Добавка с противоморозным эффектом: Комплексная добавка с противоморозным эффектом Криопласт купить в Москве, цены

Содержание

Добавки для бетона

Противоморозные добавки для бетонов и растворов строительных:

   
Противоморозные добавки в бетоны и растворы строительные- это специальные химические вещества позволяющие бетонным и растворным смесям набирать прочность в условиях отрицательных температур. Данное свойство достигается, в первую очередь, за счет способности данных веществ снижать точку замерзания воды (антифризный эффект), что приводит к наличию в бетоне воды в жидкой фазе способной продолжать реакцию гидратации цементного камня. Противоморозный потенциал каждой противоморозной добавки ограничен эвтектической температурой конкретной противоморозной добавки и является температурой при которой вся вода из жидкой фазы переходит в твердую (лед). Помимо основного антифризно — противоморозного эффекта противоморозные добавки оказывают на бетонную смесь и дополнительные эффекты, поэтому выбор конкретной противоморозной добавки должен учитывать помимо основного противоморозного эффекта и сопутствующие эффекты от применения противоморозной добавки.
   Наименование добавкиОсновной эффектДополнительный эффектАгрегатное состояниеЦена / наличие
 Nitcal противоморозная добавка в бетон
Противоморозная добавка для бетонов и растворов строительных

Противоморозная добавка

до -25°С

Ускоренный набор прочности. Уплотнитель

Ингибитор коррозии.
Защита от высолообразования

ГранулыКупить
 Формиат натрия
Противоморозная добавка для бетонов и растворов строительных
Противоморозная добавка
до -15°С
Ускоренный набор прочностиКристаллыКупить
 Frost-15
Противоморозная добавка в бетоны и растворы строительные
Противоморозная добавка
до -25°С
Суперпластифицирующий эффектЖидкостьКупить
 Frost-25
Противоморозная добавка в бетоны и растворы строительные
Противоморозная добавка
до -25°С
Ускоренный набор прочностиЖидкость / ПорошокКупить
 ПМП
Противоморозная добавка в бетоны и растворы строительные

Противоморозная добавка

до -25°С

Пластифицирующий эффектЖидкостьКупить
       

Пластификаторы, суперпластификаторы:

   
Пластификаторы, водопонизители, водоредукторы в бетоны и растворы строительные- это добавки в бетон уменьшающие количество воды затворения, необходимое для обеспечения бетонной смеси такой же подвижности, как и у без добавочной смеси.
Пластификаторы улучшают свойства твердеющего бетона и, в частности, повышают его прочность и долговечность, а при неизменных прочностных показателях бетона позволяют добиться экономической эффективности, за счет уменьшения расхода цемента.
       
 PFM-ISO MA ПФМ
Полифункциональный модификатор бетона
Суперпластификатор с П1 до П5Повышение долговечности, водонепроницаемости, морозостойкостиПорошок / ЖидкостьКупить
 Лигносульфонат технический ЛСТП
Пластификатор в бетоны и растворы строительные
Пластифицирующая добавка
с П1 до П3
Увеличение жизнеспособности смеси,
морозостойкости и долговечности бетонов
ПорошокКупить
 Суперпластификатор MP-4
Суперпластификатор в бетоны и растворы строительные
Сильно пластифицирующая добавка
с П1 до П4
Увеличение жизнеспособности смеси
Увеличение марочной прочности бетона
ЖидкостьКупить
       

Специализированные добавки в бетон:

   
       
 СНВ Смола нейтрализованная воздухововлекающая
Воздухововлекающая добавка в бетон
ВоздухововлечениеПовышение морозостойкости и долговечности бетоновТвердый продуктКупить
 Пенообразователь ZELLE-1
Пенообразователь для производства пенобетона
Формирование устойчивой пеныУскоренное схватывание
Жидкость
Купить

Комплексная противоморозная пластифицирующая добавка в бетон «Штайнберг BLIZZARD»

Скачать описание (pdf)

Описание добавки

— Добавка «ШТАЙНБЕРГ BLIZZARD» представляет собой смесь органических солей полиметиленнафталинсульфоната натрия и неорганических солей противоморозного действия.  

— Комплексная пластифицирующая добавка для бетонов и строительных растворов с противоморозным эффектом.  

— По своим свойствам «ШТАЙНБЕРГ BLIZZARD» соответствует требованиям ГОСТ 24211 «Добавки для бетонов и строительных растворов. Общие технические условия», в качестве пластифицирующих, водоредуцирующих (суперпластификатор и суперводоредуцирующая добавка) и противоморозных добавок для «холодного» и «теплого» бетона.

 

— Удовлетворяет требованиям ТУ 20.59.59-003-45419370-2018

Эксплуатационные свойства продукта

— Обеспечивает протекание процессов гидратации цемента при температуре твердения бетона не ниже минус 25°С, при соблюдений рекомендаций по применению.  

— Сохраняет свойства бетонных смесей до начала тепловой обработки, при возведении конструкции. 

— Увеличивает подвижность бетонной смеси от П1 до П5 (без снижения прочности во все сроки твердения). 

— Снижает водопотребность при затворении водой, на 15% и более.  

— Не снижает жизнеспособность бетонных смесей. 

Область применения

— Тяжелый и легкий конструкционный бетон, при возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций.

 

— Возведение монолитных частей сборно-монолитных конструкций. 

— Замоноличивание стыков конструкций. 

— Легкие бетоны, в том числе ячеистые. 

Технические характеристики

Вид добавки

Комплексная противоморозная пластифицирующая  добавка

Наименование

Штайнберг BLIZZARD

МА

МВ

Контроль качества

ГОСТ 24211, ГОСТ 30459, ТУ 20. 59.59-003-45419370-2018

Внешний вид

Порошок светло-желтого цвета

Порошок от светло-желтого до светло-коричневого цвета

Насыпная плотность, кг/м3

800 — 1100

750 — 1000

Плотность водного раствора рабочей концентрации, кг/дм

3

1,206 ± 0,003

1,135 ± 0,003

Содержание сухого вещества в растворе рабочей концентрации, %

35

20

Водородный показатель pH

4,0 — 7,0

6,0 — 9,0

Граничные дозировки в зависимости от температуры и условий твердения, в %

Раствор

Порошок

Раствор

Порошок

1,0 — 2,0

0,35 — 0,70

1,75 — 3,50

0,35 — 0,70

Транспортирование и хранение

По ГОСТ 24211, в герметично закрытой таре

Хранение в жидком виде

При температуре не ниже минус 10°С

При температуре не ниже минус 5°С

Срок хранения

1 год со дня изготовления

Форма поставки

Пластиковые канистры 5, 10, 20, 30, 50 л, бочки 200 л, специализированные емкости 1000 л, авто и ж. д. цистерны, на розлив в тару потребителя, мешки 30 кг

Рекомендации по применению

Подбор состава бетонной смеси, следует производить в соответствии с ГОСТ 27006, любым общепринятым методом, удовлетворяющим требованиям проекта по прочности бетона, подвижности или жёсткости смеси, объёму вовлеченного воздуха или другим показателям, с последующей его корректировкой и назначением оптимального количества.

Добавку рекомендуется применять, соблюдая действующие стандарты, нормативно-техническую или проектно-технологическую документацию. Дозировку добавки «Штайнберг BLIZZARD» необходимо определять экспериментально, для достижения минимально возможного водоцементного отношения.

Эффективность действия добавки зависит от минералогического и вещественного состава цемента, марки цемента, его количества в бетонной смеси, температуры, В/Ц отношения и других факторов. Оптимальное количество добавки, позволяющее получать максимальный технико-экономический эффект, должно быть определено в каждом отдельном случае, после предварительных лабораторных или производственных испытаний.

При смене марки или вида цемента необходимо провести дополнительные испытания на соответствие физико-механических показателей бетона и бетонной смеси.

Прочность бетона с противоморозной добавкой, к моменту его возможного замораживания в конструкции, должна составлять не менее 20% прочности, соответствующей проектному классу бетона. Дозировку противоморозной добавки «Штайнберг BLIZZARD» для большинства составов бетона можно принять по таблице 1 в зависимости от условий:

Таблица № 1

Температура твердения бетона

Дозировка добавки по готовому продукту, в % от массы цемента

Штайнберг BLIZZARD МА

Штайнберг BLIZZARD МВ

Раствор (35% концентрации)

Порошок

Раствор (20% концентрации)

Порошок

До -5°С

1,0

0,35

1,75

0,35

До -10°С

1,1

0,38

1,90

0,38

До -15°С

1,3

0,45

2,25

0,45

До -20°С

1,5

0,52

2,60

0,52

До -25°С

2,0

0,70

3,50

0,70

Перед применением, из добавки в виде сухого порошка, рекомендуется изготовить водный раствор, путем растворения порошка в воде, с последующим контролем по плотности. Рекомендуется использовать подогретую воду до 50 ºС.

Для производства бетона рекомендуется использовать предварительно прогретые инертные материалы. При приготовлении бетонной смеси на непрогретых инертных материалах, не допускается присутствие в них льда, снега, смерзшихся комьев и наледи. Максимальная температура бетонной смеси на выходе из смесителя, должна быть не более 35 ºС. Свежеуложенную бетонную смесь необходимо защищать от потери тепла и влаги, особенно в тонкостенных конструкциях.

Совместимость

Добавку «Штайнберг BLIZZARD» следует вводить в состав бетонной или растворной смеси, в виде готового к применению продукта, одновременно со всем количеством воды затворения или большей ее части, и раздельно от пластифицирующих, воздухововлекающих и других видов добавок.

Требования по безопасности при работе с добавкой

Добавка «Штайнберг BLIZZARD» является веществом умеренно опасным и относится к 3-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007. Добавка не образует токсичных соединений в воздушной среде и сточных водах. Введение добавки в бетонную смесь, не изменяет токсиколого-гигиенических характеристик бетона. Затвердевший бетон с добавкой, в воздушную среду, токсичных веществ не выделяет.

В любых возникающих вопросах по применению продукции «ШТАЙНБЕРГ»,

предлагается обратиться в специализированный центр, тел. (383) 310-94-48

 

Противоморозные добавки в цемент: выбираем лучшее

Все противоморозные добавки в цемент являются не простой потребностью, а критической необходимостью в строительстве не только в зимнее время, когда столбик термометра опускается ниже 0ºС, но и в обычных температурных режимах.

Бывают жидкие и твёрдые противоморозные добавки в цемент. Наиболее распространены и популярны в Российской Федерации именно жидкие добавки в бетон и цемент.

Что такое противоморозная добавка в цемент?

Противоморозная добавка в цемент – это специальное химическое средство, которое повышает подвижные свойства и улучшает пластичность смеси. Среди производимых нашим предприятием средств, наиболее популярными являются суперпластификаторы, пластификаторы и формиат натрия. Популярные добавки линейки пластификаторов: GOODHIM Frost Premium, GOODHIM InterPlast AT и GOODHIM InterPlast AT-R.

Рассмотрим базовые характеристики каждой добавки:

  • Формиат натрия представляет собой жидкий раствор, который применяется для приготовления и укладки бетона в зимних условиях при низких температурах окружающей среды до -15 ºС. Это безопасное и негорючее средство, которое не теряет своих свойств при замерзании и оттаивании.
  • GOODHIM Frost Premium – комплексная противоморозная добавка для цемента, которая эффективна при отрицательных температурах до -25 ºС. Используется в качестве ускорителя твердения бетона в зимний и летний период. На 10-15% сокращает потребление цемента.
  • GOODHIM InterPlast AT – пластифицирующая добавка в бетонный раствор, которая идеально подходит для теплого пола.
  • GOODHIM InterPlast AT-R – суперпластификатор для цемента с воздухововлекающим эффектом, повышает удобство укладки и подвижность раствора.

Для чего используют противоморозные добавки в цемент

Добавки для цемента и раствора придают дополнительные свойства, которые необходимы в некоторых технологических особенностях монтажа и условий эксплуатации сооружения. Современная строительная индустрия нуждается в качественных растворах, которые обеспечат быструю постройку зданий с уменьшением финансовых и временных затрат.

Противоморозные добавки в цемент позволяют продолжать строительство без «замораживания» объекта.

Характеристики и особенности противоморозных добавок в цемент

  • Важным преимуществом является экономность расхода цемента, которая составляет 14-20%.
  • Увеличивается подвижность растворной смеси и содержание в ней воздуха.
  • Ускоряется твердение. В первые сутки, после применения добавки GOODHIM Frost Premium достигается порог 30% прочности, без тепловой обработки.
  • Улучшается прочность сцепления раствора с основанием.
  • Повышается эластичность.
  • Противоморозные добавки не содержат хлоридов и могут применяться в изготовлении армированных железобетонных конструкций.

Противоморозные добавки могут быть использованы для кладочных и штукатурных растворов, тёплого пола, бетонных блоков, силикатного и кирпичного кирпича.

Противоморозные добавки: правильный способ применения

Чтобы эффективность применения противоморозных добавок в цемент была на должном уровне, нужно знать, как правильно смешивать цементный раствор. Перед применением жидкого суперпластификатора или пластификатора, хорошо взболтайте канистру. Добавьте нужно количество средства в воду, предназначенную для растворения цемента. После, добавляется цемент и наполнители (песок, щебень и др.).

Холодные строительные смеси требуют немного другого способа. Сначала смешивается песок, щебень и вода с противоморозной добавкой, только потом добавляется и перемешивается цемент.

Как приобрести противоморозные добавки

Купить формиат натрия, суперпластификаторы или пластификаторы нашего производства можно оптовыми партиями по самым демократичным ценам. Для заказа необходимо позвонить по контактному номеру телефона с нашего сайта или оставить электронную заявку через форму обратной связи на странице «Контакты».

Противоморозная добавка для бетонов растворов УП-3 FortRiseTM Описание: Форт «УП-3» противоморозная добавка для «теплых» и «холодных» бетонов и строительных растворов с расчетной температурой до -20°С, с пластифицирующим и ускоряющим твердение эффектами.

Область применения: Форт «УП-3» комплексная добавка для зимнего бетонирования, товарного бетона, монолитного строительства и строительства с использованием кладочных растворов. Разработка рекомендуется к применению на основе многолетнего мирового опыта использования аналогичных добавок. • Формиат натрия Водный раствор 20-25% концентрации формиата натрия широко используется в качестве пластифицирующей добавки в бетоны для получения высокоподвижных бетонных смесей, при возведении монолитных (изготовление сборных) бетонных и железобетонных конструкций при температуре наружного воздуха от +5 С до -15 С. Наибольший пластифицирующий эффект достигается при введении 1,5% от массы цемента; при неизменном соотношении вода + цемент подвижность бетонной смеси увеличивается с 3-4 см до 12-14 см. В равно подвижных смесях продукт дает прирост прочности бетона на 14-20% • ПРОТИВОМОРОЗНАЯ ДОБАВКА «СТАНДАРТ ПМД -20» с пластифицирующим эффектом «СТАНДАРТ ПМД -20» относится к противоморозным добавкам и рекомендуется к применению при производстве бетонных работ в условиях пониженных температур окружающего воздуха (до -20° С). «СТАНДАРТ ПМД -20» является многокомпонентным сбалансированным комплексом, который применяется для производства всех видов работ методом зимнего бетонирования. В связи с наличием в составе пластифицирующего компонента «СТАНДАРТ ПМД -20» заметно улучшает пластичность бетонной смеси, что позволяют транспортировать растворы и бетонные смеси на длинные расстояния и уложить в опалубку для последующего твердения. Обеспечивает нормативный набор прочности бетонов, при производстве работ в зимних условиях и при производстве сборных бетонных и железобетонных конструкций и строительных растворов различного назначения согласно ГОСТ 24211-03. • Кальций хлористый Область применения: Применяется в строительстве как противоморозная добавка и ускоритель схватывания бетонной смеси. • Противоморозная добавка СТАНДАРТ ПМД (жидкая) «СТАНДАРТ ПМД -25» относится к противоморозным добавкам и рекомендуется к применению при производстве бетонных работ в условиях пониженных температур окружающего воздуха (до -25° С). «СТАНДАРТ ПМД -25» является многокомпонентным сбалансированным комплексом, который применяется для производства всех видов работ методом зимнего бетонирования. В связи с наличием в составе пластифицирующего компонента «СТАНДАРТ ПМД -25» заметно улучшает пластичность бетонной смеси, что позволяют транспортировать растворы и бетонные смеси на длинные расстояния и уложить в опалубку для последующего твердения. Обеспечивает нормативный набор прочности бетонов, при производстве работ в зимних условиях и при производстве сборных бетонных и железобетонных конструкций и строительных растворов различного назначения согласно ГОСТ 24211-03 • Комплексная противоморозная добавка ЭКО ПМД (жидкая) ЭКО ПМД — Комплексная пластифицирующая и водоредуцирующая добавка для бетонов и строительных растворов, соответствующая требованием ГОСТ 24211 для “Теплых” и “Холодных” бетонов и растворов, обладает противоморозным эффектом, ускоряет твердение бетонов и строительных растворов. ОБЛАСТЬ ПРИМИНЕНИЯ ЭКО ПМД

 Противоморозная добавка для бетонов растворов УП-3 FortRiseTM

Описание:

Форт «УП-3» противоморозная добавка для «теплых» и «холодных» бетонов и строительных растворов с расчетной температурой до -20°С, с пластифицирующим и ускоряющим твердение эффектами.

 

Область применения:

Форт «УП-3» комплексная добавка для зимнего бетонирования, товарного бетона, монолитного строительства и строительства с использованием кладочных растворов.  Разработка рекомендуется к применению на основе многолетнего мирового опыта использования аналогичных добавок.

 

Расход противоморозной добавки от 0,5 до 6% от массы цемента.

 

•    Карбоксил ПК-5 для зимнего бетонирования  Гиперпластификатор «ФортрайсТМ» комплексная суперпластифицирующая, высоководоредуцирующая добавка на основе поликарбоксилатных полимеров и противоморозного комплекса для бетонирования в условиях отрицательных температур до -20 °С. В добавке не содержится компонентов способствующих коррозии арматуры.

Готовая к применению добавка.
Дозировка добавки: 1 – 2% от массы цемента.

•    Формиат натрия 

Водный раствор 20-25% концентрации формиата натрия широко используется в качестве пластифицирующей добавки в бетоны для получения высокоподвижных бетонных смесей, при возведении монолитных (изготовление сборных) бетонных и железобетонных конструкций при температуре наружного воздуха от +5 С до -15 С. Наибольший пластифицирующий эффект достигается при введении 1,5% от массы цемента; при неизменном соотношении вода + цемент подвижность бетонной смеси увеличивается с 3-4 см до 12-14 см. В равно подвижных смесях продукт дает прирост прочности бетона на 14-20%

 

    ПРОТИВОМОРОЗНАЯ ДОБАВКА «СТАНДАРТ ПМД -20» с пластифицирующим эффектом

«СТАНДАРТ ПМД -20» относится к противоморозным добавкам и рекомендуется к применению при производстве бетонных работ в условиях пониженных температур окружающего воздуха (до -20° С). «СТАНДАРТ ПМД -20» является многокомпонентным сбалансированным комплексом, который применяется для производства всех видов работ методом зимнего бетонирования. В связи с наличием в составе пластифицирующего компонента «СТАНДАРТ ПМД -20» заметно улучшает пластичность бетонной смеси, что позволяют транспортировать растворы и бетонные смеси на длинные расстояния и уложить в опалубку для последующего твердения. Обеспечивает нормативный набор прочности бетонов, при производстве работ в зимних условиях и при производстве сборных бетонных и железобетонных конструкций и строительных растворов различного назначения согласно ГОСТ 24211-03.

 

•    Кальций хлористый 

Область применения: Применяется в строительстве как противоморозная добавка и ускоритель схватывания бетонной смеси. 

 

•    Противоморозная добавка СТАНДАРТ ПМД (жидкая)

«СТАНДАРТ ПМД -25» относится к противоморозным добавкам и рекомендуется к применению при производстве бетонных работ в условиях пониженных температур окружающего воздуха (до -25° С). «СТАНДАРТ ПМД -25» является многокомпонентным сбалансированным комплексом, который применяется для производства всех видов работ методом зимнего бетонирования. В связи с наличием в составе пластифицирующего компонента «СТАНДАРТ ПМД -25» заметно улучшает пластичность бетонной смеси, что позволяют транспортировать растворы и бетонные смеси на длинные расстояния и уложить в опалубку для последующего твердения. Обеспечивает нормативный набор прочности бетонов, при производстве работ в зимних условиях и при производстве сборных бетонных и железобетонных конструкций и строительных
растворов различного назначения согласно ГОСТ 24211-03

•   Комплексная противоморозная добавка ЭКО ПМД (жидкая)

ЭКО ПМД — Комплексная пластифицирующая и водоредуцирующая добавка для бетонов и строительных растворов, соответствующая требованием ГОСТ 24211 для “Теплых” и “Холодных” бетонов и растворов, обладает противоморозным эффектом, ускоряет твердение бетонов и строительных растворов.

 

ОБЛАСТЬ ПРИМИНЕНИЯ 

ЭКО ПМД — Предназначена для производства работ по бетонированию строительных конструкций при низких и отрицательных температурах окружающей среды до -25°С при соблюдений рекомендаций по применению. Применяется в товарном бетоне, кладочных растворах, в сборном железобетоне, промышленном и гражданском строительстве.

 

ПРОТИВОМОРОЗНАЯ ДОБАВКА «СТАНДАРТ ПМД -20» с пластифицирующим эффектом

ПРОТИВОМОРОЗНАЯ ДОБАВКА «СТАНДАРТ ПМД -20» с пластифицирующим эффектом

 Описание

«СТАНДАРТ ПМД -20» относится к противоморозным добавкам и рекомендуется к

применению при производстве бетонных работ в условиях пониженных температур окружающего воздуха (до -20° С). «СТАНДАРТ ПМД -20» является многокомпонентным сбалансированным комплексом, который применяется для производства всех видов работ методом зимнего бетонирования. В связи с наличием в составе пластифицирующего компонента «СТАНДАРТ ПМД -20» заметно улучшает пластичность бетонной смеси, что позволяют транспортировать растворы и бетонные смеси на длинные расстояния и уложить в опалубку для последующего твердения. Обеспечивает нормативный набор прочности бетонов, при производстве работ в зимних условиях и при производстве сборных бетонных и железобетонных конструкций и строительных растворов различного назначения согласно ГОСТ 24211-03.

 Применение «СТАНДАРТ ПМД -20» в зимних условиях позволяет: 

 В этом случае особенно эффективен для лежалых высокомарочных цементов;в климатических условиях, где температура окружающего воздуха не опускается ниже минус 10°С, применение добавки позволяет проводить все виды работ по бетонированию без применения дополнительных мер по сохранению или подогреву бетона.

 Дозировка добавки в % от массы цемента в зависимости от температуры:

Расчетная температура твердения бетона, °С Дозировка «СТАНДАРТ ПМД -20» от массы

цемента, в %

0 -5 °С 1-1,5 %

-5 -10 °С 1,5-2,5 %

-10 -15 °С 2,5-4 %

-15 -20 °С 4-6 %

 Добавка «СТАНДАРТ ПМД -20» вводится в бетонную смесь или раствор в виде заранее приготовленного водного раствора 10-20 % концентрации. Для повышения скорости растворения компонентов добавки рекомендуется воду подогреть и перемешивать в процессе растворения. При хранении водного раствора добавки при пониженных температурах возможно выпадение осадка. В этом случае раствор перед применением необходимо подогреть и перемешать. При изготовлении бетонных изделий методом зимнего бетонирования непосредственно на предприятии применение «СТАНДАРТ ПМД -20» позволит уменьшить водоцементное отношение, что приведет к ускорению твердения изделия, улучшению структуры бетона, повышению морозостойкости, водонепроницаемости.

 Эффект применения добавки возрастает при ее использовании в сочетании с другими

методами зимнего бетонирования ( дополнительный подогрев, утепление и т.д.).

 Область применения «СТАНДАРТ ПМД -20»

В железобетонных конструкциях и изделиях: железобетонные конструкции с ненапрягаемой рабочей арматурой диаметром свыше 5 мм; конструкции, а также стыки без напрягаемой арматуры сборно-монолитных конструкций, имеющие выпуски арматуры или закладные детали с комбинированными покрытиями (щелочестойкими лакокрасочными и другими щелочестойкими защитными слоями по металлическому подслою), а также стыки без закладных деталей и расчетной арматуры; бетонные и железобетонные конструкции, предназначенные для эксплуатации в неагрессивных и агрессивных водных средах при постоянном погружении; в бетонных изделиях добавка «СТАНДАРТ ПМД -20» применяется без ограничений.

 Ограничения

Не допускается применение «СТАНДАРТ ПМД -20»: в предварительно напряженных

конструкциях, для замоноличивания стыков сборных железобетонных конструкций; в

конструкциях, имеющих выпуски арматуры или стальные закладные детали без специальной их защиты (СНиП 3.04.01-85. Руководство по применению бетонов с противоморозными добавками, Москва 1968 г).

 Требования к материалам

Материалы для изготовления бетона и строительных растворов должны соответствовать требованиям ГОСТ 26633-91 и ГОСТ 28013. Для приготовления бетонов и строительных растворов с противоморозной добавкой рекомендуется применять цементы с содержанием в клинкере трехкальциевого алюмината не более 10%. При предъявлении к бетону требований по морозостойкости 100 и более рекомендуется применять цементы с содержанием трехкальциевогоалюмината не более 6%.

 При использовании «СТАНДАРТ ПМД -20» совместно с электрообогревом необходимо иметь в виду, что в состав добавки входят электролиты, которые при введении в бетон существенно повышают его электропроводность.

 Транспортировка и хранение

Транспортировка осуществляется любым видом транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов по ГОСТ 14189. Выпускается в порошкообразном виде, упаковка — полипропиленовые мешки с полиэтиленовым вкладышем по 20 кг. Срок годности сухой комплексной добавки – 1 год со дня изготовления. Хранить добавку нужно в условиях,

исключающих попадание влаги.

 Пожароопасность и токсичность

Комплексная порошкообразная добавка «СТАНДАРТ ПМД -20» не взрывоопасна. Компоненты добавки по степени воздействия на организм относятся к 3 классу опасности по ГОСТ 12.1.007. Индивидуальные средства защиты: респиратор лепестковый, очки защитные, резиновые перчатки, спецодежда по ГОСТ 12.4.011. Средства пожаротушения: вода. При поступлении в организм через органы дыхания при нормальных условиях и наличии вентиляции комплексная добавка «СТАНДАРТ ПМД -20» не представляет реальной опасности острого ингаляционного воздействия. Необходимо остерегаться попадания добавки в пищу, на кожу и в глаза, поскольку добавка оказывает раздражающее действие. При попадании добавки на кожу или в глаза – промыть

водой.

Стоит ли использовать добавки с противоморозным эффектом для бетонной смеси

Несмотря на всю специфику, строительство в зимний период имеет свои неоспоримые преимущества. В первую очередь, конечно, речь идет о сниженной стоимости работ. Немаловажное значение имеет и более твердый грунт, по которому с легкостью может проехать тяжелая строительная техника. В то же время затвердевание бетона при низких температурах осуществляется гораздо медленнее, что является своеобразным препятствием и увеличивает срок постройки в целом. Отражается содержание воды в бетонной смеси и на прочностных характеристиках, так как морозостойкость в итоге страдает. Решить данную проблему можно, используя специальные противоморозные добавки.

Основные виды

Всего на рынке представлено четыре варианта противоморозных добавок для бетона:

  • составы, незначительно ускоряющие схватывание бетонной смеси;
  • добавки, существенно ускоряющие процесс схватывания, характеризующиеся антифризными свойствами;
  • добавки, способствующие снижению температуры замерзания воды;
  • препараты, значительно ускоряющие схватывания, с выделением тепла непосредственно после заливки, в этом случае антифризные вещества выражены очень слабо.

Посмотреть на возможные варианты можно на странице https://www.formpark.ru/catalog/protivomoroznye-dobavki/.

Преимущества и особенности действия

Бетон прекращает затвердевать на морозе из-за того, что вода, входящая в его состав, замерзает и расширяется, что нарушает соединительные связи с заполнителем. С помощью специальных добавок с противоморозным эффектом вода даже в мороз сохраняется в жидком состоянии и такое решение считается самым эффективным, если учесть, что разогрев бетона в подобных условиях выполнить не представляется возможным.

Зимние добавки в бетон нормализуют процесс затвердевания последнего, увеличивая время схватывания. В то же время подвижные свойства бетона тоже существенно увеличиваются, что облегчает формирование отдельных элементов возводимой конструкции. В составе подобных присадок дополнительно содержатся вещества, защищающие арматуру от коррозии.

Насколько эффективно применение противоморозных добавок

Такое решение позволяет получить выраженный эффект по следующим направлениям:

  • уплотнение бетонной смеси;
  • предупреждение образования «высолов» на поверхности;
  • ускоренный набор прочности бетона, благодаря чему менее, чем через сутки после заливки опалубку уже можно снимать;
  • повышение прочности конструкции в два раза;
  • существенная экономия на цементе;
  • изготовление отдельных конструкций в меньшей толщине;
  • отсутствие необходимости использовать дополнительную обработку, гидроизоляционные составы.

Противоморозные добавки достаточно эффективны в применении, кроме того, действие их можно усилить при необходимости. В частности, можно создать тепло в бетонной смеси, для чего достаточно просто подогреть состав перед использованием. Дополнительно подготовленную поверхность можно утеплить при помощи матов — в этом случае то тепло, которое выделяется после реакции цемента с водой, сохраняется дольше.

В процессе приготовления бетонной смеси со специальными добавками, делать это рекомендуется не как обычно, если речь идет о теплом времени года, то все компоненты помещаются в устройство для смешивания, уже заполненное водой, тогда как в зимний период жидкую составляющую изначально смешивают с крупными элементами наполнителя и только после нескольких прокручиваний барабана вводят цемент и песок. Таким образом смесь не заварится.

Противоморозные добавки Форт УП-3

Технологии при производстве тротуарной плитки, архитектурных форм и других бетонных изделий.

Компания Форт российский производитель широкого спектра добавок для бетонных смесей и строительных растворов.

Одной из основных специализаций компании является химическое модифицирование бетонной смеси при производстве всех видов тротуарной плитки, бордюрных камней, железобетонных заборов, колодезных колец и т.д. Для производства этих изделий мы рекомендуем следующие модификаторы бетонных смесей:

  • Добавка для бетона Фортрайс Аэро 200
  • Добавка для бетона Ускоритель-пластификатор Форт УП-2
  • Добавка для бетона Ускоритель-суперпластификатор Форт УП-2М
  • Добавка для бетона Гиперпластификатор Карбоксил ПК
  • Добавка для бетона Гиперпластификатор Карбоксил ПК-2
  • Добавка для бетона Гиперпластификатор Карбоксил ПК-4

Все представленные продукты обладают пластифицирующим эффектом. При грамотном использовании этого эффекта производитель бетонных изделий получает экономию цемента при неизменных прочностных и других характеристик. Наши специалисты могут помочь в решении данного вопроса на каждом конкретном предприятии.

Существенную экономию электроэнергии можно получить путем снижения времени вибрирования заполненных форм на вибростоле, сокращении времени вибропрессования на оборудовании по производству прессованных изделий и дополнительного прогрева отформованных изделий с использованием электроэнергии.

Компания Форт предлагает Вам добавки ускорители-пластификаторы, которые в свою очередь позволяют снизить температуру отапливаемых помещений без снижения скорости набора прочности в начальные сроки твердения. Иными словами, достигается экономия ресурсов на отопление и обогрев производственных помещений.

Кроме экономии на электроэнергии, тепла и расходов на цемент производитель бетонных изделий повышает показатели морозостойкости, прочности, истираемости, водонепроницаемости и др.

Морозостойкость бетона.

За счет вовлечения нормируемого количества воздуха в бетонную смесь при ее приготовлении вы повышаете марку морозостойкости на 1-2 ступени. При использовании добавки Фортрайс Аэро 200 марка морозостойкости повышается на 2-3 ступени без существенного снижения прочностных характеристик, что практически невозможно при применении большинства подобных добавок.

Прочность бетона.

Все представленные нами добавки в этом материале обладают пластифицирующим эффектом, что позволяет снизить водоцементное отношение и повысить плотность бетонных изделий. Именно эти факторы являются классическим способом повышения показателя прочности и долговечности изделий.

Истрираемость и долговечность бетона.

При повышении прочности и плотности изделий, вы автоматически повышаете марку истираемости до И-3. Особенно актуален данный показатель для производителей тротуарной плитки (брусчатки).

Сырье для производства добавок для бетона компании Форт

Комплексные добавки для бетона против моно-добавок.

Компания Форт одна из первых запустила промышленное производство комплексных модификаторов бетонных смесей. В то время, как другие производители (их на тот момент было всего 3 в России) продавали только моно-добавки. Мы создали комплексы для широкого спектра бетонных изделий. В первую очередь, это было обусловлено экономической эффективностью применения комплексных добавок. Потребитель получал не только, например, пластифицирующий эффект, но и существенную экономию при тепловой обработке за счет ускорителей, входящих в состав добавки.

Сегодня в ассортименте компании более 25-ти основных наименований добавок для бетона. Составы этих комплексов состоят из чётко дозированных химических компонентов при определенных правилах их соединения. 
Кроме строгого контроля процесса производства, технологическая служба компании тщательно подходит к качеству используемого сырья. Частично химические компоненты закупаются в России, а частично мы импортируем сырье из Европы у крупнейших и давно зарекомендовавших высокое качество продукции химических концернов. Например, в серии химических добавок для бетона Fortrise™ (Фортрайс™) используются специальные ПАВы для подавления или вовлечения воздушных пор в бетонные смеси. В случае пеногашения мы получаем более плотные и тяжелые бетонные изделия, а в случае вовлечения мельчайших воздушных пузырьков происходит повышение марки морозостойкости. Причем Форт не применяет те компоненты, которые вовлекая воздух в смесь кроме повышения морозостойкости пропорционально снижают механическую прочность готовых изделий. Необходимо отметить и специальные комплексы ускорителей для наибольшего эффекта применения как в случае тепловой обработки, так и при нормальных условиях твердения без нарушения пассивности стальной арматуры.
Для улучшения качества облуживания клиентов работает служба технической поддержки, обратившись в которую вы можете получить ответы на все вопросы, связанные с эксплуатационными характеристиками модификаторов и адаптацией добавок к инертным материалам, используемых на месте производства.

Руководство по охлаждающим жидкостям и присадкам к двигателям

Теперь, когда температура повышается, и мой двигатель, кажется, становится еще горячее, я читаю в Интернете много всякой всячины о различных охлаждающих жидкостях. Я также видел заявления о присадках, которые можно просто залить, и двигатель будет охлаждаться. Что-нибудь из этого работает?

Д.П.

Джефф Смит: За эти годы я потратил больше времени, чем следовало бы, на исследование и тестирование охлаждающих жидкостей двигателя , присадок и их рабочих характеристик.И, как вы обнаружили, существует множество дезинформации и возмутительных заявлений о производительности. Но если мы применим немного науки и немного покопаемся, вы можете обнаружить, что традиционный, упрощенный подход часто оказывается лучшим — оставляя «чудодейственные» жидкости преследователям сновидений.

Начнем с неопровержимого факта. Обычная пресная вода — удивительная жидкость. Он обладает способностью поглощать больше тепла на единицу измерения, чем любой другой хладагент, и сопоставляет это со способностью передавать это тепло радиатору более эффективно, чем любой другой хладагент. Так что сразу может показаться, что лучшая охлаждающая жидкость, которую вы можете использовать, — это чистая вода.

Но, очевидно, нам понадобится добавка для борьбы с коррозией, а также что-то для защиты от замерзания в холодное время года. Здесь, в Южной Калифорнии, если в разгар зимы температура опускается ниже 50 градусов по Фаренгейту, это становится заголовком новостей. Тем, кто живет в более мягком климате, можно обойтись чистой водой только с антикоррозийной добавкой. Существует масса этих добавок, и многие из них отлично справляются со своей задачей.

Наш опыт работы с различными антикоррозийными продуктами за последние 20 лет привел нас к компании под названием Applied Chemical Specialties (APS). Они предлагают пару продуктов, которые будут работать. Компания недавно представила высокоэффективную присадку под названием Hyper-Kuhl, которая выполняет антикоррозийную работу, а также повышает эффективность системы охлаждения. В течение многих лет мы использовали их добавку No-Rosion, и она отлично зарекомендовала себя. Он рассчитан на использование около года, а затем его следует укрепить.Другие аналогичные продукты, которые я также использовал в этой же категории, — это Royal Purple’s Purple Ice и Driven’s Coolant System Protector (CSP).

На протяжении многих лет мы обсуждали проблему уменьшения коррозии с владельцем APS Джеем Россом, и я довольно много узнал о том, что происходит в системе охлаждения. Главный шаг, который вы можете предпринять для повышения производительности системы охлаждения, — это начать с правильной воды. Как вы понимаете, не вся вода одинакова. Мы проверили водопроводную воду в нашей местной Южной Калифорнии и были потрясены уровнем примесей.Мы не будем вдаваться в подробности, но в воде был шокирующе высокий уровень так называемых общих растворенных твердых веществ, а также металлов, таких как железо, что только усложняло работу антикоррозийной присадки. Ясно, что использование воды, которая удаляет все эти загрязнения, было бы хорошо. Но будь осторожен.

Вы, наверное, слышали, как и мы, что лучше всего использовать дистиллированную воду. Но Росс предупреждает, что дистиллированная вода не так идеальна, как кажется. Да, процесс дистилляции удаляет почти 100 процентов примесей, но процесс удаления этих материалов также приводит к химическому дисбалансу воды.

Хотя мы мало что узнали в химии в старших классах, один факт, который мы сохранили, заключался в том, что любой химический раствор будет пытаться уравновесить себя. Таким образом, когда дистиллированная вода заливается в систему охлаждения, она немедленно запускает процесс отрыва электронов от мягких металлов в системе. К ним относятся цинк, магний и алюминий. Таким образом, вы можете видеть, что использование дистиллированной воды, смешанной с любыми антикоррозийными присадками, мгновенно увеличивает нагрузку на антикоррозионные присадки.

Есть несколько различных версий очищенной воды, которые являются гораздо лучшими альтернативами. Так называемая мягкая вода — это процесс, при котором хлорид натрия (NaCl) смешивается с водой для удаления тех же примесей. В этом процессе используется ион натрия для создания сбалансированного раствора. Поскольку вода химически сбалансирована, она не отрывает электроны от мягких металлов в системе охлаждения, а это именно то, что нам нужно. Хотя некоторые энтузиасты возражают против этого, поскольку утверждают, что он добавляет соли в воду, если вы когда-нибудь пробовали мягкую воду, вы знаете, что это не так.Мягкая вода — отличный выбор.

Если получение мягкой воды затруднено, ищите питьевую воду, очищенную методом обратного осмоса. Мы нашли компанию под названием Glacier Water , которая размещает диспенсеры для воды возле продуктовых магазинов и продает эту воду по тридцать центов за галлон. Мы протестировали эту воду и обнаружили, что она удаляет практически все растворенные металлические примеси. Это то, что мы используем исключительно во всех наших системах охлаждения. Если не считать этого, любая бытовая система очистки водопроводной воды, безусловно, лучше, чем обычная водопроводная вода.

В условиях гонок на многих кольцевых трассах и драг-полосах запрещено использование этиленгликоля и других охлаждающих жидкостей с антифризом для использования на трассе, потому что эти охлаждающие жидкости очень затрудняют очистку. Это еще одна ситуация, когда фильтрованная вода с антикоррозийной добавкой, такой как вышеупомянутый Hyper-Kuhl, была бы отличным выбором. Hyper-Kuhl предлагает как антикоррозионные, так и улучшающие теплопередачу характеристики. Это относится к категории химикатов, называемых поверхностно-активными веществами.

Поверхностно-активное вещество — это химическое вещество, которое снижает поверхностное натяжение воды. Если вы когда-нибудь наполняли стакан водой до самого края, вы заметите, что вода будет немного выше края стакана. Это связано с очень высоким поверхностным натяжением воды. Высокое поверхностное натяжение воды создает те большие пузырьки, которые вы видите на дне глубокой кастрюли с водой, когда она кипит. Если вы внимательно посмотрите на процесс кипячения, вы заметите, что эти пузырьки остаются на дне кастрюли на мгновение, прежде чем вырваться наружу и подняться на поверхность воды.Эти большие пузыри создаются высоким поверхностным натяжением воды. Теперь представьте, что большие пузырьки, вероятно, возникают также на стороне водяной рубашки камеры сгорания, когда ваш двигатель вырабатывает большую мощность. Когда образуются эти большие пузыри, они снижают характеристики теплопередачи воды и образуют горячие точки. Эти горячие точки могут вызвать детонацию в камере сгорания.

В результате этого выпуска была создана целая линейка продуктов, снижающих поверхностное натяжение воды и обеспечивающих лучшую теплопередачу.Идея состоит в том, что если тепло передается охлаждающей жидкости в головной части, оно также будет более эффективно передаваться охлаждающим трубкам радиатора, что приведет к снижению общей рабочей температуры. Теория есть, но если вы не гонщик по круговой трассе или шоссейный гонщик, не бежите со скоростью 140 с лишним миль в час на гонке Silver State Open Road или гонщик Bonneville, эти добавки могут незначительно повлиять на температуру охлаждающей жидкости. . Но по крайней мере теперь вы знаете, как они работают. Это не просто волшебство.

Среди продуктов, которые работают как поверхностно-активные вещества, можно назвать Water Wetter от Red Line, Hyper-Kuhl Applied, Purple Ice от Royal Purple и Lucas Super Coolant и многие другие.

Если вы ищете антикоррозионную присадку, которая действительно работает с чистой водой, а также потенциально может немного снизить температуру охлаждающей жидкости, то Hyper-Kuhl от Applied Chemical Specialties или Purple Ice от Royal Purple — отличные продукты.

Итак, теперь, когда мы знаем, с какой воды начинать, появилось много дезинформации о незамерзании в качестве охлаждающей жидкости. Конечно, старый резервный этиленгликоль работал десятилетиями. При смешивании в соотношении 50/50 с мягкой или фильтрованной водой это отличный способ добавить антикоррозионные присадки и предотвратить замерзание зимой.Но обычный энтузиазм: «Если что хорошо, тем лучше!» здесь не работает. Любая жидкость, используемая в качестве хладагента, зависит от физического фактора, называемого удельной теплоемкостью. Это определяется как способность жидкости отводить тепло от двигателя — она ​​конкретно определяется как количество БТЕ на фунт жидкости. Нет ничего удивительного в том, что прямая вода является отличной жидкостью для отвода тепла от двигателя.

Но когда мы смешиваем вместе антифриз (этиленгликоль) и воду, способность охлаждающей жидкости отводить тепло от двигателя уменьшается.Мы создали диаграмму (взятую с веб-сайта engineeringtoolbox.com ), которая показывает, что при смеси воды и антифриза 50/50 удельная теплоемкость этой смеси только на 86 процентов эффективнее, чем у чистой воды.

Я также читал заявления гонщиков, использующих 100-процентный антифриз из-за его температуры кипения 387 градусов F. Проблема с этим подходом заключается в том, что удельная теплоемкость прямого незамерзания составляет 0,66, как показано в прилагаемой таблице. Согласно вышеупомянутому сайту, система охлаждения потеряла 20 процентов своей мощности.Это означает, что вам нужно увеличить поток жидкости, по крайней мере, на эту, а возможно, и больше. Главное, что нужно запомнить — бесплатного обеда не бывает. И, для справки, точка замерзания прямого антифриза составляет примерно 10 градусов по Фаренгейту — это выше нуля, в то время как смесь 50/50 ближе к -35 градусов по Фаренгейту.

Прошу прощения, что этот ответ длился дольше, чем вы, вероятно, хотели (золотая звезда тем из вас, кто прошел через весь этот кусок!). Это сложная тема, и я постарался сделать ее менее запутанной.Надеюсь это поможет.

Автор: Джефф Смит Джефф Смит страстно увлекался автомобилями с тех пор, как в 10 лет начал работать на заправочной станции своего деда. После окончания Университета штата Айова со степенью журналистики в 1978 году он объединил свои две страсти: автомобили и писательство. Смит начал писать для журнала Car Craft в 1979 году и стал редактором в 1984 году. В 1987 году он взял на себя роль редактора журнала Hot Rod, прежде чем вернулся к своей первой любви к написанию технических рассказов.С 2003 года Джефф занимал различные должности в Car Craft (включая редактора), написал книги о характеристиках автомобилей Small Block Chevy и даже собрал впечатляющую коллекцию Chevelles 1965 и 1966 годов. Теперь он является постоянным автором OnAllCylinders.

Более безопасный антифриз из пищевых добавок и наночастиц

Заменяя токсичный этиленгликоль — основной компонент антифризов и антиобледенителей — пищевой добавкой пропиленгликоль и добавляя наночастицы для улучшения свойств смеси, исследователи из американской компании ACTA Technology создали формула антифриза, которая, по их словам, безопаснее, экологичнее и эффективнее существующих продуктов.

Несмотря на то, что этиленгликоль ядовит, он имеет сладкий вкус, и каждый год тысячи людей, многие из них дети, а также бесчисленное количество домашних и диких животных, отравляются случайно выпившим антифриз. С другой стороны, пропиленгликоль безопасен для употребления и используется в качестве добавки к некоторым продуктам, чтобы они оставались влажными. Он уже используется в качестве антифриза в некоторых отраслях промышленности, таких как производство продуктов питания, но его вязкая сиропообразная консистенция делает его непригодным для широкого использования.

«Наша цель состояла в том, чтобы создать нетоксичный жидкий теплоноситель, который преодолеет традиционные ограничения смеси пропиленгликоль-вода», — сказал Майкл Минард, исполнительный директор ACTA, выступая на 249-м Национальном собрании и выставке ACS в Денвере, США.По его словам, добавление наночастиц оксида металла к смеси снижает ее вязкость. «Одно из наблюдаемых нами свойств — разжижение при сдвиге, которое существенно снижает вязкость».

Другие исследователи, работающие с такими «наножидкостями», боролись с вязкостью, добавляет технический директор ACTA Эдвард Клэнси, потому что они используют поверхностно-активные вещества, чтобы наночастицы не слипались. Однако наночастицы, которые использует ACTA, стабильны без поверхностно-активного вещества из-за их положительного заряда и несферической структуры с разветвленной цепью.«Поскольку мы не связаны обязательствами по использованию поверхностно-активного вещества, мы не платим штраф за вязкость, с которым сталкивались многие из наших предшественников», — говорит Клэнси.

Полученный раствор не только нетоксичен, но и может быть более эффективным в качестве антифриза, почти вдвое превышая теплопроводность составов на основе этиленгликоля. «Теплопроводность этих металлических [наночастиц] намного выше, чем у базовой жидкости, поэтому, если вы поместите их внутрь, вы увеличите общую теплопередачу», — объясняет Клэнси.

ACTA запатентовали свой антифриз и в настоящее время исследуют способы увеличения производства. Минард говорит, что общая стоимость производства антифризов на основе этиленгликоля будет «близка или ниже», и они надеются, что они выйдут на рынок в течение нескольких лет. «Мы считаем, что готовый продукт найдет широкое применение в различных отраслях промышленности», — говорит Минард.

Консультант-токсиколог Джон Хоскинс, который не принимал участия в исследовании, говорит, что замена этиленгликоля пропиленгликолем в целом является положительным шагом, который уменьшит отравления, но указывает, что необходимо учитывать воздействие на окружающую среду любой новой формулы, а также токсичность.«В окружающей среде этиленгликоль разлагается быстрее, чем пропиленгликоль», — говорит он. «[И в существующих продуктах] этиленгликоль более эффективен при понижении точки замерзания, поэтому для достижения того же эффекта в антифризе может потребоваться больше пропиленгликоля».

Эта статья воспроизводится с разрешения Chemistry World. Статья была впервые опубликована 26 марта 2015 года.

Engine Coolant Basics

Охлаждающая жидкость (или антифриз) защищает двигатель от замерзания, а компоненты от коррозии.Он играет решающую роль в поддержании теплового баланса двигателя за счет отвода тепла.

В сверхмощном дизельном двигателе только одна треть всей производимой энергии работает на продвижение автомобиля вперед. Дополнительная треть отводится выхлопной системой в виде тепловой энергии. Оставшаяся треть произведенной тепловой энергии забирается охлаждающей жидкостью двигателя.

Это тепло, отводимое охлаждающей жидкостью, обеспечивает баланс отвода тепла от двигателя, что имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя.Перегрев может привести к ускоренному ухудшению качества масла и самого двигателя.

Хотя вода обеспечивает наилучшую теплопередачу, гликоль также используется в охлаждающих жидкостях двигателя для защиты от замерзания. Добавление гликоля немного снижает теплопередачу воды, но в большинстве климатических условий и применений защита от замерзания имеет решающее значение.

Почти во всех двигателях используются охлаждающие жидкости с аналогичными базовыми жидкостями: смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50. В некоторых случаях в промышленных двигателях могут использоваться другие базовые жидкости, такие как вода с добавками или смесь пропиленгликоля и воды.

В дополнение к базовой жидкости есть небольшое количество других ингредиентов, включая ингибиторы коррозии, пеногасители, красители и другие добавки. Хотя эти другие ингредиенты составляют лишь небольшую часть охлаждающей жидкости, они именно то, что отличает одну охлаждающую жидкость от другой.

Исторически в Северной Америке обычные охлаждающие жидкости двигателя были зеленого цвета. В настоящее время эти зеленые охлаждающие жидкости обычно используют смесь фосфатов и силикатов в качестве основных компонентов в их системе ингибиторов.Обычные ингибиторы, такие как силикаты и фосфаты, работают, образуя защитный слой, который фактически изолирует металлы от охлаждающей жидкости.

Эти ингибиторы можно химически охарактеризовать как неорганические оксиды (силикаты, фосфаты, бораты и т. Д.). Поскольку эти системы ингибиторов истощаются из-за образования защитного слоя, обычные зеленые охлаждающие жидкости необходимо заменять через регулярные двухгодичные интервалы, обычно каждые два года.

Для защиты двигателей от коррозии были разработаны разнообразные технологии.В Европе проблемы с минералами жесткой воды вынудили технологии охлаждающих жидкостей отказаться от фосфатов. Кальций и магний, минералы, содержащиеся в жесткой воде, реагируют с ингибиторами фосфата с образованием фосфата кальция или магния, который обычно приводит к образованию накипи на горячих поверхностях двигателя. Это может привести к потере теплопередачи или коррозии под накипью.

Чтобы заменить фосфаты, обычные европейские охлаждающие жидкости содержат смесь неорганических оксидов, таких как силикаты, и ингибиторов, называемых карбоксилатами.Карбоксилаты обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия в местах коррозии металла, а не за счет образования слоя ингибиторов, покрывающего всю поверхность.

Смесь карбоксилатов и силикатов также называется гибридной технологией, потому что это смесь традиционной неорганической технологии и полностью карбоксилатной или органической технологии. Европейские охлаждающие жидкости для двигателей существуют в различных цветах; обычно каждый производитель требует другого цвета.


Рисунок 1.Оригинальный водяной насос от
Двигатель Caterpillar с более чем 750 000 двигателями
Мили с использованием охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы (ELC).

В Азии проблемы с уплотнениями водяных насосов и плохая теплопередача привели к запрету охлаждающих жидкостей, содержащих силикаты. Для обеспечения защиты большинство охлаждающих жидкостей содержат смесь карбоксилатов и неорганических ингибиторов, таких как фосфаты.

Эти охлаждающие жидкости являются гибридами. Они отличаются от европейских гибридов отсутствием силикатов.Охлаждающие жидкости от азиатских производителей оборудования могут быть разных цветов, включая красный, оранжевый и зеленый.

Охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы были разработаны, чтобы быть приемлемыми во всем мире и обеспечивать превосходные характеристики по сравнению с существующими технологиями. Эта технология также известна как технология органических добавок (OAT). Поскольку полностью карбоксилатные охлаждающие жидкости не содержат силикатов, они соответствуют строгим требованиям азиатских спецификаций.

Они также соответствуют европейским требованиям к антифризу, поскольку не содержат фосфатов.Эти охлаждающие жидкости для двигателей приобрели международную популярность благодаря непревзойденной защите от коррозии в течение продолжительных периодов времени.

Стоит отметить, что некоторые люди называют это «технологией органических добавок» (OAT), потому что ингибиторы, обеспечивающие защиту от коррозии, получены из карбоновых кислот. На самом деле защиту обеспечивают нейтрализованные карбоновые кислоты, называемые карбоксилатами.

Это различие важно, потому что все охлаждающие жидкости работают в нейтральном или основном диапазоне pH (pH равен или больше 7).Фактически, большинство охлаждающих жидкостей производятся на основе кислотного предшественника, например, обычные охлаждающие жидкости на основе фосфата начинают свою жизнь как фосфорная кислота.

Ингибиторы карбоксилатов обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия с металлическими поверхностями там, где это необходимо, а не за счет универсальной укладки слоев, как в случае обычных и гибридных охлаждающих жидкостей.

Последствия этого функционального различия огромны: увеличенный срок службы, непревзойденная защита алюминия при высоких температурах, а также преимущества теплопередачи как на горячих поверхностях двигателя, так и на теплоотводящих трубках радиатора, где теплопередача имеет решающее значение для оптимальной производительности.Высококачественные охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов продемонстрировали эффективность более 32000 часов в стационарных двигателях без каких-либо изменений.

Одним из показателей действительно продленного срока службы является то, что в конце испытания в парке использованная охлаждающая жидкость может быть удалена из двигателя и при этом успешно пройти испытания, предназначенные для свежих охлаждающих жидкостей!

Техническое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя

Послепродажный рынок наполнен охлаждающими жидкостями высокого и низкого качества всех цветов; поэтому цвет не является хорошим индикатором типа охлаждающей жидкости.Наилучшая практика технического обслуживания — это знать точную охлаждающую жидкость, которая требуется для двигателя и помещаемая в двигатель, а также контролировать любую жидкость, используемую для доливки оборудования.

Хотя доступно множество методов, для измерения соотношения гликоль / вода следует использовать рефрактометр, поскольку он предлагает наиболее надежный метод определения точного содержания гликоля в охлаждающей жидкости. Это определяет уровень защиты от замерзания и обеспечивает надлежащую концентрацию ингибиторов коррозии.

Еще одна мера профилактического обслуживания включает проверку самой системы охлаждения, чтобы убедиться, что она заполнена и работает правильно.Работа с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к множеству проблем, поскольку охлаждающая жидкость не может защитить поверхности, с которыми она не контактирует, а водяные пары гликоля могут вызывать коррозию. Простая проверка резервуара для перелива, который не является частью проточной системы, может ввести в заблуждение, если система не работает должным образом. Кроме того, сама крышка радиатора может быть неотъемлемой частью системы, если она предназначена для выдерживания определенного давления. Эти колпачки можно проверить, чтобы определить, выдерживают ли они надлежащее давление, которое является ключом к бесперебойной работе системы.Если давление в системе ниже расчетного, охлаждающая жидкость закипит при более низкой температуре. Быстрое кипение (известное как пленочное кипение) может привести к сильной коррозии из-за горячих точек и неправильного контакта с охлаждающей жидкостью двигателя.

В литературе и на рынке существует много дезинформации о совместимости различных типов технологий охлаждения. Хотя смешивание двух разных охлаждающих жидкостей не является хорошей практикой технического обслуживания, это не приведет к проблемам совместимости, если будут использоваться охлаждающие жидкости от высококачественных, уважаемых поставщиков.

Обычно считается, что охлаждающие жидкости совместимы, однако смешивание охлаждающих жидкостей двух разных качеств приводит к получению смеси промежуточного качества. Хотя это не катастрофа, смешивание отличной охлаждающей жидкости с посредственной охлаждающей жидкостью приведет к охлаждающей жидкости с невысокими характеристиками.

Избыточное разбавление водой будет иметь отрицательный эффект, потому что ингибиторы коррозии будут присутствовать в двигателе в меньших количествах, чем первоначально предполагалось. Охлаждающие жидкости работают в широком диапазоне разбавлений.

Оптимальным для большинства систем охлаждающей жидкости является 50% охлаждающей жидкости и 50% воды хорошего качества, и в целом охлаждающие жидкости допускают разбавление примерно до 40% концентрата и 60% воды.

Обычно деградация охлаждающей жидкости учитывается в интервалах, «рекомендованных производителем». Обычные охлаждающие жидкости, содержащие силикаты, разлагаются в первую очередь из-за быстрого истощения ингибиторов. Это связано с тем, что силикаты накладывают защитные слои на компоненты системы как часть их защитного механизма.

Следовательно, ингибиторы охлаждающей жидкости необходимо регулярно пополнять или менять, чтобы гарантировать, что поверхности останутся защищенными в случае нарушения силикатного слоя.

Как правило, охлаждающие жидкости со временем разлагаются, поскольку этиленгликоль распадается в основном на гликолевую и муравьиную кислоты. Деградация происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах, или в двигателях, которые пропускают больше воздуха в системы охлаждения.

Хладагент следует проверять ежегодно, если предполагается, что система будет эксплуатироваться в течение нескольких лет между заменами хладагента, и особенно если хладагент используется в тяжелых условиях.Один тест гарантирует, что pH все еще выше 7,0. Некоторые технологии охлаждающей жидкости могут обеспечивать защиту до pH 6,5, однако, как правило, не рекомендуется допускать работу охлаждающей жидкости при pH ниже 7,0.

Продукты распада гликоля являются кислыми и способствуют снижению pH. После разложения охлаждающей жидкости из-за разложения гликоля и падения pH металлы двигателя подвергаются риску коррозии. Разложение охлаждающей жидкости можно замедлить, используя охлаждающие жидкости с ингибиторами продленного срока службы и обеспечивая правильную работу оборудования и в установленных проектных пределах.

Тестирование на ингибиторы коррозии — еще один метод проверки состояния охлаждающей жидкости. В то время как ингибиторы с увеличенным сроком службы обычно не нуждаются в тестировании, если для доливки используются правильные рекомендации по использованию и правильные жидкости, обычные ингибиторы истощаются, и их необходимо тестировать.

Помимо тестов на нитир и молибдат, для большинства обычных охлаждающих жидкостей требуется либо постоянное добавление охлаждающей жидкости (SCA), либо лабораторный анализ для обеспечения надлежащей работы.

Различные ингибиторы, такие как нитриты и молибдаты, легко контролировать с помощью тест-полосок. Поскольку нитриты истощаются быстрее по сравнению с другими ингибиторами, тестирование на нитриты позволяет узнать уровень нитритов в охлаждающей жидкости, но ничего больше.

Некоторым двигателям требуются ингибиторы, такие как нитриты, которые должны поддерживаться на определенном уровне, чтобы обеспечить защиту от кавитационной коррозии, которая может возникать в двигателях со съемными гильзами цилиндров. Нитриты в обычных охлаждающих жидкостях быстро истощаются, и их необходимо пополнять через регулярные промежутки времени.

Охлаждающие жидкости ELC на основе карбоксилатов обычно имеют более низкий уровень истощения нитритов, поскольку карбоксилаты обеспечивают необходимую защиту от кавитации и, следовательно, гораздо более длительные интервалы профилактического обслуживания.

Производители оригинального автомобильного оборудования (OEM) теперь рекомендуют использовать либо гибридную охлаждающую жидкость, либо полностью карбоксилатный ELC. Обычные, стандартные зеленые охлаждающие жидкости на этой картинке отсутствуют. Рекомендации производителей оборудования для тяжелых дизельных двигателей имеют широкий спектр возможностей.

В промышленном секторе некоторые производители оригинального оборудования требуют использования силикатной охлаждающей жидкости, в то время как другие требуют использования силикатной охлаждающей жидкости для обеспечения теплопередачи. Точно так же для некоторых требуется отсутствие фосфатов, чтобы избежать отложений накипи от жесткой воды. Эта накипь имеет тенденцию к образованию отложений на самой горячей части двигателя, что снижает теплопередачу и может вызвать коррозию.

Наконец, некоторые производители оригинального оборудования требуют использования нитритов для защиты от кавитации, в то время как у других таких требований нет. Поскольку явление кавитации в гильзе цилиндра зависит от конструкции, все двигатели подвержены разному.Важно понимать потребности конкретного оборудования.

Охлаждающие жидкости играют жизненно важную роль в сохранении теплового баланса двигателя и защите компонентов двигателя от коррозии. По оценкам, 60 процентов простоев двигателей в секторе коммерческих грузовых автомобилей связано с охлаждающей жидкостью.

Независимо от рынка, на котором используется охлаждающая жидкость, можно с уверенностью предположить, что обучение охлаждающей жидкости, касающееся химического состава продукта, использования и текущего обслуживания, играет жизненно важную роль в создании производительной и прибыльной среды.

Использование высококачественной охлаждающей жидкости двигателя от надежного поставщика и соблюдение осторожных методов профилактического обслуживания помогут обеспечить надлежащую защиту двигателя.

(PDF) Влияние присадок к охлаждающей жидкости на тепловую нагрузку дизельного двигателя

1142 MYE SELIM И AH B HELALI

1. Температура насыщения чистых присадок ССЫЛКИ

и их смеси с дистиллированной водой выше

, что для чистой дистиллированной воды.Температура насыщения 1 Французский, C. C. J. Проблемы, возникающие из-за водяного охлаждения

, возрастают с увеличением концентрации добавляемых компонентов двигателя. Proc. Instn Mech. Engrs, 1969,

184 (29).

тив в воде. Это увеличение насыщения

2 Ван де Вен, П. и Миллер, Д. Л. Повышенная потребляемая мощность при температуре

пропорциональна алюминиевым теплообменным поверхностям этиленгликоля

: влияние на коррозию

содержания присадки охлаждающей жидкости.

Защита обеспечивается выбранными охлаждающими жидкостями двигателя. В ASME

2. Теплопроводность используемых добавок

Spring Technical Conference, 1996, ICE-Vol. 26-2, т. 2.

аналогичен при разных диапазонах теплового потока. Это подтверждается аналогичными характеристиками, наблюдаемыми в модели Gollin, M. Теплопередача охлаждающих жидкостей двигателя

головки блока цилиндров и гильзы цилиндров

.в условиях переохлажденного кипения. В ASME Spring

3. Добавка охлаждающей жидкости A показала наилучшие характеристики. Техническая конференция, 1996, ICE-Vol. 26-2, т. 2.

с концентрацией 25 процентов, в то время как наихудший 4 McAssey Jr, E. V., Stinson, C. и Gollin, M. Оценка

был случай, когда использовалась чистая добавка. Контур охлаждающей жидкости двигателя в условиях кипения потока. В

палатке этиленгликоля и моющих средств в холоде — IMECE Proceedings of ASME Heat Transfer Division,

и добавка контролировали его характеристики теплопередачи.1995, HTD-Vol. 317-1.

4. Присадка к охлаждающей жидкости B показала наилучшую теплопередачу при концентрации 5 Juger, JS и Crook, RF. Эффективность теплопередачи

, равная 75%, при минимальной теплопередаче пропиленгликоля по сравнению с растворами охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля

. достигнута при чистой концентрации 100 при лабораторных испытаниях. В Международном конгрессе SAE

и

процента. Выставка, Детройт, Мичиган, 1999, бумага 1999-01-0129.

5. Присадка охлаждающей жидкости C показала наилучшую теплопередачу по 6 Cozzone, G.E. Влияние охлаждающей жидкости на металл двигателя при рабочих температурах

. На Международном конгрессе SAE andformance при концентрации 25% в воде,

Exposition, Детройт, Мичиган, 1999, бумага 1999-01-0135.

в то время как чистая добавка со 100-процентной концентрацией

7 Greaney, JP и Cozzone, GE Comparative performance-

показала самую низкую теплопередачу в обоих цилиндрах.

водного этиленгликоля и водного пропилена

der головка и гильза цилиндра.

Гликолевые охлаждающие жидкости. На Международном конгрессе SAE и

6. Увеличение расхода присадки к охлаждающей жидкости в двигателе

Exposition, Детройт, Мичиган, 1999, статья 1999-01-0134.

повысил эффективность теплопередачи для всех 8 Abou-Ziyan, H.Z.Z. и Helali, A.H.B. Теплопередача

использованных добавок и в любой концентрации. Поэтому характеристики некоторых присадок к охлаждающей жидкости, используемых для воды

, рекомендуется, чтобы в двигателях с высокими номиналами использовались двигатели с более высоким охлаждением.В Proceedings of ASME Heat Transfer

поток охлаждающей жидкости

для уменьшения перегрева металла стенок Division, 1996, HTD-Vol. 334, т. 3.

и, следовательно, уменьшить вероятность появления трещин в двигателе. 9 Радван, М.С., Фахми, А.С.А., Раафат, Н.М. и Шамс,

7. Этиленгликоль и бура в охлаждающих жидкостях оказали большое влияние на A.M. Измерения и прогнозирование теплового потока и теплопередачи

очень эффективны. Более высокий уровень температуры буры в камере сгорания дизеля.SAE

и меньшее количество этиленгликоля дает лучшую теплообменную бумагу 841133, 1984.

производительность, и наоборот. Это продемонстрировано 10 Alcock, J. F. Тепловая нагрузка дизельного двигателя. Пер. 1,

, результаты показывают, что охлаждающая жидкость B (высшая бура и март E., 1965, 77 (1).

низший этиленгликоль) дает наилучшие характеристики, 11 Stephan, K. и Korner, M. Расчет теплопередачи в

, за которым следует охлаждающая жидкость A, а затем охлаждающая жидкость C (бинарная жидкая смесь с наибольшим испарением.Chemie, Ingr.-Tech.,

1969, 41 (7), 409–417.

этиленгликоль и низшая бура).

D02400 © IMechE 2001Proc Instn Mech Engrs Vol 215 Part D

Пищевая добавка может служить более безопасным и экологически чистым антифризом

Примечание для журналистов: Сообщите, что это исследование будет представлено на заседании Американского химического общества.

Пресс-конференция на эту тему состоится в среду, 25 марта, в 11.00.м. Горное время в конференц-центре Колорадо. Репортеры могут зарегистрироваться в комнате 104 лично или посмотреть прямую трансляцию на YouTube http://bit.ly/ACSLiveDenver. Чтобы задать вопросы, войдите в систему с учетной записью Google.

ДЕНВЕР, 25 марта 2015 г. — Сладкий вкус и запах антифриза соблазняют детей и животных выпить ядовитое вещество, что приводит к тысячам случайных отравлений в Соединенных Штатах каждый год. Но сегодня исследователи опишут новый, нетоксичный продукт на основе обычной пищевой добавки, который может решить эту проблему со здоровьем и в то же время помочь окружающей среде.

Презентация состоится здесь, на 249 th Национальном собрании и выставке Американского химического общества (ACS), крупнейшего в мире научного сообщества. На встрече представлено около 11 000 докладов о новых достижениях науки и других темах. Он проводится здесь до четверга.

По данным Общества защиты животных США, ежегодно отравляются 90 000 домашних и диких животных, употребляя антифриз. А Американская ассоциация центров по борьбе с отравлениями сообщает, что в 2012 году ядовитой жидкостью отравились около 6000 человек.Несколько сотен из них были детьми. Звезда Гарри Поттера Дэниел Рэдклифф прошлой осенью сообщил, что он заболел после того, как случайно выпил смесь половину воды / половину антифриза из крана в Канаде.

«Этиленгликоль, преобладающий компонент автомобильных продуктов, таких как антифризы и антиобледенители, химически расщепляется в организме на токсичные соединения», — говорит Эдвард В. Клэнси. «Он и его токсичные побочные продукты сначала поражают центральную нервную систему, затем сердце и, наконец, почки.Употребление достаточного количества жидкости может быть смертельным ». Клэнси — технический директор и основатель ACTA Technology, Inc., а также почетный профессор Калифорнийского государственного политехнического университета.

Исследователи ACTA создали экологически чистый и безопасный антифриз, превратившись в вещество, называемое пропиленгликоль, и объединив его с добавкой, которая также делает новый продукт более эффективным, говорит Клэнси.

В отличие от ядовитого этиленгликоля, пропиленгликоль безопасен для употребления — сиропообразная жидкость — обычная пищевая добавка, используемая для поглощения излишней влаги и стабилизации смесей.Например, он есть в некоторых продуктах, содержащих искусственные подсластители, а также в некоторых кондитерских глазури. Он «общепризнан безопасным» Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США.

Клэнси отмечает, что пропиленгликоль уже используется в качестве антифриза в некоторых машинах, где безопасность особенно важна, например, на производственных предприятиях, где производятся продукты питания, и это может привести к утечкам антифриза. Но было бы непрактично использовать его непосредственно в транспортных средствах, потому что один пропиленгликоль толще этиленгликоля, что приводит к менее эффективному охлаждению и дополнительным затратам, говорит он.

Команда, ищущая способ решить эту проблему, разработала добавку, состоящую из наночастиц, которая разжижает пропиленгликоль до такой степени, что значительно улучшает теплопередачу и делает его более эффективным, чем этиленгликоль, говорит Клэнси. «Наша добавка создает стабильную дисперсию пирогенных частиц оксида металла с большой площадью поверхности», — объясняет он. «Эта большая площадь поверхности кажется функционально критичной для превосходных характеристик теплопередачи». Они также ожидают, что новый антифриз будет безопасным для людей, учитывая, что составляющие добавки не будут иметь опасных эффектов на основе информации из паспортов безопасности материалов.

Исследователи протестировали смесь пропиленгликоля и добавок в лаборатории, чтобы увидеть, будет ли она хорошей заменой этиленгликолю. Они обнаружили, что их антифриз на 60 процентов более эффективен при охлаждении, чем традиционные составы.

«Поскольку запатентованная ACTA смесь пропиленгликоля / воды с нашей добавкой увеличивает теплопередачу проточных систем, производители автомобилей могли бы уменьшить эти системы», — говорит Клэнси. «Радиатор меньшего размера сделает автомобиль легче, тем самым увеличивая экономию топлива и сокращая выбросы.”

Замена радиаторов потребует некоторых изменений конструкции, а это потребует времени, — говорит Клэнси. Таким образом, команда сначала планирует оптимизировать антифриз для небольших рынков, таких как производство продуктов питания и напитков. Они также работают над способами регулировки жидкости, чтобы ее можно было производить в больших масштабах. Он прогнозирует, что продукт появится на рынке пищевой промышленности в течение года.

Исследователи признают финансирование Агентства по охране окружающей среды США и ACTA Technology.

Американское химическое общество — некоммерческая организация, учрежденная Конгрессом США. ACS, насчитывающая более 158 000 членов, является крупнейшим в мире научным сообществом и мировым лидером в предоставлении доступа к исследованиям в области химии через свои многочисленные базы данных, рецензируемые журналы и научные конференции. Его главные офисы находятся в Вашингтоне, округ Колумбия, и Колумбусе, штат Огайо.

Пищевая добавка может найти применение в более эффективных нетоксичных антифризах.

Из-за сладкого вкуса и аромата тысячи диких животных, домашних животных и детей ежегодно отравляются при употреблении автомобильного антифриза / охлаждающей жидкости.Его особенно неприятный ингредиент — этиленгликоль, который влияет на центральную нервную систему, сердце и почки до такой степени, что в конечном итоге может оказаться смертельным. Однако теперь ученые из компании ACTA Technology, Inc. из Колорадо заменили этиленгликоль другим соединением, которое не только безопасно, но и улучшает характеристики антифриза.

Под руководством основателя ACTA профессора Эдварда В. Клэнси исследователи обратились к пропиленгликолю в качестве заменителя. Он безопасен для употребления и уже используется для поглощения влаги и стабилизации смесей в пищевых продуктах, таких как глазурь и искусственные подсластители.Он также используется в охлаждающей жидкости для промышленного оборудования, в условиях, где ядовитые вещества категорически запрещены (например, на предприятиях пищевой промышленности).

Однако из-за густой консистенции пропиленгликоль в чистом виде не подходит для автомобилей. Это не было бы таким эффективным хладагентом, как более текучий этиленгликоль, поэтому для достижения такого же эффекта потребуется его гораздо больше.

Чтобы обойти эту проблему, ученые разбавили его водой. и они добавили наночастицы пирогенного оксида металла.Полученная жидкость не только должна быть безопасной для употребления, но и на 60 процентов эффективнее традиционных антифризов при передаче тепла. Такое повышение производительности в основном связано с увеличенной площадью поверхности частиц.

«Поскольку запатентованная ACTA смесь пропиленгликоля / воды с нашей добавкой увеличивает теплопередачу проточных систем, производители транспортных средств могут уменьшить размеры этих систем», — сказал Клэнси. «Радиатор меньшего размера сделает автомобиль более легким, что приведет к увеличению экономии топлива и сокращению выбросов.«

ACTA планирует сначала продвигать продукт на предприятия пищевой промышленности, поскольку производителям автомобилей придется модернизировать свои системы охлаждения, чтобы приспособить его. Ожидается, что он будет доступен в течение одного года.

Источник: Американское химическое общество

Справочник по различным типам охлаждающих жидкостей

Что такое охлаждающие жидкости? Как они используются? Какие бывают охлаждающие жидкости? В сегодняшней статье мы рассмотрим химические вещества, применение и использование охлаждающих жидкостей в оборудовании и механизмах.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая непрерывно течет по двигателю, чтобы поглотить часть тепла и отвести его к радиатору, где жидкость остынет, прежде чем снова попасть в двигатель. В двигателях внутреннего сгорания или двигателях, которые сжигают топливо для выработки энергии, используются охлаждающие жидкости.

Три основных компонента охлаждающих жидкостей

Охлаждающие жидкости обычно состоят из трех основных компонентов: воды, гликоля и присадки, обычно пакета ингибиторов. Вот эти три компонента более подробно:

  • Вода: Вода — одно из самых распространенных веществ на Земле.Он недорогой и является одним из самых эффективных теплоносителей. Однако из-за относительно высокой точки замерзания и низкой температуры кипения вода сама по себе не может справиться с этой задачей. Температура двигателя в горючих двигателях быстро достигает точки кипения, а это означает, что вода будет неэффективной.
  • Гликоль: Гликоль, обычно называемый антифризом — этилен или пропиленгликоль, — добавляется в воду, чтобы выдерживать температуру замерзания и повышать температуру кипения воды.Эти свойства, добавленные к воде, могут обеспечить надлежащее охлаждение двигателя. Этиленгликоль обладает превосходными теплообменными свойствами, но гораздо более токсичен, чем пропиленгликоль. Никогда не смешивайте две группы гликоля, так как это приведет к ошибкам при измерении точек замерзания.
  • Добавки: Последний ингредиент супа с охлаждающей жидкостью — химический ингибитор. Это добавлено, чтобы предотвратить коррозию радиатора, водяного насоса и любой другой системы охлаждения, участвующей в процессе.

Почему важна правильная охлаждающая жидкость двигателя

Марка, модель, год выпуска и двигатель вашего автомобиля влияют на тип охлаждающей жидкости двигателя, в которой он нуждается.Различные типы антифризов по-разному реагируют на материалы, из которых изготовлен двигатель. Вы должны быть уверены, что охлаждающая жидкость, которую вы добавляете в двигатель, не повредит его детали и не заставит его работать в палящую или морозную погоду.

Антифриз не только поддерживает работу вашего автомобиля в экстремальных погодных условиях, но и защищает от коррозии. В зависимости от материалов, используемых в вашем двигателе, ингредиенты одной марки или формулы охлаждающей жидкости могут не защитить от коррозии. Чтобы свести к минимуму износ двигателя, важно выбрать правильную формулу охлаждающей жидкости.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, будет указано, какой тип охлаждающей жидкости использовать при промывке двигателя. Если вы потеряли руководство пользователя, дилер может помочь вам выбрать подходящую охлаждающую жидкость для двигателя. В то время как некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости под собственной торговой маркой, вы можете использовать марки послепродажного обслуживания, при условии, что они подходят для вашего автомобиля.

Тип охлаждающей жидкости, необходимой вашему автомобилю, также определяет, когда вам нужно промыть двигатель и залить в него новую охлаждающую жидкость.В старых автомобилях обычно используется формула антифриза, которая требует замены каждые два года или 24 000 миль. Более новым моделям часто требуется охлаждающая жидкость, которую нужно менять только каждые пять лет или 50 000 миль.

Различные типы охлаждающих жидкостей

Теперь, когда вы знаете, что входит в состав охлаждающих жидкостей и как они поддерживают допустимые температуры в ваших системах, вы можете начать изучать различные типы охлаждающих жидкостей.

Обычный низкосиликатный

Это обычно называют антифризом.Это ярко-зеленая флуоресцентная жидкость, содержащая силикаты. Эта составная соль включает в себя молекулы кремния и кислорода, которые работают как резисторы в жидкости, повышая температуру кипения и понижая температуру замерзания. Силикат также покрывает металлические части вашей машины, препятствуя коррозии внутри системы.

Обычный малосиликатный Пример:

Havoline Обычный антифриз 50/50

Обычные антифризы / охлаждающие жидкости Havoline® — это низкосиликатные многоцелевые охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, доступные в виде концентратов или предварительно разбавленных продуктов 50/50.Они предназначены для использования в автомобильных двигателях, где необходимы силикаты, и с добавлением дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA) в дизельных двигателях большой мощности. Подробная информация:

  • Срок службы охлаждающей жидкости — Срок службы составляет два года или 50 000 миль (80 500 км) при обслуживании автомобилей или до 250 000 миль.
  • Защита — Обеспечивает отличную защиту компонентов автомобильной системы охлаждения, включая алюминий.
  • Широкое температурное применение — защищает от замерзания зимой и сводит к минимуму вероятность выкипания летом.
  • Противовспенивающие свойства — Превосходный пеногаситель сводит к минимуму пенообразование.

Готовая охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость с полным составом — это более специализированная форма. Он использует SCA, которые защищают качество ваших цилиндров от кавитации. Кавитация возникает, когда высокое давление внутри камеры со временем вызывает перфорацию. Для поддержания эффективного уровня защиты от кавитации в смесь необходимо периодически добавлять SCA.Это добавление твердых добавок к смеси может привести к некоторому повреждению уплотнения и лопасти и износу в течение длительного времени.

Полностью сформулированная охлаждающая жидкость Пример:

Castrol Radicool Премикс

Это готовая к использованию охлаждающая жидкость, в состав которой входят моноэтиленгликоль и выбранные присадки, и она не содержит ингибиторов нитритов, аминов и фосфатов. Он использует гибридную технологию для современных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Другие данные включают:

  • Без нитритов, аминов и фосфатов

  • Эффективное охлаждение двигателя без закипания

  • Защита от коррозии сплавов, используемых в системах охлаждения современных автомобилей

  • Защита от замерзания в зависимости от концентрации
  • Защита от кавитационной коррозии

Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC)

Используемые в основном для автомобилей большой грузоподъемности, ELC синтезированы со свойствами, предотвращающими кавитацию гильзы (см. Полностью сформулированные охлаждающие жидкости).Эти охлаждающие жидкости могут быть нитрованными — технологией нитрированных органических добавок (NOAT) — для улучшения потока жидкости или не содержащей нитратов — технологией органических добавок (OAT) — в зависимости от требований производителя оригинального оборудования (OEM). SCA не требуются, но могут быть добавлены ингибиторы для продления срока службы охлаждающей жидкости. ELC не содержат твердых добавок, что продлевает срок службы вашего насоса.

Пример охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы:

Усовершенствованный антифриз / охлаждающая жидкость Delo ELC имеет запатентованный состав для защиты и совместимости с остатками флюсовой пайки, образующимися в процессе производства современных алюминиевых теплообменников.В состав ELC не входят твердые добавки, что продлевает срок их службы. Более подробная информация об этих продуктах представлена ​​ниже:

  • Длительный срок службы: срок службы составляет 1000000/1600000 км при использовании на дорогах / 20 000 часов на бездорожье, или 8 лет
  • Оптимальная работа системы охлаждения — не образуется геля или отложений! Силикаты и другие отложения SCA могут снизить теплопередачу и увеличить время простоя из-за перегрева.
  • Экологически чистый: Этот продукт разлагается микроорганизмами в неиспользованном виде.Без фосфатов, боратов, силикатов, 2EHA и аминов

Можно ли комбинировать охлаждающие жидкости?

Хотя тема комбинирования охлаждающих жидкостей имеет разные мнения и взгляды, обычно считается, что охлаждающие жидкости «можно» смешивать при необходимости для аварийной заправки, но «следует» использовать без объединения свойств, чтобы получить превосходный эффект, который был разработан для охлаждающей жидкости. для.

Какая охлаждающая жидкость вам подходит?

Охлаждающая жидкость, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, в основном зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.Производитель может начать использовать один тип охлаждающей жидкости в течение модельного года, но только в определенных моделях автомобилей. Или производитель может использовать охлаждающую жидкость A в автомобилях с одним типом двигателя и охлаждающую жидкость B той же модели с другим двигателем.

На всякий случай проконсультируйтесь с вашим руководством или напрямую спросите производителя, какую охлаждающую жидкость оно рекомендует. SC Fuels также может помочь вам определить охлаждающую жидкость, которая лучше всего подойдет для вашего автомобиля, в зависимости от его возраста, модели, марки и типа двигателя.

При выборе охлаждающей жидкости лучше всего смотреть на формулу антифриза, а не полагаться на цвет.Охлаждающие жидкости доступны в разных цветах радуги, и цвет может варьироваться в зависимости от формулы от бренда к бренду. Например, зеленый антифриз марки A может отличаться по формуле от зеленого антифриза марки B.

SC Fuels может помочь вам выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Убедитесь, что вы всегда используете подходящую охлаждающую жидкость для правильной работы! SC Fuels предлагает полный ассортимент охлаждающих жидкостей и химикатов от таких известных брендов, как Chevron и Valvoline.Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как SC Fuels может сэкономить деньги на топливе, смазочных материалах и охлаждающих жидкостях!

Спасибо, что прочитали

С уважением,

Команда SC Fuels

.

LEAVE A REPLY

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *