Как заделать трещины в отмостке у стены дома: Как и чем заделать трещины толщиной около 1см между цоколем (фундаментом) и бетонной отмосткой?

Содержание

Чем заделать трещины в бетоне отмостки


Ремонт отмостки вокруг дома своими руками

Починка поврежденной отмостки дома

Любое строение, находящееся в постоянной эксплуатации, имеет отмостку. Этой конструкции отведена роль защиты фундамента и цоколя от попадания влаги. Кроме того отмостка предупреждает преждевременное разрушение фундамента. Для изготовления отмостки используют брусчатку, натуральный и искусственный камень, плитку, а также бетон. Для выполнения отмосткой возложенных на нее функций необходимы два фактора: крепость и целостность. Однако, под влиянием некоторых обстоятельств в этой конструкции могут образовываться разрушения.

Разрушение отмостки может наблюдаться как у старых домов, так и у новых зданий. Причиной этому могут служить несколько факторов.

Несоблюдение технологии укладки

Главный враг отмостки и фундамента – это влага. Если в процессе укладки пренебречь этапом гидроизоляции, которая разделяет грунт и отмостку, то не исключено попадание влаги из почвенных слоев.

Неправильная технология укладки

Второй причиной разрушения отмостки служит неправильная засыпка. Неравномерная и неуплотненная подушка делает уязвимым лицевое покрытие.

Выполнение работ по укладке отмостки в жаркое время, при приближении дождя или заморозка также пагубно влияет на крепость конструкции.

к оглавлению ↑
Несоблюдение пропорций при замешивании раствора

Крепость и целостность отмостки во многом зависит от приготовления бетонного раствора для заливки. Излишки связующего вещества приведут к растрескиванию поверхности, а от его недостатка отмостка начинает выкрашиваться.

Нарушены правила бетонирования

Большую роль играет марка цемента. Не допускается применение цемента, который предназначен для работы внутри помещения.

К разрушению отмостки может привести заливка уже схватившимся раствором.

к оглавлению ↑
Отсутствие демпферного шва

Под влияние сезонных колебаний температуры грунт может двигаться, сжиматься и пучиться. Все это приводит к образованию разрушений. Продлить срок эксплуатации отмостки в таких условиях помогает демпферный шов. Его располагают между цоколем и отмосткой для выполнения роли амортизатора.

Отсутствие наклона отмостки

Заливка отмостки без уклона в несколько градусов приведет к скоплению осадков и талых вод. В результате на поверхности вначале появляются мелкие трещины, а затем – глубокие разрывы. Важно знать, какие особенности имеет строительство отмостки на склоне.

Отсутствие армирования

Наличие армирующего ряда не является обязательным пунктом. Однако армирование сделает любую конструкцию более прочной и надежной.

Заделка трещин и щелей в бетонной отмостке

Появление трещин и щелей в конструкции даже небольшого размера – это сигнал для проведения ремонта конструкции. В связи с этим возникает вопрос, как отремонтировать отмостку вокруг дома? Важно при проведении работ соблюдать рекомендации опытных мастеров. Все работы проводятся в несколько этапов:

  1. Подготовка поверхности. Предварительно поверхность очищают от грязи и пыли. При необходимости можно вымыть простой водой участок, подлежащий ремонту.
  2. Далее готовят бетонный раствор. Для этого понадобится песок, цемент марки М400 и щебенка. Для приготовления 1 м3 раствора эти материалы берут в соотношении 2,6:1:4,5. Все компоненты перемешиваются, к полученной смеси добавляется 125 литров воды. Такой раствор необходимо использовать в течение 2 часов.
  3. Осматривают поверхность, чтобы определить размеры образовавшихся трещин. На основании осмотра проводят следующие действия:
    • Мелкие трещины достаточно очистить от пыли и залить раствором.
    • Трещины среднего размера расширяют, удаляя полностью разрушенные участки, очищают от пыли и грунтуют, чтобы улучшить сцепление. После высыхания грунтовки трещину заполняют смесью битума, измельченного шлака и асбеста в соотношении 7:1:1,5.
      Дождавшись застывания смеси, поверхность отмостки можно заливать жидким бетонным раствором.
    • При образовании на поверхности крупных разломов требуется более сложный ремонт отмостки. Такая ситуация может возникнуть при проседании грунта. В этом случае разрушенная часть полностью демонтируется, снимается грунт и восстанавливается подкладочный слой. На дно засыпают глину слоем в 20 см и тщательно утрамбовывают. Песок насыпают слоем 10 см, его увлажняют и притаптывают. Поверх укладывают щебень, и монтируют опалубку. При необходимости делают армирование. Подготовленный участок заливают бетонным раствором.
  4. Для устранения щели между отмосткой и фундаментом требуется выполнить следующие действия:
    • Осмотреть трещину и при необходимости расширить ее с помощью перфоратора.
    • Отмостку в месте отслоения нужно тщательно очистить и покрыть слоем грунтовки. Обязательно дождаться высыхания этого слоя.
    • При большом отслоении на фундамент можно нанести слой битумной мастики.
    • Заполнение трещины проводят в зависимости от ее величины: большой проем заливают бетонной смесью, в труднодоступных местах используют жидкий цементный раствор.
к оглавлению ↑

Способы ремонта отмостки из различных материалов

Виды ремонта отмостки

Отмостка может быть выполнена из различных строительных материалов. В соответствии с этим ремонт отмостки проводится по соответствующей технологии.

к оглавлению ↑
Ремонт отмостки из тротуарной плитки (брусчатки)

Отмостка из тротуарной плитки требует ремонта в двух случаях:

  • Повреждены одна или несколько плиток. Такая ситуация может наступить при неправильной эксплуатации отмостки, а также при сильном механическом воздействии на конструкцию. Для проведения ремонта требуется удалить поврежденные элементы, засыпать песком освобожденный участок и уложить новые элементы по соответствующей технологии.
  • Проседание и опускание участков опалубки. Образование такого дефекта – результат неправильного монтажа песчаной подушки. Чтобы провести ремонт отмостки, необходимо снять плитку с поврежденного участка, изготовить качественную подушку из песка и щебня. Затем уложить новую плитку, соблюдая необходимую технологию.
к оглавлению ↑
Восстановление отмостки из асфальта

При обнаружении повреждений отмостки из асфальта требуется проведение следующих работ:

Ремонт отмостки из асфальта

  • Полное снятие поврежденного участка.
  • Очищение от имеющихся загрязнений.
  • Покрытие всей реставрируемой поверхности разжиженным битумом.
  • Укладка нового слоя асфальта.
  • Уплотнение с помощью катка.
к оглавлению ↑
Реставрация отмостки, выложенной булыжником

Чтобы провести ремонт отмостки из булыжника, с поврежденного участка удаляют старое связующее вещество и извлекают камни. Освобожденный участок засыпают щебенкой и утрамбовывают. Поверх этого заливают раствор цемента и возвращают булыжник на свое место. Промежутки между камнями жидким цементным раствором.

Восстановление отмостки из булыжника

Независимо от материала, из которого выполнена отмостка, не стоит откладывать ремонт поврежденного участка. При обнаружении даже малейшего дефекта следует немедленно его устранить. Это предотвратит проникновение влаги в фундамент и убережет дом от деформации и разрушения.

stroykarecept.ru

Заделка трещин в отмостке

Отмостка – неотъемлемый конструктивный элемент любого здания. Со временем всё нуждается в косметическом или капитальном ремонте. Заделка трещин в отмостке – не исключение. И ремонтные работы необходимо выполнить в кратчайшие сроки, чтобы не произошло замачивание фундаментов, что чревато просадкой здания.

Для начала следует выявить причину, по которой появились трещины, их характер, следствием чего они являются. Если мы этого не сделаем и не устраним первопричину, то все может повториться заново. За продолжительное время своей трудовой деятельности приходилось встречаться с разными по характеру трещинами, поэтому остановлюсь на наиболее часто встречающихся вариантах и способах их заделки.

Возможные причины возникновения трещин:

  1. Фактор времени – можно выразиться так. Растрескивание происходит тогда, когда отмостка не новая, и она подвергается постоянно температурным воздействиям. Летом по законам физики – расширению, а зимой – сжатию. Образуются микротрещины. При попадании в них влаги, при многократных циклах замораживания и оттаивания при смене температуры, эти микротрещины расширяются, разрушая целостность покрытия.
  2. Если будет нарушена герметичность между цоколем и отмосткой вследствие неравномерной осадки здания и отмостки, то последняя может «отойти» от здания. Образуется щель, через которую беспрепятственно начинает попадать атмосферная вода непосредственно под стену здания. В этом случае конструктив перестает выполнять свое прямое предназначение – отвод воды от здания, а значит, требуется заделка трещин в отмостке.
  3. Просадочные явления. Появление трещин может быть связано с просадкой отмостки. Это происходит потому, что под основанием отмостки просел грунт. Кроме того, все слои самой отмостки должны быть выполнены строго по технологии и непременно уплотнены. Подробно об устройстве отмостки прочитайте статью – слои отмостки.
  4. Большие повреждения – наличие большого количества трещин, в некоторых местах бетон просто выкрошился, отмостка отошла от цоколя. Это совсем запущенный вариант, но бывает и такое на практике.

А теперь давайте рассмотрим то, как производится заделка трещин в отмостке применительно к каждому случаю.

Способы заделки трещин в отмостке

В первом случае трещины, как правило, поверхностные, поэтому можно обойтись простым заполнением их раствором М – 100 и затиркой сверху. В раствор можно добавить клей ПВА разведенный водой для придания большей прочности и водонепроницаемости раствору. Предварительно все трещины очистить, продуть от пыли и хорошо несколько раз увлажнить и только потом заделать.

Если отмостка отошла от цоколя, то трещину после очистки и увлажнения можно просто заделать раствором М – 100. Но бывали случаи, когда после зимы щель появлялась вновь. Если рассматривать этот вопрос глубже, то отмостка и фундамент не взаимосвязаны и степень усадки, нагрузки, действующие на них разные. Поэтому шов между ними должен быть подвижным.

Для этого первоначально следует заложить в трещину жгут из вспененного полиэтилена перед дальнейшей герметизацией. Он создаст своеобразное дно, чтобы заделать сверху полиуретановым герметиком. Этот герметик очень быстро «схватывается», так что это вам на заметку при заделке. Сверху весь шов затрите цементным раствором.

При просадочных явлениях заделка трещин не поможет. В этом случае следует разбить участок отмостки над местом просадки грунта и устранить саму причину просадки. Достигается это путем трамбовки грунта в месте просадки с последующей подсыпкой на необходимую отметку, либо заменой «плохого» грунта – сильно замоченного или непригодного (допустим, строительного мусора). После этого восстанавливают весь пирог отмостки ремонтируемого участка и производят заделку бетонированием.

И, наконец, что делать с «убитыми» отмостками. Самое простое в этой ситуации будет, если позволяют отметки выполненного окружающего благоустройства, устроить поверх старой отмостки новое покрытие. Для него старое будет служить надежным основанием.

Перед этим нужно удалить отколовшиеся участки покрытия, чтобы осталось только прочное основание. Хорошо смачиваем его водой и укладываем бетонную смесь М -150 – М -200.

Чтобы гарантировать качество работы, желательно произвести армирование бетона легкими сетками из арматуры диаметра 4 – 6мм и с ячейкой, например 10х10см.

Если отметки благоустройства не позволяют сделать новую отмостку сверху старой, то тогда необходимо демонтировать бетонную составляющую старого покрытия и сделать новое покрытие, согласно технологии.

В зависимости от степени повреждений на поверхности вашей отмостки, вы сами определитесь с подходящим вам вариантом ремонта.

remont-stroitelstvo77. ru

Как и чем заделать трещины толщиной около 1см между цоколем (фундаментом) и бетонной отмосткой?

У меня несколько вариантов.

1) Отмостка бетонная значит и щель заделывается бетоном.

Пропорции такие: цемент (марка 400-а) одна часть, песок две части, щебень пять частей.

Сантиметр для бетона мало (для герметика много), расширяем щель и углубляем, далее, очищаем от пыли, затем грунтуем (можно бетон-контактом, можно грунтовкой глубокого проникновения).

На последнем этапе заливаем бетон (грунтовка должна полностью высохнуть), выравниваем.

2) Не будем расширять щель, будем работать цементным раствором с добавлением эластичного плиточного клея.

Подготовка почти одинаковая, очищаем щель от грязи, пыли, грунтуем.

Далее готовим раствор, одна часть цемента. одна часть плиточного клея, три части песка (песок мелкий, сеянный).

Заливаем это раствор в щель и выравниваем заподлицо.

Плиточный клей влагостойкий, эластичный, у него высокая адгезия, есть клей для наружных работ, я бы порекомендовал Ceresit СМ 17.

www.remotvet.ru

Как самостоятельно отремонтировать отмостку вокруг дома

Разрушение отмостки вокруг здания, появление трещин и прорастание в них растительности под влиянием времени – обычное явление. Особенно, если покрытие было уложено с нарушением технологии строительства. Если же проблема налицо, то ремонт отмостки возле дома своими руками или же с привлечением компетентных работников нужно провести оперативно, поскольку отмостке отведена важная роль – защита фундамента от проникновения осадков и образования повреждений при сильных морозах.

Устройство отмостки

Отмостка – это покрытие вокруг здания шириной в среднем от 80 до 150 см, защищающее фундамент от влаги и промерзания. Обустраивается она с определенным уклоном, чтобы обеспечить отвод дождевой воды от дома. По нормам строительства уклон должен составлять 5-10 см на каждый метр отмостки, при этом край, примыкающий к стене дома должен возвышаться, а противоположный – быть вровень с грунтом.

Обрешетку под заливку бетона при ремонте отмостки начинают делать от самого низкого места, то есть от точки слива воды.

Затем двигаются к противоположной стороне дома, постоянно отслеживая уровень уклона.

Материалы, используемые для обустройства защитной конструкции своими руками, это:

Почему возникают трещины в отмостке

Трещины в отмостке появляются со временем, при неравномерной осадке дома и при просадке
  1. Временной фактор. Если покрытие старое, то оно многократно подвергалось температурным влияниям (расширению и сжатию). В результате в отмостке образовались трещины, которые со временем склонны все более расширяться.
  2. Неравномерная осадка здания. Возникновение трещин в отмостке происходит из-за нарушения герметичности стыков между ней и цоколем. Покрытие отсоединяется от дома, а в образовавшуюся щель проникает вода. Подобные трещины нуждаются в немедленном устранении.
  3. Просадка отмостки. Причиной этого явления служит оседание грунта или нарушение технологии укладки покрытия вокруг дома.

Необходимый инвентарь

Чтобы произвести ремонт покрытия вокруг дома своими руками понадобится:

  • лопата;
  • ведро;
  • тачка;
  • перфоратор;
  • материалы для тепло- и влагоизоляции;
  • строительный уровень;
  • песок;
  • щебень;
  • арматура.

Как поэтапно произвести ремонт своими руками

Шаг 1. Подготовка под заливку раствора.

Перед проведением основных работ следует очистить поверхность старого покрытия от пыли и грязи. Расширить трещины и удалить полностью разрушенные участки. Загрунтовать края трещин для улучшения сцепления. Чтобы заделать образовавшиеся промежутки для экономии цементного раствора можно использовать куски старой разрушенной отмостки. Для этого их раскладывают там перед заливкой.

Этап подготовки отмостки под заливку раствора

Шаг 2. Приготовление раствора.

Для этого применяются следующие ингредиенты: песок – 2,6 части, цемент М500 или М400 – 1 часть, щебень – 4,5 части, вода – 125 литров на 1 м. куб. готового раствора, а также другие добавки. Время пригодности готовой смеси около 2 часов.

Приготовление раствора для ремонта отмостки

Шаг 3. Укладка бетона.

Заливку бетона лучше начинать с самой верхней точки, периодически отслеживая соблюдение запланированного уклона. Ремонт крупных участков поврежденной отмостки следует производить с использованием армирующей сетки.

Третьим шагом выступает заливка бетона

После заливки бетон уплотняется и выравнивается.

После завершения работ поверхность накрывают влажной тканью и оставляют постепенно высыхать, время от времени орошая водой, для того, чтобы бетон не высыхал слишком быстро и не растрескался.

После полной просушки бетона опалубка снимается.

Как устранить трещины в отмостке вокруг дома своими руками

Устранение глубоких трещин в бетоне
  1. В случае, когда трещины в отмостке небольшие, то после предварительной очистки, производится их заполнение жидким раствором цемента в соотношении 1:1 или 1:2 с добавлением разбавленного клея ПВА и затирка.
  2. Если размер щелей средний, то ремонт производится по-другому. Поверхность очищается, щели расширяются с применением перфоратора. Образовавшиеся каналы обрабатывают грунтовкой, дают ей просохнуть, после чего заливают бетоном.
  3. При отсоединении покрытия от цоколя вокруг здания образовавшиеся щели следует заполнить экструдированным пенополистиролом и заделать при помощи полиуретанового герметика. Сверху затереть цементным раствором. Ремонт в этом случае будет более затратным.
  4. Если причина появления трещин в отмостке вызвана просадкой старого покрытия, следует его полностью разрушить на этом отрезке, подсыпать и утрамбовать грунт. После чего восстановить все слои покрытия с последующей заливкой бетоном.
  5. Бывают случаи, когда разрушения покрытия слишком велики и ремонт уже невозможен. Единственное, что можно сделать – это произвести укладку новых конструкций поверх старого покрытия. В случае невозможности сделать отмостку поверх старой, следует демонтировать все ее слои и своими руками произвести укладку с самого начала, соблюдая технологию. Следует помнить, что через каждые полтора-два метра должны быть обустроены деформационные швы.
Ремонт легких повреждений в бетоне

Нарушения технология укладки

  1. Отсутствие гидроизоляционного слоя. Этот важный элемент конструкции, отделяющий все остальные слои от грунта и предотвращающий проникновение влаги извне.
  2. Плохо утрамбованная неравномерная засыпка. Недостаточная толщина верхнего слоя.
  3. Проведение строительных работ при неблагоприятных климатических условиях. По технологии нельзя производить подобные работы в преддверии заморозков, в жару, перед наступлением дождей. Все эти факторы крайне негативно отразятся на качестве покрытия, нарушат процесс застывания и прорастания кристаллов цемента.
  4. Отсутствие температурных швов. Многократное изменение температуры в течение года приводит к расширению, сжатию, морозному пучению грунта, что увеличивает вероятность разрушения бетонной конструкции. Чтобы этого не происходило, следует расположить в ней температурные швы, которые частично могут компенсировать эти явления. Обычно их располагают через 1,5-2 метра, чтобы распределить появляющиеся колебания, но можно меньше.

От качества бетонной конструкции, выполненной с соблюдением технологии, зависит прочность и долговечность фундамента, а также отсутствие незапланированных трат времени и денег на ремонт. Легче один раз сделать все своими руками в соответствии с установленными нормами, чем все время бороться с последствиями неверной укладки покрытия.

domzastroika.ru

Чем заделать трещины в отмостке, чтобы не уплыла, как у соседа | Живу в таунхаусе🏡

Если от дома уплывает отмостка, то и дом того гляди поплывёт.

Отмостка вокруг дома является не только важным элементом благоустройства придомовой территории, но и неотъемлемой частью всего здания.
От качества и правильности отмостки можно сказать зависит судьба дома, потому что она защищает от намокания, промерзания и размывания основу всей конструкции — фундамент.

Правильному проектированию и обустройству отмостки посвящено немало информации, однако, как показали мои наблюдения, для надёжной и продолжительной службы не достаточно правильно её обустроить.

Для того, чтобы даже самая правильно выполненная отмостка не подвела, и не утратила свою роль, за ней необходимо следить и ухаживать.

Самым распространённым дефектом отмостки является её просадка и отслаивание от стен дома.

Отслаивание отмостки от стены дома.

Отслаивание отмостки от стены дома.

Такая ситуация не редкость в регионах, где сходятся морозы и болотистая местность.

Если за трещиной в отмостке не следить и вовремя не ликвидировать, то она с каждым годом будет увеличиваться.
Туда будет попадать всё больше воды, которая будет размывать и увлажнять фундамент, а при замерзании всё больше будет отталкивать отмостку от дома.

Летом в этой трещине обязательно заводятся муравьи, которые вытаскивают из под плиты грунт.

Все это в последствии приводит к тому, что отмостка проваливается, тем самым нарушая не только внешний вид придомовой территории и создаёт проблемы с дождевой водой под фундаментом, но и вызывает значительные сложности по исправлению этой беды.

Просадка отмостки.

Просадка отмостки.

Вот такая ситуация в итоге постигла моего соседа.
И теперь вся отмостка на его половине таунхауса пришла в аварийное состояние.

Просадка отмостки.

Просадка отмостки.

Как видно на фото ниже, трещину между отмосткой и домом сосед безуспешно пытался заливать цементным раствором. Но так как конструкция уже была не герметична, то уже никакие цементные заплатки не выдержат зимнего пучения грунта.

Трещину необходимо герметизировать эластичным заполнителем.

Хорошо подойдет герметик для наружнего применения в тубусе.

Я выбрал битумный герметик для кровли.

Чтобы битум как можно глубже проник в шов, я слегка расширил его болгаркой с алмазным диском.
При этом я избавил края шва от рыхлых участков и сделал их немного ровнее.
После этого пропылесосил строительным пылесосом, чтобы убрать песок.

Заполнение трещины герметиком я делал небольшими участками.

Заполнение шва герметиком.

Заполнение шва герметиком.

После того, как проходил примерно 20-30 см, я прогревал битумную «колбаску» газовой горелкой. От этого герметик плавился, более охотно затекал в щель и шов приобретал ровную форму.

Прогрев битума горелкой.

Прогрев битума горелкой.

В результате стык бетонной отмостки и фундамента был надёжно загерметизирован. Под него больше не затекала вода и не замерзала.
И с незначительным пучением грунта зимой битумный герметик так же идеально справляется.

В общем битумный шов и отмостка на моей половине таунхауса в таком состоянии уже 6 лет без нареканий.

А вот что будет делать на своей половине сосед, я ума не приложу.

Как заделать трещину в стене, отремонтировать старые стены и фундамент

Появление трещин в стенах старого дома, разрушение конструкций — частое явление, с которым можно успешно бороться. Раньше зачастую дома строились без соблюдения норм и правил, из подручных материалов, поэтому у них происходят проседания фундамента и наклон стен, появляются трещины в стенах…

Как отремонтировать стены, фундамент старого дома, чтобы он перестал разрушаться, рассмотрим ниже.

Характер разрушений стен и фундамента может весьма различаться, причины появления трещин в стене могут быть разными. Желательно чтобы решение о методах ремонта старых стен дома, принимали специалисты по результатам изучения конкретного здания. Иначе могут быть упущены важные моменты.

Далее приведены наиболее типичные аварийные ситуации с домами, при которых появляются трещины в стенах и разрушения несущих конструкций, и даны рекомендации по их устранению.

Растрескалась штукатурка снаружи и изнутри

Бывает что трещины в стене появляются в виде паутины. Они не глубокие и затрагивают обычно штукатурку и поверхность несущего слоя. Чаще это происходит от выпадения росы на стене, вследствие недостаточной утепленности, попадания осадков с крыши или заносимых косым ветром.

Нужно устранить как причины, так и последствия.

  • Старый штукатурный слой на участке разрушений удаляется, стена зачищается.
  • Стена обеспылевается и обязательно грунтуется.
  • Наносится новый штукатурный слой из современных штукатурных материалов с соответствующим предназначением — внутренняя и наружная штукатурки. Для слоев толщиной от 1 до 3 см применяется также стеклопластиковая (не растягивающаяся) штукатурная сетка с ячейкой 5 мм.
  • Снаружи здания вся стена (фасад) утепляются слоем эффективного утеплителя, чтобы уменьшить теплопотери, не допускать отсыревание стен. Как утеплить стены \»мокрый фасад\», как закрепить утеплитель на стене — читайте подробнее. Толщина утеплителя должна быть экономически целесообразной для данной климатической зоны, соответствовать требованиям СНиП 23-02-2003.

Как заделать небольшую трещину в стене

Бывает и так, что одиночная трещина в стене появилась давно, ведет себя стабильно, не расширяется, но доставляет неудобства в виде сырости и холода.

Такую трещину достаточно заделать раствором и нанести в ее районе новый штукатурный слой с применением армировочной сетки как описано выше.

  • Трещина расширяется острыми ударными инструментами, очищается,
  • Разделка обеспылевается (пыль выдувается феном), заливается грунтовкой.
  • В трещину нагнетается цементно-песчаный раствор (2 песка к 1 цемента), процедуру рекомендуется выполнять в два этапа с промежутком в 48 часов.
  • Стена штукатурится, наносится отделка, при необходимости утепляется.

Почему появляются нарушения сплошности стен, причины разрушения домов, как с этим бороться

Но чаще случается так, что трещина в стене не одиночная, появляются новые, а старые расширяются, грозя обрушением стены. В старых домах в основном фундаменты строили без особых мер по борьбе с морозным пучением, попаданием воды под фундамент, и (или) с недостаточной прочностью самого фундамента.

Без ремонта самого фундамента устранить разрушение стен, и появление трещин в стенах невозможно. Год за годом, морозное пучение будет двигать фундамент с разной интенсивностью и разрушать стены.

Мероприятия по борьбе с морозными пучениями и предотвращением разрушения фундамента можно выполнить и самостоятельно, ниже приведены рекомендации.

Основное в старых постройках — экономичность, возведение армированного пояса из железобетона было редкостью, и тонкие непрочные стены воспринимали давление от крыши без его перераспределения. В результате слабые стены давали трещины, наклонялись, основном в районе проемов.

Для обеспечение устойчивости непрочных тонких стен необходимо их дополнительное армирование. Решение о возведении армопоясов, укрепляющих угловых столбов должны принимать специалисты по результатам исследования конкретного дома.

Как укрепить фундамент, чтобы не происходило сдвижений зимой…

Необходимо выяснить, что собой представляет старый фундамент, какая у него конструкция. Если имеются сомнения в прочности самого фундамента, долговечности материала (шлакобетон рассыпается вследствие циклов замораживания), то нужно пригласить специалистов для принятия решения относительно возможности укрепления фундамента.

Возведение железобетонных обойм с двух сторон от существующего фундамента нужно делать в соответствии с проектными решениями на ремонт дома. Двухсторонние обоймы должны связываться армированием сквозь существующий фундамент и образовывать единую силовую конструкцию.

Подобные работы по вскрытию и капитальному ремонту фундамента весьма дорогостоящие, поэтому первоначально лучше потратиться на изучение вопроса капитального ремонта дома и отыскания методов.

Как предотвратить воздействие морозного пучения

Но и прочные фундаменты, расположенные на пучащих почвах без специальных мер с нарушениями нормативов, разрушаются вследствие морозного пучения. Это связано с недостаточным заглублением, или отсутствием утепления грунта, защиты от попадания воды под фундамент, отсутствием боковых и нижней подушек из непучащих материалов (отсыпки песком). Растрескивание, подвижки фундамента приводят к появлению трещин в стенах и разрушению дома.

При ремонте старого дома, перед заделкой трещин в стенах, в первую очередь нужно обратить внимание на борьбу с морозным пучением почвы.
Как борются с морозным пучением, как вибирается фундамент для дома

Чтобы предотвратить разрушение стен и фундамента старого дома

  • Вскрыть боковину фундамента снаружи и выполнить обратную засыпку песком на толщину от 20 см, оградив эту подушку от глинистой почвы с помощью геотекстиля, чтобы не допустить заиливания.
  • Утеплить грунт возле фундамента экструдированным пенополистиролом, применив утеплитель толщиной от 5 см с увеличением толщины вокруг углов здания на 1/3 на протяжении 2 метра от угла. Ширина утепления принимается не менее глубины промерзания. Но для холодных климатических зон — от 1,5 метра.
  • Защитить грунт возле фундамента на ширину 1 метр и более от попадания осадков путем возведение утепления, гидрозащиты и отмостки.
    Дополнительная информация — как делается мелкий фундамент с утепление грунта под отмосткой
  • Сделать ливневую и дренажную системы водоотвода возле фундамента. Как делается дренаж фундамента и ливневка
  • Сделать водосточную систему с крыши. Как обустроить сток с крыши

Как стянуть и заделать большую трещину в стене

Не только фундамент обеспечивает прочность дома, но и сами стены сопротивляются подвижкам. Стены и фундамент совместно образуют прочный силовой каркас дома.

Если трещины в стене большие, имеют тенденцию к расширению, то после мероприятий по недопущению подвижек фундамента, трещины нужно стянуть заанкерованными скобами, восстановив, таким образом, прочность стены.

Обычно на одну трещину накладывается три — пять стягивающих попарных пластин. Пластины из прочного металла (сталь 3 — 5 мм) устанавливаются изнутри и снаружи здания под слоем штукатурки, стягиваются металлическими шпильками сквозь стену.
На стенах без штукатурки устанавливают поперек трещины и длинные (1,5 – 2,0 метра) арматурины заделанные в штробы.

Необходимо выполнить замеры и заказать изготовление соответствующих пластин, арматурен и шпилек. Обычная длина пластин — больше 1,0 метра, чтобы отверстия в стене отстояли не ближе чем 0,5 метра от трещины.

Рекомендуется в районе трещины также оштукатурить стену с применением металлической сетки, которая закрепляется на стене с помощью анкерных дюбелей.

Порядок работ:

  • Разрушение старой штукатурки на большой площади изнутри и снаружи, обеспылевание стены, грунтовка стены.
  • Бурение шпуров в стене под шпильки, проведение замеров.
  • Установка стягивающих пластин и металлической сетки.
  • Штукатурка стены современными составами.
  • Отделка и утепление стены.


Возведение стягивающе-армирующих поясов вокруг дома должны выполнять специалисты по проекту. Такое укрепление стен относится к дорогостоящим методам ремонта, обычно ему сопутствует и возведение дополнительных столбов и фундаментов. Но зачастую старые конструкции не выгодно поддерживать, более целесообразно на этом месте возвести новые, такой вариант тоже нужно учитывать…..

Ремонт и укрепление стен старого шлакоблочного дома своими руками, как стянуть шлаковый дом, отмостка и основные причины трещин в стенах дома.

Шлакоблочные дома постройки 50-х — 70-х лет начинают потихоньку давать трещины. И не просто трещины, а хорошие трещины. Причины трещин могут быть различными, но главное это то, что раньше нашим отцам и матерям жить то было негде, а жить хотелось как все нормальные люди в собственном доме, вот и строили они дома из того что было и говорили при этом: «на наш век хватит». При строительстве экономили буквально на всём: на фундаменте, на цементе, на качестве стройматериалов, на профессиональных навыках специалистов. А такое понятие как монолит и армирование было вообще из области фантастики. Отмечу только одно, что из всех имеющихся причин (приведённых ниже) главной и основной причиной того, что старые кирпичные и шлакоблочные дома дают трещины является не качественный фундамент. Как обычно глубина заложения фундамента осуществлялась выше глубины промерзания, без применения армирования ни по низу ни по верху фундамента. Что совершенно неприемлимо, особенно на пучинистых грунтах. Такая конструкция фундамента однозначно приводит к постепенному его разрушению

Что же делать с такими шлакоблочными домами и их фундаментами?
Строительство нового дома обойдётся в хорошую копеечку. А в разваливающемся доме, где сыплется штукатурка, трескаются и наклоняются стены, разрушается фундамент жить стыдно, неприятно, да и не безопасно.

Решения здесь может быть только три:

 Здесь мы остановимся только на последнем варианте развития событий, а именно — ремонте старого шлакоблочного дома своими руками.

Начать ремонт нужно с оценки состояния дома, осмотра его специалистами и принятия решения о возможности проведения ремонта, его эффективности и долговечности.

На многих сайтах можно найти информацию о том, как заделать трещины дома методом наложения скоб на трещины и их оштукатуриванием. Да, на какое то время можно пустить пыль себе в глаза и замазать трщину! Но, во-первых, простое замазывание трещин и наложение скоб не укрепит дом, через некоторое время трещина появится снова, во вторых: вы просто выбросите деньги практически безрезультатно. А как быть если трещина из года в год появляется снова, а стена начинает наклоняться? Отклонения от вертикального состояния хорошо видны по отвесу. В этом случае срочно нужно принимать решение и мы принимаем — шлакоблочному дому нужен капитальный ремонт.

Начинать капитальный ремонт старого дома нужно с ремонта фундамента.
Подробнее на странице ремонт фундамента каменного дома.
 

 

Как дополнительно укрепить стены дома?

Кроме ремонта фундамента, для старых домов, построенных из рыхлых шлакобетонных блоков, рекомендован ремонт стен способом устройства нескольких монолитных армированных поясов по периметру дома с последующим оштукатуриванием по металлической сетке. В сочетании с ремонтом фундамента эти мероприятия способны значительно продлить жизнь старого каменного и шлакоблочного дома.

В связи со старением домов старой постройки эта проблема сегодня возникает повсеместно.

 

На фотографии изображён вариант верхнего армирования стены из шлакоблоков включая кирпичные угловые столбы дома.

Пояса из арматуры устанавливаются как минимум по верху дома (выше оконных проёмов) в несколько рядов (минимум в 2 ряда) по всему периметру. Арматура используется обязательно рифлёная и длинной не менее 6 метров (диаметр арматуры в нашем случае применён в 12 мм.) с перевязкой или сваркой между собой для достижения единой монолитной конструкции.

Дополнительный армирующий пояс устанавливается на уровне низа оконных проёмов в один или два ряда по периметру дома.

Материал:

  • арматура на 12-14,
  • армирующая сетка (для достижения наибольшего армирующего эффекта — раскатывается и крепится к стене горизонтально),
  • песко-цементная смесь.

С целью достижения более жёсткой и единой конструкции, в кирпичном столбе, для закладки арматуры, проштраблено (болгаркой) углубление. Которое, в последующем, смачивается или обрабатывается грунтовкой и заделывается раствором.

См. фото ниже.

 

 

Арматура и армирующая сетка после частичного оштукатуривания.

Оштукатуривание старого дома осуществляйте по маякам. Это значительно сэкономит ваше время и придаст обновлённому дому хороший внешний вид.

Отдельно остановлюсь на ошибке, допущенной при ремонте стен данного дома.

А именно: армирующая сетка была применена только на участках шлакоблочных стен, кирпичные угловые столбы штукатурились без сетки. В результате на одном из столбов после зимы штукатурка стала отходить. Возможной причиной данной ситуации послужила недостаточная подготовка поверхности кирпичного столба к оштукатуриванию.

Но всё-таки лучшим вариантом и более надёжным во всех отношениях является применение армирующей сетки (в т.ч. полимерной). Крепление сетки осуществляется на участке шлакоблочной стены — простыми гвоздями с пластиковыми шайбами, а на участках кирпичной кладки — дюбелями.

 

 

 

После оштукатуривания по маякам стены дома шпаклюются фасадной шпаклёвкой и красятся фасадной краской.

На фотографии — тот же фрагмент стены после двух лет эксплуатации.

 

Возможно ли строительство второго этажа после ремонта старого шлакоблочного дома?

Да, возможно! Но при соблюдении ряда условий и требований.

Главными из которых являются:

  1. Ремонт фундамента необходимо осуществить двусторонней железобетонной обоймой, при этом обоймы должны быть связаны между собой анкерами;
  2. Для надёжной опоры второму этажу в шлаковых стенах должно быть наличие либо кирпичных опорных столбов (как в нашем случае) либо вмонтированных в ходе ремонта стен металлических опорных труб (обычно квадратных 100 х 100). А лучше и то и другое;
  3. Обязательное сооружение поверх шлакоблочной стены армпояса по всему периметру дома, включая все несущие стены. Толщина армпояса не менее 10 — 15 см. Опорой для армпояса являются кирпичные столбы и встроенные в шлакоблочные стены металлические опорные трубы;
  4. Строительство второго этажа ведётся из облегчённых материалов (газосиликат, облегчённый полнотелый керамзитобетонный блок «термолюкс») с применением армирования кладочной сеткой;
  5. поверх второго этажа сооружается второй армпояс толщиной 5-8 см.
  6. перекрытие второго этажа также сооружается облегчённым.
 

 

 

Нарушение или отсутствие отмостки — одна из причин образования трещин в доме.

Некоторые домовладельцы недостаточно внимания уделяют состоянию отмостки вокруг дома. К чему это приводит?
Разберём частный случай.

Следует отметить, что в большинстве случаев в домах с двускатными крышами трещины по стенам дома образуются на сторонах где расположены франтоны. Почему? При нарушении отмостки под различные стороны фундамента дома с двускатной крышей попадает различное количество осадков (воды). Так со стороны, куда направлены скаты крыши и соответственно воды стекает больше, грунт под фундаментом размягчается и соответственно проседает больше и быстрее, чем сторона фундамента в которую скаты крыш не направлены.

На рисунке видно, что та сторона фундамента, куда с крыши вода практически не попадает опирается на твёрдое основание, а по краям дома, куда стекает вся вода с крыши — фундамент с большой вероятностью начинает проседать.

Результат такого неравномерного проседания фундамента приводит к тому, что стены со стороны ската крыши проседают больше, а стены, где стока воды нет -меньше. Как результат — трещина (разлом) по стенам дома со стороны франтонов.

 
  См. : ремонт фундамента шлакоблочного дома. 
  Карта сайта 

Как заделать трещину в стене

Бывает несколько причин появления трещин в стене здания. Только определив причины их появления, глубину и размеры выбирается метод устранения проблемы. Появление трещин в стенах свидетельствует о протекающих в основании дома негативных процессах, требуется немедленное реагирование.

Своевременно принятые меры по устранению трещин и укреплению фундамента позволят предотвратить дальнейшее разрушение и остановить деформационные процессы. Проседание фундамента ведет к перекосу несущих стен и разрушению всего дома. Для трещин в кирпичных стенах есть несколько методов ремонта, которые отличаются от способов их устранения в бетонных стенах.

Причины появления трещин в стенах дома

Чаще всего причиной появления трещин в стенах дома является деформация фундамента или общая усадка дома после постройки.

  1. Как правило, достаточно двух лет после постройки дома для завершения процесса естественной усадки. В зависимости от состава почвы или внутренних грунтовых изменений, этот процесс может затянуться или через некоторое время возобновиться.
  2. Проседание фундамента может быть вызвано вымыванием почвы грунтовыми водами. В таких случаях перед началом работ по ремонту трещин, в стенах по периметру фундамента обустраивается дренаж и делается гидроизоляция.
  3. Естественные природные факторы, такие как глубокое неоднократное промерзание и размораживание прилегающего к фундаменту грунта или самого фундамента может привести к деформационным процессам. Для борьбы с промерзанием используется утепление фундамента и отмостки.
  4. В случае проектных недоработок и неправильного распределения нагрузок на фундамент, также происходит его проседание и деформация. В этом случае без глобальных переделок и приведения в соответствие  с нормами сопромата конструкционных деталей не обойтись.

Трещины могут появиться в случае использования некачественных материалов при закладке фундамента или нарушении технологии. При неравномерном просыхании бетона после заливки фундамента, он теряет свою прочность.

Устранение трещин на внутренних стенах в помещении

Мелкие трещины до 5 мм в ширину, не склонные к увеличению устраняются очень просто. Без глобальных переделок и большого ремонта.

  1. Шпателем и кирочкой трещина расшивается. Удаляются все слабо держащиеся части штукатурки, осколки кирпича или бетона. Затем трещина увлажняется водой и забрасывается цементным раствором. После схватывания и просыхания цементного раствора, трещина шпаклюется штукатурным раствором и заглаживается финишной шпаклевкой.
  2. Допускается заделка мелких щелей или трещин монтажной пеной. После отвердевания пены, острым ножом удаляются лишние наплывы и углубляются на 2 см. Затем участок замазывается цементным раствором или штукатурится шпаклевкой.

Ремонт средних трещин в стенах дома

Средние трещины относятся к разряду критических и требуют сочного принятия мер. Такие щели и трещины обязательно будут увеличиваться, что угрожает разрушению дома.

  1. Работы начинают после момента затухания расширения трещины. Для того чтобы проследить за прогрессией и определить момент затухания, на трещину устанавливаются маячки, а потом следят за их целостностью. Делают маячки из гипса или прочно приклеивается бумажная лента.
  2. Трещины очищаются от набившегося в них мусора, удаляются все плохо держащиеся кусочки кладки или осколки бетонной стены. Вокруг трещины удаляется штукатурка до кирпичной кладки или бетона. В щель набрасывается цементный раствор с мелким щебнем. Небольшие камешки подходящего размера вставляются в щель и утрамбовываются молотком.
  3. Вдоль трещины высверливаются отверстия на расстоянии 15 см от кромки. В отверстия вставляются анкеры или костыли, к которым крепится металлическая полоса – накладка. Концы полосы выгибаются в сторону стены и выжимаются в момент крепежа.
  4. Такие горизонтальные накладки устанавливаются вдоль всей длины трещины с шагом 20 – 25 см. Поверх накладок устанавливается армировочная металлическая сетка и поврежденный участок штукатурится.

Ликвидация крупных трещин в фасадной стене и фундаменте дома

Крупные трещины, как правило, задевают и цокольную часть  дома. Поэтому их устранение в стенах делается одновременно с ремонтом фундамента.

  1. В месте прохождения крупной трещины роется траншея на глубину фундамента и в ширину около 1 метра от краев трещины. Все слабо держащиеся или деформированные кирпичи кладки удаляются. Трещина расшивается и очищается от мусора.
  2. Работы по заделке крупной трещины в стене начинаются с фундамента. В трещину по фундаменту набивается цементно-щебневый раствор. Вдоль трещины забиваются арматурные костыли, а к ним приваривается накладка из металлической полосы или арматуры.
  3. В случае проседания фундамента, под него заводятся опорные балки. Для балок используются бетонные столбы, металлический швеллер, двутавр или труба. Заводят балки перпендикулярно длине фундамента. Важно, чтобы балки выступали из-под основания на полметра. Затем их связывают при помощи сварки и арматурного прута. Образованная платформа воспрепятствует дальнейшему проседанию фундамента.
  4. Для устранения последствий вредного воздействия влаги или мороза – делается гидроизоляция и утепление фундамента. Поверхность фундамента очищается от грязи и покрывается гидроизолирующей мастикой. Для утепления используется любой пригодный для эксплуатации в грунте материал. Удобно работать с пенополистеролом, минеральной ватой и т.п. Попутно делается дренажная система для отвода грунтовых и осадочных вод. Затем делается отмостка не менее 0.5 метра шириной.
  5. Закончив с фундаментом, заделывается щель в стене. Недоступные узкие пространства заполняют при помощи цементных инъекций.  Для этого бурятся дюймовые отверстия по всей длине трещины с шагом 20 — 25 см и заполняются цементным раствором. Для наполнения скважин используется специальный инъекционный шприц. Он представляет собой металлическую трубу с поршнем и резиновым уплотнителем. В него набирается цементный раствор и впрыскивается в недоступные места.

Выбранный кирпич ровно укладывается на прежнее место. При необходимости можно добавить новый кирпич или заделать пространство камнями. Кладка делается кирпичным замком с включением металлических связок из обрезков арматуры или полосы.

Как заделать трещину в кирпичной стене дома своими руками

Кирпичные конструкции часто становятся основанием прочного и долговечного здания. Прочность и надежность – главные особенности кирпича, который не является очень теплым. Чтобы залатать эту дыру с низкой теплоизоляционной способностью, обычно стены из кирпича в доме делают очень толстыми, что не всегда уместно. Это создает дополнительную нагрузку на фундамент и заставляет нас больше тратиться на основание. Таким образом часто стены делают тонкими, но тратятся на добротную отделку.

Главным способом качественной отделки стен является нанесение дополнительного слоя утеплителя. Вы уже купили материал, запланировали работы, но внезапно обнаружили неприятность: трещину в стене. Образуются они по самым различным неприятностям и, если вовремя не принять меры, мы рискуем получить значительные повреждения. Как же заделать трещину в стене кирпичного дома? Какие главные причины появления трещин? Как их устранить и предотвратить? Обо всем об этом ниже.

Какие основные причины появления трещин в стенах?

Вам будет крайне необходимо провести облицовку стен и устранить вину появления трещин. Но учтите, что выявление основания для ее возникновения поможет вам определиться с фронтом работ. Ведь одна трещина может вам вынудить вас даже укрепить фундамент. Выделяют такие:

  1. Для новопостроенного здания любого типа характерна регулярная усадка – явления, происходящее естественным закономерным причинам. Тут, естественно, важна степень усадки, которая определяется грунтом и качеством возведенного фундамента.
  2. Сам фундамент может осесть и потрескаться. Это характерно при подмывании его грунтовыми водами. Если вы строите дом с нуля, изначально позаботьтесь о качестве его основы и, конечно же, о равномерном распределении нагрузки. Это значительно поможет предотвратить проявления трещин.
  3. Также есть склонность к промерзанию грунта и фундаментальной основы. После наступления тепла, он разрушается, а стены трескаются.
  4. Если нагрузка на кладку кирпича также повышена, это приведет к образованию трещины. Такие можно распознать по характерному виду: это вертикально направленные замкнутые щели.
  5. Нарушение фундамента при использовании некачественных материалов, либо же использование его до окончательного высыхания.

Укрепление фундамента

Исходя из вышеперечисленных проблем. Стало понятно, что набольшей проблемой в данной ситуации является несовершенство выбранной и возведенной основы под дом. Это наиболее весомая причина, требующая глобальной реконструкции.

Для устранения дефекта необходимо под поврежденной кирпичной стеной вырыть траншею, достаточной глубины, но чтобы не превышать толщину уже имеющейся основы. Расширяем немного, убираем камни, зачищаем всё что можно. Теперь просверлить отверстия для арматурных прутов. Укладывая их, следует переплетать арматуру с анкерами и фиксировать сваркой. Это требуется для большей прочности.

Далее делаем опалубку классическую для заливки бетонного раствора. После чего ждем полного высыхания. Через месяц (время окончательного высыхания) делается утрамбовка, отмостка.

Как заделать дефекты в кирпичных конструкциях?

Для начала возьмите малярную ленту и соедините два «берега» щели поперек так, чтобы она прочно была закреплена. Оставим так на некоторое время, чтобы проверить, разрастается трещина или нет, чревато это появлением новых либо нет. Если у вас всё в порядке по предыдущим пунктам, значит вам требуется лишь косметический ремонт, а именно заделать зазор в кирпичной стене.

Для этого нам потребуется очистить края трещины. Нужно сбить молотком всякие лишние сгустки раствора, неустойчивый материал. Чтобы добиться хорошей адгезии, перед заделыванием щель в кирпичной стене смачивается водой. Заделать ее вы сможете классическим цементным раствором повышенной прочности. А вот для трещины средней величины берут уже цементно-песчаные смеси.

А что если трещина в кирпичной стене дома крупного размера?

Мы также рассмотрим, как заделать этот вариант, хоть встречается он и реже. Какие трещины считаются большими? Это таковые, ширина которых превышает одного-двух сантиметров. Ну и также учитывается количество предполагаемых шагов по их устранению: чем больше шагов, тем крупнее зазор.

Если вы решили провести работу самостоятельно, своими руками, то всё будет не так уж и сложно. Работая с кирпичной кладкой вам необходимо будет разобрать место трещины. Делается это постепенно сверху-вниз, чтобы ненароком не расширить щель.

Каждый элемент кирпичной стены, который кажется вам неустойчивым, хрупким следует заменить более новым. Укладывая новый кирпич, проведите армирование заново, дополнительное. Трещина может затрагивать узел кладки. В таком случае при армировании используется полосовая сталь, концы которой загибаются в кладку и фиксируются на болты.

Если же у вас случилась неудобная ситуация, когда нет возможности разобрать кирпичную кладку, рекомендуется следующее: забрасываем в зазор цементно-песчаный раствор, с добавлением щебня и все это с металлической полоской, фиксируемой анкерами.

Если трещину заделать просто поздно, и кирпичная стена едва ли разваливается, вам следует позаботиться о тотальном укреплении. Укрепление делается при помощи стальных стержней тягового типа, которые устанавливаются по периметру дома. Не только со стороны внешней, фасадной, но и внутренней. Такой стальной пояс поможет вам дольше сохранить целостность стен.

Можно еще использовать метод «инъекций» цемента в щели. Пробуриваем предельно аккуратно небольшие отверстия по всей трещине, а потом строительными шприцами внести туда раствор. Сделать это можно и монтажной пеной, но в данной ситуации всё равно придется сверху фиксировать на цемент.

Таким образом можно резюмировать, что данный тип работ требует неких финансовых затрат и небольших усилий. Часто заделать трещину своими руками крайне сложно, но если вы вовремя не сможете предпринять соответствующие меры, то можно и вовсе развалить весь дом.

Узнайте больше об устранении трещин кирпичной стены в этом видео:

Ремонт отмостки вокруг дома своими руками: как отремонтировать самому

Качественная отмостка необходима любому строению, будь то многоэтажный дом или дачная постройка. Отмостка обеспечивает отвод стекающей с крыши воды от фундамента, а также предохраняет фундамент от проникновения под него дождевых и талых вод. Без такого сооружения стены строения очень быстро могут покрыться трещинами, так как его размытый фундамент начнет проседать под действием повышенной влаги и пучения грунта. Какой бы ни была отмостка, она должна изготавливаться правильно, с соблюдением технологических параметров. Если делать ее быстро и на «авось», то очень скоро придется выполнять ремонт отмостки вокруг дома своими руками.

Особенно часто приходится ремонтировать бетонную и асфальтобетонную конструкции. Дело в том, что монолитное покрытие под действием внешних факторов может подвергаться подвижкам, оседаниям, вспучиваниям. Как результат — появление на поверхности отмостки трещин различного размера. Мало того, что на конструкцию оказывают влияние мороз, осадки, пучинистый грунт, так еще и типичные ошибки при ее возведении никак не способствуют укреплению конструкции.

Ошибки при устройстве отмосток

Качественно сооруженная отмостка, независимо от типа строения, способна служить десятки лет, не требуя ремонта. Если она быстро пришла в негодность, то налицо допущенные нарушения в технологии ее строительства.

Рассмотрим основные ошибки, которые совершают неопытные строители при обустройстве отмостки:

  • Отсутствие компенсационных швов между фундаментом и отмосткой. Если их нет, то конструкция не будет иметь возможности сжиматься и расширяться под действием перепадов температур и подвижек грунта. В этом случае ремонт отмостки вокруг дома потребуется уже по прошествии первой суровой зимы. Причем, необходимы как продольные, так и поперечные швы;
  • Отсутствие песчаной и гравийной подушки. Если бетон или асфальт укладывать просто в земляное углубление, то на отмостку будут действовать силы пучения грунта;
  • Подстилающий слой присутствует, но он имеет недостаточную толщину или плохо утрамбован;
  • Если толщина отмостки уменьшается по направлению к ее краям, то такая поверхность быстро разрушится под действием стекающей с кровли воды;
  • Ремонт любой отмостки вокруг дома своими руками потребуется, если строение не оборудовано водосточными желобами и трубами. Стекающая с крыши прямо на поверхность отмостки вода очень быстро разрушит ее;
  • При сооружении отмостки возле многоэтажных домов не выполняется армирование бетонной ленты. Когда речь идет о местах с высокой интенсивностью движения, как в этом случае, армировка способна в несколько раз увеличить долговечность конструкции.

Читайте также: Как провести монтаж водостока своими руками.

Схема устройства отмостки из бетона

Важно: Армирование бетона рекомендуется делать и в том случае, если устраивается возле частного дома или дачи.

Ремонт бетонной отмостки

Это наиболее частая проблема, с которой сталкиваются владельцы домов и прочих построек, так как именно такая конструкция используется в большинстве случаев. Обычно повреждения бетонной ленты связаны с неправильной технологией ее укладки, но бывают также случаи ее естественного разрушения. На бетоне могут появиться трещины различного размера. Если вовремя их не заделать, очередная зима окончательно может разрушить отмостку. В зависимости от размера образовавшихся трещин, заделывают их разными способами.

Самостоятельный ремонт отмостки вокруг дома

Рассмотрим, как на практике производится ремонт бетонной отмостки вокруг дома своими руками:

  • Небольшие трещины нужно очистить и залить жидким раствором, состоящим из равных частей воды и цемента. Такой состав проникнет на всю глубину трещины и прочно заделает все пустоты;
  • Трещины средней величины заделываются иначе. Они расширяются для более удобной работы, после чего очищаются и грунтуются битумной грунтовкой. Когда грунт подсохнет, все углубления заполняются битумной мастикой. После застывания мастики полезно будет отмостку залить тонким слоем раствора на основе цемента;
  • Значительные по размеру трещины заделываются с использованием бетонного раствора. Перед этим их хорошо очищают и грунтуют. После заделки отремонтированная поверхность накрывается пленкой и выдерживается несколько дней для придания бетону прочности;
  • Если имеются провалы бетона, то такие участки подлежат демонтажу с последующим закладыванием новых участков бетона. В случае, если отмостка имеет множество провалов, лучше не заниматься ее ремонтом, а изготовить новую. Видимо, в этом случае она была сооружена с нарушениями технологических норм;
  • Заделывать компенсационные швы, примыкающие к дому, лучше всего битумной мастикой. Она заливается в образовавшиеся промежутки, где и застывает. Также можно использовать специальные герметики на битумной основе, выпускающиеся в шприц-тюбиках.

Ремонт отмостки из других покрытий

С бетонной отмосткой мы разобрались. А как отремонтировать отмостку вокруг дома своими руками, изготовленную из других, отличных от бетона, материалов?

Ремонт отмостки из асфальтобетона

Поврежденные места необходимо очистить от остатков старого материала. Ремонтируемое место нужно покрыть слоем разогретого битума и дождаться его застывания. В ямку насыпается асфальтобетон, который укатывается тяжелым катком. Направление движения катка — от краев засыпки к ее центру. Уровень нового слоя должен немного превышать уровень отмостки. В этом случае будет обеспечено качественное покрытие.

Ремонт отмостки из тротуарной плитки
Ремонт отмостки из тротуарной плитки

Если вы когда-нибудь укладывали тротуарную плитку, то ремонт поверхности, выложенной этим материалом или брусчаткой, не представит для вас сложности. Поврежденные плитки снимаются со своих мест, после чего пустоты заполняются небольшим количеством песка. На этот песок устанавливается новая плитка и осаживается на свое место с помощью резинового молотка. Так заменяются все плитки, которым это необходимо.

Бывает, что какие-то участки опалубки, выложенные брусчаткой или плиткой, просели и опустились. Это случается, если подсыпка под плитку была сделана очень тонкая. Ремонт такого повреждения сводится к снятию плиток со своих мест и изготовлению качественной подушки из щебня и песка. На новую подушку укладывается плитка или брусчатка согласно технологии их монтажа.

А вы знаете, как провести монтаж ливневой канализации? Это поможет отвести дождевые воды с участка в специальные места.

В хозяйстве всегда полезно иметь насос для откачки грязной воды. Информация про сферы его применения и советы по выбору есть у нас на сайте.

Преимущества и недостатки скважин и колодцев разобраны здесь.

Ремонт отмостки из булыжника

При необходимости ремонта поверхности, выложенной булыжником, необходимо удалить старый раствор на поврежденном участке и извлечь камни со своих мест. Освобожденные места очищаются, засыпаются щебнем и трамбуются. На щебень выливается цементный раствор, на который укладывается подготовленный булыжник. Все щели между соседними камнями проливаются жидкой смесью цемента и воды.

Неважно, выполняется ли ремонт отмостки многоквартирного дома или небольшого дачного домика, производиться он должен по одинаковым правилам. Это позволит намного уменьшить риск появления подобных проблем в будущем.

Один из примеров того, как можно заделать щели в бетонной отмостке, показан на видео.

Чем заделать щели вокруг окон и почему это важно

Май 2020 г. – Когда вы вечером садитесь на диван с чашкой горячего шоколада в одной руке и хорошей книгой в другой, вы готовы к приятному теплому вечеру в укрытии своей гостиной. Тепло. Пустая чашка горячего шоколада. Вы переворачиваете страницу в своей книге. И все же тебе не по себе… И ты понимаешь, что в комнате сквозняк! Итак, вы укрываетесь одеялом или надеваете более теплую одежду.

Все мы знаем, что окна защищают нас от дождя и снега и даже от насекомых. А как же с воздуха? Трещины вокруг оконных рам могут появиться в домах любого возраста. Они могут быть результатом естественной усадки дома с течением времени, из-за которой штукатурка трескается, или некачественной установки окон. В обоих случаях трещины вокруг оконной рамы или двери являются проблемой и могут привести к сквознякам и проникновению влаги во внутренние стены, оконные рамы и помещение. При проникновении влаги щели обычно ухудшаются, что в свою очередь позволяет большему количеству влаги попасть в помещение, а это создает плесень и общий дискомфорт.

Обычно достаточно быстро и легко заделать щели вокруг оконной рамы и двери, так что нет причин откладывать.

Трещины вокруг рамы можно заполнить раствором, что для большинства людей слишком сложно. Именно поэтому заполнение трещин герметиком – отличный выбор. Neostik AKRIL позволяет легко и быстро заделывать трещины вокруг оконных рам и дверей.

 

Неостик АКРИЛ, герметик на акриловой основе, предназначен для герметизации малонагруженных швов впитывающих строительных материалов, а также для герметизации швов между стенами, гипсовыми панелями и бетонными элементами, а также для герметизации швов при установке окон и дверей.Он прост в использовании, поддается окрашиванию и не сползает в стыках на вертикальных поверхностях. Его также можно наносить на слегка влажные поверхности. Он устойчив к атмосферным воздействиям, ультрафиолетовым лучам и старению. Не содержит растворителей и не оставляет пятен. Он может компенсировать расширение ± 15%. Может использоваться для герметизации швов между стенами, гипсовыми панелями и бетонными элементами, а также для герметизации швов при установке окон и дверей. Подходит для ремонта и заполнения трещин в штукатурке и кирпичной кладке, для закрытия стыков между полками и стенами, а также наличников.Обладает отличной адгезией к бетону, штукатурке, гипсовым панелям, кирпичу, дереву, пенобетону и керамической плитке.

 

Небольшие трещины вокруг оконной рамы (менее 10 мм) также можно заполнить герметиком Неостик АКРИЛ. Герметик белого цвета доступен в картридже, который устанавливается на пистолет. Перед нанесением герметика очистите щеткой область вокруг оконной рамы, на которую вы наносите герметик. Затем срежьте носик на картридже под углом и направьте его в трещину.Старайтесь, чтобы ваши движения были медленными во время нанесения. Наносить герметик необходимо на всю поверхность стыка стены с оконной или дверной рамой, а не только на щель. Герметик с большей вероятностью отслоится через короткое время, если наносится короткими линиями.

 

Нанесенный герметик должен быть гладким и ровным – в противном случае смочить палец и провести им по линии нанесения герметика, чтобы сгладить и выровнять его. Дайте герметику высохнуть, а затем покрасьте его по мере необходимости.

Герметик

Неостик АКРИЛ предназначен для использования внутри помещений. Для заполнения щелей в окнах и дверях снаружи используйте герметик на акриловой основе с шероховатым внешним видом Neostik ROUGH ACRYLIC SEALANT. Подходит для ремонта и заполнения трещин и швов на фасадах, в штукатурке и стенах с шероховатым внешним видом, для заполнения швов между подоконниками и стеной, ставнями и стеной. Обладает отличной адгезией к бетону, штукатурке, гипсовым панелям, кирпичу, дереву, пенобетону и керамической плитке.

 

Если вокруг окна есть очень большие щели, их можно заполнить монтажной пеной PUR, которая расширяется после нанесения. В следующей статье мы представим Neostik PU FOAM UNIVERSAL.

Джейк соревнуется с Оле Солти в дегустационном испытании!

ЗАЯВКА НА ПРОГРАММУ СРОЧНЫХ ГРАНТОВ ОТКРЫВАЕТСЯ НА ЦИКЛ 2022 ГОДА: ДО $25 000 ДОСТУПНО ДЛЯ ПРОЕКТОВ, ОРИЕНТИРОВАННЫХ НА СОСЕТА

NW HomeStart и Общественный фонд Северного Иллинойса (CFNIL) принимают заявки на участие в Программе грантов соседства до 17:00.м. в понедельник, 4 апреля. Эта программа открыта для местных групп и некоммерческих организаций, работающих в округах Бун, Огл, Стивенсон и Виннебаго. Программа грантов для соседей финансирует проекты, ориентированные на районы и осуществляемые жителями, включая, помимо прочего, благоустройство. , предупреждение преступности, опросы, уборка, информационные бюллетени, организация, лесовосстановление и обучение жителей. Максимальная сумма вознаграждения по программе Neighborhood Grants Program составляет 2500 долларов США. Награды будут объявлены в апреле 2022 года.Заявки должны быть поданы через портал онлайн-заявок на гранты CFNIL до 17:00. в понедельник, 4 апреля 2022 г. HomeStart управляет Программой грантов для соседей, включая выделение грантовых средств. Чтобы узнать больше о программе, просмотреть рекомендации по грантам и подать заявку, посетите: https://cfnil.org/grants/neighborhood. Среди получателей прошлого года: Афроамериканский ресурсный центр, Комплексные решения для сообщества, Ассоциация соседства Коронадо Хаскелл, Большой Партнерство Freeport, Northwest Neighbours, Колледж Рок-Вэлли, SecondFirst Church, Среда обитания человечества в районе Рокфорда, Фонд округа Рокфорд-Парк, Transform Rockford, Village of Poplar Grove.CFNIL реализует программу грантов для жителей района с 1995 года, выделив более 775 000 долларов на строительство лучших районов в Рокфорде и за его пределами. Вот уже шестой год CFNIL и HomeStart сотрудничают, чтобы лучше расширить возможности для региона с четырьмя округами. Благодаря этому партнерству HomeStart также предложит команде возможность посетить Институт лидерства сообщества NeighborWorks этой осенью. Это мероприятие предназначено для граждан, которые хотят узнать о стратегиях улучшения микрорайонов, которые можно применить на практике в их собственных сообществах.Посетите nwhomestart.org, чтобы узнать больше об Институте лидерства сообщества NeighborWorks. О NW HomeStart: HomeStart представляет собой процветающие районы, где каждый имеет равный доступ к возможностям качественного жилья. Обслуживая десять округов в Северном Иллинойсе, HomeStart работает в партнерстве с жителями, местными выборными должностными лицами и лидерами бизнеса, чтобы укреплять сообщества в регионе Северного Иллинойса. HomeStart — одобренная HUD консультационная организация по жилищным вопросам и зарегистрированный член NeighborWorks America, общенациональной сети, состоящей из почти 245 обученных и сертифицированных организаций по развитию сообществ, работающих почти в 3000 населенных пунктах по всей Америке. Узнайте больше о HomeStart на сайте nwhomestart.org. О Фонде сообщества Северного Иллинойса: Фонд сообщества Северного Иллинойса является региональным лидером в области благотворительности с 1953 года. CFNIL служит катализатором пожертвований для привлечения, роста и сохранения фонд для нужд Северного Иллинойса. С момента своего основания CFNIL выделил более 77 миллионов долларов на благотворительные цели. Узнайте больше о Фонде сообщества на cfnil.org. Статья предоставлена ​​Фондом сообщества Северного Иллинойса.

13 марта 2022 г.

Главная | Эма

Выбор хорошей компании по вывозу мусора – непростая задача. Чтобы обеспечить своевременный и эффективный вывоз мусора из жилых или коммерческих помещений, важно нанять такую ​​​​компанию, как «Экстра дешевый вывоз мусора», которая имеет репутацию качественных услуг.

На что обратить внимание при выборе компании по вывозу мусора

Существуют определенные важные аспекты, на которые домовладельцы и владельцы бизнеса могут обратить внимание при найме услуг по вывозу мусора. Некоторые из них включают:

Внимание к обслуживанию клиентов

Уровень обслуживания клиентов, обеспечиваемый компанией во время первого контакта, может свидетельствовать об общей эффективности компании. Важные аспекты, которые могут быть рассмотрены в отношении обслуживания клиентов, включают:

  • Доступные варианты связи с компанией.
  • Информативный и актуальный веб-сайт.
  • Оказание услуг по вывозу мусора в удобное и доступное время для клиентов.

Эти аспекты могут определить направленность компании на оказание высококачественного обслуживания клиентов.

Возможности компании

Прежде чем нанимать дешевые услуги по вывозу мусора, важно убедиться в возможностях компании. Желательно проверить тип услуг, предлагаемых компанией, и вид мусора, которым они занимаются. Большинство служб по вывозу мусора в Сиднее занимаются всеми видами мусора, включая вывоз бытовых отходов, вывоз садовых отходов, вывоз офисных отходов и многое другое. Услуга может быть нанята в соответствии с требованиями.

 

Оборудование, находящееся в собственности и бывшее в употреблении

Компании по вывозу мусора зависят от грузовых автомобилей и другого оборудования в своей работе. Следовательно, важно проверить количество и размер принадлежащих им грузовиков. Это может определить их эффективность и способность удалять мусор. Большинство компаний, предлагающих услуги по вывозу мусора в Марриквилле, владеют парком грузовиков и, следовательно, способны обеспечить высокое качество обслуживания клиентов.

Цена

Цена, взимаемая компанией, играет важную роль при принятии решения о найме. Большинство компаний по вывозу мусора взимают плату на основе количества вывозимого мусора, которое обычно измеряется в кубических метрах. Тарифы могут варьироваться от компании к компании. Поэтому желательно получить котировки от различных компаний и сравнить цены, взимаемые ими. Компании, которые не предоставляют оценки в кубических ярдах, могут быть исключены.

Чистота оборудования

Проверка чистоты грузовых автомобилей и другого оборудования, принадлежащего компании, может дать четкое представление о качестве предлагаемых ими услуг.Многие компании, предлагающие услуги по вывозу мусора в Чатсвуде, прилагают все возможные усилия для поддержания принадлежащих им грузовиков и техники в исправном состоянии. Это позволяет им оказывать качественные услуги. Компании, которые используют старые, изношенные и ржавые грузовики, могут предоставлять некачественные услуги. Поэтому рекомендуется проверить состояние оборудования, принадлежащего компании. Если вам нужны качественные изделия из дерева, обращайтесь к нам.

Оценка нескольких критических факторов может помочь домовладельцам и владельцам бизнеса в найме хорошей службы вывоза мусора.

Компания по вывозу мусора

в Бонди предоставляет простые и удобные услуги по вывозу мусора по конкурентоспособным ценам. Для недорогих услуг по вывозу мусора — высококвалифицированная команда поможет вам утилизировать мусор в утвержденных центрах утилизации, чтобы не только обеспечить безопасную утилизацию отходов, но и минимизировать воздействие на окружающую среду

ВАШИНГТОН | Метро | Форум SkyscraperCity

Усилия по устранению проблем устаревшей системы метрополитена
Линдси Лейтон и Джо Беккер
5 июня 2005 г.
Washington Post

Метрополитен мирового класса в Вашингтоне, который в течение трех десятилетий формировал столичный регион и вовремя доставлял тысячи пассажиров на работу, пришел в упадок, и бесхозяйственность была ключевым фактором, как показывают отчеты.

Поезда выходят из строя на 64 процента чаще, чем три года назад, а количество ежедневных задержек почти удвоилось с 2000 года. Хотя подавляющее большинство поездов ходит вовремя, более 14 400 пассажиров метро ежедневно испытывают неудобства из-за задержки или механическая проблема, которая вынуждает их сойти с разбитого поезда.

В последние годы чиновники метрополитена потратили почти 1 миллиард долларов на восстановление второй по загруженности системы метро в стране, но внутренние записи показывают, что эти проекты создали новые проблемы.

Чтобы уменьшить хроническую скученность, Metro приобрела 192 железнодорожных вагона на сумму 383 миллиона долларов. Но агентство пыталось ускорить производство автомобилей и часто пропускало ошибки, допущенные на конвейере. Причем в среднем новые автомобили нуждаются в капитальном ремонте почти так же часто, как и самые старые в парке.

Metro тратит дополнительно 382 миллиона долларов на восстановление вагонов, купленных в 1980-х годах. Чиновники не внимательно следили за ремонтными работами, не улавливали ошибок и игнорировали предупреждения проверяющих об отсутствии контроля.Отремонтированные автомобили сейчас ломаются гораздо чаще, чем те, которые не подвергались капитальному ремонту.

А проект стоимостью 93 миллиона долларов по ремонту 178 эскалаторов умудрился ухудшить состояние многих из них. Как показывает анализ статистики Metro, проведенный Washington Post, более трети из них выходят из строя чаще, чем раньше. Проект следует за неудачной попыткой, также обошедшейся в миллионы, улучшить стареющее оборудование.

Производительность Metro имеет чрезвычайно высокие ставки, как для системы, так и для города.Общественность вложила более 10 миллиардов долларов в строительство метро. По мере того, как ее линии распространялись по Вашингтону и его пригородам, система стимулировала рост населения, оживляла районы и объединяла разнородный регион. Предприятия выбирают места, а семьи покупают дома в зависимости от близости к станции метро. Метро имеет решающее значение для федеральной рабочей силы. И люди все больше зависят от него; с 2000 года пассажиропоток вырос на 18 процентов и составляет более 650 000 пассажиров в день.

В регионе с одним из самых тяжелых транспортных потоков в стране доступ к надежному общественному транспорту может определить, будет ли этот район по-прежнему привлекать бизнес и жителей.

Метро, ​​названное в 1976 году «метро Америки», может претендовать на реальные достижения. Он создал соборные станции, получившие высокую оценку архитекторов, и построил 106-мильную подземку с несколькими авариями. Он остается популярным среди пассажиров и туристов. А 11 сентября 2001 г. это оказалось критически важным для эвакуации Вашингтона.

Теперь менеджеры борются с проблемами, начиная от задержек поездов и заканчивая плохой рекламой из-за грубого обслуживания клиентов и федеральным расследованием ноябрьской железнодорожной катастрофы. Агентство изо всех сил пытается перейти от молодой железнодорожной системы, ориентированной на строительство линий, к зрелой системе, которая должна поддерживать то, что она построила.

«Это позор», — сказал Брайан Графф, экономист, который регулярно ездит на велосипеде, стоя на платформе красной линии на центральной станции метро. «Я думаю, что когда-то это была лучшая система метро в стране, но сейчас так нельзя говорить».

Главный исполнительный директор Ричард А. Уайт, управляющий Metro почти девять лет, связывает многие проблемы с рекордным количеством пассажиров, устаревшим оборудованием и недостаточной конструкцией железной дороги для этой работы. По его словам, если бы у Metro было больше денег, он мог бы исправить многое из того, что беспокоит транспортную систему, и восстановить ее блеск.

В настоящий момент Metro требует от Конгресса 1,5 миллиарда долларов. Это будет добавлено к 1,8 миллиардам долларов, недавно одобренным местными властями и правительствами штатов в рамках чрезвычайного плана по поддержанию системы и предотвращению того, что Уайт называет «смертоносной спиралью» ухудшения качества обслуживания. Metro также ведет интенсивную кампанию за долгосрочный источник финансирования, такой как региональный налог с продаж, для покупки вагонов и автобусов и расширения станций с учетом роста.

Но ограниченный бюджет не полностью объясняет упадок Metro.

Проблемы с управлением

Журналисты Post потратили шесть месяцев на просмотр документов агентства, многие из которых никогда не были обнародованы, потому что Metro считает себя освобожденным от федеральных, государственных и местных законов о государственных архивах. Под давлением необходимости стать более подотчетной Metro согласилась опубликовать документы и пересмотрела свою политику в отношении публичных записей.

Документы изображают обособленную и часто причудливую бюрократию, которая действует практически без внешнего надзора, тратя десятки миллионов долларов на обещанные исправления, которые не оправдывают себя.Как показывают записи, даже когда проблемы были отмечены, мало что было сделано для их решения.

Отвечая на эти и другие выводы, сделанные во время подготовки этой серии статей, Уайт каждую неделю объявлял об изменениях в надежде решить проблемы, назревавшие годами.

«Вы нашли все грязное белье, которое у нас есть. И некоторые проблемы, о которых я не знал — вы, вероятно, тоже их нашли», — сказал он. «Моя работа сейчас состоит в том, чтобы продемонстрировать, что мы не закрываем глаза на эти вещи и исправляем любые проблемы, которые необходимо исправить.»

После четырех лет поездок на работу на своем внедорожнике, выпущенном Metro, Уайт в октябре возобновил управление системой, за которой он наблюдает. В феврале он объявил об отставке своего заместителя и реорганизовал агентство в третий раз. Он привлек внешних экспертов, чтобы они рассказали ему, как эксплуатировать систему более эффективно, и приказал более внимательно следить за программами покупки и капитального ремонта железнодорожных вагонов, отправив своих самых доверенных помощников для решения механических проблем, которые их мучили. .

Уайт сказал, что в его агентстве не хватает четких «линий власти» и что около «25 процентов» проблем Metro можно отнести к плохому управлению. Но он сказал, что его изменения начинают давать результаты. В апреле, например, у проблемных новых вагонов был лучший месяц, что помогло Metro сократить общее количество задержек поездов.

«Эти инвестиции окупятся», сказал Уайт. Он сказал, что система была бы в гораздо худшем состоянии, если бы не были предприняты проекты по модернизации автомобилей и эскалаторов.И в целом, по его словам, Metro — это безопасная и эффективная система, которая хорошо обслуживает своих клиентов.

Но если это собирается удовлетворить будущие потребности региона, Метро должно получить постоянное целевое финансирование, которое идет на все остальные системы метро в стране, сказал он. Управление городского транспорта Нью-Йорка, например, получает около четверти своего годового операционного и капитального бюджета в размере 8 миллиардов долларов непосредственно из части государственного налога с продаж и других сборов.

В отличие от этого Metro каждый год должна запрашивать операционные субсидии у 10 правительств в районе Вашингтона.Это заставляет его конкурировать со школами, полицией и другими муниципальными нуждами в средствах. Исследование Brookings Institution, проведенное в 2004 году, показало, что, если Metro не получит стабильный источник дохода, она будет обречена на «красные чернила» в будущем.

Но даже некоторые сторонники общественного транспорта задаются вопросом, могут ли налогоплательщики доверять Metro дополнительные доллары. Гас Бауман, бывший специалист по планированию округа Монтгомери, в январе проголосовал за автоматическое финансирование в рамках региональной целевой группы. Но, по словам Баумана, «[Уайт и его менеджеры] никак не могут обратиться к общественности с каким-либо налоговым предложением, чтобы спасти Metro, не решив эту проблему подотчетности руководства.

Уайт описывает ежедневную задачу метро следующим образом: «Тысячу пятьсот тридцать восемь раз в день мы запускаем поезд, который должен сделать в общей сложности 35 419 остановок, и почти миллион раз в день двери должны открываться и закрыть правильно. Это большая вероятность того, что что-то пойдет не так».

По мере роста пассажиропотока росло и количество задержек, вызванных пассажирами. одна из каждых пяти задержек.

Но самой большой причиной задержек, безусловно, являются механические проблемы с железнодорожными вагонами. И усилия Metro по улучшению показателей путем капитального ремонта старых автомобилей и покупки новых работают не очень хорошо.

«Одержимые» автомобили

Недавним утром на железнодорожной станции Гринбелт вагон CAF № 5133 стоял высоко на подъемнике. За одну и ту же неделю он дважды ломался, на этот раз из-за того, что не разгонялся должным образом. Боб Попп, электрик Metro, взобрался по лестнице в машину, откинул одно из сидений и подключил ноутбук к диагностическому оборудованию, лежавшему под ним.

«Это проблема с проводкой CAF», — сказал Попп менеджеру после нескольких нажатий на клавиатуре.

Программа Metro стоимостью 383 миллиона долларов по покупке почти 200 железнодорожных вагонов у испанской фирмы CAF Inc. была омрачена рядом очевидных проблем, а также некоторыми проблемами, которые агентство еще не обнародовало, включая возможный недостаток конструкции, который Записи показывают, что может быть причиной череды сходов с рельсов.

«Эти автомобили были головной болью с первого дня», — сказала Джеки Родс Джетер, пресс-секретарь местного профсоюза 689 Объединенного транзитного союза, крупнейшего профсоюза сотрудников Metro, представляющего около 8000 водителей автобусов, машинистов поездов, механиков и других рабочих.

Новые вагоны CAF сталкиваются с серьезными механическими проблемами почти так же часто, как и самые старые вагоны Metro, построенные в 1970-х годах. На самом деле они проехали в среднем всего 319 миль (или 7 процентов) до того, как им потребовался капитальный ремонт, как показывает анализ статистики Metro за 12 месяцев. Проблемы с автомобилями CAF приводили к тому, что пассажиры задерживались в среднем каждые 52 420 миль, что намного меньше цели в 72 000 миль, поставленной Metro при покупке автомобилей.

Эти цифры включают в себя значительные улучшения, которые автомобили продемонстрировали в марте и апреле, последних месяцах, за которые Metro предоставил статистику.Частично это улучшение связано с временными мерами по сокращению задержек и проблем, сказал Стивен А. Фейл, который прошлым летом возглавил железнодорожные операции Metro. По его словам, вместо того, чтобы выводить проблемные поезда из эксплуатации на ремонт, Metro теперь ездит на них, если только они не представляют угрозы безопасности. Metro пытается улучшить работу поездов, отправляя рабочих для ручной чистки неисправных электронных реле.

Фейл признал, что такие «быстрые решения» не могут быть устойчивыми в течение долгого времени. Он также предпринял агрессивные усилия по укреплению рельсового полотна.Проблемы с путями вызывают задержку почти каждого пятого пассажира.

Тем временем четыре поезда CAF сошли с рельсов менее чем за 18 месяцев. В каждом случае поезда сошли с рельсов в местах износа пути. Ни один из них не перевозил пассажиров, и все двигались на низкой скорости, огибая крутой поворот, что обычно встречается на железнодорожных станциях, а не на главной железной дороге. По этим причинам чиновники Metro решили не выводить их из эксплуатации.

Директор по безопасности Фред Гудин сказал, что, по его мнению, риск схода с рельсов поезда CAF, заполненного пассажирами, «незначителен».»

Тем не менее, Гудин настоял на том, чтобы Metro начала расследование того, может ли конструкция вагонов привести к тому, что они будут склонны к прыжкам с рельсов, как показывают записи. Инженеры Metro настаивают на том, что конструкция в порядке; представители службы безопасности агентства менее уверены.

«На основе после этой и предыдущих аварий. . . там вроде что-то другое. . . как автомобили серии 5000 преодолевают узкие спирали и повороты», — говорится в отчете о безопасности после схода с рельсов 1 октября. оранжевые оттенки остального флота.Автомобили, последние из которых были поставлены в 2004 году, были оснащены сложным компьютерным программным обеспечением, в том числе эквивалентом «черного ящика» авиалайнера, чтобы предоставить механикам точную информацию о неисправностях. Автомобили также были первыми, кто запустил все свои электрические системы на переменном токе, который производит меньше пыли и должен упростить обслуживание систем.

Но CAF не предоставил Metro некоторую техническую документацию, доказывающую, что детали были установлены правильно, заявили представители агентства.Другие записи были написаны на испанском языке, из-за чего менеджеры Metro не были уверены в том, что они читают.

Хотя CAF производила железнодорожные вагоны для транзитных систем в других странах, Metro была ее первым заказчиком в США. Федеральная транспортная администрация поставила под сомнение решение Metro нанять CAF, сославшись на контракт в ходе аудита 2000 года как на доказательство того, что Metro не всегда определяет, обладают ли ее подрядчики технической квалификацией.

Программные ошибки на высокоавтоматизированных автомобилях мучили инженеров; как только они починят одну, по их словам, появятся другие.Записи также указывают на основные производственные дефекты: неисправная проводка, небрежная сборка и некачественные материалы, одобренные Metro. По состоянию на май, по словам представителей Metro, они внесли 170 технических изменений, чтобы попытаться исправить недостатки.

Тем не менее, производительность машин остается неустойчивой. Несколько месяцев они, казалось, улучшались, но затем их надежность снова резко падала, как показывают записи. «Они одержимы», — сказал Томас Э. Ферер, старший операционный аналитик Metro.

Многие дефекты не были обнаружены до тех пор, пока автомобили не были построены, потому что Metro и CAF не провели достаточных проверок на сборочной линии для контроля производственного процесса, согласно записям и интервью с официальными лицами Metro.Как показывают документы Metro, CAF не всегда проверял качество деталей, поставляемых поставщиками, и торопил автомобили через испытания. И инспекторы агентства не возражали против использования некачественных материалов.

Американский представитель CAF Вирджиния Вердеха заявила, что компания не будет комментировать ситуацию.

По мере того, как автомобили вводились в эксплуатацию, были очевидны дефекты, как показывают записи. Некоторые не разгонялись, у других был неисправный кондиционер, у третьих были привередливые двери, которые часто отказывались закрываться.

В 2001 году, когда было построено 78 вагонов, Metro пошла на необычный шаг, остановив производство на три недели. Он сказал CAF улучшить качество и модернизировать свою сборочную линию. Производство возобновилось, но проблемы с машинами продолжаются.

В январе 2002 года 58-летняя женщина зажала руку дверью, и ее тащили по платформе в Галерее Плейс из-за неисправной цепи двери в автомобиле CAF. Расследование показало, что схема была плохо спаяна на заводе — проблема, которая должна была быть обнаружена инспекторами Metro и CAF, ответственными за тестирование компонентов, до того, как автомобиль был введен в эксплуатацию.

Через два месяца загорелся еще один автомобиль CAF. Компания Metro связала проблему с неправильно подключенным обогревателем. Проблема была обнаружена на 33 других автомобилях CAF, несмотря на то, что сотрудники CAF и Metro проверили и одобрили проводку отопителей, согласно внутреннему расследованию.

Совсем недавно менеджеры метро обнаружили, что полы вагонов трескаются и отслаиваются под ковром, что вызывает опасения, что их придется заменить. Записи показывают, что Metro одобрила использование материала для пола, который был хуже того, что изначально требовалось в контракте.

Руководители метро теперь согласны с тем, что в недостатках частично виноват нереалистичный график. Агентство заказало срочную работу, потому что его совет директоров хотел открыть пять станций зеленой линии к январю 2001 года. «Мы бежали, чтобы успеть», — сказал Уайт.

Как оказалось, машины опоздали на два года из-за исправлений, которые нужно было сделать.

Чиновники Metro отмечают, что CAF возместил Metro 5 миллионов долларов за консультационные услуги и другие расходы, понесенные агентством из-за задержки доставки автомобилей.Metro еще предстоит выплатить CAF более 26 миллионов долларов, которые он должен, и, по словам официальных лиц, эта сумма дает Metro некоторые рычаги воздействия для устранения проблем.

Уайт признал, что многие проблемы должны были быть устранены Metro, и три года назад укрепил отдел контроля качества, предоставив ему больше автономии.

«Мы усвоили урок», сказал Уайт.

Но записи показывают, что агентство повторило многие ошибки, допущенные при покупке вагонов CAF, в своем следующем крупном проекте по производству железнодорожных вагонов: восстановление старых вагонов для продления их срока службы.

Шаги назад

Утром 6 апреля вагоны №№ 2066 и 2067 с грохотом въехали на депо Александрии вскоре после поломки на Синей ветке. Сотни пассажиров остались на платформе Южного вокзала Капитолия в 8:05 утра после того, как проблема с дверью помешала оператору двинуть поезд.

Механики в Александрии были знакомы с двумя автомобилями; оба были отстранены накануне из-за механических проблем. Оба были автомобилями Breda, построенными итальянской фирмой Breda Costruzioni Ferroviarie в начале 1980-х годов.И оба недавно подверглись дорогостоящему ремонту.

Metro тратит 382 миллиона долларов на капитальный ремонт 364 автомобилей Breda. Вагоны нуждаются в новых двигателях, тормозах и системах управления поездом, а также в других обновлениях.

По две машины загружают на специальный тягач с прицепом и везут шесть часов на север к Хорнеллу, штат Нью-Йорк, заводу французского машиностроительного гиганта Alstom Transportation Inc. Там рабочие разбирают автомобили до металлических каркасов и восстанавливают их с помощью новые компоненты или восстановленные детали.Они пескоструят алюминиевые рамы, ремонтируют трещины и перекрашивают снаружи. Интерьеры претерпели изменения в красно-бело-синей цветовой гамме автомобилей CAF.

Процесс занимает около 60 дней для каждого автомобиля и должен гарантировать, что они прослужат еще 20 лет.

Но это не сделало машины надежнее. Записи за последний год показывают, что отремонтированные автомобили сталкивались с серьезными механическими проблемами на 72 процента чаще, чем те, которые не подвергались дорогостоящему ремонту, и в два раза чаще вызывали задержки. Двери не закрываются должным образом, автоматическое управление поездом и вспомогательное питание неисправны, а поезда не всегда точно останавливаются, как показала оценка Metro в конце марта. Характеристики восстановленных вагонов Breda настолько плохи, что снижают надежность всего парка Metrorail.

«Эти машины меня убивают», — сказал Фейл, которому каждое утро нужно 758 исправных машин, чтобы удовлетворить спрос в час пик.

Уайт и другие говорят, что качество — это проблема, которая преследует все США.транзитной отрасли, отчасти потому, что очень мало компаний производят или восстанавливают железнодорожные вагоны. В отличие от автомобилей, железнодорожные вагоны изготавливаются на заказ, поэтому стандартизация или возможность отрабатывать перегибы от одного поколения автомобилей к другому практически отсутствуют.

Он указывает на Бостон, где Управление транспорта Массачусетского залива недавно расторгло контракт на 225 миллионов долларов с Breda после того, как новые вагоны сошли с рельсов девять раз и ломались в три раза чаще, чем остальной парк.

Слабый надзор

Во время ремонта своих автомобилей Breda Уайт сказал, что Metro внимательно следит за работой Alstom.«Мы ездим на этих парнях и управляем этими контрактами с очень высоким уровнем бдительности и людских ресурсов», — сказал он.

Но аудиторы отдела обеспечения качества Metro неоднократно предупреждали, что во многих проблемах виновата неспособность агентства контролировать программу.

В июле 2002 г. аудиторы Metro посетили завод Alstom и пришли к выводу, что хотя компания стремилась производить качественный продукт, Metro усложняла задачу. Аудиторы обнаружили, что инженеры Metro одобрили сомнительные материалы и методы проводки, например, не обосновав, что проводка будет работать так же хорошо или прослужит столько, сколько требуется по контракту.

Буз Аллен Гамильтон, консультант, нанятый Metro для обеспечения качества производства, проводил только «слабо структурированные проверки» автомобилей без надлежащего документирования причин проблем и мер, предпринятых для предотвращения их повторения, заявили аудиторы.

Надзор Metro над программой потерпел «аварию», которую необходимо быстро устранить, заключили они. «Время имеет решающее значение», — предупреждают аудиторы.

Несмотря на предупреждения, проблемы не исчезли.

Один из первых восстановленных автомобилей Breda загорелся во время пробного запуска в 2003 году в результате проблемы с электропроводкой, как показывают записи. В мае 2004 года аудиторы Metro обнаружили, что вагоны, которые были возвращены в эксплуатацию, хромали из-за плохой тяги, плохо установленной дверной фурнитуры и утечек воды из узлов испарителя.

Два месяца спустя аудиторы снова нацелились на Booz Allen, заявив, что методы контроля производства и проверки готовых автомобилей «явно требуют улучшения.По словам представителей агентства, Metro заплатила Booz Allen более 13,1 миллиона долларов за управление контрактом в Бреде. руководства [Metro]».

Представители Alstom заявили в своем заявлении, что в проекте такого масштаба всегда необходимы некоторые корректировки. Компания заявила, что тесно сотрудничает с Metro для повышения надежности вагонов.«Обе команды согласны с тем, что проблемы есть, и сейчас мы вместе работаем над их устранением», — говорится в заявлении.

Рич Бюттнер, главный аудитор Metro по обеспечению качества, был прямолинеен в оценке степени, в которой проблемы с автомобилями CAF и Breda можно обвинить в плохом надзоре Metro: «Большинство из них». Хотя Бюттнер поднял тревогу по поводу обоих контрактов, у него не было полномочий принуждать операционный отдел, который управлял контрактами, действовать в соответствии с его рекомендациями.

«Это было неприятно, — сказал Бюттнер, — особенно потому, что «мы боролись за то, чтобы гарантировать, что наши деньги окупятся.

В марте Уайт передал управление проектами из операционного отдела П. Такису Салпеасу, помощнику генерального директора метрополитена, чей отдел построил железную дорогу. С тех пор Салпеас объявил, что его инженеры нашли часть проблемы: неисправное электронное реле в системе автоматического управления поездом в вагонах CAF и Breda. Хотя реле было заменено дважды, Салпеас сказал, что скрещивает пальцы, что последняя замена, а также ремонт дверей сделают свое дело .«Если нам повезет, на Рождество вы увидите огромные улучшения», — сказал он.

Фейл сказал, что еще слишком рано говорить о том, сбудется ли это предсказание. «Я настроен с осторожным оптимизмом», — сказал он.

Министр транспорта Мэриленда Роберт Л. Фланаган отреагировал на выводы Post, заявив, что это «возмутительно», что высшее руководство Metro не раскрыло свою роль в проблемах с контрактами CAF и Breda, особенно с учетом того, что Мэриленд и другие юрисдикции пообещал 1 доллар.8 миллиардов к агенству.

«Мы взяли на себя обязательство… по существенному вливанию средств», — сказал он. «Эта информация вызывает у нас серьезную озабоченность по поводу того, получим ли мы отдачу от этих дополнительных инвестиций».

Редактор базы данных Сара Коэн внесла свой вклад в этот отчет.

Подержанный Volvo XC60 обзор: 2017-н.в. (Mk2)

Volvo XC60 Mk2 выделяется сдержанной элегантностью дизайна, как внешне, так и внутри, в оживленном секторе авторынка. Шведская компания (хотя в настоящее время принадлежит китайцам) Volvo воспользовалась склонностью своей страны к чистому, современному дизайну, чтобы придать своему внедорожнику среднего размера отличительную индивидуальность, что жизненно важно, когда он сталкивается с конкурентами качества Audi Q5, BMW X3 и Mercedes. КЗС.

Еще одним отличительным признаком Volvo XC60 Mk2 является стиль вождения по сравнению с конкурентами. Volvo отдает предпочтение комфорту и безопасности, а не захватывающим ощущениям от вождения. Если вы из тех водителей, которые ценят удовольствие от вождения, это может означать, что XC60 Mk2 — это автомобиль не для вас, а для большинства людей Volvo. выполняет с более чем достаточной энергией, чтобы удовлетворить свои потребности.

Топ-10 лучших полноприводных автомобилей и внедорожников 2022 года

Большее значение для большинства владельцев имеет тот факт, что XC60 Mk2 просторный и стильный внутри. Четыре взрослых могут разместиться с большим пространством для головы, коленей и плеч; третий, сидящий по центру, пассажир сзади, возможно, не возражает против того, чтобы нежно потираться плечами со своими товарищами, но большой горб на полу (трансмиссионный туннель) означает, что им неудобно сидеть, расставив ноги.

Дополнительные обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания

Что касается багажа, объем багажника XC60 Mk2 немного меньше, чем у конкурентов, что не является большой проблемой.Однако тот факт, что багажное отделение неглубокое, может стать проблемой, если вы хотите надежно спрятать высокие предметы под крышкой багажного отделения.

Линейка двигателей XC60 Mk2 включает в себя обычные бензиновые и дизельные агрегаты с турбонаддувом, а также бензиновые и дизельные двигатели с мягким гибридом, где небольшой электродвигатель, использующий энергию, вырабатываемую внутри автомобиля, помогает обычному двигателю быть более экономичным. с низким уровнем выбросов. Есть также подключаемые гибридные бензино-электрические двигатели, которые могут работать на расстоянии только на электроэнергии.

Учитывая, что это внедорожник среднего размера премиум-класса, неудивительно, что XC60 Mk2 очень хорошо оснащен. Даже комплектация Momentum начального уровня оснащена (искусственной) кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом, двухзонным климат-контролем, автоматическими фарами и стеклоочистителями, а также задней дверью с электроприводом, в то время как в более высоких комплектациях есть такие приятные мелочи, как подогрев стеклоочистителей с электронным управлением. управляемая подвеска, фары, которые освещают повороты, рычаг переключения передач из кристалла и даже декоративные вставки из переработанной коряги — здесь снова чувствуется влияние шведского дизайна.

Безопасность всегда была преимуществом Volvo, и когда XC60 Mk2 прошел краш-тесты Euro NCAP в 2017 году, это был самый безопасный автомобиль, который организация тестировала в этом году. Наряду со сложными конструкциями для защиты от аварий, XC60 Mk2 оснащен семью подушками безопасности, системой контроля тяги и устойчивости, автономными тормозными системами, а также различными системами предупреждения и помощи при рулевом управлении, которые помогут вам сохранять бдительность во время вождения.

Какова история Volvo XC60 Mk2?

Volvo XC60 второго поколения дебютировал в Великобритании в июле 2017 года и был доступен с передним и полным приводом — последний был нацелен на обеспечение всесезонной мобильности, а не на отличные внедорожные способности. .

Все его двигатели были объемом 2,0 литра и с турбонаддувом, будь то дизельные или бензиновые — дизельные двигатели имели маркировку «D», а бензиновые — «T», а единственная предлагаемая коробка передач была восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую Volvo называет Geartronic. . Вскоре после запуска в модельный ряд был добавлен подключаемый гибридный бензиново-электрический двигатель: T8 Twin Engine — его батареи можно было заряжать через подключаемый кабель, и он мог проехать 48 миль исключительно на электроэнергии, хотя электрический Двигатель также может повысить производительность бензинового двигателя.

В феврале 2019 года линейка двигателей XC60 Mk2 претерпела экологические изменения: появились мягкие гибридные дизельные и бензиновые двигатели. Мягкие гибриды объединяют традиционный двигатель внутреннего сгорания с небольшим электродвигателем, батарея которого заряжается от обычного двигателя и за счет энергии, рекуперируемой во время торможения, для повышения экономии топлива и снижения выбросов CO2. Эти мягкие гибриды получили маркировку «B». В то же время был представлен улучшенный T8 с увеличенным аккумулятором, который был переименован в Recharge T8.

Сильно переработанный XC60 Mk2 дебютировал в июне 2021 года с обновленным стилем, дополнительными технологиями безопасности и модернизированными двигателями.

Какой Volvo XC60 Mk2 лучше?

Все двигатели линейки XC60 Mk2 хороши — одни очень экономичные, другие очень мощные. Тем не менее, двигатель, который лучше всего подходит для автомобиля и потребностей большинства владельцев, — это 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. под маркой D4. Он плавный, имеет достаточную тяговую мощность в диапазоне 30-70 миль в час, а экономия топлива составляет в среднем до 47.9 миль на галлон. Это также самый производительный двигатель XC60 Mk2, поэтому вы найдете большой выбор на площадках для подержанных автомобилей.

Если вы хотите, чтобы ваш XC60 Mk2 чувствовал себя немного живее, то дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. в D5 — прекрасный вариант, и он почти такой же экономичный. 306-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом и наддувом в T6 предлагает еще больше производительности (разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды), а подключаемый гибридный двигатель T8 Twin Engine еще немного быстрее.

На бумаге T8 Twin Engine звучит как победитель со всей этой мощью в сочетании с расходом топлива (NEDC) 134.5 миль на галлон и выбросы CO2 всего 49 г/км. Тем не менее, в реальном мире при езде на большие расстояния (когда заряд батареи электродвигателя будет разряжен) его экономичность не так впечатляюща, как 45 миль на галлон. Но тот факт, что T8 Twin Engine вместе с T6 Recharge может проехать до 28 миль исключительно на электроэнергии, может привлечь ваше внимание, если вы живете в городе с зонами с низким уровнем выбросов.

В то время как XC60 Mk2 может соблазнить вас несколькими очень шикарными комплектациями, мы бы выбрали Momentum начального уровня и сэкономили немного денег.В Momentum есть все, что действительно нужно большинству из нас: краска металлик, легкосплавные диски, кожаная обивка, подогрев и электрическая регулировка передних сидений, двухзонный климат-контроль, мультимедийная информационно-развлекательная система, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, люк с электроприводом, рейлинги на крыше, круиз-контроль и задняя дверь с электроприводом — вместе с множеством стандартных функций безопасности.

Какие есть альтернативы?

Как и Volvo XC60 Mk2, Jaguar F-Pace отличается элегантным дизайном.Не то чтобы другие соперники, такие как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, не были стильными, просто их стиль более яркий, более напористый.

Если вам нужно максимальное пространство в салоне, то Land Rover Discovery Sport должен быть в вашем списке лучших — он также является победителем благодаря внедорожным возможностям — а если опыт вождения важнее для вас, чем практичность, вы должны тест-драйв Порше Макан.

Эксплуатационные расходы, MPG, выбросы CO2 и страховка

Обслуживание и налоги недешевы, но некоторые экономичные двигатели помогают снизить эксплуатационные расходы ХС60 Мк2.Он находится в высоких страховых группах, большинство версий облагаются огромным ежегодным дорожным налогом, а обслуживание обходится дорого. С другой стороны, экономия топлива версий с дизельным двигателем приличная для внедорожника среднего размера, поэтому ваши карманы не будут полностью разорваны.

Если вам повезет, то первоначальный владелец XC60 Mk2, на который вы смотрите, оформил пятилетний план обслуживания с фиксированной ценой, и вы получите оставшуюся часть в подарок. В противном случае вы смотрите на интервалы обслуживания 12 месяцев / 18 000 миль, хотя бортовой компьютер вашего автомобиля может изменить интервалы, если вы не ездите далеко каждый год.

Услуги чередуются между мелкими (около 295 фунтов стерлингов) и крупными (примерно 465 фунтов стерлингов за XC60 Mk2 с бензиновым двигателем и 460 фунтов стерлингов за дизель). Тем не менее, пятое обслуживание для моделей с дизельным двигателем является важным, поскольку оно включает в себя замену ремня ГРМ, стоимость которого составляет около 1020 фунтов стерлингов: большое обслуживание для бензиновых двигателей проводится на их восьмом обслуживании, когда вам нужно выделить в бюджет около 1200 фунтов стерлингов. .

Сколько стоят Volvo XC60 Mk2?

Если пробег не превышает 50 000 или это очень ранний образец 2017 года, дилеры стараются удерживать цены на XC60 Mk2 выше 30 000 фунтов стерлингов. Если у вас есть бюджет от 30 000 до 40 000 фунтов стерлингов, вы можете выбрать модели с 2017 по 2019 год в любой комплектации с пробегом менее 50 тысяч.

Цены на модели 2020 и 2021 годов немного растут, потому что это, как правило, модели с умеренным гибридом и подключаемым гибридом, и, поскольку они новее, у них, как правило, не так много миль на часах. На дилерском дворе вы смотрите на сумму от 45 000 до 50 000 фунтов стерлингов +.

Чтобы получить более четкое представление о ценах Volvo XC60 Mk2, посетите наш дочерний сайт Buyacar.

Как обстоят дела с экономией топлива, выбросами и налогами?

Согласно официальным данным, если вы хотите самый экономичный Volvo XC60 Mk2, вам нужно поискать подключаемый гибридный бензиново-электрический двигатель T8 Twin Engine — заявленный расход топлива составляет 134,5 миль на галлон. За исключением того, что на самом деле это не так, не на открытой дороге. Тогда у вас больше шансов получить 45 миль на галлон или меньше. Тем не менее, его официальный показатель выбросов CO2 в 49 г/км в сочетании с тем фактом, что он может проехать до 28 миль только на электроэнергии, делают его привлекательным для горожан.

Награды в реальной экономике принадлежат 187-сильному дизелю D4 с турбонаддувом. Используя измерение расхода топлива WLTP, он возвращает комбинированный показатель 48,7 миль на галлон (и 54,3 миль на галлон, используя старую шкалу NEDC). Не сильно отстают мягкие гибридные дизельные модели B4D и бензиновые и дизельные модели B5D, все три из которых возвращают 46,3 миль на галлон.

Это трио может быть относительно дорогим подержанным, поэтому, если вы хотите, чтобы ваш XC60 Mk2 был бензиновым и имел более скромную цену, тогда вам подойдут более старые T5 и T6, первый из которых дает до 38.7 миль на галлон, последний 31,7 миль на галлон.

Поскольку все XC60 Mk2 были зарегистрированы после апреля 2017 года, все они облагаются одинаковой фиксированной ставкой дорожного налога в размере 155 фунтов стерлингов, независимо от их выбросов CO2, даже гибридные версии с подключаемым модулем. К сожалению, существует также надбавка за роскошные автомобили, которая будет применяться к любой новой модели, которая стоит более 40 000 фунтов стерлингов, при этом годовая налоговая ставка составляет от 480 до 490 фунтов стерлингов почти для всего модельного ряда XC60 Mk2 до шестилетнего возраста автомобиля. Исключением являются некоторые версии комплектации Momentum.

Сколько будет стоить страховка Volvo XC60 Mk2?

Это может быть один из самых безопасных автомобилей в своем роде, но страховая индустрия по-прежнему считает XC60 Mk2 относительно дорогим и технически сложным автомобилем, ремонт или замена которого потребует больших затрат. Следовательно, среднеразмерный внедорожник Volvo находится в страховых группах с 28 по 43 из 50. мошеннические образцы XC60 Mk2, которые неоднократно вызывали у их владельцев огромное разочарование, среднеразмерный внедорожник Volvo — в целом надежный автомобиль с очень небольшим количеством общих проблем.Однако было шесть отзывов, пять из которых были связаны с проблемами, связанными с безопасностью.

Несмотря на это, в нашем обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года XC60 Mk2 занял 30-е место, по сравнению с 18-м годом ранее, но все же с достойными характеристиками.

Есть ли общие проблемы и на что обратить внимание?

Не самая распространенная «проблема» как таковая, но чаще всего владельцы жалуются на мультимедийную информационно-развлекательную систему Sensus. Его критикуют за медленный отклик и за то, что некоторые из его подменю настолько малы и неудобны, что вам приходится несколько раз нажимать на сенсорный экран, прежде чем что-то произойдет.Теоретически его работу на ходу можно сделать более безопасной, используя распознавание голоса, но это может быть неустойчивым при ответе на ваши запросы.

Другие жалобы на XC60 Mk2 в основном касаются электрических сбоев, которые вызывают проблемы во всем автомобиле — отказы пневматической подвески и коробки передач, ложные предупреждения от датчиков предотвращения столкновений, задние двери с электроприводом и электрические ручные тормоза, которые работают сами по себе, радиостанции переключают станции без предупреждения. и подсветка приборной панели не работает. Ни одна из этих проблем не является распространенной, но они подчеркивают необходимость проверки того, что каждое электрическое устройство в XC60 Mk2, на которое вы смотрите, работает должным образом.

Некоторые ранние экземпляры XC60 Mk2 2017 года выпуска уже имеют приличный пробег, и есть сообщения о неисправностях стартера, изношенных втулках подвески и трещинах в трубопроводе клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Это не банальные поломки, а просто напоминание о том, что возраст сказывается на автомобильных компонентах.

Как насчет отзывов?

Наименее серьезным из шести отзывов XC60 Mk2 были рычаги задней двери, которые могли замерзнуть в холодную погоду, что странно для шведского автомобиля. Автомобили, выпущенные до сентября 2018 года, были отозваны из-за куска пластика в моторном отсеке, который мог расплавиться и потенциально вызвать пожар, в то время как автомобили, выпущенные в период с сентября по октябрь 2018 года, имели неисправное программное обеспечение для системы, которая подключается к службам экстренной помощи и передает им ваши данные. Место после аварии.

Были потенциальные проблемы с автономной тормозной системой XC60 Mk2 на автомобилях, выпущенных в период с февраля 2019 года по август 2020 года, а несколько автомобилей, выпущенных в период с июля по август 2020 года, были отозваны из-за слабой точки крепления ремня безопасности. Возможная неисправность подушки безопасности затронула автомобили, выпущенные до сентября 2020 года.

Хотя стоит отметить, что эти отзывы носили превентивный характер и что к настоящему времени все ремонтные работы должны были быть выполнены, стоит проверить это у продавца вашего автомобиля или через Дилер Volvo – так оно и было на самом деле.

Что думают владельцы?

В нашем обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power 2019 года XC60 Mk2 занял 18-е место, а год спустя он опустился на 30-е место, что по-прежнему неплохо.

Владельцы сообщили, что были впечатлены качеством своего автомобиля внутри и снаружи, его стилем, обзорностью, практичностью, оборудованием для обеспечения безопасности, надежностью и информационно-развлекательной системой. Они были менее довольны тем, что они считали общим отсутствием утонченности, посредственной управляемостью XC60 Mk2 и его высокими эксплуатационными расходами.

Двигатели, привод и производительность

Расслабляющий и тихий в управлении, XC60 Mk2 оснащен широким спектром бензиновых, дизельных и гибридных двигателей

Насколько хорош, по вашему мнению, Volvo XC60 Mk2 в управлении, во многом зависит от его стоимости. вы ставите на общий комфорт по сравнению с четким, интересным управлением. Сидя рядом с Audi Q5 или BMW X3, не говоря уже о Porsche Macan, XC60 Mk2 может показаться скучным за рулем. Не пешеходный, но и не очень захватывающий.

Тем не менее, он может очень быстро перемещаться из пункта А в пункт Б в спокойной, ненапряжной манере: если вы предпочитаете именно это, то вас не будет волновать, что его руль не острый, как бритва, и что нет резкого, мгновенная реакция на каждое нажатие педали акселератора или тормоза.

Каково управлять XC60 Mk2?

Звукоизоляция внутри XC60 MK2 в любом случае отличная, но поскольку вы не чувствуете необходимости бить Volvo, это означает, что в салоне остается тишина, а атмосфера спокойна. Большинство двигателей демонстрируют сильную, легкую тягу в диапазоне от 30 до 70 миль в час, в котором большинство из нас ездит, что усиливает ощущение беззаботного прогресса, которое является сильной стороной XC60 Mk2.

Обязательно стоит отправиться на расширенный тест-драйв, чтобы убедиться, что динамические характеристики XC60 Mk2 соответствуют вашему стилю вождения. Рулевое управление, отклик дроссельной заслонки, переключение передач и торможение имеют эластичность, которая подходит неторопливым, плавным водителям, но может расстраивать других.

То, где вы обычно ездите, может повлиять на ваше мнение о подвеске XC60 Mk2.В целом, качество езды комфортное, а движение тела хорошо контролируется, пассажиры оценят эту черту. Однако на неопрятных городских дорожных покрытиях выбоины и острые гребни могут привести к падению подвески и ударам, особенно если автомобиль оснащен легкосплавными дисками размером более 18 дюймов или оснащен заниженной спортивной подвеской, которая входит в стандартную комплектацию моделей R Design. Тем не менее, то же самое можно сказать и о некоторых соперниках XC60 Mk2. Автомобили, оснащенные пневматической подвеской, лучше ведут себя на неровностях, но не так сильно, как вы можете себе представить.

Какой двигатель выбрать?

Для большинства людей дизельный двигатель мощностью 187 л.с. с турбонаддувом в D4 идеален. Доступно множество подержанных экземпляров, он тихий и смелый, а расход топлива достигает 47,9 миль на галлон. Версия того же двигателя мощностью 232 л.с. в D5 обеспечивает большую производительность, но меньше миль на галлон, хотя, если вы регулярно буксируете караваны или трейлеры, вы оцените его дополнительную мощность на средних оборотах.

Мягкие гибридные дизели B4D и B5D предлагают схожие характеристики и немного меньший расход топлива, но если вы посмотрите на младшие экземпляры XC60 Mk2, то они оснащены именно этим двигателем.Несмотря на свой значок, есть еще один BD5, который приводится в движение бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 257 л. с. и имеет очень высокую производительность: 0-62 миль в час за 5,9 секунды. Ранее в жизни XC60 Mk2 бензиновая модель T6 с турбонаддувом и наддувом одинаково ускорялась от нуля до 62 миль в час, но вам придется хорошенько поискать, чтобы найти ее. Также есть бензиновый T5 с турбонаддувом мощностью 255 л.с., который не такой быстрый (0-62 миль в час за 6,8 секунды), но, вероятно, удовлетворит потребность большинства покупателей в скорости.

Самый быстрый из линейки XC60 Mk2 — подключаемый гибридный бензиново-электрический двигатель T8 Twin Engine.Это дорогое удовольствие. Он использует 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и наддувом в сочетании с мощным электродвигателем мощностью 401 л.с.: его производительность впечатляет, но не больше, чем у Porsche Macan Turbo с обычным двигателем. Он способен проехать до 31 мили исключительно на электроэнергии, что полезно для вождения в черте города, и, как утверждается, расходует до 134,5 миль на галлон. Эта цифра расхода топлива является просто заголовком: T8 Twin Engine, скорее всего, будет потреблять от 25 до 45 миль на галлон. Для использования только электродвигателя его необходимо подключить к специальному зарядному устройству не менее чем на 2,5 часа для полной зарядки.

Комфорт и безопасность салона 

Тихая, просторная и хорошо оборудованная кабина делает XC60 Mk2 очень комфортным средством передвижения

Четыре взрослых могут путешествовать стильно и комфортно в XC60 Mk2. В салоне достаточно места для головы, ног, плеч и ног, а передние сиденья — одни из самых удобных, которые вы найдете. В дизайне салона тоже есть что-то успокаивающее, что создает ощущение благополучия.

Посередине заднего сиденья есть место для третьего пассажира, но хотя ширины плеч вполне достаточно, чтобы вместить его, в полу есть горб (трансмиссионный туннель) как раз там, где они хотели бы поставить ноги – вместо этого они должны сидеть, расставив ноги по обе стороны от горба, и вгрызаться в комнату для ног своих попутчиков. Вы бы смирились с неудобствами в долгом путешествии, но предпочли бы короткие.

Несмотря на то, что багажник XC60 Mk2 является одним из самых маленьких среди внедорожников среднего размера, в нем достаточно места для повседневных нужд, при условии, что предметы, которые вы размещаете в нем, не слишком высоки.Здесь проблема не в объеме, а в том, насколько неглубоко багажник находится под крышкой багажника.

XC60 Mk2 — яркое свидетельство долгосрочной приверженности Volvo автомобильной безопасности. При запуске автомобиля в 2017 году Volvo назвала его «самым безопасным автомобилем в мире», и это утверждение было подтверждено, когда организация Euro NCAP объявила XC60 Mk2 самым безопасным автомобилем, протестированным в этом году.

Как выглядит Volvo XC60 Mk2 внутри?

Посмотрите на него достаточно долго, и вы увидите, что приборная панель XC60 Mk2 такая же громоздкая и внушительная, как и у любого другого внедорожника, но стилисты Volvo проделали отличную работу, визуально уменьшив ее вес с помощью простых, элегантных деталей.Изогнутая линия отделки текстурированным алюминием, которая охватывает ширину приборной панели, скрывает ее высоту, а большие, но привлекательные вентиляционные отверстия также отвлекают внимание.

С исключительно удобного водительского места перед вами обтянутый кожей руль, на боковых спицах которого находятся пульты управления круиз-контролем, Hi-Fi и настройка телефона громкой связи. Перед рулевым колесом находится полностью цифровая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра по бокам от центральной панели, на которой отображается информация об автомобиле и бортовой компьютер.

Широкая центральная консоль делит переднюю часть салона пополам и содержит рычаг переключения передач, ручку запуска/остановки двигателя, поворотный переключатель режимов движения, электрические переключатели ручного тормоза, а также зону с парой подстаканников и 12-вольтовой розеткой, которая имеет аккуратную скользящую крышку над ним, когда он не используется. Над консолью, посередине приборной панели, находится 9,0-дюймовый цветной сенсорный экран мультимедийной информационно-развлекательной системы. Он необычен тем, что установлен в портретном — вертикальном — положении, а не в ландшафтном.

Некоторые комплектации XC60 Mk2 имеют обивку из полной (искусственной кожи высокого качества), в то время как в других центральные панели сидений отделаны алькантарой (искусственная замша) или тканевым текстилем. В некоторых моделях используется отделка из шпона дерева, а среди вариантов древесины — переработанная коряга. Салон выглядит шикарно даже в комплектации Momentum начального уровня, и он прочно сложен: каждый дюйм XC60 Mk2 ощущается как продукт премиум-класса.

Что в списке оборудования?

Все XC60 Mk2 прекрасно оснащены.Комплектация Momentum начального уровня отличается окраской «металлик», легкосплавными дисками, автоматическими светодиодными фарами с функцией автоматического включения дальнего света, дворниками с датчиками дождя, электроприводом задней двери, двухзонным климат-контролем, мультимедийной информационно-развлекательной системой с цветным сенсорным экраном и спутниковая навигация, центральный замок и запуск без ключа, кожаная обивка и подогрев передних сидений с электрической регулировкой высоты и поясничного подпора. Он также имеет множество стандартного оборудования для обеспечения безопасности, о котором мы поговорим в следующем разделе этого обзора подержанных автомобилей.

Комплектация R Design очень похожа на Momentum, но с дополнительными элементами спортивного стиля кузова, передними светодиодными противотуманными фарами, заниженной спортивной подвеской, другими легкосплавными дисками, темными тонированными стеклами, а также спортивными сиденьями, педалями и рулевым колесом.

Inscription — это комплектация класса люкс, отличающаяся такими тонкостями, как обивка из мягкой кожи Nappa, многопозиционная электрическая регулировка подогрева передних сидений, декоративные вставки из коряги, хрустальный рычаг переключения передач и многоцветная подсветка салона.

Каждая из этих комплектаций доступна в версии Pro. Обновления для Momentum Pro включают в себя подогрев стеклоочистителей, подогрев рулевого колеса, управление дверью багажника с электроприводом без помощи рук, проекционный дисплей, поворотные фары и светодиодные передние противотуманные фары. R Design Pro имеет все это плюс 21-дюймовые легкосплавные диски и сложные амортизаторы подвески с электронным управлением, которые Volvo называет Active Four-C (Continuously Controled Chassis Concept). Inscription Pro также оснащен амортизаторами Active Four-C, а также функцией массажа спинок передних сидений.

Вдобавок к этим «основным» комплектациям предлагается дополнительная комплектация специально для бензиново-электрического подключаемого гибрида T8 Twin Engine. Названный Polestar Engineered — Polestar раньше был высокопроизводительным брендом Volvo — он включает в себя повышение мощности на 15 л.

Насколько безопасен XC60 Mk2?

Когда Volvo выпустила XC60 Mk2 в 2017 году, компания смело заявила, что это самый безопасный автомобиль в мире.После краш-тестов внедорожника среднего размера организация безопасности Euro NCAP сообщила, что в этом году он получил наивысший общий балл среди всех автомобилей. Присвоив XC60 Mk2 полный пятизвездочный рейтинг, Euro NCAP оценил его защиту взрослых пассажиров на 98%, защиту детей на 87%, пешеходов на 76% и системы помощи безопасности на 95%.

В стандартной комплектации XC60 Mk2 оснащается семью подушками безопасности; City Safety — система, которая автоматически включает тормоза, если датчики обнаруживают, что вы не заметили на своем пути велосипедиста, пешехода или крупное животное; Steer Assist, помогающий совершать аварийные маневры на скорости от 31 до 62 миль в час; Противодействие полосе движения, система, которая направляет вас обратно в свою полосу движения, если вы оказались на пути встречного транспорта, в сочетании с системой, которая распознает, собираетесь ли вы выехать на обочину или съехать с дороги; и защита от съезда с дороги, которая предварительно натягивает передние ремни безопасности, если вы все же съезжаете с дороги.

Дополнительное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя мониторинг слепых зон и систему предупреждения, а также Pilot Assist, усовершенствованную адаптивную систему круиз-контроля, которая обеспечивает определенную помощь при рулении на дорогах с четкой разметкой на скорости до 80 миль в час.

Практичность и объем багажника

Багажник XC60 Mk2 неглубокий, но в нем достаточно места для багажа, а при сложенных задних сиденьях он имеет длинную плоскую грузовую зону 

класса внедорожников, XC60 Mk2 по-прежнему вмещает до восьми единиц ручной клади самолета ниже линии окон, другими словами, вне поля зрения под крышкой багажного отделения.Этого должно быть достаточно для нужд большинства людей. Однако, поскольку багажник довольно неглубокий, более высокие чемоданы и т. д. будут торчать за пределы визуальной защиты крышки.

Складывающееся в соотношении 60:40 заднее сиденье позволяет при необходимости увеличить объем багажника, а люк для лыж в спинке заднего сиденья позволяет перевозить длинномерные предметы одновременно с парой задних пассажиров.

Эти пассажиры наслаждаются большим пространством, когда сзади только двое, но хотя в середине есть место для третьего человека, центральный горб (трансмиссионный туннель) в полу затрудняет поиск удобное положение для ног и ступней.

Насколько велик Volvo XC60 Mk2?

При высоте 1658 мм XC60 Mk2 без проблем доставит вас на многоэтажные или подземные парковки. Возможно, вы захотите достать рулетку, чтобы убедиться, что ее длина 4708 мм поместится в вашем домашнем гараже, а ширина 2117 мм не помешает вам открыть двери, когда вы припаркуетесь там.

Сколько места для пассажиров?

Два взрослых пассажира на заднем сиденье могут бездельничать в задней части XC60 Mk2.У них достаточно места для головы, плеч, коленей и ступней, а форма двух крайних сидений позволяет им чувствовать себя комфортно.

Ширина поперек автомобиля достаточна для размещения пассажира в центре заднего сиденья, не слишком сдавливая всем плечи. Однако есть большая насыпь — трансмиссионный туннель — который проходит через середину пола, а это значит, что центральному пассажиру придется упираться в него ногами, высоко подняв колени, или расставить ноги и припарковать ноги в ноги своих попутчиков.Кроме того, центральное сиденье на самом деле не рассчитано на комфорт — вы можете выдержать долгую поездку, сидя на нем, но вы позавидуете людям, сидящим в роскоши по обе стороны от вас.

Если у вас есть дети, обратите внимание на XC60 Mk2, оснащенный дополнительными встроенными дополнительными сиденьями на двух крайних задних сиденьях. Если вам нужно перевезти взрослых, детские сиденья легко складываются.

Когда сзади вас только двое, вы будете чувствовать себя еще комфортнее, если сложите центральный подлокотник.Здесь есть пара подстаканников и место для хранения вещей — между передними сиденьями есть еще одно отделение для мелочей и еще пара подстаканников, спрятанных под сдвижной крышкой на передней центральной консоли.

Насколько велик багажник?

С занятыми задними сиденьями объем багажника XC60 Mk2 составляет 505 литров, а при разумной упаковке под крышкой багажного отделения можно разместить до восьми чемоданов размером с ручную кладь. Тем не менее, багажник довольно мелкий, поэтому, если вы тащите что-то высокое, чехол не налезет на него.

Сложите задние сиденья, и у вас будет до 1432 литров для игр — удобно, если вам нужно отвезти подростка и его имущество в университет или забрать предмет мебели. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40, чтобы дать вам некоторую гибкость в отношении соотношения пассажиров и багажа, а также есть люк для лыж для длинных предметов — позор, что сиденье не разделено на 40:20:40 для еще большей универсальности.

Спинки задних сидений складываются, образуя длинное ровное багажное отделение, а когда вы складываете сиденья, подголовники аккуратно убираются в сторону.Некоторые автомобили оснащены дополнительным электрическим механизмом складывания спинок задних сидений, управляемым кнопками на правой стенке багажника. легче поднимать тяжелые предметы.

Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателей подержанных автомобилей Volvo XC60 Mk1.

Ремонт трещин в стене кирпичного дома

Появление трещин на стенах кирпичного дома – крайне негативный знак.Конструкции из стеновых блоков уступают монолитным плитам в целостности, но при правильно рассчитанном фундаменте и соблюдении правил технологии укладки на них не должно быть трещин. Любой обнаруженный дефект свидетельствует о нарушении норм строительства и эксплуатации и требует немедленного устранения его причин и проявлений. Степень сложности ремонта трещин в стене зависит от их размера; в особо тяжелых случаях полностью перемещается часть кирпичной стены.

К основным факторам, вызывающим эту проблему, относятся:

  1. Отсутствие или нарушение связи между кирпичами. Проявляется в виде вертикального зазора на всю высоту стены при возведении пристройки к уже подвергшемуся усадке зданию или при игнорировании правил перевязки. Делать что-либо с трещиной без предварительной стяжки армопоясом бессмысленно.
  2. Ошибки при закладке фундамента дома, в частности: закладка на глубину меньше уровня промерзания грунта, применение ячеистых или силикатных блоков, заливка бетоном неподходящей прочности и морозостойкости.Внешние проявления – трещины в углах или быстро расширяющиеся трещины на верхних участках кирпичных стен. Проблема решается кардинально – усилением фундамента путем укладки заглубленного бетонного пояса по всему периметру.
  3. Неправильная оценка грунта (что приводит к ошибкам в расчете несущей способности) или изменение его состояния из-за утечки большого количества сточных вод, вибрации автотранспорта или строительства рядом другого объекта.Приводит к широким трещинам, иногда по всей площади стен. В первую очередь определяются причины (близость канализационной ямы, протечки септика, отсутствие или некачественная отмостка). При повышении уровня грунтовых вод вследствие природных явлений необходимо усиление фундамента по аналогии с предыдущим пунктом.
  4. Естественные причины: усадка кирпичных стен в течение первого года. Проявляется в виде мелких, тонких трещин, не расширяющихся со временем.Косметического ремонта достаточно для герметизации.
  5. Чрезмерная нагрузка на несущие стены от верхних этажей. Трещина образуется в местах максимального напряжения, для устранения причины необходимо перераспределить усилия и вес конструкций (та же стяжка дома, но на отдельных участках).

Что делать, если в стене появились трещины?

  • Осмотр всего здания, выявление и устранение причины дефекта.
  • Диагностика изменения состояния (тест на разрыв).
  • Заделка трещин или усиление кирпичных конструкций (при необходимости).
  • Очистка зазоров, удаление мусора, улучшение адгезии.
  • Заливка раствором, наружная изоляция, отделка.

Главный принцип прост: без выяснения причины образования дефекта и устранения ее нет смысла что-то делать с трещинами. Проверка результатов ваших действий обязательна, это основная цель второго этапа — диагностики.Тест на динамику распространения прост: трещину нужно заделать маячковыми маркерами, сделанными из замазки или цементного раствора. Рекомендуемые размеры полос: 10×4 см при толщине слоя не более 10 мм. С намазкой можно не возиться, а просто наклеить бумагу на силикатный состав (но не на ПВА или другие эластичные клеи). Осмотр зазоров проводят ежедневно в течение 4-5 недель, при их обнаружении требуется сложный ремонт фундамента и помощь специалистов.

Если испытание на зазор прошло успешно, то выбирается наилучший способ, как заделать трещину в стене кирпичного дома. Основными критериями являются его габариты, критичной считается ширина более 20 мм. В этом случае требуется дополнительная фиксация краев прорезей и усиление стеновых конструкций. Особо поврежденные участки рекомендуется переложить, со строгим соблюдением кладки в виде замка и усиленной арматуры.

Способы заделки трещин и усиления стен

Распространенной ошибкой является усиление несущих конструкций исключительно металлической арматурной сеткой.Важно понимать, что образование широких вертикальных щелей (от 10 мм) само по себе является признаком разрушения стены, заделать такую ​​трещину раствором без надежной металлической стяжки недостаточно. К рекомендуемым вариантам усиления относятся:

  • Забивка Т-образных металлических анкеров в дюбели, расположенные по краям зазора.
  • Установка стальных продольных кронштейнов с загнутыми уголками в предварительно просверленные отверстия в стенах с последующей обмазкой цементом.Этот способ считается оптимальным при ремонте сквозных трещин снаружи.
  • Укрепление кирпичной кладки изнутри специальными замковыми соединениями.


При заходе креплений в стену их глубина должна быть не менее половины общей толщины. Комбинация фиксирующих элементов допускается и приветствуется. В идеале заделку трещин в кирпичных стенах проводят после установки не менее трех армирующих конструкций: верхней, нижней и центральной.

Применение армирующей сетки целесообразно при желании укрепить всю площадь стены. К таким случаям относится подготовка перед оштукатуриванием фасада (даже правильно рассчитанный фундамент не исключает риска усадки) и укрепление старой кладки. При выборе способа и материала для заполнения зазоров необходимо учитывать будущую наружную отделку. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозийными составами и прячутся под штукатурку или окрашиваются.

Чем лучше заделывать дефекты кирпичной кладки?

Состав для заполнения трещин зависит от его расположения: снаружи или внутри дома. Внутренние можно отремонтировать раствором на гипсовой основе или известково-цементной смесью; при некритичных дефектах этот метод ничем не отличается от обычного косметического ремонта. Для наружных работ лучше выбирать более влагостойкие материалы, иначе эффект от устранения трещины на стене дома сохранится недолго.Рекомендуемые варианты:

  1. Для тонких неглубоких трещин шириной не более 5 мм — заделка чистым цементным раствором после предварительной очистки и тщательного смачивания. Особым случаем являются микроскопические усадочные образования до 1 мм, их лучше заделывать эпоксидной смолой.
  2. При трещинах от 5 до 10 мм — обмазка цементно-песчаной смесью для ремонта в соотношении 1:2 или 1:3 (вода добавляется до состояния пластичной массы — чуть более ½ вяжущего ).
  3. Для широких и глубоких зазоров в кирпичных стенах и конструкциях с воздушной прослойкой хорошо подходит монтажная пена. Этот материал нуждается в обязательной защите от ультрафиолета, поэтому по окончании застывания все лишнее срезается (причем не вровень со стеной, а на 2-3 мм глубже) и замазывается тем же раствором или штукатуркой.
  4. Для трещин любого типа — полимерцементная композиция из портландцемента М400, песка просеянного мелкозернистого, ПВА и воды. Клея в этом случае добавляется очень много – от 1 литра на ведро, этот компонент вносится в последнюю очередь.
  5. Для внутренних и наружных трещин в кирпичной кладке — применение силиконовых герметиков. К достоинствам этого варианта можно отнести эластичность и долговечность материала, устойчивость к перепадам температур и влаге, удобство заполнения трещин строительным пистолетом. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, не подходит для объемных трещин.
  6. При необходимости ремонта снаружи помещения на старом кладочном растворе применяют смеси с небольшим добавлением кирпичной крошки.

Независимо от выбранного состава работы по его нанесению проводятся после расчистки трещин, затягивания металлом (при необходимости), удаления мусора и грунтования. По окончании ремонта за состоянием стен в кирпичном доме тщательно следят не менее 2 месяцев.

LEAVE A REPLY

Ваш адрес email не будет опубликован.