Анкерная гайка: Гайка ОСТ 1 33071-80, 33078-80 анкерная самоконтрящаяся двухушковая, угловая из стали 16ХСН по авиационному стандарту

Спортивная авиация Тони Бингелис

Более 15 лет назад я написал главу под названием «Где и как устанавливать гайки» для своей книги «Строитель спортивных самолетов» (она синяя). С тех пор я узнал еще несколько вещей об установке анкерных гаек.

Мне почему-то нравится называть их ореховыми тарелками. Как бы то ни было, я до сих пор не люблю эти надоедливые мелочи, но, боже, как же они важны! Как следует из названия, анкерные гайки — это невыпадающие гайки, которые можно постоянно прикреплять к глухой стороне (обычно задней) узла. Часто это съемный аксессуар, составная часть или какая-либо крышка.

Эти анкерные гайки или гайки, как их часто называют, обычно устанавливаются там, где доступ к обычной шестигранной гайке с помощью гаечного ключа затруднен, если не невозможен. С установленными анкерными гайками становится возможным вставлять и затягивать крепежные винты или болты с одной стороны. Анкерные гайки избавляют от необходимости шарить под узлом, пытаясь установить обычную шестигранную гайку.

Где вы их используете?

Вы обнаружите, что анкерные гайки — почти единственный способ, с помощью которого можно выполнить некоторые установки. Наиболее часто затрагиваемые проблемные места следующие:

1. Осмотр крышек и люков.
2. Крепление капота.
3. Установка аксессуаров на брандмауэр.
4. Установка антенн.
5. Установка винта/переборки.
6. Крепление корневых обтекателей крыла.
7. Установка панели приборов.

Если вы подумаете об этом, то поймете, что перечисленные приложения имеют это общее. Каждый из них для всех практических целей представляет собой так называемую «слепую установку». То есть деталь, как правило, должна быть закреплена с небольшим доступом или вообще без доступа к противоположной стороне для установки и затяжки обычных гаек.
Таким образом, замена анкерных гаек в этих местах не только делает установку возможной, но и позволяет впоследствии снять деталь для замены или обслуживания.
Имейте в виду эту мысль. Во время постройки вашего самолета вы получите гораздо более легкий доступ ко всему, чем это будет возможно позже, после того, как самолет будет закончен.
Например, после того, как вы закончите свой самолет, вы обнаружите, что невозможно самостоятельно снять такие аксессуары, как регулятор напряжения, газколятор или воздушно-масляный сепаратор с брандмауэра, если устройство было установлено с помощью обычных шестигранных гаек.
Очевидно, что без помощи второго человека внутри самолета, манипулирующего гаечным ключом с противоположной стороны, такая простая задача практически невозможна.
Но даже если у вас есть кто-то, кто может помочь, что вы будете делать, если у вас впереди большой фюзеляжный топливный бак? У вас все еще может не быть доступа к брандмауэру с помощью гаечного ключа, если бак не будет удален первым!
Конечно, вы бы пропустили все это удовольствие, если бы предвидели необходимость и установили аксессуар с анкерными гайками.
С той же проблемой вы можете столкнуться, если вам придется снять антенну. Было бы достаточно просто выполнить задачу в одиночку, если бы были установлены анкерные гайки. . . если нет, вам понадобится кто-то снаружи самолета с запасным ключом.
Короче говоря, рассмотрите возможность установки анкерных гаек в любом месте, где вы считаете невозможным или непрактичным устанавливать стандартные шестигранные гайки для самолетов.
Естественно, при установке анкерных гаек требуется довольно много дополнительной работы (и затрат), поэтому маловероятно, что вы рассмотрите возможность установки их просто для удовольствия. . . не без уважительной причины.

Выбор подходящего типа анкерной гайки

Это не представляет большой проблемы, потому что почти любой тип анкерной гайки (гайки), который вы можете приобрести, скорее всего, подойдет для этой работы. При условии, конечно, что это правильный размер болта или винта, который вы собираетесь установить.
Между прочим, многие строители иногда устанавливали анкерную гайку неправильного размера просто потому, что не проверяли ее перед установкой. Это всегда означает дополнительную ненужную работу, так как их нужно высверливать и заменять.
Вот несколько мыслей, которые вы можете обдумать. Нет ничего необычного в том, что в типичных цельнометаллических самодельных конструкциях установлено более двухсот или трех сотен анкерных гаек.
К двум наиболее часто используемым разновидностям анкерных гаек относятся:
. 1. Тип блокировки нейлоновой вставки с двумя выступами (AN366F).
2. Анкерная цельнометаллическая двухушковая гайка (К1000).
К другим менее часто используемым типам относятся цельнометаллические плавающие анкерные гайки, гайки с одной проушиной, угловые гайки и даже миниатюрные гайки для установки в ограниченном пространстве.
ПРИМЕЧАНИЕ. Просмотрите каталоги поставщиков самодельных изделий, чтобы узнать о вариантах и ​​размерах, которые они обычно предлагают. Пусть вас не смущают номера спецификаций (AN, MS, NA и т. д.). Посмотрите на иллюстрации и выберите нужный размер болта/винта.
Стоимость, безусловно, является фактором, который следует учитывать при выборе типа анкерных гаек, которые вы будете использовать.
Например, по одному из моих каталогов я могу понять, почему так популярна цельнометаллическая анкерная гайка K1000 с двумя выступами. Во-первых, это совсем недорого (около 17 центов каждый). Кроме того, он очень легкий, слегка смазывается сухой смазкой, обладает способностью самоблокировки и может выдерживать температуры до 450 градусов по Фаренгейту.
Напротив, указанная анкерная гайка с нейлоновой вставкой (AN366F) является более тяжелой и громоздкой анкерной гайкой, которая может выдерживать максимум 250 градусов по Фаренгейту. И, несмотря на эти недостатки, ее розничная цена составляет от 1,10 до 2,9 долларов США.8 каждый. (В 1994 году больше, чем когда-либо прежде, выгодно ходить по магазинам.)
На мой маленький RV-3 на сегодняшний день установлено более 345 анкерных гаек. Угадайте, какую разновидность анкерных гаек я использую? Конечно, это 17-центовый сорт. Если бы мне пришлось установить дорогой тип эластичной вставки AN366F, мне уже пришлось бы брать кредит в банке.
Между прочим, я знаю, что вы не сможете устоять перед искушением выяснить, во сколько мне обошлись бы 345 более дорогих анкерных гаек с нейлоновой вставкой, так что вперед. . . цифры потрясут вас.
Иногда место, остающееся для установки анкерной гайки, настолько ограничено, что ни стандартная анкерная гайка с двумя проушинами, ни миниатюрная анкерная гайка не подходят. Часто в этих местах приходится заменять угловую гайку или анкерную гайку с одним выступом.
В других местах может потребоваться установка угловой гайки, но это редкие исключения.
Анкерные гайки также изготавливаются с плавающей накидной гайкой, которая предположительно облегчает выравнивание при сборке. Я считаю, что они способствуют небрежному изготовлению и, следовательно, не заслуживают особого внимания при использовании в среднем домашнем строительстве. Кроме того, они дороже и их сложнее заклепать на место.

Хотя анкерные гайки чаще всего используются для крепления съемных пластин, обтекателей и т.п., их также можно использовать в конструкциях с болтами.
Принято считать, что единственный способ прикрепить анкерные гайки — приклепать их к алюминиевым поверхностям. Это не так.
Вы также можете приклепывать эти гайки к фанерным поверхностям и компонентам из стекловолокна. В этом отношении анкерные гайки можно даже приваривать к стальным деталям.
На деревянных поверхностях анкерные гайки крепят гвоздями или шурупами, а также клепками. Все зависит от толщины материала поверхности. В любом случае было бы благоразумно нанести каплю эпоксидного клея между гайкой и деревянной поверхностью.
Минимальный допустимый диаметр болтов конструкции самолета составляет 3/16 дюйма (болты AN3).
Следует отметить, что доступны более крупные анкерные гайки, которые подходят для использования в местах с высокой нагрузкой.