнеров?

Сколько ящиков поместится в 40-футовом контейнере?

Сколько ящиков поместится в 20-футовом контейнере?

Каковы размеры транспортной тары?

Контейнер для хранения какого размера мне нужен?

Мы надеемся, что это помогло вам определиться с контейнером, который вам нужен для перевозки ваших товаров, и будем рады предоставить дальнейшие советы о том, что лучше всего подходит для вашей перевозки.Свяжитесь с нами сегодня по телефону 0203 384 0498 или по электронной почте [email protected].

Информация о транспортных контейнерах и ответы на часто задаваемые вопросы

Все транспортные контейнеры созданы в «стандартном» размере (для того, чтобы складывать их во время транспортировки).

Внешние размеры 20-футовых устройств: длина 20 футов (6,1 метра), ширина 8 футов (2,44 метра) и высота 8 футов 6 дюймов (2,59 метра).

Внутренние размеры контейнеров могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции.

Бока контейнера почти во всех случаях гофрированные. Глубина гофры обычно составляет 1 дюйм (25 мм), что означает, что 2 дюйма (50 мм) теряются из размера внешней ширины, что дает внутреннюю ширину 7 футов 10 дюймов (2.38 метров).

Задняя часть (глухой конец) контейнера также гофрирована, а двери имеют толщину около 2 дюймов (50 мм), что означает, что примерно 3 дюйма (75 мм) теряются из длины, что дает внутреннюю длину 19 футов 9 дюймов (6,02 метров).

Основное уменьшение внешних размеров до внутренних связано с высотой. Дно стандартного контейнера имеет зазор снизу около 6 дюймов (150 мм), а толщина пола составляет 27 мм (1,1 дюйма). Поскольку крыша гофрирована, теряется еще 1 дюйм (25 мм), в результате внутренний размер примерно на 8 дюймов меньше внешнего — 7 футов 10 дюймов (2.39 метров), хотя это может немного отличаться в зависимости от используемого материала пола.

За счет того, что высота двери дополнительно уменьшена из-за стальной верхней направляющей над дверью, которая является частью структурной целостности контейнера, это 4 дюйма (100 мм), таким образом уменьшая входную высоту стандартного 20-футового контейнера до 7 футов 6 дюймов. (2,28 метра), хотя это может немного отличаться в любом случае.

Справочник по габаритам транспортных контейнеров

Судоходный и морской секторы находятся в процессе преобразования. От оцифровки и строгих законов об охране окружающей среды до изменения размеров морских контейнеров, новые технологии, поправки, правила и т. Д. Постоянно добавляются в отрасль.

Одно из самых значительных изменений в истории судоходства и морского сектора произошло, когда был представлен первый грузовой контейнер, который резко сократил транспортировку продуктов.Сегодня используются разные габариты морских контейнеров в зависимости от типа груза.

Дополнительная литература : История контейнеризации

На сегодняшний день во всем мире используется более 17 миллионов контейнеров различных размеров и типов, что делает контейнерные перевозки наиболее эффективным методом транспортировки. Эти транспортные контейнеры сертифицированы ISO, что означает, что они вводятся в эксплуатацию только тогда, когда они произведены и испытаны в соответствии со спецификациями, предоставленными Международной организацией по стандартизации (ISO), чтобы гарантировать, что перевозимые товары подходят для нескольких видов транспортировки, i .е. на корабле, грузовике или по железной дороге.

Дополнительная литература: 16 типов конструкций контейнеров

В этой статье мы обсудим важные характеристики транспортных контейнеров, включая размеры контейнеров и маркировку на них. Материалы, используемые для изготовления транспортных контейнеров, — это алюминий или сталь, что делает их идеальными для использования для сухих и упакованных грузов.

Преимущество алюминиевых сухих контейнеров перед стальным в том, что первый имеет немного большую полезную нагрузку, тогда как сухие стальные контейнеры имеют немного больший внутренний куб.

Дополнительная литература: Что такое интермодальный контейнер?

Ниже приведены размеры транспортных контейнеров, которые используются на рынке международных перевозок:

Размеры 20-футового транспортного контейнера:

Стандартный 20-футовый контейнер ISO является самым популярным из всех и используется на судах всех размеров, больших и малых. Размеры 20-футового контейнера следующие:

Максимальная масса брутто составляет 30480 кг / 67200 фунтов для контейнеров общего назначения и до 45 000 кг (99 207 фунтов) для плоских контейнеров.

20-футовый рефрижераторный контейнер грузоподъемностью 27 400 кг

Размеры 40-футового морского контейнера:

размером 40 футов предлагает вдвое больший объем по сравнению с контейнером 20 футов и стоит всего на 15-25% больше, чем более поздний вариант. Это делает 40-футовый контейнер самым экономичным транспортным контейнером для перевозки грузов на корабле.

Максимальная масса брутто составляет 30480 кг / 67200 фунтов для контейнеров общего назначения, до 60 000 кг (123 276 фунтов) для Flatracks и 35 000 кг (77 161 фунт) для рефрижераторных контейнеров

Размеры 45-футового транспортного контейнера:

45-футовые контейнеры обладают несколько большей вместимостью в кубических футах, чем 40-футовые, что дает грузоотправителю дополнительное пространство, что дает следующие преимущества:

• Эффективные грузоперевозки
• Потенциально более низкие транспортные расходы

Грузоподъемность 45-футового контейнера почти такая же, как у 40-футового контейнера.

Приведенные выше спецификации представляют собой наиболее часто используемые контейнеры. Конкретные размеры контейнера и вместимость контейнеров ISO могут различаться в зависимости от производителя, возраста контейнера и владельца контейнера.

Ссылки по теме: Транспортировка контейнеров на судах: размеры, маркировка и план отсека

На рынке доступны транспортные контейнеры других размеров, которые в основном используются для автомобильных и железнодорожных перевозок — 8 футов, 10 футов, 53 футов, 60 футов.

Маркировка на транспортной таре:

Стандарт для кодирования, идентификации и маркировки контейнеров — DIN EN ISO 6346 от января 1996 года.

Ниже приведены различные маркировки, нанесенные на контейнер ISO.

1) Номер контейнера:

Маркировка контейнера — это первичная идентификационная маркировка на дверце контейнера ISO. Он состоит из семи цифр и четырех букв, которые ISO выделяет для идентификации каждого контейнера его владельцем.Номер уникален для всех и зарегистрирован для регистрации в Bureau International des Containers (BIC), Париж.

Предположим, что номер контейнера, как показано на диаграмме, —

ABCD 123456 7

Здесь первые 3 буквы, т.е. ABC обозначают — Код для Владельца контейнера

4-я буква D означает категорию контейнера

Первые шесть цифр, т.е. 123456 — порядковые номера контейнера

Последний номер, т.е.е. 7 — контрольная цифра, которая используется для проверки правильности передачи кода владельца или группы продукта и регистрационного номера.

Дополнительная литература: Как изготавливаются транспортные контейнеры?

2) Логотип владельца:

Логотип / название поставщика отгрузочной линии или контейнера нанесен на торцевую дверцу.

3) Код ISO:

Код контейнера ISO нанесен по трафарету под идентификационным номером контейнера и содержит подробную информацию о типе контейнера, т.е.е. GP (для общего назначения), DV (для автофургона) и т. Д., А также обозначают размер контейнера. Например. если код ISO под идентификационным номером контейнера равен 45 G0, первое число, то есть «4», обозначает длину кода (40 футов), а второе число, то есть «5» — это код ширины. Последние два буквенно-цифровых символа показывают тип и подтип контейнера ISO.

4) Масса и полезная нагрузка:

Все данные о весе контейнера и веса груза также указаны на торцевой двери.

— Вес транспортной тары: Истинный вес пустого контейнера, предоставленный производителем, после производственного процесса.

— Полезная нагрузка: Это максимальный вес груза, который может перевозить контейнер, одобренный ISO
— Вес брутто: Общий вес контейнера и груза в пределах безопасного предела

5) Знак одобренного классификационного общества :

До того, как контейнер будет использован судоходной компанией для перевалки груза; он прошел испытания на мореходные качества и соответствие стандартам ISO утвержденным классификационным обществом.Ярлык класса также нанесен на торцевую дверцу контейнера.

Дополнительная литература: Что такое международная ассоциация классификационных обществ?

6) Куб или объем:

Кубатура или объем емкости указывается на торцевой дверце.

7) Предупреждающие и рабочие знаки:

Контейнер может иметь различные предупреждающие надписи и знаки в зависимости от его типа и груза, который он перевозит.Например. повышенный контейнер будет иметь высоту или предупреждающие полосы на верхней части контейнера. Точно так же контейнер с опасным грузом будет иметь предупреждающий знак о типе опасности или груза, связанного с ним.

Дополнительная литература: 8 вещей, которые должны знать вахтенные офицеры при работе с упакованными грузами IMDG

8) Сертификаты:

Различные сертификаты, которые занимает контейнер, должны отображаться с помощью табличек, например:

Табличка CSC: Табличка с конвенцией о безопасности контейнеров, показывающая, что контейнер ISO был проверен и испытан утвержденными органами.Он также содержит сведения о владельцах и другие технические характеристики.

ACEP: Это означает утвержденную программу непрерывного экзамена и предоставляется в упаковке. Это программа безопасности для морских контейнеров, в которой контейнер под ним должен проходить тщательную проверку на контейнерном складе каждые 30 месяцев эксплуатации. Владелец контейнера будет обновлять ACEP каждые 10 лет.

Дополнительная литература: Что такое «Инициатива безопасности контейнеров» и как она работает?

Для морского профессионала или любого, кто хочет перевозить груз через морские контейнеры, очень важно понимать различные размеры, номенклатуру, символы, символы и знаки, отображаемые не только в различных частях судна, но и в грузовых контейнерах.

Если вы считаете, что мы упустили некоторые или должны добавить дополнительные спецификации, связанные с транспортным контейнером, оставьте свой ценный комментарий ниже.

Отказ от ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не несут за это никакой ответственности.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: морские контейнеры

Международные тарифы и расходы на доставку в Конатинер 2020 — MoverDB.com

На картах и ​​в таблицах ниже показаны тарифы на международные контейнерные перевозки и расходы на 2019 год для перемещений из США, Великобритании, Канады и Австралии.

Вы можете перейти в соответствующий раздел, используя следующие ссылки: США, Великобритания, Канада, Австралия, 20-футовые против 40-футовых контейнеров, LCL против FCL, наземные перевозки, морские перевозки, авиаперевозки, погрузка и доставка, прочие расходы.

Тарифы из США

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список тарифов на доставку контейнеров из США

Тарифы из Великобритании

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список тарифов на доставку контейнеров из Великобритании

Тарифы из Канады

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список тарифов на доставку контейнеров из Канады

Тарифы из Австралии

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список тарифов на доставку контейнеров из Австралии

Примечание к данным: Приведенные выше цены являются образцом морских тарифов и стоимости грузовых перевозок от порта до порта от WorldFreightRates.com на основе поездок только между перечисленными портами! Они основаны на перемещениях, связанных с товарами для дома на сумму долларов США, на сумму 50 000 долларов США и точными на начало 2019 года. Однако, учитывая характер международной транспортной отрасли, вам потребуется запросить более точные цены.

Более того, указанные выше цены не включают полную стоимость переездов от двери до двери. Учитывая, что каждый переезд отличается, единственный способ получить точную оценку стоимости переезда — это получить бесплатную расценку на переезд.

Сравнивая цены на международные контейнерные перевозки и перевозки, важно понимать, что вам нужно и как это влияет на цену, которую вы в конечном итоге заплатите.

Первое, что нужно понять, — это разница между международным перевозчиком и экспедитором, также известным как общий перевозчик, не осуществляющий судоходство (NVOCC). По сути, грузчик может организовать для вас полный переезд, включая получение, доставку и доставку.

и NVOCC могут предоставлять очень похожие услуги, как и международные перевозчики, но они, как правило, больше работают с коммерческими контейнерными перевозками для предприятий, а не с разовыми переездами.Тем не менее, если вы отправляете полный контейнер (см. Ниже), вы также можете обратиться к экспедиторам.

Вот еще кое-что, что нужно понять:

Размер контейнера — 20 футов против 40 футов

В мире используются два стандартных интермодальных транспортных контейнера: 20-футовые и 40-футовые (см. Выше). Мы указали ставки для обоих размеров выше, чтобы дать вам представление о стоимости каждого из них.

Среди других распространенных вариаций — 40-футовый высокий кубический контейнер и 45-футовый высокий кубический контейнер, а также рефрижераторные контейнеры и цистерны для жидкости.

Однако почти для всех международных контейнерных перевозок вам, вероятно, понадобится 20-футовый или 40-футовый контейнер. Давайте посмотрим на ключевую статистику для каждого типа:

20-футовый транспортный контейнер

Подходит для: Переезд на 1-2 спальни или автомобиль с несколькими ящиками.

Стандартные размеры:
Размер (ДхШхВ): 19 ′ 10.5 ″ x 8 ′ 0 ″ x 8 ′ 6 ″ (6,1 м x 2,4 м x 2,6 м)
Общий внутренний объем: 1169 футов³ (33,1 м³)
Грузоподъемность нетто: 61 289 фунтов (28 200 кг)

Транспортный контейнер 40 футов

Подходит для: Переезд в 3-5 спален или автомобиль плюс типичный переезд в две спальни

Стандартные размеры:
Размер (ДхШхВ): 40 футов 0 дюймов x 8 футов 0 дюймов x 8 футов 6 дюймов (12,2 м x 2,4 м x 2,6 м)
Общий внутренний объем: 2385 футов³ (67 .5 м³)
Грузоподъемность нетто: 57759 фунтов (26600 кг)

Примечание: Хотя 40-футовый транспортный контейнер обычно может вместить примерно вдвое больше (в объемном выражении), чем 20-футовый, на самом деле он может нести меньший общий вес груза из-за веса самого контейнера. Таким образом, если вы хотите перевезти машину и большое хозяйство, вам может понадобиться более 1 контейнера.

Меньшая загрузка контейнера (LCL) по сравнению с полной загрузкой контейнера (FCL)

Еще один набор терминов, с которыми вы можете столкнуться, — это LCL и FCL.

Меньшая загрузка контейнера (LCL): Это относится к перемещению или доставке, для которых требуется менее чем полный контейнер (20 футов или 40 футов). Однако большинство компаний устанавливают минимальный объем отгрузки, иногда не более 35,3 футов³ (1 м³). Это может быть наиболее рентабельным вариантом для очень небольших переездов, но часто бывает дешевле, если просто заплатить за полный контейнер.

Полная загрузка контейнера (FCL): Это относится к перемещению или доставке, когда вы платите за весь транспортный контейнер.Это означает, что все ваши товары отправляются вместе как одно целое, и это означает, что ни один товар не отправляется в вашем контейнере. Судоходные компании обычно предпочитают, чтобы люди платили за FCL, поскольку это значительно упрощает логистику на обоих концах.

Виды перевозок: наземный, морской и воздушный

Есть 3 способа перевозки грузов за границу: наземным, морским и воздушным транспортом. Все перемещения будут включать хотя бы часть наземного транспорта, а некоторые могут включать все 3 метода. Вот что вам нужно знать:

Земля (грузовики и поезда)

Для перевозки контейнеров используются два типа наземного транспорта: грузовые автомобили и поезда (по железной дороге).

Грузовик

Практически во всех перемещениях участвует грузовик. Внутренние и международные перевозки в пределах одного континента, скорее всего, будут осуществляться полностью грузовиком и обычно одной компанией.

В то время как переезд за границу может привести к координации между транспортными компаниями. Любая транспортная компания, которую вы выберете, должна четко указать, как эти затраты распределяются и кто за что будет нести ответственность в процессе переезда.

Скорость: Как правило, грузовики могут двигаться настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия.

Стоимость: Умеренная, но неизбежная.

Примеры перемещений: Переезды внутри одного города или страны, из США в Канаду или Мексику, из Канады в США, из Великобритании в континентальную Европу или Ирландию (на пароме) и между странами Европы.

Поезда

Использование железнодорожного транспорта для перемещения морских контейнеров также очень распространено и может быть намного более рентабельным, чем доставка грузовиком при перемещениях на большие расстояния в пределах континента.

Скорость: Зависит от пункта отправления и назначения, но обычно медленнее, чем у грузовиков.

Стоимость: Для некоторых поездок может быть дешевле, чем использование грузовика.

Примеры перемещений: Перемещения между восточным и западным побережьями Северной Америки, перемещения на большие расстояния между Восточной и Западной Европой и некоторые внутренние перемещения внутри Австралии.

Морские перевозки

Морские перевозки или доставка контейнеровозом — это, безусловно, самый дешевый, но и самый медленный способ международной перевозки товаров.Однако, если вы перемещаете товары между континентами, у вас обычно мало выбора, кроме как отправить их на контейнеровозе.

Скорость: Медленная, в зависимости от маршрута может занять от нескольких дней до нескольких недель.

Стоимость: Учитывая расстояния, очень низкие

Пример перемещений: из США в Австралию, из Великобритании в США, из Южной Африки в Канаду, из Новой Зеландии в Австралию.

Авиаперевозки

Авиаперевозки используются редко при перевозке полных домашних контейнеров из-за чрезвычайно высокой стоимости.Доставка по воздуху может легко стоить в 10 раз дороже, чем доставка по морю. Поэтому, если у вас есть какие-то предметы, которые вы хотите иметь с собой, как только вы прибудете в новую страну, вам следует отправить их самолетом, но гораздо более рентабельно отправить большую часть ваших товаров на лодке.

Скорость: Очень быстрая

Стоимость: Очень высокая для больших переездов, но разумная, если перевозить только несколько коробок.

Пример перемещений: Любые два города, в которых есть аэропорты.

Варианты погрузки и доставки

Еще одним важным фактором, влияющим на стоимость, является то, как вы планируете загрузить и доставить транспортный контейнер. Если вы планируете переезд FCL, у вас может быть до 3 вариантов в зависимости от вашего перевозчика / экспедитора / NVOCC:

1. Порт на порт

Это самый простой вариант, на котором основаны ставки в верхней части страницы. По сути, при доставке от порта к порту вы несете ответственность за доставку товаров в порт отправления, транспортная компания отправляет их в порт назначения, а затем вы несете ответственность за их доставку в свой новый дом.

2. Drop & Fill

Здесь судоходная компания привозит к вам домой транспортный контейнер, а вы наполняете его самостоятельно. Вы можете использовать местных грузчиков и упаковщиков, которые работают отдельно от транспортной компании.

Точно так же это может быть вариант на другом конце вашего переезда, когда транспортная компания просто бросает контейнер в вашем новом доме, а вы несете ответственность за его разгрузку.

3. Переезд от двери к двери

Безусловно, наиболее распространенный выбор для людей, переезжающих за границу, — это комплексная услуга по переезду от двери до двери.В зависимости от выбранных вами вариантов грузоотправитель организует доставку контейнера к вам домой, упаковку, перемещение в порт, отправку, переезд в ваш новый дом и затем распаковку.

Если у вас нет большого опыта международных перевозок и / или вы отправляете сборные грузы, этот вариант рекомендуется.

Прочие расходы на международный переезд

Мы указали тарифы на международные контейнерные перевозки выше, но это ни в коем случае не единственные расходы, связанные с любым международным перемещением.При перемещении между странами вы также можете столкнуться с некоторыми из этих расходов.

Страхование: Если вы планируете отправить весь дом за границу (или даже просто за углом), очень важно, чтобы все было застраховано. Поэтому убедитесь, что у вашей судоходной компании есть соответствующая морская страховка. Это даст вам душевное спокойствие: если что-то будет повреждено или сломано во время вашего переезда, вы не потеряете деньги.

Стоимость упаковки: Многие, если не все, международные компании по перевозке грузов требуют, чтобы они упаковывали ваши товары для вас.Хотя может показаться, что это всего лишь способ добавить дополнительных затрат, для этого есть веские причины. Во-первых, это помогает предотвратить мошеннические страховые выплаты, что увеличивает расходы для всех. Во-вторых, это может быть требование по уплате налогов и пошлин (см. Ниже).

Налоги / пошлины / таможенные сборы: Перед отправкой вашего дома за границу настоятельно рекомендуется изучить, как страна, в которую вы переезжаете, относится к международным переездам. Некоторые вводят налоги и / или пошлины на стоимость товаров, ввозимых в страну.Прежде чем переехать, полезно узнать, насколько это вероятно, чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами.

Хранение: Кроме того, если вы не планируете постоянно переезжать за границу, стоит проверить, сколько стоит хранение в вашей стране. Иногда это может быть дешевле, чем доставка товаров за границу, а затем обратно, особенно если ваша родная страна также взимает налоги и пошлины на отправляемые товары.

Нет причин платить дважды за одни и те же вещи.

Лучшие предложения по международным контейнерным перевозкам с бесплатными ценами

В связи с резким падением цен на нефть и перенасыщением контейнерных судов на рынке сейчас прекрасное время для заключения выгодных сделок по международным контейнерным перевозкам. Однако основные правила экономики по-прежнему применяются, и вы будете платить больше за переезды на большие расстояния и / или переезды, которые связаны с менее загруженными маршрутами доставки.

Во всех случаях самый простой способ убедиться, что вы получите лучшую сделку, — это получить бесплатное предложение на переезд.Ваш ход уникален, поэтому на самом деле невозможно дать вам полностью точную оценку, не получив от вас более подробной информации о вашем движении.

К счастью, мы сделали это очень просто. Просто заполните форму вверху этой страницы, указав несколько основных деталей, и мы начнем пытаться найти для вас наилучшую возможную оценку.