Отмостка вокруг дома временная: Временная отмостка вокруг дома

Опасностей 18-колесных слепых пятен

Полуприцепы, 18-колесные и другие крупногабаритные коммерческие автомобили являются важной частью нашей экономики. Они позволяют перевозить продукцию по штату и по стране. Но груженый полугрузовик может весить до 80 000 фунтов, и последствия дорожно-транспортных происшествий почти всегда катастрофичны.Вот почему так важно, чтобы водители понимали некоторые основные факты о грузовиках-полуприцепах и знали, как разделить с ними дорогу. Важным моментом является понимание слепых зон грузовиков и способов их избежать.

Что такое слепые пятна?

Слепые зоны — это области, которые водитель не видит. Они есть в каждом автомобиле. В легковых автомобилях слепые зоны водителя обычно меньше. Правильно расположив зеркала и используя камеру заднего вида, водитель может избежать несчастных случаев в слепых зонах.

Но для водителей грузовиков слепые зоны могут быть значительными.Если вы не обращаете внимания, возможно, вы едете в слепую зону грузовика. Если водитель грузовика не видит вас, вы можете получить серьезную травму в результате аварии.

Сколько слепых зон у больших грузовиков?

У грузовиков четыре отдельные слепые зоны. Это области вокруг грузовика, где водитель не видит автомобиль, велосипед или пешехода. Слепые зоны для грузовиков:

• Непосредственно перед кабиной. Большие буровые установки высоки, а мёртвая зона грузовика перед кабиной может простираться примерно на 20 футов.
• Сторона водителя. По всей длине грузовика вдоль стороны водителя имеется слепая зона. Это может быть до трех полос.
• Пассажирская сторона. Эта слепая зона грузовика является зеркальным отображением слепой зоны со стороны водителя. Он начинается в конце кабины и продолжается по длине грузовика. Ширина может составлять до трех полос.
• Сразу за прицепом. Эта слепая зона грузовика простирается примерно на 30 футов позади грузовика.

Как избежать слепых зон грузовика

Знание того, где находятся слепые зоны грузовика, — это первый шаг к их предотвращению.Но вам нужно делать сознательные усилия, чтобы не попасть в слепые зоны грузовика. Избегайте слепых зон грузовика:

• Не слишком внимательно следите. Оставляйте между вашим автомобилем и концом прицепа несколько машин длины.
• Убедитесь, что вы видите зеркала грузовика. Если вы не видите зеркала грузовика, значит, водитель грузовика не видит вас.
• Избегать грузовиков, которые едут сзади. Если грузовик не выдерживает расстояние, равное длине транспортного средства, между его передним бампером и вашим задним бампером, смените полосу движения, когда это будет безопасно.
• Непосредственное движение в сторону кабины грузовика. Водитель грузовика не сможет вас видеть.

ДТП с полуприцепом в слепых зонах

Сознательно избегая слепых зон грузовика, вы уменьшаете шансы получить травму в результате аварии. К сожалению, аварии все же случаются. Но даже если вы ехали в слепой зоне грузовика, вы не обязательно проявили халатность. В зависимости от дороги и условий движения у вас, возможно, не было выбора, куда ехать.

Независимо от дорожных условий, водитель грузовика обязан следить за окружающим движением и следить за транспортными средствами, въезжающими в их слепые зоны.

Независимо от дорожных условий, водитель грузовика обязан следить за окружающим движением и следить за транспортными средствами, въезжающими в их слепые зоны.

Если вы пострадали в аварии с 18-колесным или другим большим грузовиком, возможно, водитель грузовика проявил халатность, и вы можете иметь право на компенсацию.

Травмы, вызванные авариями в слепых зонах грузовиков

Если автомобиль попадает в аварию с большим грузовиком, это часто приводит к катастрофическим последствиям.ДТП в слепых зонах может привести к столкновению с подъездом, боковому скольжению, опрокидыванию или съезду автомобиля с дороги. При столкновении транспортных средств грузовики часто вызывают значительный материальный ущерб, тяжелые травмы и более высокую вероятность смертельного исхода, чем аварии с участием легковых автомобилей.

Общие травмы водителей, попавших в аварии с грузовиками, включают:

• Переломы
• Разрывы
• Рубцы
• Ожоги
• Травмы шеи
• Травмы спины, такие как трещины позвонков и грыжи межпозвонковых дисков
• Травмы спинного мозга, которые может привести к временному или постоянному параличу.
• Травмы головы и черепно-мозговая травма (ЧМТ)
• Внутреннее кровотечение
• Раздавленные конечности, которые могут потребовать ампутации

Закон Робенальта — поиск правосудия для жертв полуавтоматических аварий

Если вы или кто-то другой Вы, любимый, пострадали в автокатастрофе, вы можете иметь право на компенсацию:

• Медицинские счета
• Стоимость медицинского обслуживания в будущем
• Расходы на реабилитацию
• Потеря заработной платы
• Потеря будущих доходов
• Боль и страдания

Опытная авария грузовика в Огайо Адвокаты компании Robenalt Law всегда готовы помочь.Том Робенальт помогает пострадавшим от несчастных случаев с грузовиком определить: причину аварии и виновных, характер и степень ваших физических травм, а также сумму денег, которая компенсирует вам и вашей семье ваши травмы, страдания и потерю работы. .

Узнайте больше о нашей практике ДТП, узнайте, почему клиенты выбирают нас, и получите ответы на часто задаваемые вопросы. Тогда свяжитесь с опытными адвокатами по несчастным случаям с грузовиками в Robenalt Law сегодня.

Том Робенальт начал свою судебную карьеру, представляя автотранспортные компании в крупной фирме в Кливленде.В течение последних 25 лет он использовал этот опыт, чтобы помочь жертвам и их семьям получить компенсацию в случае дорожно-транспортных происшествий.

слепые пятна и аварии грузовиков

По данным Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA), одна треть аварий между тяжелыми грузовиками и легковыми автомобилями происходит в слепой зоне грузовиков. FMSCA, отвечающее за регулирование отрасли грузоперевозок, создало инициативу по повышению осведомленности общественности, чтобы предупредить всех водителей об опасностях «слепых зон», которые они называют запретными зонами.У всех транспортных средств есть слепые зоны, но те, что на грузовиках, больше, и водители не могут оглянуться через плечо, чтобы очистить слепые зоны, как другие водители автомобилей.

Водители грузовиков и автотранспортные компании часто хотят обвинить других автомобилистов в несчастных случаях, которые происходят в слепой зоне грузовика, но водители грузовиков также могут вызвать аварию, не расчистив свои слепые зоны перед тем, как сменить полосу движения или повернуть. Большая масса и вес грузовика делают его более вероятным для серьезных травм и смертельных случаев в случае аварии, что делает аварии грузовиков одними из самых опасных из всех дорожно-транспортных происшествий.

Информация о слепых зонах поможет вам безопасно разделить дорогу с большими грузовиками, не допустив аварии грузовика в слепых зонах или не став жертвой, когда водители грузовиков делают неправильный выбор за рулем.

В этом руководстве содержится более подробная информация о слепых зонах грузовиков, причинах аварий, которые происходят в слепых зонах, а также информация о травмах, ответственности и судебных исках после причинения вреда в результате аварии грузовика в слепой зоне.

Определение слепых зон грузовика

Для безопасного совместного использования дороги грузовиками необходимо знать, где находятся их слепые зоны.Точный размер и расположение слепых зон различаются в зависимости от размера грузовика. У тракторов-прицепов, также называемых полуприцепами или 18-колесными автомобилями, самые большие слепые зоны. Они находятся в следующих местах вокруг грузовика:

• Слепая зона со стороны водителя начинается под окном и продолжается к концу прицепа.
• Слепая зона со стороны пассажира также начинается под окном и простирается почти на всю длину прицепа через две полосы движения.
• Передняя слепая зона выходит вперед от кабины примерно на 20 футов.
• Заднее слепое пятно начинается у прицепа и простирается назад примерно на 30 футов.

Слепые зоны получили свое название потому, что водители не могут видеть в этих местах другие автомобили или мотоциклы. Из-за больших слепых зон водители грузовиков особенно плохо видят другие автомобили. Безопасные и опытные водители грузовиков находят время, чтобы очистить свои слепые зоны, ускоряя или замедляя движение и используя боковые зеркала заднего вида.Тем не менее, даже при безопасном вождении, аварии могут происходить, когда дальнобойщики поворачивают или меняют полосу движения.

Почему слепые зоны грузовиков такие большие?

Как упоминалось ранее, все автотранспортные средства имеют мертвые зоны, но конструкция полуприцепов и других больших грузовиков способствует их размеру по сравнению с меньшими транспортными средствами. К элементам дизайна, которые приводят к появлению больших слепых зон на грузовиках, относятся:

• Длина прицепа. Вместе кабина и прицеп полуприцепа обычно имеют длину от 70 до 80 футов.Это создает большую площадь с плохой видимостью, которая проходит по всей длине прицепа с обеих сторон. Хотя это случается редко, некоторые тракторы-прицепы могут иметь двух- или трехместные прицепы. Эти грузовики могут достигать более 100 футов и создают огромные слепые зоны для водителей грузовиков.
• Высота кабины. Полуприцепы намного выше, чем легковые автомобили, даже пикапы и внедорожники. Когда водители грузовиков едут за рулем, они с трудом видят транспортные средства непосредственно рядом и перед собой, особенно автомобили, которые сидят очень низко.
• Нет зеркал заднего вида. Тяжелые грузовики, в том числе полуприцепы, не имеют зеркал заднего вида, позволяющих видеть транспортные средства, находящиеся непосредственно за ними. В автомобилях водители оглядываются через плечо, чтобы очистить слепые зоны. Без зеркал заднего вида или возможности смотреть в окно на заднем сиденье мертвые зоны грузовика становятся больше.

Как происходят аварии с грузовиками из слепых зон?

ДТП с грузовиками могут происходить по разным причинам, но большинство из них можно предотвратить. Когда случаются несчастные случаи в слепых зонах, они в основном связаны с одной и той же проблемой — дальнобойщик не увидел машину и врезался в нее своим грузовиком.Более конкретные ситуации, которые могут привести к серьезной, иногда со смертельным исходом, аварии грузовика в слепой зоне, включают:

• Пассажирский автомобиль выезжает за борт и не имеет ни места, ни времени, чтобы остановиться, когда водителю нужно повернуть, замедлить или остановиться.
• Водитель грузовика выезжает за борт другого транспортного средства и не может остановиться, потому что грузовикам требуется вдвое больше времени и расстояния для остановки из-за своего веса.
• Водитель дальнобойщика агрессивно подрезает другой автомобиль или нажимает на педаль тормоза.
• Автомобилист задерживается в «запретных зонах» при движении рядом с большими грузовиками.Это особенно заметно на автомагистралях и межштатных автомагистралях с двумя и более полосами движения. Водители грузовиков должны смотреть, как автомобилисты проезжают через свои слепые зоны; когда этого не происходит, они легко могут столкнуться с транспортным средством.
• Водитель грузовика не очищает свои слепые зоны при выполнении широкого поворота или при смене полосы движения на шоссе или межгосударственном сообщении.

Травмы в результате аварии грузовика в слепых зонах

Загруженный тягач с прицепом может весить до 80 000 фунтов по сравнению с легковыми автомобилями и внедорожниками, которые весят от 3 500 до 5 500 фунтов.Когда происходят аварии с грузовиками, из-за этого веса увеличивается вероятность материального ущерба, тяжелых травм и смертельных случаев. Столкновения в слепых зонах еще хуже, потому что они с большей вероятностью приведут к столкновениям при опрокидывании, боковому скольжению и опасным столкновениям при бездорожье. Те, кому посчастливилось пережить аварию с грузовиком в слепой зоне, могут получить одну или несколько из следующих травм:

• Множественные раздробленные и сломанные кости
• Рваные раны, которые могут оставить постоянные рубцы
• Тяжелые травмы шеи, включая хлыстовые и переломы позвонков
• Травмы спинного мозга, приведшие к постоянному или временному параличу части или всего тела
• Травмы спины, повлекшие за собой хроническую боль в течение всей жизни, даже после операции
• Травмы головы, которые могут привести к тяжелым черепно-мозговым травмам, мозговым кровотечениям и т. Д.
• Внутреннее кровотечение и повреждение органов
• Сломанные конечности, которые могут потребовать ампутации
• Сильные ожоги от пожара или взрыва автомобиля

Определение ответственности при аварии грузового автомобиля «слепая зона»

Как житель Флориды вы знаете, что законы Флориды о страховании без вины требуют, чтобы вы имели при себе как минимум 10 000 долларов в рамках защиты от травм (PIP), если у вас есть зарегистрированный автомобиль.Это означает, что ответственность не сразу становится фактором аварии. Пострадавшие подают претензию к собственному перевозчику PIP независимо от того, кто стал причиной аварии; однако страхование PIP Флориды покрывает в лучшем случае 80 процентов затрат на лечение и только 60 процентов потери заработной платы пострадавшего. Тяжелые дорожно-транспортные происшествия с грузовиками почти всегда быстро достигают или превышают минимальные пределы PIP, что влечет за собой ответственность. Кроме того, политика PIP не учитывает неэкономические убытки, с которыми потерпевшая сторона могла бы справиться после аварии.

Как только определение ответственности вступает в игру, следователи и специалисты по страхованию приложат все усилия, чтобы определить вину. Водители грузовиков, их работодатели и страховые компании, имеющие свои полисы, будут утверждать, что авария грузовика в слепой зоне произошла по вине водителя легкового автомобиля. Задержание в слепой зоне грузовика увеличивает вероятность столкновения, но дальнобойщики также обязаны очистить свои слепые зоны и проверить боковые зеркала заднего вида, прежде чем совершать какие-либо повороты или смены полосы движения.В зависимости от обстоятельств суд Флориды может признать водителя грузовика полностью ответственным за наезд в слепую зону с легковым автомобилем.

Требование компенсации после аварии с грузовиком, попавшей в слепую зону

Если вы или ваш любимый человек получили травмы в результате аварии грузовика, попавшего в слепую зону, закон Флориды разрешает вам подавать иск о возмещении ущерба в гражданский суд. Если ваш адвокат ведет переговоры об урегулировании или суд вынесет решение в вашу пользу во время судебного разбирательства, вы можете получить компенсацию за следующие убытки:

• Медицинские расходы, выходящие за рамки покрытия PIP, включая госпитализацию, хирургическое вмешательство, неотложную помощь, реабилитацию, диагностическую визуализацию и лекарства
• Будущие медицинские расходы, когда тяжелая травма требует обширного восстановления или вызывает необратимое состояние или инвалидность, требующую длительного медицинского обслуживания
• Расходы на реабилитацию, включая посещение нескольких специалистов, которые помогают жертвам травм восстановить функции и узнают, как справиться с любой стойкой инвалидностью
• Потеря заработной платы в результате пропуска работы в результате несчастного случая, госпитализации и выздоровления
• Будущая потерянная заработная плата для тех, кто не может вернуться на работу из-за травмы или должен сократить часы работы или сменить работу
• Физическая боль и страдания
• Эмоциональная боль и страдание
• Потеря качества жизни
• Утрата консорциума с супругой
• Прочие применимые неэкономические потери и убытки

Если вы потеряли близкого человека в результате столкновения грузовика с мертвой зоной, вы можете иметь право на компенсацию в зависимости от ваших отношений с умершим.Члены семьи, подавшие иск о неправомерной смерти, могут получить некоторые из ранее перечисленных убытков в дополнение к расходам на похороны, похоронным расходам и неэкономическим расходам, характерным для семейных отношений. Квалифицированный адвокат по несчастным случаям с грузовиком из Флориды может предоставить дополнительную информацию о том, какой путь лучше всего подходит для вас и других выживших членов семьи.

Сравнительная небрежность при авариях с грузовиками из слепых зон во Флориде

В некоторых случаях определение неисправности в случае ДТП с грузовиком может быть простым, но сложнее при возникновении ДТП в слепых зонах.Часто ответственность могут разделять несколько водителей, или водитель грузовика может разделить ответственность со своим работодателем.

Страховые компании не продолжают свою деятельность, выплачивая каждую претензию, которая встречается у них, поэтому вы можете быть уверены, что они сделают все возможное, чтобы избежать ответственности. Защита может использовать различные стратегические аргументы, чтобы убедить суд, что вы частично или полностью ответственны за аварию с грузовиком.

Независимо от того, какие стратегии защита пытается использовать для обесценивания вашего иска, опытный поверенный по дорожно-транспортным происшествиям понимает сравнительную небрежность во Флориде и знает, как их применить, чтобы помочь вам добиться наилучшего результата по вашему делу.

Получите юридическую помощь после аварии с грузовиком во Флориде

Опытный адвокат по дорожно-транспортным происшествиям из Флориды понимает проблемы, с которыми вы можете столкнуться после аварии грузовика, попавшей в слепую зону. Вам придется не только страдать от физической боли травмы и исцеления, но и столкнуться с финансовыми проблемами, которые сопровождают тяжелую травму. Вы продолжаете накапливать медицинские счета, которые могут опустошить вашу семью, если вы внесли свой вклад в семейный доход до аварии.

Сосредоточьтесь на максимально возможном выздоровлении и позвольте юристу по личным травмам расследовать и раскрыть соответствующие факты в поддержку вашего дела.Это может включать в себя проверку записей сотового телефона, электронных или бумажных журналов для полуавтомата, беседу с очевидцами и сбор соответствующих документов, таких как медицинские записи и отчет о ДТП. Юрист также может вести переговоры с любыми страховыми компаниями, поэтому они отнесутся к вам серьезно. Это также увеличивает ваши шансы на получение полной и справедливой компенсации за травмы, полученные в результате аварии грузовика, попавшего в слепую зону.

попали в аварию с 18-колесным грузовиком? Узнайте, как адвокат по дорожно-транспортным происшествиям может увеличить размер вашего иска из-за халатности водителя грузовика

Если вы недавно попали в аварию с грузовиком, вам будет полезно связаться с адвокатом по несчастным случаям с грузовиком, чтобы получить некоторую информацию о том, как максимизировать потенциальные выплаты, которые вы можете получить от судебного процесса, если вы подадите в суд на компанию с 18 колесами. или водителя за халатность.

Обзор слепых зон

Одна из самых больших возможностей халатности при аварии с грузовиком возникает из-за слепых зон на 18-колесном транспортном средстве. Это очень длинные автомобили, и водитель может ошибаться из-за участков, которые он не видит через зеркала.Существует четыре различных области, в которых водитель обычно не видит другие автомобили.

Одна из этих областей находится прямо перед кабиной, примерно в 20 футах от них. Обычно это происходит из-за того, что кабина находится высоко над землей. Еще один прямо за окном водителя, так как зеркала его не закрывают. Область прямо за прицепом на расстоянии до 30 футов также является областью, которую они не могут видеть из-за длины прицепа. Последний находится с правой стороны кабины, двигаясь назад по диагонали примерно на 30 футов.

Обычно в этих слепых зонах водители ничего не видят. Водителю важно знать об этих зонах из-за высокой опасности и серьезности травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями.

Несчастные случаи из-за слепых зон — это область, в которой может произойти халатность. Водители должны проверять эти места всякий раз, когда они меняют полосу движения, поворачивают, тормозят или делают что-нибудь еще, на что может повлиять отсутствие возможности видеть в этих местах. Иногда им и так не удается обнаружить транспортные средства в этих местах, но с ними нужно проявлять особую осторожность.

Несчастные случаи в слепых зонах

Когда эти дела передаются в суд, их часто называют несчастными случаями в слепых зонах, если авария произошла из-за слепых зон. Это довольно распространенное явление, когда речь идет о дорожно-транспортных происшествиях с грузовиками. Адвокаты часто утверждают, что вина лежит на другом водителе, если они проводят много времени в слепой зоне.

Если водитель не смог проверить свои слепые зоны, отрегулировав зеркала перед тем, как начать маневр, вина может быть возложена на водителя грузовика.Примером этого может быть тщательная проверка, есть ли машина справа от них, когда они выезжают далеко налево, чтобы повернуть направо. В этой ситуации автомобили часто застревают и раздавливаются, и вина полностью лежит на водителе грузовика, который не проверил тщательно все области вокруг них.

Общие травмы из-за несчастных случаев, связанных с грузовиком из слепых зон

Когда водитель грузовика не видит транспортное средство в одной из слепых зон грузовика, это может привести к столкновению с подъездом, боковому скольжению, аварии или опрокидыванию. легковой автомобиль, сбитый с дороги грузовиком.Эти большие коммерческие грузовики вызывают разрушительные аварии с большим количеством повреждений автомобилей, более тяжелыми травмами и более высокой вероятностью смертельного исхода, чем аварии с участием только легковых автомобилей. Если вы попали в аварию, вызвавшую возникновение слепой зоны, вы могли получить одну или несколько из следующих травм:

• Один или несколько переломов
• Глубокие рваные раны, которые могут оставить постоянные шрамы
• Травмы шеи, например хлыстовые
• Травмы спины, включая трещины позвонков и грыжи межпозвонковых дисков
• Травмы спинного мозга, которые могут привести к частичному или временному параличу
• Травмы головы, которые часто приводят к умеренным и тяжелым черепно-мозговым травмам (ЧМТ)
• Внутреннее кровотечение и повреждение органов
• Раздавленные конечности при котором может потребоваться ампутация
• Ожоги, когда столкновение вызывает взрыв или пожар

Начало работы

Если вы или ваш близкий попали в аварию с грузовиком из слепой зоны, и вы или ваш близкий получили травмы которые требуют медицинской помощи, то вам нужно сегодня же связаться с адвокатом по несчастным случаям с грузовиком.Только адвокаты, имеющие опыт работы с дорожно-транспортными происшествиями, и их агрессивные корпоративные юристы и страховые компании будут иметь опыт, чтобы понять все тонкости ситуации, необходимые, чтобы убедиться, что вы максимизируете свои требования. Не следует консультироваться с неопытными адвокатами, которые не знакомы с дорожно-транспортными происшествиями, убедитесь, что вы должным образом проверили своего адвоката по дорожно-транспортным происшествиям.

Позвоните в нашу юридическую контору сегодня по любому из удобных мест и получите бесплатную консультацию.

Арлингтон (817) 522-4451

Даллас (972) 362-6848

Форт-Уэрт (817) 764-1375

Плано (972) 354-4602

Сидар-Хилл (972) 338-9427

Макинтош (469) 522-3688

Льюисвилл (972) 354-4605

Фриско (972) 725-7681

Грейпвайн (817) 835-8677

Ирвинг (972) 354-4610

Келлер (817) 204- 204 0904

Garland (214) 572-2251

Denton (940) 222-4060

Addison (972) 564-8108

Вы также можете связаться с нами через Интернет, используя нашу форму быстрой связи.

Взгляд со всех сторон: предотвращение несчастных случаев в слепых зонах

Одна из причин, по которой инициативы в области безопасности не могут получить достаточную поддержку, заключается в том, что те из нас, кто отвечает за безопасность в наших организациях, не всегда доводят общие затраты на травмы до ключевых лиц, принимающих решения. Некоторые затраты, связанные с травмой, очевидны, и их легко отнести к конкретному инциденту. Другие затраты связаны с более крупными проблемами или их труднее отнести к какой-либо конкретной травме. Эти два типа затрат часто упоминаются в EHS как прямые и косвенные затраты; однако, возможно, было бы более уместно описать их как видимые и скрытые затраты.

Айсберг часто используется для иллюстрации двух типов затрат. Примечательно, что вы увидите, что та же концепция используется, если вы выполните поиск в Интернете по запросу «скрытая стоимость низкого качества». Эта концепция скрытых затрат не уникальна для безопасности и, вероятно, уже понятна членам управленческой команды. Изображение айсберга отражает два важных аспекта о типах затрат. Более очевидный момент состоит в том, что некоторые затраты очевидны, но сопровождаются менее заметными затратами. Изображение айсберга также показывает, что больше затрат скрыто под поверхностью, чем видно над ней.

Расчетное соотношение между прямыми и косвенными затратами может значительно варьироваться в зависимости от источника оценки, элементов затрат, учитываемых в общих прямых затратах, и факторов, включенных в косвенные затраты. Изображения айсберга могут помочь объяснить некоторые из этих различий. Некоторые затраты очень близки к поверхности и могут быть включены как прямые, так и косвенные, в зависимости от наблюдателя. Другие затраты гораздо глубже и не могут быть включены в некоторые модели.Соотношение также будет варьироваться в зависимости от того, рассматриваете ли вы стоимость одной конкретной травмы или общую стоимость всех травм. OSHA хорошо поработала над описанием того, как соотношение косвенных затрат, связанных с одной травмой, может варьироваться в зависимости от серьезности этой травмы.

Когда я объясняю концепцию, я использую множитель косвенных затрат, в 4-6 раз превышающий прямые затраты. Однако, когда я финансово оправдываю усовершенствование программы или улучшение рабочего места, я предпочитаю использовать более консервативный множитель, в 1-2 раза превышающий прямые затраты.

Прямые затраты на травму могут включать:

Затраты на лечение травмированного рабочего. В ситуациях, когда работодатели предоставляют медицинские услуги на месте, некоторые из этих затрат могли быть перенесены на скрытые косвенные расходы. Также стоит иметь в виду, что, несмотря на юридическую и финансовую ответственность работодателя, некоторые расходы могут ложиться на работника.

Заработная плата за время, потерянное травмированным рабочим. Они конкретно относятся к выплате потерянной заработной платы в виде компенсации рабочим. После возвращения на работу могут возникнуть дополнительные скрытые расходы на время, проведенное вне работы для постоянных посещений врача.

Поселки по инвалидности с травмированным рабочим. Это также может быть отражено в резервах, зарезервированных на случай травм.

Расходы на ведение дел. Первые три затраты обычно покрываются процессом компенсации работникам. В зависимости от вашей конкретной страховой ситуации (общий полис, сторонний администратор или самострахование), это могут быть либо непосредственно видимые затраты, либо они могут быть менее прямо отражены через ваш модификатор опыта.

Если невозможно определить прямые затраты на травму, на веб-странице OSHA $ afety Pays представлен список средних затрат на лечение по типу травмы.

Косвенные затраты на травму могут включать аспекты, непосредственно связанные с этой травмой, и другие аспекты, связанные с культурой организации. Затраты, которые могут быть отнесены на травму, включают:

Затраты на обучение. Когда один человек отсутствует на работе, и для его работы требуются другие люди, может потребоваться время как от тренера, так и от нового человека, которому поручено выполнение этой задачи.Затраты на обучение, вероятно, будут еще выше, если для этой должности потребуется временный сотрудник или новый сотрудник. Затраты на обучение сильно различаются в зависимости от навыков, необходимых для работы пострадавшего, и существующей степени перекрестного обучения в организации.

Расходы на найм. Если человек увольняется из вашей активной рабочей силы, даже временно, из-за травмы, вам может потребоваться нанять нового человека. Новые сотрудники могут также потребоваться, когда кто-то отсутствует в течение длительного периода времени. Чем больше навыков связано с ролью пострадавшего, тем выше стоимость получения замены.Это соотношение между навыками и затратами верно, будь то временная засыпка или постоянная замена.

Потеря производительности. Травмы почти всегда сразу влияют на производительность труда. В зависимости от организационных различий в перекрестном обучении и уникальности наборов навыков потеря производительности может сильно различаться. Чем более специализированными будут роли и навыки пострадавшего, тем сильнее будет продолжающаяся потеря производительности. Даже на традиционной движущейся сборочной линии потеря производительности может быть очевидна из-за более частой остановки линии, чтобы человек не отставал, или из-за того, что новичку не хватает той же скорости и точности, что и опытному человеку.

Повреждение оборудования. Повреждение оборудования может произойти непосредственно в сочетании с нарушением безопасности или когда люди с меньшей подготовкой берут на себя задачи травмированного сотрудника. Например, во время переключения менее опытный человек не может должным образом закрепить приспособление, что приводит к повреждению оборудования.

Сверхурочные. Когда сотрудник отсутствует в течение длительного периода времени, другие люди должны будут выполнять свои обязанности. Это может потребовать дополнительных затрат на сверхурочную работу.Вместо того, чтобы платить обычную заработную плату кому-то за выполнение задания, теперь вы должны платить сверхурочную премию за выполнение той же работы.

Простои станка. Машина могла быть повреждена во время инцидента. Машина может выйти из строя, потому что она не работает до тех пор, пока причина инцидента не будет полностью исследована и не будут приняты контрмеры. Машина также может выйти из строя из-за того, что единственный человек, имеющий квалификацию для управления машиной, травмирован и находится вне работы.Общее влияние на производство из-за выхода из строя критически важного оборудования может быть намного больше, чем потеря производительности при выполнении этой работы.

Юридические услуги. По некоторым травмам возбуждены судебные тяжбы. Независимо от исхода судебного разбирательства, вероятно, возникнут судебные издержки, связанные с иском.

Расследование. Каждый инцидент, даже самый незначительный, должен быть расследован. Обычно это связано с тем, что группа людей отстраняется от своих обычных должностных обязанностей для завершения расследования.Этот сбой связан с затратами на заработную плату, а также с упущенными возможностями задач, которые эти люди могли бы выполнять, чтобы помочь бизнесу другими способами в течение этого времени.

Документация. Каждый инцидент и расследование также требует документирования результатов. Чем серьезнее инцидент, тем больше документации. Опять же, это имеет как заработную плату, так и альтернативные издержки.

Задержка товара. Сбой в производственном процессе может повлиять на выручку.Общие коммерческие издержки, связанные с задержкой выпуска продукции, могут быть намного больше, чем фактические производственные потери. Отсутствие крайнего срока для клиента может повлиять на язык контракта, цены и продление.

Вовлеченность сотрудников. История травм на рабочем месте может стать препятствием для вовлечения сотрудников.

Утрата деловой репутации или репутации. История инцидентов, связанных с безопасностью, может повлиять на то, как потенциальные сотрудники, окружающее сообщество, клиенты и даже акционеры относятся к вашей компании.Например, то, что члены сообщества сочтут вас небезопасным местом для работы, может помешать вам стать предпочтительным работодателем в вашем районе. Это, в свою очередь, может привести к увеличению затрат на найм на каждую должность.

Рик Баркер, CPE, CSP — главный стратег по разработке решений для VelocityEHS Humantech Ergonomics Solutions .

Слепой закон о водоплавающих птицах | Вирджиния DWR

General

Законы, регулирующие лицензирование и размещение жалюзи для водоплавающих птиц, включены в Кодекс штата Вирджиния, принятый Генеральной Ассамблеей.Они выполняются постановлениями, принятыми Департаментом ресурсов дикой природы.

Жалюзи в целом

Жалюзи, расположенные к западу от I-95, не подпадают под действие этих законов и постановлений, а также не распространяются на жалюзи, расположенные в округах Аккомак и Нортгемптон. Для дополнительных стационарных жалюзи в городе Вирджиния-Бич не будет выдаваться новых лицензий на жалюзи. Охота на водоплавающих птиц запрещена в общественных водах в пределах 150 ярдов от места жительства без согласия землевладельца или в общественных водах в пределах 500 ярдов от законно лицензированного слепого без согласия слепого лицензиата.

Жалюзи стационарные

Это сооружение, возведенное в определенном месте либо на берегу общественных водоемов, либо в общественных водоемах с целью охоты и отстрела водоплавающих птиц. Стационарная штора должна быть (1) такого размера и прочности, чтобы она могла быть занята и скрывать одного или нескольких охотников, или (2) достаточно большой, чтобы вмещать и скрывать лодку или лодку, с которых один или несколько охотников намереваются охотиться или стрелять водоплавающих птиц.

Плавающая шторка

Является ли плавающее устройство, находящееся в движении или на якоре, которое может быть занято одним или несколькими охотниками и укрывать их, использует средства укрытия, отличные от окраски или окраски устройства, и используется в общественных водах с целью охоты и охоты. отстрел водоплавающих птиц.

Оффшорная площадка для слепых пакетов

— это определенное место в общественных водах, где разрешена охота и отстрел водоплавающих птиц с лицензированной плавающей заслонки. Действительно только в графствах Кэролайн, Кинг-Джордж, Эссекс, Уэстморленд и Ричмонд.

Лицензия для слепых на водоплавающих птиц

Часто задаваемые вопросы о процессе продажи слепых лицензий на стационарные водоплавающие птицы »

Стационарные, плавающие слепые и офшорные слепые лицензии доступны в указанные ниже периоды времени у любого лицензионного агента через систему торговых точек Департамента или на сайте www.gooutdoorsvirginia.com. У охотников есть возможность попросить прислать им слепую пластину, если у них ее нет. Заглушка, если требуется, и наклейка на табличку будут отправлены по почте в течение 3-5 рабочих дней. Охотники, купившие слепую лицензию в Интернете, смогут распечатать копию своей заявки. Лицензия для их слепых будет отправлена ​​по электронной почте сразу после завершения продажи. Поставляемый номерной знак должен быть прикреплен к шторке на хорошо видном месте.

Количество жалюзи

• Лицензия на плавающие жалюзи должна быть ограничена двумя в течение одного сезона для любого одного заявителя.
• Клубы или отдельные лица, не владеющие правами прибрежных территорий, должны иметь право лицензировать не более двух стационарных жалюзи в общественных водах в любой сезон.
• Нет ограничений на количество прибрежных жалюзи для лиц, имеющих права прибрежных территорий.

Расстояние между жалюзи в целом

За исключением соседних землевладельцев, лицензированные стационарные жалюзи могут быть размещены не ближе 500 ярдов друг к другу, за исключением того, что они могут быть размещены ближе друг к другу с взаимного согласия участвующих лицензиатов.За исключением округов, плавающие жалюзи могут быть размещены на расстоянии не ближе 500 ярдов от любых лицензированных стационарных жалюзи, независимо от того, заняты они или нет, без согласия владельца соседнего блайнда.

Права прибрежного землевладельца

Владельцы прибрежных прав или их приглашенные лица не обязаны получать стационарную слепую лицензию при охоте на водоплавающих птиц с такой заслонки, расположенной на территории прибрежного владельца. Однако требуется стационарная слепая лицензия, чтобы обеспечить прибрежным владельцам защиту, предусмотренную законодательством Вирджинии.Владелец прибрежных прав, его арендатор или получатель разрешения имеют исключительные привилегии лицензирования жалюзи на своей береговой линии и предварительные права лицензирования и установки жалюзи в общественных водах перед такой береговой линией. Эти жалюзи не должны располагаться в воде глубже восьми футов во время среднего прилива, и они не должны находиться дальше, чем на полпути через водоем от береговой линии прибрежного владельца, за исключением берегов и вод залива Бэк-Бэй в городе Вирджиния-Бич. где такие жалюзи ограничены (i) береговой линией прибрежного владельца на уровне средней отметки отлива или (ii) жалюзи, установленными и лицензированными прибрежным владельцем в 2011 году.Никакой другой блайнд не может находиться в пределах 500 ярдов от этого кола или блайнда без согласия владельца, получателя разрешения или арендатора. Ставка должна быть заменена установленной стационарной шторкой, как указано в Кодексе, до 1 ноября, чтобы стать лицензированным слепым по закону. Если земли двух владельцев собственности примыкают друг к другу, каждый может ставить жалюзи на своей собственности или в общественных водоемах перед своей собственностью, не принимая во внимание установку жалюзи на собственности своего соседа.

Права неприкосновенного собственника

Хотя закон гласит, что прибрежный владелец, который не лицензирует слепой на своем берегу до 31 августа, теряет привилегию на этот сезон, это не означает, что непризнанный владелец может установить или лицензировать жалюзи на собственности другого лица без разрешения.Если землевладелец не предоставил лицензию на участие в акции или слепой к 31 августа, неприкосновенный владелец может лицензировать место в общественных водах перед такой землей, при условии, что никакое другое место в пределах 500 ярдов не было лицензировано. Такая шторка не должна располагаться в обозначенном навигационном канале. Лицензию для слепого, не имеющего отношения к морю, которая была лицензирована в прошлом году как слепая, может быть приобретена с 1 июля по 15 августа при условии, что новая прибрежная лицензия не была размещена в пределах 500 ярдов от этого места, и должна быть табличка с текущей наклейкой быть прикрепленным к столбу или слепым до 31 августа.Нелегальную лицензию для слепого или слепого сайта, ранее не лицензировавшуюся годом ранее, можно приобрести с 1 сентября по 15 октября, а табличка и текущая декаль должны быть прикреплены к ней до 1 ноября.

Разумеется, если участок обеспечен по соглашению с прибрежным землевладельцем, контролирующим прибрежную полосу, участок может быть лицензирован, как и получатель разрешения или арендатор землевладельца. Владелец, не являющийся владельцем, имеющий лицензию для слепых в определенном месте, имеет первую возможность ежегодно лицензировать таких слепых, если только прибрежный землевладелец, имеющий претензию на это место, не реализует свое право на получение лицензии.

Права прибрежного собственника возобновляются ежегодно

Если прибрежный собственник не реализует свои возможности, он может сделать это в следующем году, тем самым лишив права собственности владельцев, не являющихся прибрежными, которые установили жалюзи в общественных водах перед его береговой линией.

Штраф за нарушение

Любое лицо, которое охотится или стреляет в мигрирующих водоплавающих птиц в общественных водах этого Содружества в пределах 500 ярдов от любой имеющей законную лицензию установленной стационарной шторки другого лица без письменного разрешения лицензиата, должно быть виновно в совершении уголовного преступления, которое карается как проступок 2 класса. .Это положение не применяется к любому человеку, когда он активно преследует видимую искалеченную водоплавающую птицу, которая была законно застрелена этим человеком.
Кроме того, любое лицо, которое устанавливает стационарную штору в пределах 500 ярдов от другого лицензированного жалюзи без разрешения лицензиата, виновно в нарушении права владения, и владелец жалюзи, на которое таким образом посягнули, может подать иск о возмещении ущерба. Следует отметить, что это уголовное преступление. Также следует учесть, что к 1 ноября необходимо установить стационарную шторку; поэтому ставка с прикрепленной к ней стационарной лицензией не может считаться стационарной блайндой после 1 ноября.

Утрата лицензии вслепую

Нарушение любого из положений закона или постановлений, касающихся охоты на мигрирующих водоплавающих птиц с лицензированных жалюзи, должно составлять проступок 2-го класса, и, помимо других санкционированных наказаний, суд первой инстанции должен немедленно отозвать лицензию у слепого владельца, который будет иметь те же привилегии, что и новый заявитель, чтобы подать заявку на получение лицензии для слепых
в следующем году. Любой слепой, лицензия на который была отозвана, должен быть уничтожен бывшим лицензиатом.

Случайное уничтожение слепых

Если жалюзи уничтожены каким-либо образом, не зависящим от владельца, они могут быть заменены в течение 30 дней без потери позиции, которую они раньше занимали.

Плавающие жалюзи, запрещенные

Использование плавающих жалюзи запрещено в графствах Кэролайн, Кинг-Джордж, Эссекс, Уэстморленд и Ричмонд на любых общественных болотах, желобах, ручьях, рукавах, ручьях или бухтах, включая, среди прочего, Грин-Бей и Порт-Тобаго. Залив, впадающий в реку Раппаханнок или в любой из ее притоков, или в ручей Бакнера, Ручей Номини и залив Номини, впадающий в реку Потомак или любой из ее притоков, за исключением лицензированного морского слепого участка.(Подробнее см. Ниже.)

офшорных площадок для слепых пакетов

Владелец, не являющийся владельцем, который еще не лицензировал и не установил стационарный жалюзи на год в указанной выше области с 5 округами, и который имеет действующую лицензию на охоту, может подать заявку на получение лицензии для оффшорных участков слепых кольев. Лицензию на офшорную площадку для слепых ставок можно получить с 1 по 10 ноября каждого года. Каждому лицензиату можно приобрести до 4 лицензий на офшорные сайты слепых ставок. После получения ставки на этом месте устанавливается ставка, и к 10 ноября должен быть прикреплен номерной знак, поставляемый с лицензией на этот сезон.

С 11 по 15 ноября каждого года любой прибрежный владелец и любое другое лицо, которое уже лицензировало и установило стационарную шторку на год в областях, указанных выше, и имеющее действующую лицензию на охоту, может подать заявку на получение лицензии на любые оставшиеся офшорные сайты слепых ставок. Каждому лицензиату можно приобрести до 4 лицензий на офшорные сайты слепых ставок. После получения ставки на этом участке необходимо установить ставку, и номерной знак, поставляемый с лицензией на этот сезон, должен быть прикреплен к нему до 15 ноября.

Морские слепые колья должны быть удалены из общественных вод в течение 15 дней после закрытия сезона водоплавающих птиц.

Размещение жалюзи в графствах Фэрфакс, Принц Уильям и Стаффорд

Ни одна стационарная штора не должна находиться на расстоянии более 300 ярдов от берега, за исключением воды шириной менее 600 ярдов, в этом случае штора не может быть больше половины ширины воды от берега. Это расстояние измеряется от отметки минимума воды.

Не выдаются лицензии на стационарные жалюзи для водоплавающих птиц на реке Потомак в округе Фэйрфакс, примыкающем к землям Службы национальных парков в районах Грейт-Хантинг-Крик и Дайк-Марш.Кроме того, не выдаются лицензии на стационарные жалюзи в Хантинг-Крик, Литл-Хантинг-Крик или Догью-Крик в районе округа Фэрфакс, где охота с огнестрельным оружием запрещена.
Плавающие жалюзи в графствах Фэрфакс, Принц Уильям и Стаффорд Плавающие жалюзи должны быть закреплены и расположены не ближе 400 ярдов к чужой шторке, если у человека нет письменного разрешения владельца слепого. Такие жалюзи необходимо снимать через полчаса после захода солнца.

На территории, прилегающей к территориям Службы национальных парков в районах Грейт-Хантинг-Крик и Дайк-Марш, плавающие шторы должны быть прикреплены к установленным Департаментом постам или буям или закреплены в точках глобальной системы позиционирования (GPS), обозначенных Департаментом.Только один плавающий блайнд на пост. Они действуют в порядке очереди; места должны быть заняты не ранее 4:00 утра или позже, чем через полчаса после захода солнца, и жалюзи снимаются каждый день. Охотники в лицензированных плавающих жалюзи могут охотиться из определенных мест в часы, разрешенные для стрельбы, в День благодарения, а также по понедельникам, средам и пятницам в течение открытого сезона.

Установка жалюзи рядом с некоторыми зонами охраны дикой природы

Не допускается использование стационарных жалюзи в водах, прилегающих к Зоне управления дикой природой Чикахомини (WMA) в округе Чарльз-Сити, WMA Game Farm Marsh в округе Нью-Кент, WMA Lands End в округе Кинг-Джордж, WMA Ware Creek в Нью-Кенте. County и WMA Ragged Island в округе Айл-оф-Уайт.

Занятые или незанятые жалюзи

Ни одно лицо не имеет права охотиться или отстреливать перелетных водоплавающих птиц в общественных водах данного Содружества в пределах 500 ярдов от любой законно установленной стационарной шторки другого лица, независимо от того, заняты они или нет, без письменного согласия лицензиата, за исключением случаев активного преследования видимого объекта. искалеченная водоплавающая птица, которую законно застрелил человек.

Искалеченная водоплавающая птица

При активном преследовании видимой водоплавающей птицы, которая была легально отстреляна, охотник может преследовать такую ​​водоплавающую птицу без учета запрета на 500 ярдов, защищающего лицензированные жалюзи на водоплавающих птиц.

Стрельба в прыжке с лодки

Разрешено там, где уместно разрешение землевладельца, или там, где обычно разрешено в общественных водах. Проконсультируйтесь с местным полицейским по охране природы, чтобы узнать о местных ограничениях. Не допускается ближе 500 ярдов от лицензированного стационарного жалюзи, кроме как с согласия владельца слепого. Если лодка используется для стрельбы с прыжка и модифицируется с целью сокрытия охотника, это плавающий блайнд, и он должен иметь соответствующую лицензию. Стрельба с прыжка не разрешается с лодки с присоединенным мотором или любой парусной лодки, если только мотор не был полностью отключен и / или паруса не были закручены и их продвижение оттуда не прекратилось.

Заброшенные жалюзи

Те, кто лицензируют стационарные жалюзи в общественных водах, должны удалить их, когда срок действия лицензии истечет или когда они больше не собираются их использовать, в зависимости от того, что наступит раньше.

Слепая очистка от водоплавающих птиц

Охотников просят снимать неестественные материалы, такие как сети, маскировочная ткань, проволока или шпагат, со стационарных жалюзи после сезона охоты на водоплавающих птиц. Птицы, такие как скопы, орлы и совы, часто используют слепые конструкции для усаживания и / или гнездования.Такие материалы, если их оставить после сезона охоты, могут вызвать травмы и даже смерть этих птиц, если они запутаются в материале.

Когда продаются слепые лицензии

Любое лицо, подающее заявку на лицензию стационарного слепого в общественных водах, также должно иметь сезонную лицензию на охоту, штамп штата о сохранении мигрирующих водоплавающих птиц (если лицензия не освобождена) и федеральный штамп на утку.

Прибрежные землевладельцы, их арендаторы или получатели разрешений, лицензирующие стационарные жалюзи, которые не были лицензированы в предыдущем году прибрежным владельцем, арендатором или получателем разрешения, могут приобрести стационарную слепую лицензию с 1 февраля по 15 июня.Ставка или стационарный блайнд должны быть установлены на месте, и номерной знак, поставляемый с лицензией на этот сезон, должен быть прикреплен к нему до 30 июня. Если ставка была установлена ​​на месте стационарного блайнда, такая ставка должна быть к 1 ноября заменить шторку.

Прибрежные собственники, их арендаторы или получатели разрешений, лицензирующие стационарные жалюзи, лицензированные в предыдущем году прибрежным владельцем, арендатором или получателем разрешения, могут приобрести лицензию на стационарные жалюзи с 1 февраля по 15 августа.Ставка или стационарный блайнд должны быть установлены на месте, и номерной знак, поставляемый с лицензией на этот сезон, должен быть прикреплен к нему до 31 августа. Если ставка была установлена ​​на месте стационарного блайнда, такая ставка должна быть к 1 ноября заменить шторку.

Лицензия на стационарные жалюзи в общественных водах, которая была лицензирована в прошлом году в качестве стационарных жалюзи, может быть получена лицензиатом предыдущего года, начиная с 1 июля по 15 августа, при условии, что новая прибрежная лицензия не была поставлена ​​в пределах 500 ярдов от этого места.До 31 августа на месте устанавливается ставка или блайнд и прикрепляется к нему номерной знак, поставляемый с лицензией на этот сезон. Если на месте стационарного блайнда установлена ​​ставка, такая ставка должна быть заменена. слепым к 1 ноября.

Стационарная штора или площадка в общественных водах, которая не лицензирована и размещена до 31 августа, могут быть лицензированы в качестве нелипарианских слепых с 1 сентября по 15 октября. На площадке должны быть установлены колышки или штора и предоставлен номерной знак. к нему должна быть прикреплена лицензия на этот сезон.Если на месте стационарного блайнда установлена ​​ставка, то до 1 ноября такая ставка должна быть заменена блайндом.

Плавающие слепые лицензии: 1 июля или позднее.

Лицензия на оффшорную слепую площадку для владельцев, не являющихся владельцами, которые еще не лицензировали и не установили стационарные жалюзи в округах, где плавающие жалюзи запрещены: 1–10 ноября.

Лицензия на оффшорную площадку для слепых ворот для прибрежного владельца, который уже получил лицензию и установил стационарные жалюзи в графствах, где плавающие жалюзи запрещены: 11–15 ноября.

Психика в реальной жизни: сознание и слепота

Цели обучения

• Объясните слепое зрение и то, что оно говорит о сознании

Если вы уже изучали мозг (в модуле «Биопсихология»), то изображение четырех основных долей коры головного мозга ниже должно показаться вам знакомым. Щелкните по той части мозга, которая больше всего отвечает за зрение.

Слепой взгляд

Как вы думаете, что произойдет, если ваши затылочные доли будут повреждены? Еще в 1970-х годах большинство ученых и врачей сказали бы: «Вы ослепнете.«Оказывается, ответ намного сложнее.

Когда ему было 8 лет, Грэм Янг из Оксфорда, Англия, получил травму в велосипедной аварии. Позже он сообщил, что часть его зрения исчезла. Он сказал своим врачам, что больше не видит ничего справа от центра зрения ни левым, ни правым глазом. Левая сторона его визуального мира в обоих глазах была нормальной. Хотя он говорит, что иногда входил в объекты справа от себя, потому что не мог их видеть, при проверке пятнадцатью годами позже оптик обнаружил, что г.Янг, казалось, реагировал на визуальные движения в своей «слепой» зоне.

Рисунок 1 . На рисунке показан вид сверху нервного пути от глаз (показаны вверху) до затылочных долей (показаны внизу). Синие и красные линии показывают основные пути информации, идущие от глаз через таламус к затылочным долям. Из-за повреждения левой зрительной коры Грэма Янга он не может видеть в правом поле зрения, что влияет на оба глаза.

Грэм Янг познакомился с психологами Ларри Вайскранц и Элизабет Уоррингтон, которые ранее работали с человеком (известным как Д. Б.), который, казалось, обладал аналогичной способностью видеть, несмотря на слепоту.DB мог сообщать о формах, цветах, движении и ориентации объектов, несмотря на то, что он утверждал, что ничего не видел. Он сказал, что гадал, но обычно был прав в отношении цвета, формы и других характеристик предметов.

Прежде чем мы продолжим, пожалуйста, найдите время, чтобы порассуждать о том, что может происходить с Грэмом Янгом и Д.Б.

Люди со слепым зрением были протестированы на их способность обнаруживать различия в цвете, изменения яркости, способность различать различные формы, а также отслеживать движения.Что особенно важно, люди со слепым зрением имеют сознательный опыт слепоты, часто чувствуя, что они гадают, несмотря на высокий уровень точности.

Слепое зрение в действии

Вот короткое видео о человеке, который испытывает полную слепоту, потому что его зрительная кора в обоих полушариях была повреждена. Исследователи (включая доктора Вайскранца, упомянутого выше) создали полосу препятствий для человека (лицо которого размыто, чтобы защитить его конфиденциальность). Посмотрите, насколько хорошо он без посторонней помощи перемещается по объектам.Мужчина позади него находится здесь в качестве меры предосторожности.

Вы можете получить доступ к текстовой альтернативе «TN Blindsight» здесь (открывается в новом окне).

Как может случиться слепота?

Ваше сознательное восприятие мира вокруг вас, выборов и решений, которые вы принимаете, а также эмоций и отношений, которые вас мотивируют, не является совокупностью вашей умственной деятельности или обработки информации вашим мозгом. Многие, а возможно, и большинство психологов считают, что сознание — это лишь небольшая часть вашей общей когнитивной деятельности.

Человек считается слепым, если он или она не имеет сознательного восприятия визуального мира. Этот сознательный опыт основан на потоке информации от глаз через таламус в середине мозга к первичной зрительной коре в затылочной доле в задней части мозга. Если первичная зрительная кора повреждена или не принимает входные данные из-за нарушения зрительного пути, тогда человек не будет «видеть» объекты и события, которые мы обычно связываем со зрением.

Рисунок 2 . Зеленые и пурпурные линии представляют собой основной визуальный путь, который производит наше сознательное восприятие зрения. Красные линии примерно представляют вторичные пути, которые производят визуальную информацию с ограниченным сознательным опытом или вообще без них. (Эти вторичные пути точно не показаны).

Слепое зрение возникает из-за того, что зрительная система имеет первичный путь (от сетчатки к таламусу до первичной зрительной коры), но также имеет вторичные пути (от сетчатки к таламусу к другим областям мозга).Эти «другие области мозга» включают части лобной доли, которые направляют движения глаз, части среднего мозга, которые помогают направлять зрительное внимание, и части затылочной доли, которые обрабатывают особенности зрительного восприятия, включая форму, движение и цвет.

Существование областей визуальной обработки отдельных функций зрения и тот факт, что эти области получают некоторую прямую визуальную информацию (т. Е. Ввод, который сначала не поступает в первичную зрительную кору), означает, что человек может точно реагировать на вопросы о цвете, движении или форме без сознательного «видения» объектов, которые имеют цвет, форму или движутся.

Осматривая слепое зрение

Вы можете увидеть Грэма Янга во время тестирования в лаборатории на этом видео, где он показан вместе с психологом Ларри Вайцкранцем. Видеоклип (посмотрите только первые 3 минуты) из программы, организованной неврологом В. С. Рамачандраном, продолжает объяснение теории о том, почему возникает слепое зрение.

Вы можете просмотреть стенограмму «Часть 3 — Призраки в мозгу (Эпизод 1)» здесь (открывается в новом окне).

Важно помнить, что у ВАС есть те же «бессознательные» пути в вашей зрительной системе.Это означает, что ваше сознательное восприятие визуального мира может не включать всю визуальную информацию, которую вы обрабатываете. Другими словами, вы можете «знать» больше, чем «видеть».

Слепое зрение — не единственное состояние, которое связано с бессознательной или слабосознательной обработкой. Другие неврологические синдромы с бессознательным элементом включают амнезию, пренебрежение полушарием, дислексию, афазию и различные агнозии.

Создание слепого зрения в лаборатории

Разве не было бы замечательно, если бы мы могли производить слепое зрение в лаборатории, чтобы лучше понимать визуальную обработку и сознательный опыт? Может быть, с добровольцами из колледжа в качестве наших субъектов? Безумная идея?

Рисунок 3 .Возможно, ничего не подозревающий студент-доброволец для транскраниальной магнитной стимуляции.

Оказывается, исследователи это уже сделали. Используя точно направленные магнитные импульсы, исследователи могут временно нарушить работу определенных областей первичной зрительной коры — области, ответственной за сознательное зрение — без травм. Эта «слепота» длится всего долю секунды, после чего зрение приходит в норму. Вы бы добровольно согласились стать участником?

Давайте посмотрим, как это работает.