Отмостка деформационные швы: Страница не найдена — На Стройке — Информационный строительный портал о ремонте и дизайне

Содержание

Компенсационный(деформационный) шов в отмостке :виды,как сделать своими руками

Чтобы предотвратить появление трещин в наливных монолитных поверхностях, необходимо выполнить компенсационные швы в бетоне. Эти деформационные разрезы послужат препятствием от образования деформаций на долговечном, прочном, надежном, но капризном материале для возведения конструкций. Если не сделать операцию по обустройству защитных элементов, то последующие процессы могут привести к разрушению объекта.

Деформационный шов в отмостке

Почва вокруг дома периодически меняет свой воздушно-газовый режим, вспучивается от мороза из-за содержащейся в ее составе воды, которая увеличивает объем грунта. Такие движения поверхности создают дополнительную нагрузку на фундамент и воздействуют на отмостку. С целью предотвратить разрушения железобетона, который находится в соприкосновении с землей, при устройстве стяжки в ней делают специальные швы. Общая структура защитного бетонного слоя вокруг постройки становится менее жесткой, что позволяет ей компенсировать изменения почвы, температуру среды и осадку строения.

Вывод

Что бы избежать ремонтных работ после высыхания, достаточно лишь соблюдать технологию укладки стяжки. Подведем итог: В первую очередь соблюдаем пропорции смеси. Избыток воды 100% даст нам трещины на высохшем полу. Подготовка основания то же играет большую роль. Если оно будет впитывать влагу – стяжку в любом случае нужно будет армировать.

И самое главное! Не нужно ускорять высыхание раствора путем искусственных сквозняков или прогревания комнаты. При таких действиях влага неравномерно и быстро испаряется, от этого так же появятся трещины.

Запомните!

Стяжка на полу должна высохнуть сама, постепенно и при равной температуре. Если же погода на улице жаркая или наоборот ветреная ее нужно будет смачивать, тем самым защищая от быстрого высыхания. Для осуществления данного процесса, в основном применяется влажная мешковина.

Соблюдая эти простые правила при заливке стяжки трещин у вас на полу не будет никогда

Виды деформационных швов

Силы, воздействующие на фундамент и отмостку, имеют различную природу и направления. Поэтому конструкция деформационных швов отличается в зависимости от:

  • климата в месте расположения здания;
  • характеристик почвы;
  • применяемого при строительстве материала.

Усадочные

Покрытие, сделанное из бетона, просыхает и твердеет на различных участках неравномерно. Снизу процесс испарения влаги идет медленнее, чем сверху. В результате этого по центру высота стяжки немного ниже, чем с края. Такой перекос, имеющий естественное природное происхождение, способствует образованию трещин покрытия из-за возникающих напряжений.

Чтобы избежать разрушения материала отмостки, в промышленном строительстве с помощью орошаемого водой резца швонарезчика делают разрезы. При самостоятельных работах на глубину, равную 1/3 ширины покрытия, закладывают рейки, которые потом удаляют.

Образовавшееся расстояние делает напряжения растягивания более слабыми. Усадка полностью отрабатывается, или образуются трещины вдоль разрезов, что разделяет поверхность на секции, независимые друг от друга.

Температурные

Чтобы компенсировать температурные колебания, которые приводят к сжатию или расширению материала из бетона, также устраивают швы в расчетных местах слоя. Их делают во всех железобетонных элементах построек, кроме фундамента. Такой тип предотвращения разрушений требуется в регионах, где большая сезонная разница температур. Перед заливкой между стеной и стяжкой прокладывают не толстые доски, а рубероид, демпферную ленту. Согласно нормам, если у дома предусмотрены колонны, то вокруг столбов тоже оставляют расстояние.

Материал для демпферного соединения

Демпферное соединение можно сделать самостоятельно из двух частей (читаем ниже) или купить готовую демпферную ленту.

Самостоятельно сделанный демпфер

В классическом варианте демпферное соединение делается из двух частей: гидроизоляции и температурно-обьемного компенсатора.

В качестве гидроизоляционного материала для демпфера подойдут любые строительные гидроизоляционные материалы: рубероид, гидроизол, пленка полиэтиленовая толщиной от 200 микрон. Для компенсации температурно-объемного расширения подойдет рулонный утеплитель «Изолон» толщиной 1 см.

Нюансы правильного создания

Чтобы защитная стяжка вокруг дома служила больше 1 сезона, и не требовала переделки каждый год, строителю нужно учесть:

  • особенности земельного участка с точки зрения геологии и рельефа;
  • систему стока и отвода воды;
  • необходимость и расположение компенсационных швов различного типа;
  • нужные размеры и материал отмостки.

Если поверхность будет входить в пешеходную зону, следует рассчитать возможные дополнительные нагрузки. Внешнее покрытие может играть не только декоративную роль, но и улучшить общую прочность и износостойкость. Расстояние между швами в отмостке в среднем принимают 2-2,5 м. Более точные расчеты может сделать специалист, который примет во внимание материал стен и характер фундамента. Для деревянных домов с облегченным основанием из бетона расстояние, тип шва, и его ширина будут отличаться.

Правильное обустройство

Инструменты и материалы

Перед началом работ по обустройству компенсационных углублений готовят такой инструментарий:


Для обустройства такого стыка понадобится специальный профиль.

  • Инструмент для нарезания швов. Ручная шлифмашинка со специальными насадками.
  • Компенсационная лента. Демпферный элемент применяется для распределения нагрузок от поверхности стен и высыхающих монолитных полов. Существующий ассортимент такого вида изделий позволяет создать защиту для стяжек.
  • Шнур для уплотнения. Популярный и удобный материал из вспененного полиэтиленового вещества. Существуют две разновидности средства: цельный шнур;
  • трубчатый материал.
  • Мастики, герметизирующие средства. Используются отдельно и в комплексе с полиэтиленовыми шнурами. Мастичный материал на битумной основе применяют для обработки компенсационных швов, выполненных снаружи помещений.
  • Профили для заделки защитных швов. Представленные на рынке строительных материалов эти средства имеют различную конфигурацию, изготовлены из разных веществ. Некоторые разновидности устанавливаются перед заливкой бетонной конструкции в место, предназначенное для формирования защитного углубления. Другие монтируются после созревания монолитной поверхности.
  • Заполнение швов

    После того как бетон застынет, и будут вынуты доски и рейки, лентой из вспененного полиэтилена или строительным герметиком нужно заполнить швы. В промышленных бетонных полах для заполнения деформационных швов используют гибкий профиль, представляющий собор шнур из пластифицированного ПВХ. Его производят длиной до 500 м и шириной до 6 мм. Заполнять швы герметиком можно через 60-90 дней, а шнур нужно укладывать в течение недели.

    Хитрости после укладки

    Затирание.

    Затирать необходимо стяжку, на которую впоследствии будет уложено рулонное покрытие. Важно не пропустить момент, когда она еще не успела окончательно затвердеть. Обычную цементную стяжку затирают через 8-10 часов после укладки, уже через 24 часа она будет слишком твердой. Полусухую стяжку, укладываемую с помощью пневмонасоса, можно затирать через 3-4 часа. Если стяжка делается под плитку, затирать ее не нужно, шероховатая поверхность обеспечит лучшую адгезию.

    Запрещено!

    Известь противопоказана стяжке. Нельзя добавлять ее в раствор – это улучшает его пластические свойства, но сильно снижает прочность. Не стоит выравнивать стяжку цементно-известковым раствором, оставшимся от оштукатуривания стен – этот слой отойдет.

    Увлажнение.

    После укладки стяжка нуждается в уходе. Необходимо соблюдать правильный режим высыхания и увлажнения, иначе верхний слой высыхает слишком быстро, и стяжка окажется недостаточно прочной. Чтобы этого не произошло, в течение 7 дней после укладки необходимо заботиться о том, чтобы поверхность оставалась влажной. Для этого ее укрывают пленкой, посыпают мокрыми опилками или просто регулярно сбрызгивают водой. Весь этот период окна и двери держат закрытыми, чтобы сквозняк не пересушил поверхность стяжки. Спустя 7 дней опилки или пленку убирают и помещение проветривают. Через 3-4 недели можно укладывать плитку, а спустя 4-6 недель — остальные напольные покрытия. Если в раствор для стяжки добавили слишком много воды, она может сохнуть и несколько месяцев. Такая стяжка будет сильно усаживаться и трескаться.

    Бетонные основания являются наиболее долговечными, надежными и прочными. Однако бетон — капризный материал при формировании конструкций, поверхностей и их эксплуатации. Нагрузки, действующие на материал и в материале, которые имеют разные причины, приводят к растрескиванию монолитной поверхности. Так происходит, если вовремя не принять меры по созданию компенсационных разрезов, которые препятствуют подобным явлениям.

    Изоляция швов

    Для того чтобы в цокольный этаж, подвал, к фундаменту не попадала влага, компенсационные швы нужно от нее изолировать. Если под отмостку будет протекать вода, то вся работа по ее созданию окажется бесполезной, а бетон вокруг дома будет играть только декоративную роль. Варианты гидроизоляции рассчитывают исходя из характера разрезов, давления воды, максимальной деформационной нагрузки:

    1. Применить полимерные или резиновые уплотнители.
    2. Поместить в разрез гернитовый жгут.
    3. Закрыть разрез гидрошпонкой.
    4. Поставить профильные конструкции, сделанные специально для этой цели.

    Перед ремонтом

    Не беда если треснула стяжка, но началом реанимационных работы, следует произвести ряд процедур, для упрощения и ускорения работ по устранению трещины.

    1. Первым делом определите по какой причине они образовались. Если стяжку выполняли не вы определите наличие компенсационных швов и каким способом заливался пол.
    2. Если трещины в стяжке пола выглядят как несколько разбросанные по всему основанию отрезки их ремонтируют эпоксидными клеящими составами применяя технологию «силового замыкания».
    3. Если трещины в стяжке теплого пола появились из за отсутствия деформационного шва между комнатами или вдоль стен, не стоит их заделывать, не сделав этот самый шов.

    Обязательно!

    До начала проведения ремонтных работ следует сначала выявить причину появления трещин. В противном случае спустя несколько месяцев они снова дадут о себе знать и не только в старых, но и в новых местах.

    Перед тем как устранить трещины в стяжке пола, вам потребуется посмотреть какова степень повреждения и выделить участки, которые нуждаются в ремонте.

    Видимые трещины вы найдете с легкостью. А вот скрытые пустоты искать придется простукивая деревянной киянкой все основание.

    Если при этой процедуре вы услышите звонкий звук, то вы нашли одну из таких пустот. Найденные скрытые изъяны следует помечать и по окончании работы подсчитать площадь которая требует ремонта.

    Важно!

    Если по итогу оказалось что нужен ремонт 30% площади помещения и более, рекомендуется демонтировать старое основание и залить новое покрытие.

    Ремонтируем небольшие трещины

    Незначительные трещины в стяжке пола рекомендуется пропилить болгаркой до 20 мм. Мусор после обработки уберите обычным пылесосом а оставшуюся пыль подотрите влажной тряпкой и дайте поверхности высожнуть перед ремонтом. После высыхания поверхность готова к ремонту.

    Хитрость!

    Если помещение нежилое, трещины рекомендовано проверять на возможную последующую деформацию. Для этого, трещины в стяжке пола заклеивают поверх листами бумаги и оставляют на некоторое время. Если лист разорвало, получается трещина продолжает расширяться и ремонт требует более тяжелого подхода.

    Ремонтируем большие трещины

    Не даром трещина является одним из самых тяжелых повреждений стяжки, потому ремонт трещин в стяжке пола нужно делать здесь и сейчас. Если на это вовремя не обратить внимание, то скорее всего она будет расти, что приведет к невозможности ремонта и придется делать новую стяжку.

    Что бы устранить трещины в стяжке пола нужно приложить не мало затрат, как финансовых, так и физических. Поэтому рекомендуем Вам соблюдать все выше описанные технологии и четко им следовать, тогда отремонтированный пол прослужит вам долгое время и не придется вновь браться за его ремонт.

    Как в отмостке сделать компенсационные швы?

    Чтобы разделить монолитную структуру плиты на отдельные блоки (карты), сначала укладывают на подготовленное из щебня и песка основание гидроизолирующий слой, затем электросварную противоусадочную армирующую сетку. На нее ставят и закрепляют разделительные перегородки. Варианты исполнения компенсационного шва:

    1. Можно между фундаментом и отмосткой, и поперек прицокольной ленты уложить слой рубероида, стекла, пластика, полимерной пленки, дерева, чтобы не дать материалам сцепиться.
    2. Другой способ состоит в том, что нарезают деформационные швы машинкой, используя алмазный или абразивный круг.

    Конструктивные особенности отмостки

    Из всех видов обустройства отмостки самый надежный и наиболее простой способ ее сделать – использовать бетон. Для этого:

    1. Первым делом следует нанести границы, определяющие периметр конструкции.
    2. На штык лопаты снять грунт.
    3. Утрамбовать и выровнять дно траншеи.
    4. Рубероидом выполнить гидроизоляцию с напуском 15-20 см.
    5. Насыпать щебень и песок, снова уплотнить трамбовкой.

    Компенсирующие швы создаются с помощью ленты, сделанной из винила, или брусков внутри опалубки. После этого заливается первый слой бетона (5 см), сверху него укладывается армирующая сетка после схватывания раствора. Заливается верхний слой с формированием уклона от стены. Если грунтовые воды проходят высоко, то заглублять опалубку нужно на 40-50 см и проложить на дно дренажную трубу.

    Зачем нужен демпфирующий шов, и как его правильно сделать?

    Последнее время для создания противоосадочных и температурных разрезов используется демпферная лента, которая компенсирует линейные деформации железобетона или раствора. Под воздействием тепла цементная стяжка расширяется на 0,5 мм/м. За счет этого она давит на стену здания, и возникающая дополнительная нагрузка приводит к тому, что в стяжке образуются трещины, выпуклости и сколы. Демпфирующий шов, который дает лента, отличается тем, что:

    • компенсирует напряжения в широких пределах;
    • обладает хорошей теплоизоляцией;
    • его легко скрыть за счет внешней отделки поверхности.

    Ленту укладывают перед тем, как залить бетон, между стяжкой и стеной (цоколем, фундаментом), закрепляют с помощью клея.

    Компенсационный шов в стяжке

    Чтобы компенсировать изменения геометрии бетонной плиты, ее делают из нескольких частей. Это позволяет снимать внутренние напряжения, свойственные единой конструкции, при воздействии тепла, влаги, изменений в почве. В некоторых случаях деформационный разрез образуется за счет перерывов в бетонировании, т.е. объединяется с технологическим швом. В остальных ситуациях требуется специальное создание полостей. Например, при устройстве в доме теплых полов демпфирующие и деформационные разрезы в стяжке просто необходимы. Также их нужно делать на стыке пола с колоннами или лестницами.

    Если у отмостки вместо опалубки сразу устанавливается бордюрный камень, между ним и бетоном тоже предусматривается прокладка из изоляционного материала.

    На участках, где есть перепад уровней бетона, раствора, или изменение структуры материалов, в дверных проемах, тоже необходимо делать разделяющую полость. Во внутренних помещениях, если поверхность будет закрываться паркетной доской, то герметизировать швы необязательно. Но на открытом воздухе нужно заполнять швы.

    Как класть плитку на стяжку с деформационным швом

    Если сверху стяжки с компенсационными швами укладывается напольная плитка или керамогранит, надо обеспечить возможность подвижки и для этого материала. Другие покрытия могут самостоятельно компенсировать возникающие небольшие деформации. Плитка же, в силу жесткости, может треснуть. При планировании раскладки, старайтесь сделать так, чтобы швы плитки/керамогранита находились там, где проходят деформационные швы в бетонных полах. Максимальное смещение — 2 см.


    Готовые решения для укладки плитки и керамогранита на теплый пол

    Для того, чтобы покрытие из плитки и керамогранита могло в какой-то мере компенсировать тепловлажностные и другие деформации, класть плитку надо на эластичный клей. Один из рекомендуемых — Ceresit СМ 16 Flex. Он может быть использован для полов с подогревом, для нестабильных оснований. Пригоден для наружных и внутренних работ. Затирка для швов тоже есть эластичная. Есть также вариант — Keracolor Flex + Fugalastic, который дает такие же результаты. Еще швы можно заполнять теми же полиуретановыми герметиками. Они есть в нескольких цветах.


    Еще пару вариантов

    Также для плитки и керамогранита можно использовать специальные профили и накладки. Для помещений более приемлемы алюминиевые с прослойкой из термопластичной резины. Они могут устанавливаться в швы напольной плитки, керамогранита, мрамора. Пригодны для шлифовки, резина сохраняет пластичность, но не дает грязи попадать в шов. Есть варианты с разной шириной компенсатора, под разную высоту плитки/керамогранита. Есть также компенсаторы деформационного шва из алюминия, которые состоят из двух подвижно соединенных профилей. Такая конструкция позволяет плитке двигаться в пределах нескольких миллиметров.

    Технические требования СНиП

    Требования СНиП касательно обустройства деформационного шва таковы:

    • В подстилающем слое создаются деформационные швы, располагающиеся перпендикулярно друг к другу с шагом в 6-12 метров;
    • Глубина шва не может быть меньше 4 см и меньше 1/3 от толщины подстилающего слоя;
    • Швы в поле, совпадающие со швами здания, выполняются во всю толщину подстилающего слоя;
    • Если помещение будет подвержено резким температурным скачкам, то в стяжке устраивается деформационный шов, который совпадает с осью колон, швами перекрывающих плит и швами в подстилающем слое;
    • Устройство штробы выполняется через пропил стяжки фрезой через 2 дня после отвердения;
    • При устройстве шва можно перед кладкой бетона поставить рейки с антиадгезионным составом, которые будут после удалены;
    • В полах толщиной от 5 см предусматриваются швы продольные и поперечные, при шаге от 3 до 6 метров;
    • После сушки бетона выполняется заделка швов укладкой во фрезерованный паз специального шнура, и заливается герметик.

    Требования СНиП частично перекликаются с общими правилами создания бетонных швов, что говорит об узкой специализации самой работы по нарезке шва, которая не терпит технологической «вольности».

    Бетонная отмостка вокруг дома под ключ, цена работы в Москве и Подмосковье

    Зачем нужна отмостка дома на бетонном основани

    Компания «Русский Забор» предлагает построить бетонную отмостку под ключ по обосновнной цене, которая зависит от стоимости материалов и цены работы. Наши специалисты также производят ремонт бетонных отмосток в Москве и Подмосковье. 

    Бетонная отмостка призвана защищать фундамент здания от разрушительного воздействия поверхностных вод, которые образуются во время таяния снега, дождей и воды,которая течет с крыши. Точные расценки на устройство отмостки и стоимость бетонных работ указываются в смете, которую можно запросить у наших менеджеров по телефону или по электронной почте.

    Отмостка решает несколько важных задач:

    1. перекрывает доступ влаги к фундаменту дома и защищает его от деформаций и преждевременного разрушения;

    2. позволяет сделать вокруг дома удобную пешеходную зону;

    3. может служить декоративным элементом участка;

    4. утепленная отмостка препятствует промерзанию грунта и позволяет избежать повреждения фундамента во время весенней подвижки грунта при его оттаивании.

    Утепление бетонной отмостки

    Если ваш дом имеет заглубленный и хорошо утепленный фундамент, то в утеплении отмостки нет необходимости. Ваш фундамент отрезан от воды и грунта слоем экструдированного пеополистирола и гидроизоляцией, поэтому ему ничего не угрожает. Но, если в доме мелкозаглубленное основание, то в утеплении отмостки есть смысл. Она предотвратит резкое промерзание и оттаивание почвы, которое приводит к пучению грунта в межсезонье.

    Утепление производится любым экструдированным пенополистиролом с плотностью не менее 35 кг/м3. Это может быть Пеноплэкс или Урса XPS.Толщина утепляющего слоя не должна быть менее 50 мм. Экструзионные утеплители практически не впитывают влагу и выдерживат большие нагрузки на сжатие, что и обуславливает их применение при теплоизоляции заглубленных частей здания.

    Строительство под ключ и деформационные швы в бетонной отмостке

    1. Выезд специалиста на объект для проведения замеров, расчетов, составления сметы работ.

    2. Планировка размеров будущей отмостки по периметру дома.

    3. Выемка грунта на необходимую глубину и ширину.

    4. Установка опалубки и выведение уклона будущей отмостки.

    5. Отсыпка и утрамбовка подушки из песка.

    6. Укладка геотекстиля.

    7. Засыпка и утрамбовка щебня мелкой фракции.

    8. Укладка и вязка каркаса из металлической сетка.

    9. Заливка бетом марки М-300.

    Нужны ли деформационные швы в отмосте? — такой вопрос возникает у каждого владельца загородного дома перед ее устройством. Обычно деформационные швы устраиваются в неармированных отмостках, чтобы предупредить разрушение бетона при его расширении в теплое время года. В амированных отмостках нет необходимости устраивать деформационные швы. 

    Срок службы отмостки

    Срок службы отмостки зависит от ее вида, качества материалов и качества выполненных работ. Но самым главным фактором долговечности является комплексное отведение воды от дома.

    Отвод должен производиться в нескольких направлениях одновременно:

    1. Отвод воды от фундамента строения — производится с помощью кольцевого дренажа вокруг дома, не позволяет воде скапливаться рядом с фундаментом и пучить грунт во время замерзания-оттаивания.

    2. Отвод с отмостки — производится с помощью ливневой канализации, которая собирает воду из водосточной системы и отводит ее с участка.

    Выполнив эти работы можно быть абсолютно уверенным в долговечности основы здания — его фундамента. Ширина, строительство, метр, стоит, квадратный, области, подушки, тип, технология, конструкции, функции, частных, защиты, использовать, доставка, мягкая, цоколя, выполнять, щебня, материал, песка, услуги, бетон, ширина отмостки, отмостка дома, отмостка фундамента, слой, ширины, дорожки, виды покрытия, строительства домов, дополнительного материала по благоустройству, в благоустройстве дополнительных, дополнительным, строительству, строительстве, гидроизоляции, бетонирования, бетонирование, используемых.

    Устройство деформационных швов Пеноплэкс в зданиях

    Многоэтажные и многосекционные здания, обладающие значительным весом и протяженностью, в течение срока эксплуатации могут подвергаться различным деформациям, которые возникают под воздействием ряда факторов: колебаний температуры воздуха, неравномерной осадки грунта или сейсмической активности (что особенно актуально для Кавказа, Крыма, южной части Сибири и Дальнего Востока России).

    В результате деформаций снижается несущая способность здания и могут появиться трещины в стенах и других конструкциях. Для уменьшения нагрузок на элементы конструкций в местах возможных деформаций в современном монолитном домостроении активно применяется система деформационных швов.

    Деформационные швы представляют собой своего рода разрез в конструкции здания, разделяющий сооружение на отдельные блоки и тем самым придающий ему некоторую степень упругости. В зависимости от специфики архитектурно-технического решения здания, природно-климатических условий и инженерно-геологических возможностей строительства объектов при работе с наружными стенами и остальными конструкциями здания выделяют деформационные швы следующих видов:

    • температурные;
    • усадочные;
    • осадочные;
    • антисейсмические.

    Температурные швы делят здание на отсеки от уровня земли до кровли включительно, не затрагивая фундамента, который, находясь ниже уровня земли, испытывает температурные колебания в меньшей степени и, следовательно, не подвергается существенным деформациям. Расстояние между температурными швами определяется в зависимости от материала стен и расчетной зимней температуры региона строительства.

    Усадочные швы делают в стенах, возводимых из монолитного бетона различного типа. Монолитные стены при затвердевании бетона уменьшаются в объеме. Усадочные швы препятствуют возникновению трещин, снижающих несущую способность стен. В процессе достижения необходимой прочности монолитных стен ширина усадочных швов увеличивается, а после завершения усадки стен швы тщательно заделывают.

    Неравномерная деформация грунта может привести к появлению трещин в стенах и других конструкциях здания. Другой причиной неравномерной осадки грунтов основания сооружения могут быть различия в его составе и структуре в пределах площади застройки здания.

    Во избежание появления опасных деформаций в зданиях формируют осадочные швы. Эти швы, в отличие от температурных, разрезают здания по всей их высоте, включая фундаменты.

    Антисейсмические швы применяются в зданиях, строящихся в районах, которые подвержены землетрясениям. Они разрезают здание на отсеки, конструктивно представляющие собой самостоятельные устойчивые «объемы». По линиям антисейсмических швов располагают двойные стены или двойные ряды несущих стоек, входящих в систему несущего остова соответствующего отсека.

    Применение ПЕНОПЛЭКС® в системах деформационных швов

    С целью герметизации деформационные швы заполняются упругим изоляционным материалом. Идеальным заполнителем для систем деформационных швов является теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС®, поскольку она обладает следующими техническими характеристиками:

    • Высокая прочность на сжатие (не менее 0,20 Мпа). Прочность на сжатие у ПЕНОПЛЭКС® – не менее 20 тонн на кв. м, материал не крошится и не осыпается как в процессе монтажа, так и в течение всего срока службы.
    • Низкое водопоглощение. За счет замкнутой ячеистой структуры теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® обладает практически нулевым водопоглощением.
    • Биостойкость. Теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® обладает абсолютной биостойкостью и не подвержена биоразложению. По результатам тестирования образцов стройматериалов на биостойкость в присутствии влаги доказано, что ПЕНОПЛЭКС®, за счет минимального водопоглощения, не является матрицей для размножения разного вида микроорганизмов.
    • Неизменно низкий коэффициент теплопроводности (λ (лямбда) = 0,034 Вт/м-К), что обеспечивает стабильные теплотехнические свойства, независимо от условий эксплуатации.
    • Долговечность материала – более 50 лет. Еще в 2001 году компания «ПЕНОПЛЭКС» провела испытание теплоизоляционных плит в Научно-исследовательском институте строительной физики г. Москвы на предмет определения долговечности материала при реальных условиях эксплуатации. Результаты испытаний показали, что материал сохраняет свои свойства в течение как минимум 50 лет (НИИСФ, г.
      Москва, протокол испытаний № 132-1 от 29 октября 2001 года).

    Принципиальные схемы устройства деформационных швов

    Основные преимущества ПЕНОПЛЭКС® в системах деформационных швов:

    • применение ПЕНОПЛЭКС® в деформационных и температурных швах позволяет конструкции выдерживать высокие нагрузки и значительные температурные колебания;
    • ПЕНОПЛЭКС® способен компенсировать напряжения сопрягаемых элементов усадочных швов с большой амплитудой колебания;
    • благодаря тому, что теплоизоляция ПЕНОПЛЭКС® обладает нулевым водопоглощением, влага не скапливается в толще утеплителя, не расширяется в объеме под воздействием сезонных и суточных температурных колебаний и не разрушает структуру материала на протяжении всего срока службы;
    • широкая продуктовая линейка теплоизоляции ПЕНОПЛЭКС® дает возможность подобрать материал, отвечающий проектным, климатическим и сейсмическим условиям.

    Система деформационных швов с ПЕНОПЛЭКС® в качестве наполнителя активно применяется в современном монолитном домостроении. Например, с использованием данной технологии были возведены элитные жилые комплексы в Санкт-Петербурге: «Три ветра» и «Смольный проспект». Новые кварталы кардинально различаются своим внешним видом и месторасположением: «Три ветра» со зданиями в стиле «модерн» располагается на небольшом мысе в акватории Финского залива, а величественный классический «Смольный проспект» – в историческом центре Северной столицы. Объединяют их высокие стандарты строительства и активное применение современных материалов и технологий.

    C применением системы деформационных швов также возводились знаковые объекты в Москве, среди которых проект комплексной реконструкции и приспособления под современное использование Центрального стадиона «Динамо» и прилегающей к нему территории – «ВТБ Арена парк», а также гостиничный комплекс на Софийской набережной, прямо напротив Кремля – «Царев сад».

    ЦНИИСК им. В.А.Кучеренко совместно с Техническим отделом ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб» были разработаны «Рекомендации по применению плит ПЕНОПЛЭКС® в качестве эффективного заполнителя систем деформационных швов конструкций фундаментов и стен зданий и сооружений». Рекомендации разработаны в соответствии с требованиями актуальных СП: СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия», СП 15.13330.2012 «Каменные и армокаменные конструкции», СП 22.13330.2011 «Основания зданий и сооружений». Разработанный документ является готовым справочником в области проектирования деформационных швов различного типа и может представлять большой интерес для представителей строительных и проектных организаций.

    Основные элементы конструкции деформационного шва


    Защищаем фундамент от паводковых вод | Дача

    Особенно опасны для фундаментов и цоколей  циклы замерзания–оттаивания. Вода, попавшая в поры и каверны во время оттепели, при очередном замерзании расширяется, увеличивая трещины. В итоге через две-три зимы фундаменты могут потерять былую прочность. Чтобы ничего подобного не произошло, необходима гидроизолирующая и водоотводящая полоса – она снижает нагрузку на гидроизоляцию подземной части фундамента, увеличивая общий срок службы здания.

    Возможные модификации

    Конструкция и габариты отмостки выбираются в зависимости от типа строения, вида грунта, устройства скатов кровли дома.

    1. Для глинистых (пучинистых) грунтов отмостку надо делать шириной не менее 90 см. При этом она должна не менее чем на 30 см отступать от границ траншей, выкопанных для устройства фундамента, и быть на 30 см больше ширины свесов кровли дома.

    2. Для песчаных (непучинистых) грунтов отмостку делают шириной не менее 50 см, за свесы кровли она должна выступать на 20 см.

    Материал покрытия отмостки выбирается индивидуально, в зависимости от вкусов хозяина или замысла ландшафтного дизайнера. Вариантов много: это грунтовый травяной ковер, булыжный камень, кирпич, тротуарная плитка, монолитный бетон, асфальтобетон, бетонные плитки – важно лишь, чтобы слой покрытия был водонепроницаемым. Для наборных покрытий (булыжник, плитка, грунтовый ковер) поперечный уклон принимают 5–10% (перепад уровня 5–10 см на 1 м), для монолитных покрытий уклон должен быть 3–5% (3–5 см на 1 м). Выбор материала покрытия определяет технологию устройства основания и подстилающего слоя.

    Устройство бетонной отмостки

    Это самая качественная и долговечная отмостка – но только при должном соблюдении технологии ее устройства. Дело в том, что любая бетонная плита растрескается, если заливать ее прямо на грунт, поэтому для бетонной отмостки необходимо организовать «правильный» подстилающий слой и основание.

    Итак, для примера возьмем самые неблагоприятные исходные условия для строительства отмостки: глинистый грунт вокруг дома, неорганизованный (без отводящих лотков) сток воды  с крыши.

    Устройство отмостки начинаем с рытья траншеи по периметру цоколя дома шириной в 1 м (можно ширину изменять, но в пределах ограничений, указанных выше). Глубина траншеи – 30 см. На дно засыпаем слой песка в 20 см толщиной с обязательным  тщательным послойным трамбованием. Песок будет являться компенсатором подвижек глинистого грунта при замерзании – ведь это самый непучинистый материал даже в насыщенном водой состоянии. Поверх песка насыпаем слой крупного гравия или щебня на оставшуюся высоту траншеи и хорошо его трамбуем. Щебень вообще не способен «держать» в себе воду, поэтому он  применяется для создания слоя, свободного от воды непосредственно под бетонной плитой.

    По периметру траншеи устанавливаем опалубку высотой в 10 см. Толщину бетонной плиты принимаем равной 10 мм. Перед тем как начинать заливку бетона, делаем так называемые деформационные разрывы или швы. Для устройства таких швов есть несколько причин.

    1. При колебаниях температуры  в бетоне возникают термические напряжения, обусловленные расширением или сжатием материала, что может привести к возникновению трещин.

    2. В процессе твердения бетона происходит так называемая усадка – уменьшение его линейных размеров. Чем большую протяженность имеет плита, тем большую величину накапливает усадка. Длинные плиты (более 6 м) просто разорвет в самом слабом месте.

    3. Деформационные швы также полезны для компенсации вспучивания грунтового основания, которое хоть и блокируется подстилающим слоем, но не полностью.

    При устройстве отмостки деформационные швы принято делать через 1,5–2 м. В месте примыкания отмостки к цоколю дома тоже нужно делать такой шов.

    Материалом для заделки швов может служить гибкая виниловая лента толщиной 10 мм, специальные мастики и даже обыкновенные доски толщиной не более 25 мм. Мастику следует закладывать или заливать в готовые штробы после полного твердения бетона. Штробу легко сделать, если на месте деформационного шва установить временную доску, которую легко будет снять позже, когда бетон «встанет».

    Бетон для опалубки готовят маркой не ниже 200. Готовые «ячейки» между деформационными швами армируются сварной сеткой, желательно с ячейкой 50х50 мм. Сетку лучше устанавливать ближе к верхнему слою заливаемой отмостки.

    Бетон укладываем с проектным уклоном от цоколя – в нашем случае это 5 см на 1 м ширины отмостки (5%).

    Поверху залитого участка отмостки выполняют «железнение». Для этого на мокрый, только что уложенный бетон насыпают цемент слоем в 2–3 мм и разравнивают мастерком. Железнение укрепляет верхний слой бетона, уменьшает капиллярное втягивание воды и соответственно увеличивает срок службы отмостки. 

    Если условия для строительства отмостки позволяют (слабопучинистый грунт, организованный водосток), то слой армированного бетона в отмостке можно заменить наборными плитами (заводскими или собственного изготовления) вымостить природным камнем или через слой геотекстиля разложить рулонный травяной газон.  При этом требования к устройству основания и подстилающего слоя для пучинистых грунтов остаются теми же, что и для армированной бетонной плиты.

    Чтобы увеличить срок службы отмостки, желательно по ее периметру установить специальные желоба для отвода воды. Изготовить их можно, например, из разрезанной вдоль пластиковой канализационной трубы. Желоба устанавливаются с общим уклоном в 1–2%, чтобы собранная вода отводилась со всего периметра отмостки, например, в дренажный колодец. Желоба устанавливаются непосредственно в «тело» будущей отмостки перед ее заливкой.

    Смотрите также:

    Компенсаторы и бордюры | Здания

    При осмотре большинства мембранных кровельных систем с малым уклоном вы столкнетесь с приподнятыми бордюрами, рассекающими площадь крыши. Поскольку чаще всего возвышаются над поймой крыши, то там вообще не доставляют хлопот, разве что на переходах и концевиках.

    Действительно ли нужны компенсаторы?

    Если быть точным, то, на что вы смотрите, на самом деле не компенсатор. Стык представляет собой зазор между элементами конструкции.Этот зазор проходит от фундамента вверх через конструкционные балки, поддерживаемые двойными колоннами, настилом крыши и системой крыши. Кровельная промышленность предлагает компенсационный шов , покрывающий . Балки поддерживаются независимо с каждой стороны стыка, и настил также является прерывистым.

    Назначение структурного деформационного шва указано в его названии: он допускает расширение, сжатие или даже сейсмический рельеф, так что конструкции с каждой стороны шва могут двигаться независимо.

    Большие кровельные конструкции площадью более акров — относительно новая разработка. Здания из массивного литого бетона сегодня встречаются редко из-за связанных с этим затрат на фундаменты, поддерживающие вес, собственный вес настила и опор, а также трудозатраты. Если бетонное перекрытие можно заливать как монолит, то в стыках нет необходимости (только в кровельной системе). Однако для конструкций из легкой стали, сборного железобетона и OSB, используемых сегодня, здания гораздо более динамичны, и между соседними секциями требуется структурный допуск.

    Джастин Хешелл, FAIA, высокоуважаемый консультант по крышам, указал, что кумулятивное движение, ожидаемое в больших сплошных прямоугольных крышах, никогда не было подтверждено как причина раскола крыши. Правила размещения кровельных швов через каждые 200 футов или около того, независимо от структуры ниже, не подтверждены фактами. Дифференциальное смещение , с другой стороны (например, когда выпуклые сборные Т-образные профили оседают под разными углами), было введено , но это предполагает, что разгрузочные швы, вероятно, необходимы только там, где произойдет ожидаемое движение настила, и это связано с размером и формой палубных единиц, а не с размером крыши.

    После введения нефтяного эмбарго в 1970-х годах в кровельных системах используется довольно много надпалубной теплоизоляции. Это, в свою очередь, снижает тепловые нагрузки на элементы конструкции. Помимо перемещений, которые могут произойти, когда здание впервые включает отопление, сезонные и суточные перемещения незначительны.

    При работе с древесиной, фанерой и OSB сезонные изменения влажности приводят к деформации настила. Зазоры в 1/8 дюйма между элементами настила установлены намеренно, чтобы настил не деформировался при максимальном содержании влаги.Однако структурные швы через каждые несколько сотен футов здесь также не указаны. Вместо этого надпалубные компоненты крепятся прерывисто, так что напряжения не концентрируются непосредственно на этих деревянных соединениях. В разное время базовый лист мембранной кровельной системы крепился путем точечной протирки, протирки полосами, разбрызгивания, прибивания гвоздями и сшивания скобами. Только когда протирка доходит до концов соседних досок, напряжение разрыва возрастает до такой степени, что мембрана может расколоться.

    APA (Ассоциация производителей инженерной древесины) предоставляет рекомендации по подготовке настила перед укладкой гонта – например, потому что эти небольшие выступы в подложке из гонта могут просвечиваться сквозь гибкие гонты и выглядеть неприглядно. В мембранной кровле мы, скорее всего, будем иметь теплоизоляцию над палубой, поэтому эти небольшие движения палубы не телеграфируют через мембрану и не влияют на нее. Более серьезная проблема возникает, когда сами изоляционные плиты коробятся или деформируются из-за влаги, термических или производственных нагрузок.Эти гребни неприглядны на крышах без балласта и могут вызвать появление рыбьих ртов на коленах и швах кровельных мембран.

    Так действительно ли нужны эти компенсаторы?

    К счастью, это решение не является проблемой владельца здания. Это проектная проблема, которая, надеюсь, была решена инженером-строителем и архитектором. Как владельцы зданий и управляющие, наша забота больше связана с имеющимися швами (а не с какими-то гипотетическими критериями проектирования) и выяснением того, есть ли у нас реальный компенсационный шов — нечто, называемое «разделителем площади» или «управляющим швом». .Кроме того, несмотря на то, что большинство стыков хорошо спроектированы и сконструированы, у нас возникают типичные проблемы на заделках и пересечениях. Если здание существует какое-то время, велики шансы, что на нем есть всевозможные заплаты и мазки, которые были безуспешно применены.

    Типы соединений

    Краеугольным камнем публикации о различных типах соединений и принципах их работы является Канадский строительный дайджест № 202 Р. Г. Туренна (вы можете найти всю его статью на веб-сайте, указанном ниже).Туренн отмечает, что в мембранной кровле используются три типа соединений.

    Одной из них является уже упомянутая крышка структурного компенсатора; второй, где палуба является непрерывной, называется делителем площади ; и третий представляет собой заплатку для областей, которые расщепляются, называемую управляющим соединением .

    Так как Тюренн сначала обращается к управляющему шарниру, давайте начнем с него. «Регулирующие швы часто размещаются после укладки кровельной мембраны.Допуск на движение осуществляется путем разрезания мембраны и изоляции по заданной линии… к сожалению, использование компенсационных швов мембраны основано на ряде неверных предположений, одно из которых состоит в том, что битумные материалы ведут себя упруго и что все термически вызванные перемещения полностью обратимы, » Объясняет Туренн. На рис. 1 показан такой контрольный стык.

    Если в вашей кровельной системе возникают такие трещины, настоящей причиной является неравномерное крепление изоляции или мембраны к настилу.Напряжение накапливается вдоль линии сдвига до тех пор, пока сосредоточенные силы не превысят прочность мембраны, обычно над изоляционным швом. Решение состоит в том, чтобы снова прикрепить кровельную систему к палубе. В области разделения больше не будет движения, поэтому нет необходимости в гибком регулирующем шарнире, который должен открываться и закрываться при движении мембраны вперед и назад.

    Два других соединения полезны. Разделитель площади, как следует из его названия, делит большую площадь крыши на более мелкие, обычно прямоугольные блоки.В этом случае он устанавливается над сплошным настилом, так как его назначение , а не , — обеспечивать перемещение. Делитель может эффективно перекрыть проход просачивающейся воды из секции в секцию и служит постоянным разделителем химически различных материалов. Например, одна сторона может быть старой, все еще функционирующей кровельной системой из каменноугольной смолы с гравийным покрытием, а другая — однослойной системой из отражающего ПВХ. Каждая сторона перегородки покрыта материалами, совместимыми с ее кровельной мембраной, а перегородка закрыта каким-либо покрытием, обычно металлическим колпачком.См. , рис. 2. Третий тип, настоящая крышка компенсатора, показан на , рис. 3 . Обратите внимание, что соединение полностью проходит через настил и поддерживающие элементы конструкции. Это отличается от разделителя площади тем, что необходимы два вертикальных бордюра, а покрытие стыка представляет собой либо гибкий материал, способный приспосабливаться к движению за счет изгиба, либо металлическую систему, установленную таким образом, что покрытие допускает проскальзывание при отражении воды.

    В следующем месяце мы рассмотрим, как обслуживать эти крышки компенсаторов и как изменить конструкцию переходов и переходов — обычных причин протечек.

    Полезные веб-сайты:
    Canadian Building Digest #202
    Национальная ассоциация кровельных подрядчиков
    Национальная ассоциация подрядчиков по обработке листового металла и кондиционеров

    Что такое компенсатор

    Что такое компенсатор

    Что такое компенсатор?

    Компенсатор представляет собой устройство, содержащее сильфонную мембрану, которая предназначена для поглощения изменений размеров, например, возникающих из-за теплового расширения или сжатия трубопровода, воздуховода или сосуда.

    Необходимость решения проблем теплового расширения не уникальна ни для одной отрасли, поэтому компенсаторы используются в самых разных секторах рынка, особенно там, где есть необходимость контролировать движение трубопроводов из-за изменения температуры. Проблемы теплового расширения могут быть решены там, где целесообразно естественное изгибание трубы или когда можно установить петли трубы, однако это не всегда возможно по экономическим причинам или конструкция современных конструкций не способна воспринимать нагрузки от изгиба трубопровода. .В этих ситуациях инженер-проектировщик должен искать решение для компенсатора.

    Типы компенсаторов

    Что такое простой компенсатор?

    Сильфоны являются иллюстрациями типичных ситуаций для использования сильфонов с простым компенсатором в зависимости от применения и конфигурации профиля трубопровода.

    Простой компенсатор:


    Основное использование одинарного компенсатора в системе трубопроводов заключается в поглощении осевых и небольших боковых и угловых перемещений, в которых он установлен.

     

    Простой компенсатор

    A. Компенсатор для поглощения осевого смещения:

    1. Одноэлементный сильфон, установленный по прямой линии

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе (рис. 2) ниже. Сильфон фиксируется между концевыми анкерами (основными анкерами) и обычно располагается рядом с одним из указанных выше основных анкеров. Другой конец сильфона сопровождается первой направляющей G1 (как можно ближе к показанной ниже), за которой следует вторая направляющая G2 на расстоянии 14 D (согласно рекомендации EJMA).За второй направляющей для выравнивания G2 следуют промежуточные направляющие (расположенные в соответствии с нормальным пролетом опоры), если это необходимо в соответствии с длиной линии.


    Одноэлементный сильфон, установленный по прямой

    2 одноэлементных сильфона, установленных по прямой со смещением

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке (рис. 3) ниже. Применение этого типа обычно не рекомендуется и будет работать удовлетворительно только в определенных пределах.Осевое усилие давления сильфона передается на основной анкер через смещение, что приводит к возникновению изгибающего момента в трубопроводе.

    Оставшееся расположение основных анкеров, первой и второй направляющих и остальных промежуточных направляющих остается таким же, как и у сильфона, установленного по прямой линии.

    Одноэлементный сильфон, установленный по прямой линии со смещением

    3 Двухэлементный сильфон с промежуточным анкером посередине при прямой установке

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке (рис. 4) ниже.Такая компоновка обычно используется в ситуациях, когда линейное расширение линии имеет очень большую величину. Узел сильфона состоит из 2 элементов, разделенных промежуточным анкером. Таким образом, поглощая линейное расширение 2 секций трубопровода по отдельности. Следует отметить, что указанный выше промежуточный анкер не должен быть рассчитан на осевую силу сильфона, которая уравновешивается между двумя элементами сильфона. Оставшееся расположение основных анкеров, первой и второй направляющих выравнивания и остальных промежуточных направляющих остается таким же, как и у сильфона, установленного по прямой линии.

    Сильфон с двойным элементом с промежуточным анкером посередине при установке по прямой линии

    4 Сильфон с двойным элементом, использующий основной анкер посередине, установленный по прямой линии на стыке трубопровода измененного размера (т. е. редуктора)

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе (Рисунок 5) ниже. Устройство аналогично двойному сильфону на прямолинейном трубопроводе, за исключением того, что средний анкер между двумя сильфонными элементами должен быть спроектирован как главный анкер для дифференциальной осевой нагрузки двух сильфонов, используемых с каждой стороны редуктора.

    Сильфон с двойным элементом, использующий основной анкер посередине, установленный по прямой линии на границе раздела измененного размера линии.

    5 Трехэлементный сильфон с основным анкером посередине, установленный в месте соединения разветвления

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке (рис. 6) ниже. Средний анкер между тремя элементами сильфона в этом случае должен быть спроектирован как главный анкер для осевого усилия, создаваемого сильфоном патрубка.


    Трехэлементный сильфон с основным анкером посередине, установленный в месте соединения разветвления
    B. Компенсатор для компенсации бокового смещения, углового вращения и комбинированного смещения:

    1. Одноэлементный сильфон с направленным анкером, установленный в более длинной части Г-образный профиль трубопровода

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке (рис. 7) ниже.Сильфон расположен на 1 конце более длинной ветви и, таким образом, поглощает линейное расширение более длинной ветви как осевое смещение. Основной анкер рядом с сильфоном представляет собой направленный основной анкер (DMA), который препятствует осевому перемещению конца трубы, в то же время допуская расширение более короткой ветви, которое компенсируется сильфоном в виде бокового отклонения. Анкер на более короткой ноге необходимо проектировать, только как промежуточный анкер. Оставшееся расположение первой и второй направляющих для выравнивания, а также остальных промежуточных направляющих остается таким же, как у сильфона, установленного по прямой линии, чтобы предотвратить вращение/изгиб прямой трубы более длинной ветви.

    Одноэлементный сильфон, установленный в более длинной части Г-образного профиля трубопровода

    2. Одноэлементный сильфон с направленным анкером, установленный в более коротком плече L-образного профиля трубы

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке (рис. 8) ниже. Сильфон расположен в более короткой ветви и, таким образом, поглощает линейное расширение более длинной ветви в виде бокового смещения.Основной анкер рядом с сильфоном представляет собой направленный основной анкер (DMA), который предотвращает осевое перемещение конца трубы, в то же время допуская расширение длинной ветви, которое компенсируется сильфоном в результате поперечного отклонения. Якорь на более длинной ноге необходимо проектировать только как Промежуточный Якорь. Для выравнивания требуется только 1 направляющая на более длинной ноге.

    Одноэлементный сильфон, установленный в более коротком отрезке Г-образного профиля трубопровода

    3.Одноэлементный сильфон со стяжкой вместо направляющего анкера, установленный на более короткой ножке Г-образного профиля .

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке (Рисунок 9) ниже. Это модифицированное устройство, в котором за счет использования привязанного сильфона (на более короткой ноге) устраняется необходимость в основном направленном анкере (DMA). Из-за стяжек сильфон может компенсировать только боковое отклонение (кроме собственного осевого расширения), и, следовательно, осевой рост более короткой ветви должен компенсироваться гибкостью более длинной ветви.

    Одноэлементный сильфон, использующий стяжку вместо направляющего анкера, установленный на более короткой ножке Г-образного профиля.

    Компенсаторы бывают двух видов: фиксированные и нефиксированные, и хотя сильфонная мембрана, используемая в обоих типах, выглядит одинаково, очень важно понимать, что они используются для совершенно разных целей.

    Неограниченные компенсаторы компенсируют движение трубы за счет сжатия и/или растяжения вдоль их оси, поэтому они также известны как осевые компенсаторы.Осевые компенсаторы очень компактны, адаптируемы и относительно недороги. Как правило, осевые компенсаторы рассчитаны на смещения от 25 мм до 75 мм, однако могут быть изготовлены специальные компенсаторы, соответствующие конкретным условиям площадки. Они должны быть надлежащим образом закреплены и направлены таким образом, чтобы предотвратить повреждение от сил, воздействующих на систему трубопроводов. Установка с неограниченными компенсационными швами называется решением без балансировки давления.

    Защемленные компенсаторы снабжены стяжками и/или петлями, которые предотвращают осевое перемещение шва.Существует несколько моделей компенсаторов, которые попадают в ограниченную группу компенсаторов и называются боковыми, полностью шарнирными, шарнирными или карданными. Преимущества установки этих типов компенсаторов заключаются в том, что анкерные усилия, как правило, ниже, чем при установке неограниченных сильфонов, и, следовательно, можно сэкономить при выборе подходящих анкеров и направляющих. Удерживающие компенсаторы используются в более сложных конструкциях трубопроводов, особенно в оборудовании, где усилия должны быть сведены к минимуму и требуется воспринимать большие перемещения.Несмотря на то, что компенсаторы с переобучением стоят дороже, чем блоки без ограничений, можно добиться значительной экономии затрат на общую установку за счет снижения затрат на анкеры и направляющие. Установка с ограниченными компенсационными швами называется решением с балансировкой давления.

    Разница между металлическими и резиновыми компенсаторами
    Металлические компенсаторы предотвращают повреждения от теплового расширения, вибрации и других движений, таких как осадка здания. Металлические компенсаторы, как правило, изготавливаются из нержавеющей стали или для более сложных сред или экстремальных условий могут быть изготовлены из таких материалов, как инконель, инколой, хастелой и монель.

    Компенсаторы также могут быть изготовлены из различных синтетических каучуковых материалов, таких как этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM), нитрил, хайпалон и витон. Резиновые компенсаторы в основном используются в насосах, чиллерах и других механизмах с возвратно-поступательным движением для снижения шума и вибрации. Несмотря на то, что резиновые сильфоны способны компенсировать небольшие осевые, боковые и угловые перемещения трубопровода, Yaang всегда рекомендует использовать специально разработанный металлический компенсатор для компенсации перемещений трубы при решении проблем с тепловым расширением.

    Являются ли компенсаторы такими же, как деформационные швы?
    Компенсаторы – иногда называемые сильфонными компенсаторами, гибкими соединениями, компенсаторами или деформационными соединениями. Разнообразие терминов для одного и того же оборудования может ввести в заблуждение. Тем не менее, компенсаторы предназначены для безопасного поглощения изменений размеров, и поэтому различные названия, данные этому важному элементу, связаны с его способностью приспосабливаться к различным движениям, таким как расширение и сжатие из-за разницы температур, вибрация из-за возвратно-поступательного движения машин, установка несоосность или строительная осадка.

    Соответствие самым высоким стандартам
    В Yaang мы предлагаем широкий выбор компенсаторов для различных целей и всегда готовы предоставить вам точный и качественный совет, когда вам это нужно. Наш ассортимент компенсаторов включает осевые, боковые, угловые и шарнирные соединения. Наши компенсаторы спроектированы и рассчитаны в соответствии с последними действующими стандартами и директивами по давлению и, следовательно, там, где это применимо, соответствуют последним расчетам Ассоциации производителей компенсаторов (EJMA). Мы оставляем за собой право вносить изменения в технические расчеты без предварительного уведомления. Все продукты поставляются с подробными инструкциями по установке и техническому обслуживанию, где это применимо, чтобы гарантировать, что ваша система трубопроводов полностью соответствует рекомендуемой инженерной практике.

    Найдите компенсаторы, подходящие для ваших нужд
    Мы поддерживаем большой складской запас, что позволяет свести к минимуму время простоя и быстро реагировать на ваши запросы. При необходимости мы можем поставить стыки с гибкой изоляционной оболочкой, сделанной на заказ.Почему бы не связаться с нами сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах, которые мы поставляем? Все больше и больше взыскательных клиентов направляются прямо в Yaang, когда им требуются компенсаторы высочайшего качества. Мы известны тем, что поставляем только продукты высочайшего качества, которые выполняют работу в соответствии с наилучшими стандартами, и мы более чем рады обсудить с вами доступные варианты, чтобы вы могли легко принять обоснованное решение и инвестировать в продукты, которые подходят для ты.

    Что такое универсальные компенсаторы?

    Универсальные компенсаторы содержат два сильфона с несколькими гофрами, соединенные центральной трубой или катушкой.Эти соединения, также известные как двойные или тандемные сильфонные компенсаторы, используются для поглощения любой комбинации осевых, боковых или угловых перемещений в системе трубопроводов.

    Когда боковые смещения слишком чрезмерны для одного осевого компенсатора, или когда существует ограничение на величину боковых сил, допустимых для соединительного трубопровода или оборудования, для компенсации этих перемещений устанавливаются универсальные компенсаторы.

    Универсальный компенсатор

    1.0 Сильфон со стяжкой, установленный в Z-образный профиль трубопровода в одной плоскости


    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке ниже (см. рис. 10). Обычно в сборке используются 2 элемента сильфона, соединенных друг с другом. Вышеупомянутый сильфон является чисто боковым, и, следовательно, осевое расширение опоры (исключая расширение самого сильфона), в которой находится сильфон, должно компенсироваться гибкостью прилегающих опор. Чтобы предотвратить вращение более длинных ножек, предусмотрены необходимые направляющие, как показано на рисунке.Концевые анкеры должны быть спроектированы только как промежуточные анкеры.

    Сильфон со стяжкой, установленный в Z-образный профиль трубопровода в одной плоскости

    2.0 Сильфон со стяжкой, установленный в Z-образный профиль трубопровода в двух плоскостях


    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом рисунке (см. рис. 11) ниже. Конструкция полностью аналогична предыдущей ситуации, за исключением того, что сильфон подвергается боковому отклонению в результирующей плоскости, определяемой величиной двух компонентов линейного расширения более длинных ветвей.

    Универсальный компенсатор со стяжкой, устанавливаемый в Z-образный профиль трубопровода в двух плоскостях

    3.

    0 Сильфон с пантографической связью

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе (Рисунок 12) ниже. Из-за ограниченного пространства между двумя непосредственно соединенными соплами оборудования требуется, чтобы сильфон компенсировал как осевое, так и поперечное отклонение. В таком случае сопла оборудования должны быть спроектированы таким образом, чтобы воспринимать осевую силу из-за зоны дисбаланса сильфона.

    Пантографическая связь предназначена для распределения расширения между двумя сильфонами и управления их движениями.

    Универсальный компенсатор с пантографической связью

    Что такое шарнирные компенсаторы?

    Шарнирные компенсаторы обычно используются в наборах из 2 или 3 элементов для компенсации бокового отклонения в одном или нескольких направлениях в одной плоскости. Каждый элемент сборки подвергается чистому угловому вращению посредством шарнирного пальца.Каждая пара сильфонных элементов, соединенных отрезком трубы, будет действовать синхронно, компенсируя боковое отклонение почти так же, как универсальный шарнир в одной плоскости. Шарниры имеют достаточную прочность, чтобы воспринимать осевую нагрузку давления, а также передавать прогибы трубопровода в плоскости, перпендикулярной плоскости вращения шарнира.

    Величина поперечного отклонения, которое может быть воспринято шарнирным сильфоном, прямо пропорциональна длине золотника, соединяющего элементы сильфона.

    Шарнирный компенсатор

    1.0 Двухэлементный сильфон


    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе (Рисунок 18) ниже. Поскольку осевая нагрузка воспринимается петлями, анкеры на концах трубопровода должны быть выполнены только как промежуточные анкеры. Положение направляющих труб на осевых трубах должно обеспечивать достаточную гибкость, чтобы компенсировать расширение смещенного плеча, в котором находится сильфон.

    Двухэлементный шарнирный компенсатор

    2.0 Трехэлементный сильфон


    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе (Рисунок 19) ниже. Вышеупомянутая компоновка обычно используется в ситуациях, когда гибкость Z-образного профиля (в одной плоскости) недостаточна для компенсации теплового расширения смещенной ветви.

    Трехэлементный шарнирный компенсатор

    Что такое компенсатор выравнивания давления?

    Конструкция компенсатора или сильфона для выравнивания давления, которая в основном представляет собой комбинацию проточного сильфона и балансировочного сильфона, удобна во многих ситуациях.

    Осевое усилие, создаваемое зоной дисбаланса сильфона под внутренним давлением, является основной проблемой при проектировании трубопроводной системы с использованием таких сильфонов. Обычный метод проектирования таких систем заключается в использовании основных анкеров для поглощения вышеупомянутой осевой силы. Однако не всегда практично (из-за ограничений пространства/доступа) реализовать эти традиционные решения. Чрезмерная величина осевой силы в некоторых случаях также может стать недопустимой.

    Принцип работы вышеупомянутого сильфона основан на том факте, что, поскольку и поток, и балансирующий сильфон имеют одинаковую площадь поперечного сечения, они будут создавать равные, но противоположные по направлению силы при одном и том же внутреннем давлении.Если концы этих сильфонов зафиксировать друг с другом стяжкой соответствующей конструкции, упомянутые выше равные и противоположные силы будут уравновешиваться и не будут передавать осевое усилие на концевые клеммы подсоединенного трубопровода. В то же время вышеупомянутая стяжка не будет мешать Flow Bellow при поглощении осевых/поперечных отклонений.

    Компенсатор выравнивания давления

    1.0 Одноэлементный сильфон, установленный на повороте профиля трубопровода на 90°


    На рисунках ниже показано типичное расположение 3 таких приложений (см. рис. 13, рис. 14 и рис. 15 ниже).Во всех трех случаях сильфон способен поглощать преимущественно осевое смещение наряду с небольшим боковым смещением. Поскольку осевое усилие из-за внутреннего давления компенсируется между двумя сильфонами, система требует только промежуточных анкеров, где это применимо.

    Одноэлементный сильфон, установленный на повороте профиля трубопровода на 90°- 1

    Одноэлементный сильфон, установленный на повороте на 90° профиля трубопровода-2

    Одноэлементный сильфон, установленный на повороте на 90° профиля трубопровода-3

    2.0 Сильфон со сбалансированным давлением в линии


    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе (Рисунок 16) ниже. Вышеупомянутая компоновка обычно используется в ситуациях, когда требуется установка сильфона на длинной линии без возможности установки основных анкеров. Общий балансировочный сильфон эффективно сводит на нет осевую силу дисбаланса двухпоточных сильфонов, в то же время он позволяет компенсировать требуемое отклонение внутри узла.

    Поэтому анкеры на концах трубопровода должны быть выполнены только как промежуточные анкеры.

    Встроенный сильфон со сбалансированным давлением

    3.0 Сильфон с двойным элементом, установленный на повороте на 90° профиля трубопровода для поглощения


    большие боковые смещения

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе Рис.17 ниже. В случае больших боковых деформаций лучше всего подходит универсальный шарнир с разгруженным давлением (с рулевой тягой).При правильной конструкции стяжек, вращающихся вокруг точек крепления, можно компенсировать боковое отклонение комбинацией двух сильфонов, тогда как уравновешивающий сильфон подвергается только осевому отклонению.

    Сильфон с двойным элементом, установленный на повороте профиля трубопровода на 90° для поглощения
    больших боковых перемещений

    Что такое компенсатор карданного подвеса?

    Компенсатор трубы карданного подвеса в основном такой же, как шарнирный, за исключением того, что вместо ограничения отклонения только в одной плоскости компенсаторы карданного подвеса используются для компенсации углового вращения в любой плоскости с использованием двух пар шарниров, прикрепленных к общему плавающему кольцу карданного подвеса. .

    Карданные системы обычно состоят из двух карданных компенсаторов или двух карданных и одного шарнирного компенсатора/сильфона.

    Преимущество этого типа конструкции заключается в том, что он обеспечивает точный контроль над движением, создаваемым сильфоном, а также поддерживает собственный вес трубы.

    Кроме того, карданная конструкция воспринимает ветровые и поперечные нагрузки.

    Сильфонные шарниры карданного подвеса предназначены для поглощения осевой нагрузки компенсатора при полном давлении и, таким образом, защищают соседнее оборудование от повреждений из-за осевой нагрузки.

    Поскольку сильфонные соединения карданного подвеса не ограничиваются одной плоскостью, они обеспечивают большую гибкость в использовании.

    Использование шарнирных сильфонных соединений позволяет получить наилучшую систему, которая устраняет эффекты теплового расширения и снижает как силы реакции, так и затраты на установку. Отсутствуют дорогие основные анкеры, и требуется лишь минимальное руководство.

    Карданный компенсатор

    Карданный компенсатор в вертикальной опоре

    Типичная компоновка вышеуказанного приложения показана на прилагаемом эскизе (Рисунок-20) ниже.

    Подобно тому, как шарнирные компенсаторы обладают большой способностью поглощать боковое расширение в одной плоскости, карданные компенсаторы предлагают ту же функцию в многоплоскостной системе. Как правило, способность Gimble Joint поглощать боковое смещение в любой плоскости лучше всего использовать при использовании двух таких сильфонов, соединенных друг с другом трубной катушкой. Конструкция Gimble адекватно рассчитана на поглощение осевого давления, поэтому анкеры на концах трубопровода должны быть спроектированы только как промежуточные анкеры.Подобно шарнирному соединению, рост смещенной ветви, вмещающей сильфон, должен компенсироваться соседними трубными ветвями.

    Карданная система с двумя карданными компенсаторами

    Карданная система с двумя карданными и одним шарнирным компенсатором

    Основные характеристики карданного компенсатора:


    • Позволяет угловое движение в любой плоскости
    • Устраняет силы тяги давления
    • Передает поперечные и ветровые нагрузки, что снижает нагрузку на анкеры для труб.
    • Основные анкеры не требуются
    • Предотвращает кручение или скручивание компенсатора
    • Внутренние лайнеры потока для устранения проблемы скорости
    • Анкеры необходимы только для поглощения усилия пружины
    • Низкие нагрузки на трубопроводную систему

    Преимущества карданного компенсатора:


    • Поглощает угловые движения во всех плоскостях и угловые повороты или любые их комбинации.
    • Устраняет осевые нагрузки от давления
    • Положительный контроль над движениями
    • Выдерживает собственный вес промежуточного трубопровода
    • Передает внешние нагрузки, такие как ветровая нагрузка и сдвиговая нагрузка
    • Предотвращает скручивание элементов сильфона
    • Требования к направляющим сведены к минимуму
    • Устраняет главных действующих лиц

    Ограничения карданного компенсатора:


    • Для шарнирных сильфонных соединений требуется больше места, чем для осевых компенсаторов.
    • Требуется изменение направления трубы
    • Два или более карданных компенсатора, необходимые для работы в качестве системы

    Применение карданного компенсатора:


    • Двигатели
    • Сталелитейные заводы
    • Петро Кемикал
    • Выработка энергии
    • Судостроительная промышленность
    • Очистка воды
    • Цементные заводы
    • Бумажная промышленность

    Подтверждено и чертеж нашего инженера
    Спецификации и размерный ряд трубы с керамическим покрытием

    Кольцевая прочность — это сопротивление радиальному давлению.Прочность стальной композитной трубы с керамическим покрытием составляет от 300 до 500 МПа.

    Сравнительная таблица износостойкости керамической футеровки трубы

    Испытание на закачку песка 30% Тест на перенос шлама с SiO 2
    Материал Уменьшение объема
    (см 3 )
    Материал Уменьшение объема
    (см 3 )
    Керамическая футеровка
    Стальная труба
    0. 0022 Керамическая футеровка
    Стальная труба
    3
    Керамическая труба
    Al 2 O 3 97%
    0,0025 S45C 25
    Основные свойства керамики

    Пункт Показатель
    Содержание глинозема ≥95%
    Плотность ≥3.5 г/см3
    Твердость по Роквеллу ≥80 часов
    Сила удара ≥850 МПа
    Прочность на изгиб ≥290 МПа
    Сломить нрав ≥4,8 МПа·м1/2
    Коэффициент линейного теплового расширения 20Вт/м.К

    Истирание
    Керамический слой Переходник с керамической футеровкой Труба с фланцевым переходником Содержание Al2O3 более 95%, микротвердость HV1000-1500, которая имеет высокую стойкость к истиранию, износостойкость более чем в десять раз выше, чем у углеродистой стали после закалки, превосходное сверло из карбида вольфрама .

    Область применения

    1, система измельчения угля трубопровода электростанции, в том числе трубопровод подачи порошка, трубопровод сепаратора толстого порошка, труба сброса угля, система сжигания ветровой трубы, труба вторичного воздуха, три трубопровода и трубопроводы горелки, в дополнение к системе шлакоудаления золы выпускная труба, порошковая труба, труба для транспортировки сухой золы;

    2, трубопровод для транспортировки сырья металлургического завода, сборная труба, пылепровод, зольная труба, зольная труба, смесительная труба, экспортный трубопровод для измельчения, угольный трубопровод, угольный трубопровод, сепараторная труба, радиусная труба горелки и т. Д.;

    3, выходная труба машины для выбора цементного завода, выберите входную трубу машины, трубу для пыли, выходную трубу вертикальной мельницы, циркуляционный воздуховод, высокотемпературный воздуходувку, нижнюю трубу для материала и т. Д .;

    4, нефтяная, химическая, горнодобывающая, угольная, углемоечная, плавильная, бумажная, алюминиевая, строительные материалы, порошковая техника, пищевое оборудование и другие перерабатывающие и транспортирующие трубы.

    Коррозия
    Керамические материалы нейтральны, химически устойчивы, обладают отличной коррозионной стойкостью и кислотостойкостью, устойчивы к различным неорганическим кислотам, органическим кислотам, органическим растворителям, а его степень коррозионной стойкости нержавеющей стали более чем в десять раз.

    Температура
    Температура выше 2000 градусов Цельсия, длительная работа в диапазоне от -50 до 900 градусов Цельсия.

    Легкая сварка
    Керамическая регулируемая трубка может быть приварена, снабжена фланцами, гибкими соединителями и другими быстрыми соединениями, очень проста в установке.

    Чистота и простота обслуживания
    Гладкая стенка, предотвращает образование накипи, загрязнения, функция самоочистки. Герметичность.

    Примечания:

    1. Под направлением диаграммы стрелки для направления экспорта.
    2. Радиус изгиба обычно в 1,5-5 раз больше диаметра стальной трубы (1,5-5D).
    3. Другие характеристики композитной трубы могут быть изготовлены в соответствии с требованиями пользователя.
    4. Вес рассчитывается теоретически, возможно, есть некоторый допуск, реальный вес будет взвешен после того, как они будут закончены.

    Кольцевая прочность — это сопротивление радиальному давлению. Прочность стальной композитной трубы с керамическим покрытием составляет от 300 до 500 МПа.

    Компенсаторы металлических труб могут выдерживать расчетные температуры, давления, а также обеспечивать способность, необходимую для поглощения теплового расширения системы трубопроводов.

    Требуемое тепловое перемещение может быть осевым, боковым или угловым. В некоторых случаях усилие давления трубного компенсатора необходимо ограничивать с помощью стяжек, шарниров или карданного подвеса, позволяя сильфону перемещаться за счет проектных отклонений.

    Компенсаторы с сильфоном из нержавеющей стали

    Yaang предлагает широкий ассортимент компенсаторов, подходящих для множества конкретных применений.

    Ассортимент компенсаторов Yaang в основном состоит из трех основных серий:

    • Стандартная серия: компенсаторы до DN 150 (6″)
    • Промышленная серия: компенсаторы до DN 1.000 (40″)
    • Специальная серия: компенсаторы >DN 1.000

    Сердцем всех компенсаторов является металлический сильфон. Благодаря современному дизайну и производственным мощностям все компенсаторы BOA обладают следующими преимуществами:

    • Высокая гибкость
    • Короткая длина сборки
    • Большая подвижность
    • Долговечность и отличная химическая стойкость
    Руководство по установке металлических компенсаторов

    Хранение:
    1.Храните компенсаторы в сухом/прохладном месте, например на складе.
    2. Храните фланец лицевой стороной вниз на поддоне или деревянной платформе.
    3. Не храните другие тяжелые предметы поверх компенсатора(ов).
    4. При идеальных условиях можно ожидать десятилетний срок хранения.
    Обращение:
    Не поднимайте с помощью веревок или стержней через отверстия для болтов. При подъеме через отверстие используйте подкладку или седло для распределения веса. Не допускайте, чтобы компенсаторы располагались вертикально на краях фланцев в течение какого-либо периода времени.Не поднимайте транспортировочные ограничители.
    Условия эксплуатации:
    Убедитесь, что характеристики компенсатора по температуре, давлению, перемещениям и выбору материалов соответствуют системным требованиям. Свяжитесь с производителем, если системные требования превышают требования выбранного компенсатора.
    Выравнивание:
    Компенсаторы не предназначены для компенсации ошибок смещения трубопровода. Уточните у изготовителя наличие перекоса трубопровода.
    Анкеровка:
    Основной функцией компенсаторов является компенсация осевого теплового расширения трубы.Металлические компенсаторы должны иметь защиту адекватной анкеровки от внутреннего и осевого давления среды, чтобы предотвратить повреждение. Анкеровка должна быть установлена ​​как можно ближе к нижнему концу компенсатора, при этом исходное оборудование должно служить противоположным анкером. Анкеры должны препятствовать перемещению трубы в любом направлении. Подвески или пьедесталы для труб не могут считаться анкерами, поскольку они не ограничивают боковое или торцевое движение.
    При проектировании анкера для металлического компенсатора используйте таблицу внутренних осевых усилий из соответствующего каталога компенсатора.Вес трубопровода, клапанов и среды, а также сопротивление трубопровода прогибу должны быть включены в расчетный вес и прочность анкера. Анкеры
    требуются всякий раз, когда трубопроводная система меняет направление. Компенсационные швы должны располагаться как можно ближе к точкам крепления. Для дополнительной защиты компенсатора рекомендуется установить регулирующие стержни на компенсаторе, чтобы предотвратить возникновение чрезмерных перемещений из-за давления линии.
    Направляющие:
    Компенсационные швы должны правильно направляться и закрепляться в соответствии со стандартами EJMA.
    Опора трубы:
    Трубопровод должен иметь опору, чтобы компенсаторы не несли вес трубы.
    Ответные фланцы:
    Установите фланец компенсатора напротив фланцев ответной трубы и установите болты так, чтобы головка болта находилась напротив фланца компенсатора. Болты следует устанавливать со стороны сильфона (так, чтобы головки болтов прилегали к сильфону), чтобы болты не мешали сильфону во время периодов сжатия.Межфланцевые размеры компенсатора должны соответствовать требуемому отверстию.
    Убедитесь, что ответные фланцы чистые и соответствуют типу, поставляемому с компенсатором. Во всех установках типа фланец-фланец должны использоваться прокладки из соответствующего материала, размера и температурного режима.
    Момент затяжки болтов:
    Затягивайте болты поэтапно, чередуя вокруг фланца. Никогда не затягивайте компенсатор до такой степени, что между фланцем компенсатора и сопряженным фланцем образуется контакт металл-металл
    .
    Транспортировочные ограничения:
    Движения расширения и сжатия предварительно установлены на заводе. Транспортировочные ограничители защищают компенсатор в его нейтральном положении перед установкой. Снимите транспортировочные ограничители после установки и перед гидравлическими испытаниями системы.
    Дополнительные советы:
    1. Изоляция или термоодеяла поверх металлического компенсатора должны поставляться производителем компенсатора, чтобы предотвратить использование коррозионно-активных изоляционных материалов, содержащих хлориды.Изоляция должна быть установлена ​​так, чтобы обеспечить легкий доступ к области фланца для проверки болтовых соединений.
    2. Не выполняйте сварку вблизи незащищенного компенсатора, не защитив компенсатор от повреждения сварочными брызгами.
    3. Если компенсатор будет установлен под землей или будет погружен в воду, обратитесь к производителю за конкретными инструкциями.
    4. Рассмотрите возможность заказа запасного компенсатора. Стоимость простоя критического компенсатора намного превышает стоимость запасного блока, размещенного и защищенного в резерве на месте.
    5. По возможности устанавливайте компенсатор рядом с анкером, как указано ниже, не превышая максимальное расстояние до 1-й направляющей по крайней мере с двумя концентрическими трубными направляющими на противоположной стороне соединения. Дополнительные направляющие необходимы для предотвращения прогиба или изгиба трубы.
    6. При размещении компенсатора в другом месте линии необходимо использовать по крайней мере две концентрические направляющие с каждой стороны стыка с дополнительными соединениями, установленными в соответствии с рекомендациями на диаграмме расстояния между направляющими труб.
    7.Перед установкой и проверкой компенсаторов внутренняя часть всех трубопроводов должна быть чистой. Компенсаторы не должны подвергаться испытаниям гидростатическим давлением, превышающим их номинальное рабочее давление.
    8. Перед проверкой закрепите все анкеры и направляющие. Снимите транспортировочные стержни перед тестированием.
    9. Компенсаторы должны быть сняты с трубопроводов при гидростатических испытаниях системы давлением, превышающим допустимое рабочее давление.
    10. Компенсаторы, изготовленные с использованием вкладышей потока, должны быть установлены так, чтобы стрелка потока указывала в том же направлении, что и поток среды.
    11. Одиночные компенсаторы с внешним давлением должны быть установлены таким образом, чтобы их подвижный конец находился рядом с подвижным концом трубы, реагирующей на тепловое расширение, возникающее во время нагрева системы.
    12. Несоблюдение инструкций по установке приведет к аннулированию гарантии.

    Что такое Компенсаторы труб?

    Компенсаторы для труб также известны как компенсаторы, поскольку они «компенсируют» тепловое движение.

    Трубные компенсаторы необходимы в системах, которые транспортируют высокотемпературные продукты, такие как пар или выхлопные газы, или для поглощения движения и вибрации. Типичным типом компенсатора для трубопроводных систем является сильфон, который может быть изготовлен из металла (чаще всего из нержавеющей стали), пластика (например, ПТФЭ) или эластомера, например резины.

    Сильфон состоит из серии из одной или нескольких гофр, причем форма гофры рассчитана на то, чтобы выдерживать внутреннее давление трубы, но достаточно гибкая, чтобы выдерживать осевые, боковые и/или угловые отклонения. Компенсационные швы также рассчитаны на другие критерии, такие как шумопоглощение, защита от вибрации, сейсмоустойчивость и осадка здания.


    Конструкция компенсатора трубопровода

    Трубка  – Защитная, герметичная прокладка из синтетического или натурального каучука. Основной функцией труб является устранение возможности проникновения обрабатываемых материалов внутрь корпуса.

    Каркас – Каркас или корпус компенсатора состоит из ткани и, при необходимости, из металла.

    Крышка  — Наружная поверхность соединения.

    Армирование тканью  – Армирование каркаса тканью представляет собой гибкий и поддерживающий элемент между трубой и крышкой.

    Металлическая арматура  – Проволока или цельные стальные кольца, встроенные в каркас, часто используемые для усиления.

    Стопорное кольцо — используется для прижатия фланца компенсатора к ответному фланцу для создания уплотнения. Также называются зажимными стержнями или опорными стержнями. Применяется почти ко всем компенсаторам.

    Ответный фланец   — используется для соединения трубного соединения с трубой, в которой оно устанавливается.

    Управляющий стержень  – Используется для ограничения осевых перемещений во время работы и предотвращения превышения шарниром своих возможностей движения.Стержни прикрепляют ответный фланец и компенсатор. Обычно используется на стыках трубопроводов, но при необходимости может быть установлен практически на любом стыке.

    Компенсаторы представляют собой узел, предназначенный для безопасного поглощения звука, расширения, сжатия и вибрации, чтобы компенсаторы оставались в рабочем состоянии.

    Когда мы применяем эту технику к трубопроводным системам, мы используем термин «трубный компенсатор» или «сильфон».

    Эти части оборудования используются в трубопроводах, где движение, тепловое расширение и многое другое могут вызвать проблемы.Компенсаторы трубы состоят из одной или нескольких гофр, которые предназначены для перемещения или расширения, чтобы снять напряжение со сплошной трубы. Величина движения или расширения в приложении будет определять количество и форму требуемых извилин. Компенсаторы могут быть изготовлены из различных материалов, от нержавеющей стали и ПТФЭ до резины.

    Компенсаторы для труб также рассчитаны на другие критерии, такие как шумопоглощение, антивибрация, сейсмостойкость и осадка здания.Металлические компенсаторы должны быть спроектированы в соответствии с правилами. Трубные компенсаторы используются в ряде отраслей промышленности, в том числе; нефтяной, нефтехимической и бумажной промышленности.

    Трубные компенсаторы часто изготавливаются так, чтобы выдерживать температуры от минус 300 ° F до 4000 ° F, а также выдерживать полный вакуум или 2000 фунтов на квадратный дюйм. Компенсаторы могут быть изготовлены из различных вышеупомянутых материалов. До внедрения трубных компенсаторов инженеры боролись с проблемами, связанными с тепловым расширением, коррозией и абразивными факторами, которые влияли на функциональность различных приложений.Тканевые соединения могут использоваться в ряде применений для турбин и трубопроводов, которые могут защищать от сопротивления, тепла и ряда других факторов окружающей среды.

    Трубные компенсаторы являются важными компонентами в секторе трубных технологий, которые обслуживают огромное количество отраслей промышленности. Они используются для уравновешивания изменений длины, которые обычно происходят в трубопроводах из-за изменений температуры, а также могут поглощать вибрации. Это экономичное решение для увеличения срока службы, надежности и стоимости многих приложений за счет управления оборудованием и процессами.

    Применение компенсатора:

    Сильфоны обычно используются в системе трубопроводов в одной из следующих ситуаций:

    1. Когда ограниченность пространства не позволяет обеспечить достаточную гибкость обычными методами (например, компенсационными петлями и т. д.) для поддержания напряжений в системе в допустимых пределах.
    2. Когда традиционные решения (например, расширительные контуры и т. д.) создают неприемлемые условия процесса (например, чрезмерное падение давления).
    3. Когда нецелесообразно ограничивать создаваемые трубопроводом нагрузки на концевые патрубки подсоединенного оборудования в допустимых пределах обычными методами.
    4. Когда оборудование, такое как компрессоры, турбины, насосы и т. д., требует изоляции механических вибраций от передачи на подсоединенные трубопроводы.

    УСИЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПЕНСАТОРА:


    Концевые анкеры в трубопроводной системе с сильфоном требуют особого внимания из-за большой осевой силы дисбаланса, возникающей из-за внутреннего давления системы, действующего на гофры сильфона. В то же время присущая сильфону слабость передавать продольную силу через его концы.

    Поэтому перед использованием сильфона в системе трубопроводов большого диаметра и значительного внутреннего давления необходимо провести надлежащую оценку дисбаланса, осевого давления сильфона и его влияния на концевые наконечники трубопровода.

    Чтобы понять вышеупомянутые явления, давайте рассмотрим прямой отрезок трубы с внутренним диаметром D, закрытый с обоих концов и находящийся под внутренним давлением P (см.-1Аниже). Продольная сила давления, действующая на каждый закрытый конец, равна:

    Pf = πPD 2 / 4

    Оценка деформационных швов

    Вышеупомянутая продольная сила передается на растяжение стенки трубы, и система остается стабильной, а противоположная и равная сила действует на закрытый конец, уравновешивая друг друга. Теперь давайте установим сильфон в середине вышеупомянутого участка трубы (см. рис. 1B). Поскольку вышеупомянутый сильфон не имеет какой-либо заметной продольной жесткости, он будет стремиться выпрямиться, как показано на рис. 1С ниже, что приведет к разрыву извилин.Поэтому необходимо предусмотреть торцевые анкеры (см. рис. 1D ниже), чтобы противодействовать силе давления, действующей на концах, и, таким образом, предотвращать сплющивание сильфонного гофра. Величина вышеуказанной силы будет складываться из продольной силы, действующей на внутренний диаметр сильфона, и силы дисбалансного давления, действующей на боковую стенку конволюта.

    Чистое усилие давления, воспринимаемое концевыми анкерами из-за включения сильфона в прямую линию трубопровода, поэтому оно основано на среднем диаметре сильфона и определяется как

    pπDm 2 / 4 где:

    • Dm = средний диаметр сильфона
    • P = внутреннее давление в системе.

    Советы по выбору компенсаторов

    Компенсаторы имеют прямоугольные сечения и волнообразную форму аналогичной формы. Одиночный компенсатор в трубе выдерживает двухмерное смещение. Трубопровод, состоящий из двух компенсаторов, может выдерживать трехмерное смещение. Металлические компенсаторы можно разделить на компенсаторы полной высоты и компенсаторы половинной высоты.

    1. После того, как пользователь выберет подходящий компенсатор в соответствии с тепловым смещением трубопроводной системы, он должен предоставить подробную информацию о среде из трубы, расчетном давлении воздуховода, наибольшей температуре во время работы, общих размерах секций. воздуховода, выбранная форма волны и количество волн, чтобы иметь возможность спроектировать и изготовить конструкцию компенсаторов.

    2. Максимально допустимое расширение каждой формы сигнала

    Полноразмерный тип: △α = ± 24 мм Половинная высота: △α = ± 12 мм.

    3. Зольная плита: Для труб с меньшим количеством пыли зольную плиту не нужно использовать, для дымоходов с большим количеством пыли следует использовать зольную плиту.

    4. Чтобы уменьшить количество волн, мы должны учитывать процесс холодной вытяжки для компенсаторов.

    5. Компенсаторы подходят для труб, площадь поперечного сечения которых меньше 4. 6 квадратных метров и одна сторона габаритного размера воздуховода и дымохода менее 1,5 м, но более 0,6 мм. Стандартные полноразмерные компенсаторы могут быть установлены на всех воздуховодах и дымоходах.

    Источник: Китайский производитель компенсаторов — Yaang Pipe Industry (www.steeljrv.com).

    (Yaang Pipe Industry является ведущим производителем и поставщиком изделий из никелевого сплава и нержавеющей стали, включая фланцы из супердуплексной нержавеющей стали, фланцы из нержавеющей стали, фитинги для труб из нержавеющей стали, трубы из нержавеющей стали.Продукция Yaang широко используется в судостроении, атомной энергетике, морской технике, нефтяной, химической, горнодобывающей промышленности, очистке сточных вод, природном газе и сосудах под давлением и других отраслях промышленности.)

    Если вы хотите получить дополнительную информацию о статье или поделиться с нами своим мнением, свяжитесь с нами по адресу [email protected]
    . Обратите внимание, что вас могут заинтересовать другие технические статьи, которые мы опубликовали:

    • Как получить высококачественные сильфонные компенсаторы
      • Советы по выбору компенсаторов

    Каталожные номера:

    • https://www. yaang.com
    • http://www.piping-engineering.com/pipe-expansion-joints-bellows-types.html

    Разработка приложений — Flexonics.com

    Вопросы дизайна

    Добавление компенсаторов в систему трубопроводов создает силы реакции, создаваемые компенсатором, которые должны быть учтены в конструкции трубопроводной системы.

    Сила пружины

    Компенсаторы ведут себя подобно пружине; при движении компенсаторы создают силу сопротивления.Это сопротивление определяется как жесткость пружины и измеряется как сила, необходимая для отклонения сильфона на 1 дюйм в осевом или поперечном направлении; или дюйм-фунт/градус для углового вращения. Усилие пружины — это жесткость пружины, умноженная на прогиб в дюймах.

    Упор под давлением

    Если мы рассмотрим участок трубы с глухими фланцами, прикрепленными к каждому концу, очевидно, что внутреннее давление создает осевую силу на поверхности фланцев в противоположных направлениях, однако продольная жесткость трубы препятствует удлинению.
    Если мы добавим компенсатор в центре трубы, эта жесткость будет потеряна, и сила тяги может преодолеть сопротивление пружины сильфона, вызывая удлинение и, возможно, отсутствие гофрирования сильфона.
    Сильфон под давлением ведет себя как гидравлический цилиндр. Внутреннее давление давит на стенки извилин, как давление давит на торец поршня. Это давление создает силу, равную внутреннему давлению, умноженному на эффективную площадь среднего диаметра сильфона ([ID + OD]/2), и заставит гибкий сильфон выдвигаться наружу, если это не запрещено.В большинстве применений для напорных трубопроводов осевое усилие обычно намного превышает усилие пружины.

    Трубные анкеры

    Добавление фиксированных точек в систему трубопроводов, называемых основными анкерами, предотвращает удлинение компенсатора. Распорная сила давления направлена ​​на неподвижный основной анкер. Теперь компенсатор вынужден сжиматься или растягиваться в осевом направлении исключительно в ответ на изменение размеров сегмента трубы, расположенного между этими основными анкерами.

    Конструкция анкера требует учета усилий, возникающих из-за осевого давления при испытательном давлении в системе, которое обычно равно 1.5-кратное расчетное давление. Кроме того, при проектировании анкеров необходимо учитывать силы пружины сильфона, возникающие при прогибе, силы трения при движении трубы по контактным поверхностям, силы и моменты, возникающие в результате ветровой нагрузки, изгиба и других воздействий.

    Основные анкеры

    Основные анкеры предназначены для закрепления трубы от движения в любом направлении.

    Направленные основные анкеры

    Эти анкеры, как следует из названия, предназначены для закрепления системы трубопроводов в одном направлении, позволяя при этом двигаться в поперечном направлении.

    Промежуточные анкеры

    Промежуточные анкеры могут изолировать несколько компенсаторов, установленных последовательно, чтобы компенсировать большие перемещения, выходящие за пределы возможностей одного компенсатора.

    Это разделение необходимо для обеспечения того, чтобы каждый компенсатор функционировал должным образом и не подвергался влиянию характеристик гибкости соседних элементов. Промежуточные анкеры реагируют только на разницу в усилии пружины и не подвергаются силовой нагрузке.

    Направляющие трубы

    С добавлением компенсаторов и анкеров каждый сегмент трубы теперь ведет себя как тонкая колонна под сжимающей нагрузкой от давления компенсатора и/или силы пружины, приложенной к анкерам. Изгиб или коробление в компенсаторе может произойти, если труба не будет правильно направлена.

    Направляющие трубы

    необходимы для стабилизации этой тонкой колонны, предотвращения коробления и обеспечения того, чтобы рост трубы был направлен в компенсатор как осевое движение.

    Первая направляющая трубы должна располагаться в пределах четырех диаметров трубы с каждой стороны компенсатора, а вторая направляющая должна располагаться в пределах 10-14 диаметров трубы от первой направляющей. Дополнительные направляющие могут потребоваться на основании таблиц расстояний между направляющими, учитывающих диаметр и давление в системе. Удобная таблица расстояний между промежуточными направляющими приведена на стр. 23.

    Рекомендации, данные для направляющих труб, представляют собой минимальные требования для контроля трубопроводов, содержащих компенсаторы, и предназначены для защиты компенсаторов и системы трубопроводов от неопределенных внешних сил, которые могут привести к отказу системы.

    Несоосность установки

    Несоосность при установке снижает общую подвижную способность компенсатора. Исправление несоосности должно быть завершено до установки компенсаторов. Если невозможно избежать несоосности, обратитесь за консультацией к одному из наших инженеров.

    Параллельные движения

    Подвижная способность деформационного шва указана на этом веб-сайте как неодновременная подвижная способность для каждого типа перемещения. Осевые, боковые и угловые перемещения обычно происходят одновременно, поэтому важно определить способность компенсатора к одновременным перемещениям. Это можно рассчитать, определив требуемый процент неконкурентной мощности, необходимый для удовлетворения каждого типа указанного движения. Сумма этих процентных значений должна быть равна или меньше 1,0.

    Перспективы мирового рынка усовершенствованных систем помощи водителю до 2030 года

    ДУБЛИН, 25 марта 2022 г. /PRNewswire/ — Отчет «Усовершенствованные системы помощи водителю по объему рынка, доле и анализу тенденций по типам решений (адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, помощь при парковке), по типам компонентов, по типам транспортных средств, по регионам и сегментным прогнозам на 2022-2030 гг.» добавлен отчет ResearchAndMarkets.предложение com .

    Прогнозируется, что к 2030 году объем мирового рынка усовершенствованных систем помощи водителю достигнет 58,7 млрд долларов США, а среднегодовой темп роста в период с 2022 по 2030 год составит 18,2%. рост. Ожидается, что всплеск внедрения усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS) в малолитражных автомобилях будет способствовать дальнейшему росту рынка в течение прогнозируемого периода.

    Повышение уровня технологических инноваций и всплеск инициатив, направленных на самоуправляемые автомобили и автоматизацию транспортных средств, повысили спрос на системы безопасности и помощи водителю за последнее десятилетие. Например, Европейский союз обязал производителей автомобилей устанавливать системы ADAS, в том числе автономные системы экстренного торможения (AEBS) и системы предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS), на все тяжелые коммерческие автомобили весом более 7000 кг.

    Ожидается, что спрос на технологии ADAS, такие как системы распознавания дорожных знаков, системы контроля сонливости и системы ночного видения, значительно возрастет в течение прогнозируемого периода.Системы контроля давления в шинах, по прогнозам, также получат значительное распространение на рынке в целом благодаря их легкой доступности на вторичном рынке и низким ценам. Адаптивный круиз-контроль повышает безопасность водителя и помогает избежать дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Ожидается, что все эти факторы будут способствовать росту рынка к 2030 году.

    В 2021 году на сегмент датчиков приходилась самая большая доля рынка — более 30%.Эти транспортные средства требуют сочетания большого количества датчиков, таких как лидар, камеры, ультразвуковые датчики и радар, для точного выполнения различных операций. Таким образом, прогнозируется, что спрос на датчики значительно возрастет в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что к 2030 году среди различных типов датчиков лидарные датчики получат широкое распространение благодаря своей важной функции в беспилотных автомобилях.

    Ключевые игроки, работающие на рынке ADAS, включают AISIN SEIKI Co., Ltd.; Автолив Инк.; Континенталь АГ; Корпорация Денсо; ООО «Гармин»; и ХАРМАН Интернэшнл. Эти игроки уделяют особое внимание принятию различных стратегий, включая расширение бизнеса, слияния и поглощения и расширение ассортимента продукции. Эти стратегии помогают компаниям расширять свой бизнес и ассортимент продукции. Например, в феврале 2020 года Continental AG открыла новый завод по производству передовых систем помощи водителю в Техасе, США. Компания инвестировала 109 миллионов долларов США.

    Обзор рынка усовершенствованных систем помощи водителю

    • Сегмент автономной системы экстренного торможения, по оценкам, будет расширяться в среднем на 21.0% за прогнозный период
    • Ожидается, что отклик процессоров ADAS будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода
    • Ожидается, что рынок Азиатско-Тихоокеанского региона станет свидетелем значительного роста в течение прогнозируемого периода из-за нескольких событий в основных странах, особенно в Китае. Прогнозируется, что региональный рынок будет расширяться в среднем на 19,6% в год с 2022 по 2030 год
    • Ключевыми игроками на рынке являются Hyundai Mobis; Континенталь АГ; Автолив Инк.; Мобайл; и Magna International среди прочих
    • Глава 1. Методология и область применения Картирование перспектив проникновения и роста
      3. 2. Анализ цепочки создания стоимости в отрасли
      3.3. Динамика рынка
      3.3.1. Анализ драйверов рынка
      3.3.2. Анализ ограничений рынка
      3.4. Инструменты анализа рынка
      3.4.1. Анализ отрасли – анализ пяти сил Портера
      3.4.2. PEST-анализ
      3.5. Анализ ключевых компаний, 2021
      3.6. Влияние COVID-19 на рынок передовых систем помощи водителю (ADAS)

      Глава 4. Рынок передовых систем помощи водителю (ADAS): тип решения Обзор
      4.1. Оценки размера рынка, прогнозы и анализ тенденций, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4.1.1. Адаптивный круиз-контроль
      4.1.1.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4.1.2. Система обнаружения слепых зон
      4.1.2.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4.1.3. Помощь при парковке
      4.1.3.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4. 1.4. Система предупреждения о выходе из полосы движения
      4.1.4.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4.1.5. Система контроля давления в шинах
      4.1.5.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4.1.6. Автономное экстренное торможение
      4.1.6.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4.1.7. Адаптивные передние фары
      4.1.7.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      4.1.8. Прочее
      4.1.8.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)

      Глава 5.Рынок усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS): Тип компонента Обзор
      5.1. Оценки размера рынка, прогнозы и анализ тенденций, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.1. Процессор
      5.1.1.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.2. Датчики
      5.1.2.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.2.1.1. Оценки и прогнозы рынка радаров по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.2.1.2. Оценки и прогнозы развития ультразвукового рынка по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.2.1.3. Оценки и прогнозы рынка LiDAR по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.2.1.4. Оценки и прогнозы рынка прочих товаров по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.3. Программное обеспечение
      5.1.3.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      5.1.4. Прочее
      5.1.4.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)

      Глава 6.Рынок передовых систем помощи водителю (ADAS): обзор типов транспортных средств
      6.1. Оценки и прогнозы размера рынка и анализ тенденций, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      6.1.1. Легковой автомобиль
      6.1.1.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      6.1.2. Коммерческий автомобиль
      6.1.2.1. Рыночные оценки и прогнозы по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      6.1.2.1.1. Оценки и прогнозы рынка легких коммерческих автомобилей по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)
      6.1.2.1.2. Оценки и прогнозы рынка тяжелых коммерческих автомобилей по регионам, 2018–2030 гг. (млрд долларов США) (млн единиц)

      Глава 7. Рынок передовых систем помощи водителю (ADAS): региональный обзор

      Глава 8. Конкурентная среда
      8.1 . Altera Corporation (Intel PSG)
      8.1.1. Обзор компании
      8.1.2. Финансовые результаты
      8.1.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.1.4. Последние разработки
      8.2. Autoliv Inc.
      8.2.1. Обзор компании
      8.2.2. Финансовые результаты
      8.2.3. Сравнительный анализ продуктов
      8. 2.4. Последние разработки
      8.3. Континенталь АГ
      8.3.1. Обзор компании
      8.3.2. Финансовые результаты
      8.3.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.3.4. Последние разработки
      8.4. Корпорация Denso
      8.4.1. Обзор компании
      8.4.2. Финансовые результаты
      8.4.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.4.4. Последние разработки
      8.5. ООО «Гармин»
      8.5.1. Обзор компании
      8.5.2. Финансовые показатели
      8.5.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.5.4. Последние разработки
      8.6. Инфинеон Текнолоджиз АГ
      8.6.1. Обзор компании
      8.6.2. Финансовые результаты
      8.6.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.6.4. Последние разработки
      8.7. Magna International Inc.
      8.7.1. Обзор компании
      8.7.2. Финансовые результаты
      8.7.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.7.4. Последние разработки
      8.8. Мобайл Н.В.
      8.8.1. Обзор компании
      8.8.2. Финансовые результаты
      8.8.3. Сравнительный анализ продуктов
      8. 8.4. Последние разработки
      8.9. Роберт Бош ГмбХ
      8.9.1. Обзор компании
      8.9.2. Финансовые результаты
      8.9.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.9.4. Последние разработки
      8.10. Валео СА
      8.10.1. Обзор компании
      8.10.2. Финансовые результаты
      8.10.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.10.4. Последние разработки
      8.11. Wabco Holdings Inc.
      8.11.1. Обзор компании
      8.11.2. Финансовые результаты
      8.11.3. Сравнительный анализ продуктов
      8.11.4. Последние разработки

      Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/1x1v9r

      Контакты для СМИ:

      Research and Markets
      Laura Wood, Senior Manager
      [email protected]

      Для офиса по восточному поясному времени звоните по телефону +1-917-300-0470
      Для США/Канады по бесплатному телефону: +1-800-526-8630
      Для офиса по Гринвичу Часы работы Звоните +353-1-416-8900

      Факс США: 646-607-1907
      Факс (за пределами США): +353-1-481-1716

      ИСТОЧНИК Исследования и рынки

      Kia Carens против Seltos: сравнение ускорения, торможения, прохождения поворотов, плавности хода и управляемости

      Kia Carens и Seltos со схожими ценами и базой — это два разных автомобиля с непохожими характерами. Carens похож на Apple iPhone 13 512 ГБ; автомобиль со всеми необходимыми функциями и пространством для всей семьи. С другой стороны, идеология Seltos похожа на Apple iPhone 13 Pro 128 ГБ — он немного дороже и ему не хватает места, как у Carens, но он соблазняет вас гораздо большим количеством премиальных функций.

      Какой машиной веселее управлять? И какой выбрать? Чтобы выяснить это, мы сравним их по четырем аспектам:

      • Ускорение 

      • Торможение

      • Прохождение поворотов

      • Езда и управляемость

      Чтобы все было по-честному, автомобили в этом тесте поставляются с 140PS 1.4-литровый бензиновый турбодвигатель в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT.

      Какой из них быстрее?

       

      Каренс

      Селтос

      0-100 км/ч

      9,61 секунды

      9,51 секунды

      20-80 км/ч (кикдаун)

      6. 67 секунд

      5,47 секунды

       

      Гаснет свет и понеслось, и обе модели стартуют медленно, так как DCT не позволяет резко стартовать. Когда они отключают мощность, происходит небольшая гонка от колеса к колесу, но через некоторое время Seltos удается всего на дюйм опережать Carens всего на десятую долю секунды.

      В разгоне от 20 до 80 км/ч Seltos опережает Carens на 1,2 секунды во время разгона.Это потому, что силовой агрегат Carens имеет более спокойный характер, в то время как Seltos немного более резвый и энергичный.

      Итак, первый раунд идет к Селтосу.

      Что остановится раньше?

       

      Каренс

      Селтос

      80-0 км/ч

      24,95 метра

      25. 51 метр

      100-0 км/ч

      40,02 метра

      40,93 метра

       

      Столы были опрокинуты, поскольку «Карены», несмотря на то, что они были более крупными транспортными средствами, остановились немного раньше, чем «Селтос». Разница всего в минуту, но это все равно имеет значение.

      Оба автомобиля оснащены дисковыми тормозами на всех поворотах, но педаль Seltos имеет лучшую обратную связь. Педаль Carens, с другой стороны, кажется немного мягкой.

      Но, несмотря на это, Карены обыграли Селтос и выиграли этот раунд. До сих пор между обеими машинами ничья, так что давайте посмотрим, как они поведут себя в следующей.

      Испытание на поворотах

      Carens — новичок в этом тесте, и мы решили сначала не напрягаться на скорости 60 км/ч. Несмотря на то, что из-за более мягкой настройки подвески присутствует крен кузова, первый заезд фургон проходит безопасно и предсказуемо. Итак, мы решили оживить ситуацию и выстроились в очередь на второй заезд со скоростью 65 км/ч.

      Читайте также: Tata Punch против Altroz: какая Tata более динамично полируется?

      Отбой, и поехали. На скорости 65 км/ч Carens едет немного шире, так как недостаточная поворачиваемость срабатывает и во время этого процесса задевает один конус. Крен кузова больше, чем раньше, а немного более тяжелая задняя часть означает, что хвост немного потерял самообладание. Таким образом, вам нужно противодействовать рулевому управлению, чтобы вернуть его в линию.

      Напротив, более жесткая подвеска Seltos означает, что она рассчитана как на 60 км/ч, так и на 65 км/ч.Учитывая его самообладание, мы хотели усилить игру и совершить последний заезд на скорости 70 км/ч.

      Последний заезд Seltos выходит за пределы своих возможностей, поскольку внедорожник разгоняется, а электронный контроль устойчивости помогает держать ситуацию под контролем. Во время процесса он обрезает один конус, но общее поведение автомобиля немного отличается от его брата с общим значком, Creta. В то время как Creta продолжает разгоняться, Seltos поворачивает немного круче и дает более уверенное ощущение за рулем.

      70 км/ч в Каренс? Эммм… Мы решили пройти этот, так как он уже был за пределами своего предела в пробеге 65 км/ч.

      Итак, Seltos берет корону в тесте на управляемость и возвращает себе лидерство.

      Печально известная кружка

      Камеш и Набиль наливали воду в кувшин, и я сначала подумал, что они готовят тан, чтобы сбить жару. Но то, что меня ждало впереди, полностью застало меня врасплох, поскольку я был бакрой для теста на управляемость. Упражнение очень простое. Я буду сидеть позади Алана, который будет вести машины по разбитой дороге с камнями и колеями. В этом тесте побеждает машина, которая прольет на меня меньше всего воды.Начнем с Карен.

      Читайте также: Skoda Slavia 1,5 литра Первый привод: RS Incognito?

      Более мягкая подвеска Carens и шины с более коротким профилем обеспечивают более плавную езду. Хижина остается равнодушной к плохим участкам, и Карены съедают все камни и колеи на этом участке на обед. И что самое приятное, подвеска работает без шума. В конце теста мы потеряли около 150 мл воды из кувшина.

      К сожалению, ситуация не в пользу Seltos (и меня), поскольку более жесткая подвеска и более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски приводят к тому, что кузов двигается по тому же участку, на котором мы ездили на Carens.К этому времени моя рубашка и штаны промокли полностью. Ура! Вам также придется преодолевать эти типы дорог на более медленных скоростях, поскольку подвеска стучит по салону. Явно не из приятных ощущений, так как на меня пролилось 200 мл воды.

      Итак, с точки зрения ходовых качеств, Carens выигрывает этот раунд и умудряется сделать его равным.

      Езда и управляемость на асфальте  

      Хотя в приведенном выше разделе ходовые качества были продемонстрированы в ходе эксперимента, маловероятно, что большинство автомобилей увидят такие типы дорог. Итак, мы отправились в путь, и снова Carens впечатлил нас своим феноменальным ходовым качеством. Вам не нужно снижать скорость из-за мелких неровностей, рывков на скорости, компенсаторов и даже небольших выбоин, поскольку более мягкая подвеска полностью сглаживает их. Тем не менее, большие выбоины немного его улавливают.

      Чего нельзя сказать о Seltos, поскольку более жесткая подвеска означает, что тормоза и выбоины нужно преодолевать на более низких скоростях. Невыполнение этого требования приводит к толчку и громкому стуку в салоне.Кроме того, вы чувствуете немного больше неровностей дороги, а компенсаторы переносятся в салон. Тем не менее, поездка становится более ровной по мере увеличения темпа.

      Вот когда Seltos вступает в стихию сам по себе, поскольку более жесткая подвеска обеспечивает лучшую управляемость. Контроль кузова стал более жестким, и вы можете проходить повороты на скорости больше, чем обычно. А когда вы выходите из поворота, вы можете нажать педаль газа, поскольку Seltos остается собранным, развивая трехзначную скорость на прямых дорогах.

      Устойчивость Carens на прямых линиях также впечатляет, а управляемость безопасна и предсказуема. Но более мягкая подвеска и большая высота приводят к большему крену кузова, и вам приходится проходить повороты медленнее, чем Seltos. Тем не менее, для большинства людей, которые ездят непринужденно, управляемость Carens покажется просто отличной.

      А учитывая, что Kia добилась идеальной езды Carens без особых компромиссов в управлении, Carens получает еще один балл в этом тесте.

      Сравнение цен

      Поскольку у нас есть турбобензиновые комплектации как Carens, так и Seltos, мы будем сравнивать цены только на указанную трансмиссию.

      Carens 1,4 л, турбобензиновый

      Seltos 1,4 л, турбобензиновый

      Premium MT — 10,99 лакха

      рупий
       

      Prestige MT — 11 рупий. 99 лакхов

       

      Prestige Plus MT — 13,49 лакха

      рупий
       

      Prestige Plus DCT — 14,59 лакха

      рупий
       

      Роскошь — 14,99 лакха рупий

       
       

      GTX (O) MT — 15,55 лакха рупий (56 000 рупий по сравнению с Carens Luxury)

      Luxury Plus — 16,19 лакха

      рупий
       
       

      GTX+ MT — 16 рупий.85 лакхов (66 000 рупий по сравнению с Carens Luxury Plus)

      Luxury Plus DCT — 16,99 лакха

      рупий
       
       

      GTX+ DCT — 17,65 лакха рупий (66 000 рупий по сравнению с Carens Luxury Plus DCT)

       

      X-Line DCT — 17,89 лакха

      рупий

      Как видите, Seltos стоит до 66 000 рупий по сравнению с эквивалентной комплектацией Carens. И хотя внедорожник, несомненно, меньше, в Setlos вы получаете больше функций премиум-класса, таких как сиденье водителя с электроприводом, камера на 360 градусов, монитор слепых зон и проекционный дисплей.

      Какой выбрать?  

      Очевидно, что у обеих машин есть свои преимущества и недостатки, и они рассчитаны на разную аудиторию, поэтому у нас нет явного победителя.

      Carens может не обладать всеми функциями, которые предлагает Seltos, или его мастерством управления, но он более чем компенсирует это, предлагая расслабленную езду и практичное пространство для вашей семьи. Его цена также на высоте, и он выглядит как отличный пакет для семейного человека.

      Но если вы предпочитаете проводить большую часть времени за рулем, Seltos — это та машина, на которую стоит обратить внимание. Его более жесткая подвеска может сказаться на качестве езды, но Seltos чувствует себя более уверенно и лучше справляется с извилистыми дорогами. Кроме того, меньший внедорожник получает на борту больше премиальных функций, которые легко компенсируют дополнительные деньги, которые вы платите за его владение.

      Производитель аккумуляторов для электромобилей LG создаст до 1200 рабочих мест в Мичигане :: WRAL.com

      ДЭВИД ЭГГЕРТ, Associated Press

      LANSING, Mich.— Производитель аккумуляторов для электромобилей LG Energy Solution планирует расширение в западном Мичигане на 1,7 миллиарда долларов, что к 2025 году создаст до 1200 рабочих мест, объявили официальные лица во вторник.

      Проект на площадке компании в Голландии, расположенной примерно в 155 милях (249 км) к северо-западу от Детройта, был одобрен на 56,5 млн долларов в виде государственных субсидий и 20-летних налоговых льгот на сумму 132,6 млн долларов.

      Генеральный директор Корпорации экономического развития штата Мичиган Квентин Мессер-младший, возглавляющий Стратегический фонд штата Мичиган, заявил, что расширение в пять раз увеличит возможности завода по производству аккумуляторных компонентов. Средняя заработная плата составит 1 257 долларов в неделю или около 65 000 долларов в год плюс льготы.

      «Мы с нетерпением ожидаем того невероятного влияния, которое этот проект окажет на экономику региона, малый бизнес и рабочую силу для будущих поколений», — сказал Мессер.

      В официальном меморандуме с просьбой о стимулах говорится, что LG Energy Solution рассматривала возможность создания объектов на юго-востоке США и, возможно, в Польше и Китае.

      Компания со штаб-квартирой в Южной Корее может начать набор сотрудников в конце этого года.Он производит большие литий-ионные полимерные аккумуляторные батареи и блоки для электромобилей и других приложений.

      У него есть партнерские отношения с General Motors, с которыми он строит три завода по производству аккумуляторов в США в Мичигане, Огайо и Теннесси, а также Stellantis, ранее Fiat Chrysler. Stellantis не подтвердила сообщения о том, что вместе с LG построит завод по производству аккумуляторов в Виндзоре, Онтарио. Место запланированного четвертого завода по производству аккумуляторов GM-LG не было объявлено.

      «Влияние этой победы будет ощущаться во всем штате на протяжении десятилетий», — сказал губернатор.Об этом говорится в заявлении Гретхен Уитмер.

      Компания LG Energy Solution, ранее известная как LG Chem Michigan, насчитывает около 1500 сотрудников из Мичигана, в том числе более 1300 человек в Голландии, недалеко от озера Мичиган. Компания планирует построить несколько новых зданий общей площадью 1,4 миллиона квадратных футов на свободных землях, которыми она уже владеет.

      Тогдашний президент Барак Обама присутствовал на закладке фундамента завода в 2010 году, чему способствовал федеральный грант в размере 151 миллиона долларов США. Производство началось в 2013 году.

      «Мичиган был естественным выбором для нашего стремления построить влиятельный глобальный бизнес из-за его богатого резерва талантов, близости к географическому эпицентру автомобильной промышленности и его сильной поддержки», — сказал Бончул Ку, президент LG Energy Solution Michigan. .

      ___

      Следуйте за Дэвидом Эггертом на https://twitter.com/DavidEggert00

      Подробнее об этом

      Растущие фондовые рынки закрывают глаза на ФРС США на свой страх и риск

      Ни война, ни болезни, ни инфляция не способны помешать американским акциям сделать то, что они почти всегда делали в течение 13 лет: расти. Как политики, стремящиеся обуздать инфляцию, отнесутся к этому, становится горячей темой на Уолл-стрит.

      Прямо сейчас 6,6-процентный рост индекса S&P 500 считается — каким-то образом — самым большим ралли, совпавшим с началом цикла повышения ставок Федеральной резервной системы со времен Второй мировой войны, как показывают данные, собранные Ned Davis Research и Bloomberg. . Благодаря позитивным экономическим отчетам акции только что продемонстрировали рост вторую неделю подряд, а S&P 500 отыграл половину своих потерь с января.

      Вокруг митинга сложились два разных взгляда. Во-первых, оживленные рынки создают головную боль для центральных банков, представляя собой неудовлетворительную оценку их усилий по сдерживанию инфляции и работе против этой цели, сохраняя финансовые условия мягкими.Другая школа считает, что, пока на рынках все спокойно, у председателя ФРС Джерома Пауэлла больше свободы действий для назначения лекарств, необходимых для выполнения работы.

      «Последнее, что есть у председателя Пауэлла в эти дни, — это доверие к борьбе с инфляцией», — сказал Майкл О’Рурк, главный рыночный стратег Jonestrading. «По иронии судьбы, чем более устойчивы финансовые рынки, тем больше возможностей они предоставляют председателю для восстановления доверия».

      S&P 500 рос на всех сессиях, кроме двух, с 16 марта, когда ФРС объявила о первом повышении ставки с 2018 года.Во вторник, когда Пауэлл ужесточил свою позицию и заявил, что центральный банк готов поднять ставки на полпроцента на своем следующем заседании, индикатор капитала подскочил более чем на 1 процент, завершив свое лучшее шестидневное ралли с 2020 года.

      В то же время цены на нефть снова поднялись выше 110 долларов США за баррель, и некоторые сегменты кривой доходности казначейских облигаций перевернулись — события, которые всего несколько недель назад вызвали бы опасения по поводу рецессии и снизили акции. На этот раз таких колебаний не было.

      Существует множество объяснений устойчивости справедливости. Настроения, возможно, были размыты, когда профессиональные управляющие капиталом яростно снижали риски, а розничные деньги, наконец, отступали. В то же время оценки прибыли в этом году выросли, что заставило некоторых предположить, что акции могут работать как защита от инфляции. Другие видят рынок, который просто рад видеть, что ФРС серьезно относится к своей задаче по борьбе с инфляцией, на том основании, что это принесет долгосрочные выгоды для экономики.

      «На самом деле ФРС просто придумывает наименее плохую политику, чтобы исправить ужасную ошибку, которую она совершила, позволив инфляции разгореться до такой степени», — сказала Ипек Озкардеская, старший аналитик Swissquote. «Хорошая новость заключается в том, что у Пауэлла есть рыночный ветер за спиной — пока».

      На пресс-конференции на прошлой неделе Пауэлл сказал , что политика обычно действует через финансовые условия, чтобы достичь реального сектора экономики. То есть более высокая стоимость заимствований и более низкие цены на активы будут сдерживать перегретый спрос, или наоборот.

      Однако благодаря ралли акций индекс финансовых условий США Bloomberg снизился даже после повышения ставки ФРС. Кажется, это противоречит тому, чего хотят добиться центральные банки.

      «Медведи обеспокоены тем, что растущие акции подрывают усилия ФРС по ужесточению общих финансовых условий», — сказал Хью Робертс, глава аналитического отдела Quant Insight. «Согласно этому сценарию, растущие акции сеют семена собственного падения, провоцируя более воинственную позицию ФРС».

      После повышения ставки акции экономически чувствительных компаний, таких как производители товаров и потребительских товаров, продемонстрировали рост на рынке, что является признаком того, что инвесторы в акции могут поддерживать точку зрения Пауэлла о том, что ФРС сможет обеспечить мягкую посадку в экономике.

      Инвесторы в облигации настроены менее оптимистично. Инфляционные ожидания выросли, поскольку трейдеры делают ставку на то, что ценовое давление сохранится и после 2024 года, когда, как ожидается, закончится текущий цикл ужесточения. Уровень безубыточности инфляции как по пятилетним, так и по десятилетним казначейским облигациям достиг рекордного уровня.

      Все указывает на то, что ФРС придется сильнее ударить по тормозам, чтобы снизить инфляцию, что может привести к рецессии в экономике.

      Выгодная кривая доходности между двухлетними и 10-летними казначейскими облигациями является одной из причин, по которой Крис Сеньек предостерегает от погони за ралли акций.

      «Мы не верим в отскок, учитывая наше мнение о том, что геополитическая ситуация остается чрезвычайно нестабильной, инфляция должна продолжать расти, а перспективы роста ухудшаются», — сказал главный инвестиционный стратег Wolfe Research.

      Еще неизвестно, может ли дальнейшая слабость справедливости заставить политиков переосмыслить свою ястребиную позицию.

      ФРС редко повышает ставки, когда акции находятся в бедственном положении. Последнее повышение последовало за периодом снижения, когда S&P 500 упал почти на 10% за три месяца.Только один раз с 1990 года повышение ставки произошло, когда акции понесли более глубокие потери, чем сейчас, в декабре 2018 года. Тогда ФРС изменила курс семь месяцев спустя.

      Но экономический фон сейчас другой, инфляция составляет 7,9%. В 2018 году рост потребительских цен никогда не превышал 3%.

      «Более сильные акции дают ФРС больше прикрытия, но я думаю, что они будут более чутко реагировать на то, как происходит повышение цен, как работает рынок труда», — сказала Кара Мерфи, главный инвестиционный директор Kestra Holdings.«Тогда они готовы пожертвовать акциями, если потребуется».

      .

    LEAVE A REPLY

    Ваш адрес email не будет опубликован.